İsviçre Alpleri'nde 2200 mil yol kat ettim ve İtalya'ya indim, sonra BMW Z4'ümle evime İngiltere'ye döndüm, Stelvio geçti mi ve lastikler takdire şayan bir performans sergiledi.. hala yeniler, bu yüzden yaşlandıklarında veya aşındıklarında onlar adına yorum yapabilirim ama bu yolculukta iyiydiler
235/30 R18 Lastikler
235/30 R18 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 64.374 km sürüşü kapsayan 4 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 4kullanıcı yorumu
- 64.374 kmbu lastiklerle katedildi
- 2bu ebatta üretilen lastik
235/30 R18 AB lastik etiketi verileri
AB etiket değerleri her bir ebat için ayrı beyan edilir - buradaki rakamlar bu yüzden bir modelin geneline ait bir aralık değil, tam olarak 235/30 R18 için geçerlidir. Bu ebatta 1 lastiğin etiket verisi var. En yaygın yük endeksi 85 (lastik başına 515 kg'a kadar). Sunulan hız endeksleri: Y (300 km/h).
A En iyi ıslak zemin tutuşu
Bu ebatta 1 lastik, AB ıslak zemin tutuşunda en yüksek not olan A sınıfına ulaşıyor. Tyre Reviews'ta en yüksek puanlılar:
- Toyo Proxes Sport Yaz 7,4
71dB En sessiz lastikler
En sessiz 235/30 R18 lastikleri 71 dB dış gürültüyle etiketlenmiş:
- Toyo Proxes Sport Yaz 7,4
Etiket değerleri AB EPREL veritabanından gelir ve her lastiğin AB pazarı versiyonları için geçerlidir. Islak zemin tutuşu ve yuvarlanma direnci A (en iyi) ile E sınıfı arasındadır; gürültü, geçiş sırasında ölçülen değerdir. İyi bir etiket bir tabandır, hüküm değildir - yukarıdaki testler ve kullanıcı puanları çok daha fazlasını söyler.
235/30 R18 ne anlama gelir?
Bir 235/30 R18 lastik 235 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 30%'i (71 mm) yüksekliğindedir ve 18 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 598 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 235 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 71 mm |
| Jant çapı | 18" (457 mm) |
| Toplam çap | ≈ 598 mm |
| Çevre | ≈ 1.879 mm |
| Km başına devir | ≈ 532 |
| Mil başına devir | ≈ 856 |
Şöyle de yazılır
235/30R18 235/30 ZR18 235-30-18 235 30 18
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 235/30 R18 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
Sürücüler 235/30 R18 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Bunlar 6 yıl boyunca Volvo XC90'ımın dört köşesinde de vardı, bu yüzden birkaç set gitti. Bunlar harikaydı. Akreplerden biraz daha gürültülüler ama çok daha iyi olduklarını söyleyemem. General Grabbers'ı kullandım ve bence Accellera iota daha iyi. Her virajda 72 £ karşılığında 5 yeni lastik taktırdım. Pazarlık. Bir hafta sonra bunları yanıtladığını söyleyen adama gelince... Aklından çok paran olmalı!
Bunlar Volvo'nun harika lastikleri.
Bunlar Volvo'nun harika lastikleri.
Gerçekten çok memnun kaldım, bunlar Contis'in yerini aldı ve ben de geri dönmeyeceğim.
Temmuz 2011'de Audi A4'ümü satın aldığımda ön tarafta bunlar vardı (arka tarafta Falken 452 vardı).
Onları sürdüğüm son 12.000 kilometre boyunca oldukça iyiydiler, ancak neredeyse yasa dışı oldukları için şimdi değişmeleri gerekiyor (önceki sürücüye ve bana yaklaşık 20.000 mil verdiler). Arabayı alır almaz değiştirmeyi düşünüyordum ama ıslak zeminde deli gibi araç kullanmamama rağmen beni asla yarı yolda bırakmadılar. Buz üzerinde umutsuzlardı ama yine de yaz lastikleriydiler. Onlardan gerçekten nefret ettiğim şey, ıslak zeminde deli gibi dönmeleri ve 170bhp'yi hiç kaldıramamaları. Islak zeminde trafik ışıklarını çalıştırırken nazik olmalısınız.
Dezavantajları konfor ve gürültüdür. Otoyolda gürültü yapıyorlar ve S-Line'ın standart arabaya göre daha sert bir süspansiyonu olmasına rağmen lastikler hiç yardımcı olmuyor ve sürüş neredeyse önceki Subaru Impreza STI'm kadar zor.
Tekrar satın alır mıyım? Hayır. Fullruns ve Falkens'in yerini alacak 4 adet Vredestein Ultrac Sessantas almak üzereyim.
Onları sürdüğüm son 12.000 kilometre boyunca oldukça iyiydiler, ancak neredeyse yasa dışı oldukları için şimdi değişmeleri gerekiyor (önceki sürücüye ve bana yaklaşık 20.000 mil verdiler). Arabayı alır almaz değiştirmeyi düşünüyordum ama ıslak zeminde deli gibi araç kullanmamama rağmen beni asla yarı yolda bırakmadılar. Buz üzerinde umutsuzlardı ama yine de yaz lastikleriydiler. Onlardan gerçekten nefret ettiğim şey, ıslak zeminde deli gibi dönmeleri ve 170bhp'yi hiç kaldıramamaları. Islak zeminde trafik ışıklarını çalıştırırken nazik olmalısınız.
Dezavantajları konfor ve gürültüdür. Otoyolda gürültü yapıyorlar ve S-Line'ın standart arabaya göre daha sert bir süspansiyonu olmasına rağmen lastikler hiç yardımcı olmuyor ve sürüş neredeyse önceki Subaru Impreza STI'm kadar zor.
Tekrar satın alır mıyım? Hayır. Fullruns ve Falkens'in yerini alacak 4 adet Vredestein Ultrac Sessantas almak üzereyim.
235/30 R18 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.