Araç 2018 yılında alınmış olup üzerinde 4 adet tigar kış lastiği bulunmakta olup lastikler arka 2015, ön 2016 modeldir. Araba orta derecede kullanıldı ancak kuru ve ıslak koşullarda birkaç kez kaymayı denedim ve başarısız oldum. Karda pek iyi değildi ama çok fazla patinaj olduğunu ve lastiğin gerçekten harika olduğunu söyleyemem. Umarım üretimdeki karışımı bozmazlar. Kesinlikle tekrar satın alacağım.
180/65 R15 Lastikler
180/65 R15 lastik ebadı hakkında bildiğimiz her şey: 87.226 km sürüşü kapsayan 5 kullanıcı yorumu ve bu ebatta gerçekten satın alabileceğiniz lastiklerin AB etiket verileri.
- 5kullanıcı yorumu
- 87.226 kmbu lastiklerle katedildi
180/65 R15 ne anlama gelir?
Bir 180/65 R15 lastik 180 mm genişliğindedir, yanağı bu genişliğin 65%'i (117 mm) yüksekliğindedir ve 15 inç bir janta takılır. Bu da yaklaşık 615 mm'lik bir toplam çap demektir.
| Kesit genişliği | 180 mm |
|---|---|
| Yanak yüksekliği | 117 mm |
| Jant çapı | 15" (381 mm) |
| Toplam çap | ≈ 615 mm |
| Çevre | ≈ 1.932 mm |
| Km başına devir | ≈ 518 |
| Mil başına devir | ≈ 833 |
Şöyle de yazılır
180/65R15 180/65 ZR15 180-65-15 180 65 15
Değerler nominal ebattan hesaplanmıştır. Yüklü ve dönen bir lastik yüzde birkaç daha küçük yuvarlanır ve gerçek genişlik markadan markaya biraz değişir.
İki ebadı mı karşılaştırıyorsunuz? Lastik ebadı hesaplayıcısını kullanın →
Hangi arabalar 180/65 R15 lastik kullanır?
Yorumlarımızda bu ebadı en sık kullanan arabalar. Her biri, tam o araba için en yüksek puanlı lastiklere gider.
180/65 R15 ebadında yorumlanan tüm lastikler
Üretimden kalkan lastikler ve sıralamaya girmek için çok az yorumu olan lastikler dahil eksiksiz kayıt, kanıt miktarına göre sıralı. Ayrıca 3 lastiğin birer yorumu var; toplamlara dahiller ancak listelenmediler.
| Lastik | Mevsim | Sürücü puanı | Yorum | Değerlendirilen mesafe |
|---|---|---|---|---|
| Michelin CrossClimate Yerine geçen: Michelin CrossClimate 3 | Dört mevsim | 91% | 2 | 6.437 km |
Sürücüler 180/65 R15 lastikleri hakkında ne diyor
Bu ebatta takılmış en yeni kullanıcı yorumları, sürücülerin kendi sözleriyle.
Lastikler ister asfalt ister çakıl olsun, yoldaki HER çakıl taşını emiyor gibi görünüyor. Bazıları siz en yüksek hızlara ulaşana kadar profilde asılı kalır ve sonra... vücutta yüksek bir patlama olur.
Öte yandan: kuru havalarda çok iyi, ıslak zeminlerde olağanüstü, konforlu, düşük yuvarlanma direnci, dolayısıyla düşük gürültü ve düşük yakıt tüketimi. Biraz kar ve buz bekliyorum.
Öte yandan: kuru havalarda çok iyi, ıslak zeminlerde olağanüstü, konforlu, düşük yuvarlanma direnci, dolayısıyla düşük gürültü ve düşük yakıt tüketimi. Biraz kar ve buz bekliyorum.
Asfalt veya çakıl olsun, yol yüzeyindeki HER çakıl taşını topluyor gibi görünüyorlar. Bazıları çok yüksek hızlara ulaşana kadar lastik sırtından uzaklaşmazlar ve bunu yaptıklarında kaportada sağlam bir patlama meydana gelir.
Bunun dışında, kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde olağanüstü, konforlu, düşük yuvarlanma direnci, hem düşük gürültü hem de iyi yakıt tüketimi anlamına geliyor. Biraz kar ve buz bekliyoruz.
Bunun dışında, kuru zeminde çok iyi, ıslak zeminde olağanüstü, konforlu, düşük yuvarlanma direnci, hem düşük gürültü hem de iyi yakıt tüketimi anlamına geliyor. Biraz kar ve buz bekliyoruz.
Hi,
I listed my tyres as Conti TS830 as they are from the same stable but they are in fact Gislaved Nordfrost.
Yesterday morning I had to drive my Citroen Picasso from Rugby to London and back. Unfortunately (for others, not me) the central section of my journey through Buckinghamshire & Bedfordshire the M1 was down to 1 lane & temperature dropped to minus 7 . When that lane slowed to 40 MPH I pulled into lane 3 on 2-3 inches of dirty snow. I drove the next 20 miles almost on my own at least 10MPH faster - often more, than those stuck in lane 2. I was eventually joined by one of the many Range Rovers I had overtaken and a German registered Passat - obviously on snow tyres too. I am now retired (from the tyre trade) why do so few people in UK realize that they need these tyres in the winter. It is a win win situation.
I listed my tyres as Conti TS830 as they are from the same stable but they are in fact Gislaved Nordfrost.
Yesterday morning I had to drive my Citroen Picasso from Rugby to London and back. Unfortunately (for others, not me) the central section of my journey through Buckinghamshire & Bedfordshire the M1 was down to 1 lane & temperature dropped to minus 7 . When that lane slowed to 40 MPH I pulled into lane 3 on 2-3 inches of dirty snow. I drove the next 20 miles almost on my own at least 10MPH faster - often more, than those stuck in lane 2. I was eventually joined by one of the many Range Rovers I had overtaken and a German registered Passat - obviously on snow tyres too. I am now retired (from the tyre trade) why do so few people in UK realize that they need these tyres in the winter. It is a win win situation.
180/65 R15 lastik mi kullanıyorsunuz?
Lastiklerinizi yorumlayın ve bir sonraki sürücünün seçimine yardımcı olun. Yaklaşık beş dakika sürer ve bu sayfadaki her yorum, o beş dakikayı ayıran bir sürücüden geldi.
Bu veriler nereden geliyor
Kullanıcı puanları bu sitedeki yorum formuyla gönderilir; lastik, ebat ve kat edilen mesafe belirtilir ve yayınlanmadan önce elle kontrol edilir. Test sonuçları, ebada göre dizinlediğimiz bağımsız yayımlanmış lastik testlerinden, etiket değerleri ise AB EPREL veritabanından gelir.
TR Score hakkında
Tyre Reviews Score, bağımsız test sonuçlarını ve tüm sürücü yorumlarını kullanarak her lastiğe 10 üzerinden puan verir; böylece araca özel bir sıralamayı daha geniş verilerle karşılaştırabilirsiniz.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.