Veri Gezgini / Tyre Reviews
2023 Tyre Reviews SUV Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 235/60 R18
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 16
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Bu test için kaydedilen ağırlıklarla başlar.
Testin varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 97,69 | 43,02 | 66,28 | 95 | 97,5 | 33,06 | 73,45 | 95 | 84,9 | 3,73 | 98,0 | 16,21 | 3,68 | 90,85 | 95 | 97,4 | 95 | 95 | 71,1 | 95,5 | 6,49 | 100,0 | |
Güçlü yönlerÇok iyi dengelenmiş bir lastik, kuru zeminde iyi, ıslak zeminde çok iyi, karda iyi, testteki en düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerGürültü ve suda kızaklama direnci için orta paket. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,47 × 20% = 19,49 Islak98,01 × 40% = 39,2 Kar97,4 × 30% = 29,22 Rahatlık95,48 × 5% = 4,77 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,86 | 42,15 | 66,61 | 95 | 98,5 | 32,86 | 73,55 | 95 | 86,1 | 3,63 | 98,3 | 16,06 | 3,53 | 88,65 | 100 | 99,6 | 100 | 100 | 68,9 | 100,0 | 8,19 | 79,3 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde çok iyi, testteki en iyi ıslak frenleme, ıslak zeminde iyi yol tutuşu, genel olarak karda en iyisi, en düşük gürültü ve en yüksek konfor seviyeleri. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama yuvarlanma direnci, ortalama virajda suda kızaklama direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,49 × 20% = 19,7 Islak98,28 × 40% = 39,31 Kar99,61 × 30% = 29,88 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci79,32 × 5% = 3,97 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 3 | 97,12 | 42,93 | 66,27 | 100 | 97,8 | 33,32 | 73,90 | 95 | 86,6 | 4,00 | 97,9 | 15,92 | 3,62 | 92,35 | 92 | 97,9 | 95 | 90 | 74,6 | 93,1 | 7,46 | 87,1 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde iyi, suda kızaklama direnci iyi, karda çok iyi, en iyi kar frenlemesi, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama konfor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,85 × 20% = 19,57 Islak97,94 × 40% = 39,18 Kar97,9 × 30% = 29,37 Rahatlık93,09 × 5% = 4,65 Yuvarlanma Direnci87,05 × 5% = 4,35 | ||||||||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 97,12 | 43,46 | 66,63 | 95 | 96,7 | 33,03 | 73,85 | 92 | 88,7 | 4,08 | 98,6 | 16,24 | 3,56 | 94,90 | 95 | 96,7 | 98 | 95 | 70,8 | 97,1 | 7,25 | 89,6 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde çok iyi, suda kızaklama direnci mükemmel, karda çok iyi, yuvarlanma direnci çok düşük. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde ortalama. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,71 × 20% = 19,34 Islak98,57 × 40% = 39,43 Kar96,72 × 30% = 29,02 Rahatlık97,08 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci89,58 × 5% = 4,48 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 96,13 | 44,18 | 66,88 | 92 | 95,5 | 34,11 | 74,13 | 95 | 90,7 | 4,30 | 97,5 | 15,97 | 3,67 | 93,25 | 95 | 97,4 | 98 | 98 | 72,2 | 97,4 | 8,22 | 79,0 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde iyi, suda kızaklama direnci en iyi, karda çok iyi, konforlu. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde performans düşüklüğü, ortalama yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,49 × 20% = 19,1 Islak97,51 × 40% = 39 Kar97,37 × 30% = 29,21 Rahatlık97,36 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci78,98 × 5% = 3,95 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 96,18 | 41,52 | 66,11 | 100 | 99,9 | 34,64 | 73,11 | 95 | 85,8 | 3,42 | 95,6 | 16,23 | 3,54 | 92,05 | 95 | 97,7 | 92 | 100 | 70,0 | 95,6 | 8,43 | 77,0 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde en iyi, en hızlı tur ve en kısa frenleme, ıslak zeminde en hızlı yol tutuşu, karda iyi, düşük ses. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde frenleme ortalama, suda kızaklama direnci ortalama. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,9 × 20% = 19,98 Islak95,62 × 40% = 38,25 Kar97,73 × 30% = 29,32 Rahatlık95,61 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci77,02 × 5% = 3,85 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 95,85 | 43,75 | 67,36 | 92 | 95,8 | 33,64 | 73,33 | 100 | 85,3 | 3,40 | 97,1 | 16,13 | 3,65 | 91,90 | 95 | 97,4 | 95 | 95 | 70,5 | 95,7 | 8,48 | 76,6 | |
Güçlü yönlerIslak zeminde çok iyi, karda iyi, konfor seviyeleri iyi. Dikkate alınması gerekenlerSınırlı kuru zemin performansı, testteki en yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,79 × 20% = 19,16 Islak97,11 × 40% = 38,84 Kar97,45 × 30% = 29,23 Rahatlık95,68 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci76,6 × 5% = 3,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 94,68 | 42,63 | 66,37 | 100 | 98,2 | 35,11 | 74,56 | 100 | 88,3 | 3,60 | 95,1 | 16,31 | 3,76 | 96,30 | 90 | 94,8 | 92 | 95 | 70,9 | 94,0 | 8,47 | 76,7 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde iyi tutunma, kuru ve ıslak zeminde öngörülebilir yol tutuşu, düşük ses, iyi suda kızaklama direnci. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve karlı zeminde sınırlı tutunma, yüksek yuvarlanma direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,2 × 20% = 19,64 Islak95,13 × 40% = 38,05 Kar94,82 × 30% = 28,45 Rahatlık94,05 × 5% = 4,7 Yuvarlanma Direnci76,69 × 5% = 3,83 | ||||||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,44 | 41,45 | 67,11 | 88 | 98,9 | 34,75 | 76,14 | 80 | 85,3 | 3,64 | 93,7 | 19,46 | 4,51 | 94,60 | 80 | 84,6 | 92 | 90 | 72,0 | 92,4 | 7,77 | 83,5 | |
Güçlü yönlerEn iyi kuru frenleme, düşük yuvarlanma direnci. Dikkate alınması gerekenlerKuru, ıslak ve karlı zeminlerde tutunması zayıf, rahatsız edici. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,88 × 20% = 19,78 Islak93,72 × 40% = 37,49 Kar84,58 × 30% = 25,37 Rahatlık92,42 × 5% = 4,62 Yuvarlanma Direnci83,54 × 5% = 4,18 | ||||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin Pilot Alpin 5 SUV
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
- Kuru Ağırlık 20% Gerçek etki 16%
- Islak Ağırlık 40% Gerçek etki 42%
- Kar Ağırlık 30% Gerçek etki 20%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 7%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 16%
- Yuvarlanma Direnci puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 16% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Frenleme puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 5% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 16
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 12% | 11% |
| Kuru Yol Tutuşu | 7% | 2% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 1% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20% | 29% |
| Islak Yol Tutuşu | 12% | 3% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 2% | 0% |
| Düz Suda Kızaklama | 4% | 4% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2% | 6% |
| Karda Frenleme | 13,5% | 5% |
| Karda Çekiş | 6% | 6% |
| Kar Yol Tutuşu | 9% | 8% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 1,5% | 1% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 5% |
| Özn. Gürültü | 1,3% | 1% |
| Gürültü | 1,3% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 16% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 AS SUV Kış Lastiği Testi
235/55 R1810 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2023 Auto Bild SUV Kış Lastiği Testi
225/60 R1810 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
Continental WinterContact TS 870 P / Michelin Pilot Alpin 5 SUV
Bu testin kazananı orada 1. oldu2025 Autobild SUV Kış Lastiği Testi
235/50 R1911 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
Bridgestone Blizzak 6 / Continental WinterContact TS 870 P
Bu testin kazananı orada 1. oldu