Freelander 2'mi taktığımdan beri başka hiçbir lastik takmadım, genel performansı iyi ve aşınması mükemmel.
265/75 R18 Lastikler
265/75 R18 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 94.146 km sürüşü kapsayan 4 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 4kullanıcı yorumu
- 94.146 kmbu lastiklerle katedildi
265/75 R18 ne anlama gelir?
Bir 265/75 R18 lastik 265 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 75%'i (199 mm) yüksekliğindedir ve 18 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 855 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 265 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 199 mm |
| Jant çapı | 18" (457 mm) |
| Toplam çap | ≈ 855 mm |
| Çevre | ≈ 2.685 mm |
| Km başına devir | ≈ 372 |
| Mil başına devir | ≈ 599 |
Şöyle de yazılır
265/75R18 265/75 ZR18 265-75-18 265 75 18
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 265/75 R18 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 265/75 R18 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bu lastiklerle makul bir yakıt tüketimi elde etmek için, en az 60 psi gereklidir ve bu lastikler yoldaki en küçük tümseklerde bile acımasızca sertleşir. Kuru ve ıslak havalarda tutkal gibi tutunurlar, ancak ne yazık ki 2019 GMC AT4'ümde gelen gürültülü Goodyear Wrangler OEM lastiklerinin yerine taktırdığımdan beri bunları araziye çıkarma şansım olmadı. Düz bir otoyolda, bu lastikler kaybolur ve üzerlerinde sürüş yapmak bir rüyadır. Ancak tümsekler başladığında - işler zorlaşır. Bunlar yük aralığı E lastikleridir ve yüksek basınçlar normaldir ve ağır yükü severler, ancak adamım, engebeli yol konforu için bir bedel ödersiniz. Muhtemelen bunları bir daha satın almayacağım. Bunun yerine daha düşük basınçlarla başa çıkabilen ve tümsekleri biraz daha iyi yutabilen bir yük aralığı C lastiği tercih edeceğim.
Birkaç yıldır Ford F-150 aracımda Nokian lastiklerini kullanıyorum. Yaz aylarında Rotiiva'yı kullandım ve yağmurla kayganlaşan kaldırımlarda ve çakıllı yollarda yol tutuşu açısından mükemmel olduklarını gördüm. Kışın, Manitoba, Kanada'daki acımasız soğuk ve karlı kışlarımız için çelik jantlı özel bir kış lastiği setim var. Kışın Hakkapeliitta'yı kullanıyorum. Hakkapeliitta lastikleri şimdiye kadar sahip olduğum en iyi kış lastikleridir. Sırtı daha çok yaz lastiğine benzese de kauçuğun yumuşaklığı derin karda, sulu karda ve hatta buz üzerinde mükemmel çekiş gücü sağlar. Gelecek sezon için bir takım Nokian Outpost lastiklerini taktım. Yaptığım ormancılık işi nedeniyle kırsal yollardayım ve bu lastikler ideal olmayan orman yollarında ekstra güven sağlıyor (yani yazın bile asla 2 tekerlekten çekişli bir aracı bu yollara sürmem). Ancak lastikler kuru asfaltta son derece sessizdir ve aracın gevşek çakıllı yollarda 'dolaşmasına' izin vermez. Nokian'daki mühendisler bu lastiğin sırt kanallarını tasarlarken ne yaptıklarını biliyorlardı. İşler zorlaştığında biraz ekstra çekiş sağlamak için yan duvarı saran çıkıntıları seviyorum!!!! Harika iş çıkardınız Nokian!!!!!!
265/75 R18 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.