Veri Gezgini / Al Volante
2020 Yeni 17 İnç Yaz Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 6
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,81 | 35,6 | 100,0 | 26,5 | 101,7 | 75,9 | 99,8 | 70,6 | 99,6 | 8,7 | 79,3 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde hızlı ve tepkisel, fren mesafesi çok kısa. Islak zeminde ise araç kontrolü kolay, fren mesafesi son derece kısa. Dikkate alınması gerekenlerIslak zeminde hafif bir önden kayma eğilimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 35% = 35 Islak99,8 × 50% = 49,9 Rahatlık99,58 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci79,31 × 10% = 7,93 | |||||||||||||
| 2 | 4 | 95,57 | 35,9 | 99,2 | 29,0 | 101,9 | 74,7 | 95,9 | 70,5 | 99,7 | 8,7 | 79,3 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde dengeli ve güvenli tepkiler veriyor. Su üzerinde kaymaya karşı mükemmel direnç gösteriyor ve ıslak zeminde sportif bir kullanım sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,16 × 35% = 34,71 Islak95,9 × 50% = 47,95 Rahatlık99,72 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci79,31 × 10% = 7,93 | |||||||||||||
| 3 | 2 | 96,51 | 36,9 | 96,5 | 29,6 | 101,2 | 75,2 | 95,5 | 70,7 | 99,4 | 6,9 | 100,0 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde iyi yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerKuru zeminde hafif dengesizlik, ıslak zeminde aşırı ısınma ve performans düşüşü yaşanıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,48 × 35% = 33,77 Islak95,54 × 50% = 47,77 Rahatlık99,43 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci100 × 10% = 10 | |||||||||||||
| 4 | 3 | 96,38 | 36,4 | 97,8 | 29,1 | 101,6 | 74,6 | 95,9 | 71,9 | 97,8 | 7,4 | 93,2 | |
Güçlü yönlerİyi kuru frenleme, kuru ve ıslak zeminde güvenli yol tutuşu. Dikkate alınması gerekenlerYüksek Gürültü. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,8 × 35% = 34,23 Islak95,87 × 50% = 47,94 Rahatlık97,77 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci93,24 × 10% = 9,32 | |||||||||||||
| 5 | 6 | 95,10 | 36,4 | 97,8 | 28,3 | 101,9 | 75,0 | 96,9 | 70,3 | 100,0 | 9,3 | 74,2 | |
Güçlü yönlerKuru zeminde iyi frenleme, düşük gürültü seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerÖn aksın aşırı ısınması durumunda ortalama ıslak zemin performansı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,8 × 35% = 34,23 Islak96,9 × 50% = 48,45 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci74,19 × 10% = 7,42 | |||||||||||||
| 6 | 5 | 95,49 | 37,0 | 96,2 | 29,5 | 101,4 | 75,0 | 95,5 | 70,7 | 99,4 | 7,6 | 90,8 | |
Güçlü yönlerDüşük yuvarlanma direnci, mükemmel ıslak zemin performansı. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama gürültü seviyesi, kuru zeminde direksiyon biraz yavaş dönüyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,22 × 35% = 33,68 Islak95,53 × 50% = 47,77 Rahatlık99,43 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci90,79 × 10% = 9,08 | |||||||||||||
| 7 | 7 | 93,29 | 36,7 | 97,0 | 31,9 | 101,2 | 75,2 | 92,9 | 70,9 | 99,2 | 8,7 | 79,3 | |
Güçlü yönlerHem kuru hem de ıslak zeminde iyi bir yol tutuş dengesi. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97 × 35% = 33,95 Islak92,89 × 50% = 46,45 Rahatlık99,15 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci79,31 × 10% = 7,93 | |||||||||||||
| 8 | 8 | 91,29 | 39,0 | 91,3 | 30,6 | 102,1 | 75,3 | 94,0 | 70,3 | 100,0 | 9,4 | 73,4 | |
Güçlü yönlerDüşük gürültü seviyesi ve yüksek konfor düzeyi. Dikkate alınması gerekenlerOrtalama kavrama. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,28 × 35% = 31,95 Islak94 × 50% = 47 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci73,4 × 10% = 7,34 | |||||||||||||
| 9 | 10 | 86,21 | 43,6 | 81,7 | 33,2 | 104,2 | 75,1 | 90,4 | 70,9 | 99,2 | 9,2 | 75,0 | |
Güçlü yönlerİyi kuru kullanım. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde çok uzun frenleme süresi, ıslak zeminde ortalama yol tutuşu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru81,65 × 35% = 28,58 Islak90,36 × 50% = 45,18 Rahatlık99,15 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci75 × 10% = 7,5 | |||||||||||||
| 10 | 9 | 89,42 | 41,4 | 86,0 | 32,1 | 104,1 | 73,1 | 91,0 | 70,9 | 99,2 | 7,8 | 88,5 | |
Güçlü yönlerHiçbiri belirtilmedi. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde çok düşük yol tutuşu. Kötü sürüş performansı, ıslak zeminde güvensizliğe yol açıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru85,99 × 35% = 30,1 Islak91,04 × 50% = 45,52 Rahatlık99,15 × 5% = 4,96 Yuvarlanma Direnci88,46 × 10% = 8,85 | |||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental Premium Contact 6
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 35% Gerçek etki 37%
- Islak Ağırlık 50% Gerçek etki 34%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 10% Gerçek etki 28%
- Yuvarlanma Direnci puanın 10% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 28% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 20,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 6
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 35% | 37% |
| Islak Zeminde Frenleme | 20,5% | 30% |
| Islak Yol Tutuşu | 20,5% | 2% |
| Düz Suda Kızaklama | 9% | 1% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 10% | 28% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2021 Auto Bild 16 İnç Yaz Lastiği Testi
205/55 R1620 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2021 53 Yaz Lastiği Frenleme Testi
205/55 R1653 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2020 Tyre Reviews: En İyi Yaz Lastiği Testi
205/55 R1612 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
