Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 82% · 71
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 3 kez, PremiumContact 7 ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. PremiumContact 7 aşınma testlerinde %5,8 daha uzun dayandı; Ventus Evo ıslak zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Önceliğiniz özellikle güçlü ıslak zemin frenlemesi ve daha sportif bir sürüş hissiyle birlikte euro başına maksimum yol tutuşu ise, Hankook Ventus evo'yu seçin. Daha dengeli, üst düzey bir tur lastiği arıyorsanız, virajlarda üstün su üzerinde kayma güvenliği, sürekli olarak güçlü ıslak zemin yol tutuş dengesi ve daha uzun ömür/verimlilik eğilimleri için Continental PremiumContact 7'yi seçin - özellikle yüksek kilometre yapan günlük sürüşler ve sık sık şiddetli yağmurda otoyol kullanımı için.
PremiumContact 7 nerede daha güçlü
- Ortak testlerde sınıfının en iyisi olan kavisli su üzerinde kayma direnci (4-0), şiddetli yağmurda güçlü viraj stabilitesi sağlıyor.
- Çeşitli testlerde çok güçlü ıslak zemin performansı dengesi (örneğin, Motor 2026'da 69,4 s'ye karşı 70,9 s; 225/45 R17 grup testinde 67,7 s'ye karşı 68,69 s).
- Paylaşılan verilerde daha iyi aşınma/dayanıklılık sonuçları elde ediliyor (örneğin, Auto Bild 2025'te 46.250 km'ye karşılık 41.440 km; Autobild 2026'da ise biraz daha önde).
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Tüm ortak karşılaştırmalarda (6-0) ıslak zeminde frenlemede üstünlük, büyük test doğrulaması da dahil (örneğin, 27,0 m'ye karşı 27,3 m; 42,1 m'ye karşı 42,7 m; 42,7 m'ye karşı 44,2 m).
- Sık sık kuru zeminde frenleme avantajı (4-2 galibiyet), özellikle 245/45 R19 testlerinde 32,8 m'ye karşı 34,3 m'lik dikkat çekici fark dahil (önceki sonuçlar 4-2).
- Daha sportif, daha güven verici öznel puanlar (kuru zeminde öznel yol tutuşunda 3-0 önde; ayrıca ölçüldüğü yerlerde ıslak zeminde öznel yol tutuşunda da lider)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta PremiumContact 7 vs Ventus Evo
| Kategori | PremiumContact 7 | Fark | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler6 ortak test | 2 | 1 eşit | 3 |
| Kuru13 ölçüm | 4 | Ventus Evo kuru zeminde %0,9 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 9 |
| Islak24 ölçüm | 10 | Ventus Evo ıslak zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu (6 test) | 14 |
| Konfor8 ölçüm | 3 | Ventus Evo 1,1 dB daha sessizdi (4 test) | 4 |
| Değer7 ölçüm | 6 | PremiumContact 7 aşınma testlerinde %5,8 daha uzun dayandı (2 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | PremiumContact 7 önde (+0,1) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı71 ve 24 değerlendirme | 82% | Ventus Evo önde (+4 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 74% | Ventus Evo önde (+4 puan) | 78% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%21,6 | PremiumContact 7, 3 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 56 | 23 ebat ikisinde de üretiliyor | 106 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 6 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | PremiumContact 7 | Test alanı | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 1. | 9 lastikten 3. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 6. | 20 lastikten 1. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 1. | 12 lastikten 3. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 6. | 50 lastikten 2. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 4. | 20 lastikten 4. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 8. | 52 lastikten 3. |
Performans profili
6 ortak testten 15 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
PremiumContact 7
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 2 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
PremiumContact 7
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
PremiumContact 7
Hiçbir kategoride önde değil
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler PremiumContact 7 modeline 71 yorumdan %82, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | PremiumContact 7 | Fark | Ventus Evo | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,97 | 0,9% | 34,71 | 2-4 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 73,35 | 0,7% | 73,84 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 109,7 | 1,5% | 111,2 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 18,1% | puanlandı | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 35,59 | 1,6% | 35,01 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 68,55 | 1,8% | 69,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 77,75 | 1% | 78,55 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 5% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 0,8 | 4,7% | 0,77 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 13,83 | 0,3% | 13,77 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 80,6 | 2,2% | 82,18 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 3,63 | 2,3% | 3,56 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 0,7% | puanlandı | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 71,23 | 1,1 dB | 70,1 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 51.300 | 5,8% | 48.875 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 6,38 | 2,7% | 6,52 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
| 1.302 | 11,4% | 1.470 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında PremiumContact 7 10 üzerinden 9,5, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
| PremiumContact 7 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 94 | Kuru | 89 | ||
| 97 | Islak | 99 | ||
| 36 | Konfor | 50 | ||
| 67 | Değer | 47 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| PremiumContact 7 | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,2 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 9,2 | Islak Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 8,3 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,4 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 7,3 | Aşınma | 7,8 | ||
| 7,5 | Lastik konforu | 7,9 | ||
Sürücüler PremiumContact 7 modeline 71 yorumdan %82, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Continental PremiumContact 7
- 82%71 yorumdan
- 74%yeniden alırdı
- 1.134.395 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Continental PremiumContact 7'den büyük ölçüde etkilenmiş durumda ve ortalama %82,9 puan veriyorlar. Hiçbir açık olumsuz yorum yok ve öne çıkan tema, hem kuru hem de ıslak koşullarda güçlü, güven veren bir tutuş. Neredeyse yarısı, mükemmel kuru ve ıslak tutuşu belirtirken, genellikle güvenli yol tutuşu ve stabilite için övgüyle destekleniyor. Ana dezavantaj, konfor: sahiplerin yaklaşık dörtte biri ile üçte biri belirgin yol gürültüsü bildirmekte ve benzer bir oran, diş ömründen hayal kırıklığına uğramakta; aşınma bazen beklenenden daha hızlı olarak tanımlanmakta. Konfor genel olarak olumlu bir şekilde değerlendiriliyor, ancak görüşler değişiyor ve direksiyon hissi, doğrudan tutuş seviyelerinin önerdiğinden daha karışık.
- Güçlü kuru tutuş ve çekiş
- Çok güvenilir ıslak tutuş
- Kuru zeminde güvenli, sağlam yol tutuşu
- Tümsekler üzerinde ve uzun yolculuklarda konforlu sürüş
- Belirgin yol gürültüsü, özellikle pürüzlü yüzeylerde
- Diş ömrü premium bir lastik için hayal kırıklığı yaratabilir
- Direksiyon hissi/keskinliği tutarsız olabilir (bazıları belirsiz buluyor)
58 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 71 PremiumContact 7 yorumuPremiumContact 7, uzun yolculuk ömrü, konfor ve yüksek hızlarda ve beklenmedik durumlarda sizi güvende tutacak yeterince hassas bir sürüş dengesi sunuyor. Bu lastikler, çeşitli koşullarda neredeyse mükemmel bir tutuş sağlıyor ve hem kuru hem de ıslak yollarda olağanüstü performans gösteriyor. Öte yandan, engebeli yüzeylerde biraz gürültülü olabilirler.
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: PremiumContact 7 modelinin 56 ebadı ve Ventus Evo modelinin 106 ebadı, bunların 23 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | PremiumContact 7 | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 56 ebat, 16 - 21 inç | 106 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 23 ebat 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18225/40 R18225/45 R18225/55 R18235/40 R18ve 11 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C74%B26% | C83%A10%B7%D1% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Piyasada olduğu tarih | 2022 | - |
| Yerini aldığı model | Continental Premium Contact 6 | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Family Cars (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: Summer Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde PremiumContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %21,6 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Continental'in PremiumContact 7 ve Hankook'un Ventus evo lastikleri yolda birbirine yakın performans sergiliyor ancak biraz farklı alıcı kitlelerine hitap ediyorlar: Continental, geniş bir güvenlik/konfor yelpazesi etrafında tasarlanmış premium bir yaz lastiği iken, Hankook daha çok yol tutuşuna ve sürüş keyfine odaklanan maksimum performanslı bir yaz lastiğidir. Popüler ebatlarda (225/45 R17, 225/40 R18, 245/45 R19) yapılan altı ortak profesyonel testte, her ikisi de tekrar tekrar sıralamanın en üst sıralarında yer alıyor - bu, net bir kazanma-kaybetme karşılaştırmasından ziyade "mükemmelin mükemmele karşı" bir karşılaştırmasıdır. İlginç olan, sonuçlara nasıl ulaştıklarıdır. Hankook, özellikle ıslak zeminde, frenleme performansında daha sık öne çıkarken, Continental ise denge, suda kızaklama rezervleri (özellikle virajlarda) ve aşınma ve yuvarlanma direnci gibi uzun vadeli kullanım ölçütlerinde daha yüksek puanlar alıyor. Eğer ikisi arasında seçim yapıyorsanız, mesele hangisinin "yeterince güvenli" olduğu (ikisi de güvenli) değil, ıslak zeminde durma/sürüş hissi mi yoksa dengeli tur yeteneği ve uzun ömürlülük mü önceliğiniz olduğudur.
Sonuç
Genel performans açısından, Hankook'un Ventus evo lastiği, paylaşılan veri kümelerinde daha tutarlı ve agresif bir performans sergiliyor: altı karşılaştırmanın tamamında ıslak zeminde frenlemede birinci geliyor ve kuru zeminde frenlemede de sıklıkla en iyiler arasında yer alıyor (örneğin, 245/45 R19 Autobild testinde 32,8 m'ye karşı 34,3 m ve büyük frenleme karşılaştırmasında 27,0 m'ye karşı 27,3 m). Ayrıca öznel puanlarda da sürekli olarak önde geliyor, bu da limitlere yakın daha sportif ve güven veren bir his verdiğini gösteriyor; bu da genel bir testte (Autobild 2026'da 1/20) birinci olmasının ve diğerlerinde podyuma çıkmasının nedenlerinden biri. Continental'in PremiumContact 7 lastiği, virajlı su üzerinde kayma ve genel ıslak zemin dengesi açısından daha yuvarlak ve "her zaman işe yarayan" bir profil sunuyor: Ortak testlerde virajlı su üzerinde kayma testinde 4-0 önde geliyor ve ıslak zeminde yol tutuşu genellikle daha hızlı/daha kontrollü (örneğin, Motor 2026'da 69,4 s'ye karşı 70,9 s; 225/45 R17 grup testinde 67,7 s'ye karşı 68,69 s). Continental'in gerçek dünyada en büyük farkı yaratabileceği nokta ise kullanım ömrü: Aşınma/kilometre performansı sürekli olarak daha iyi (örneğin, Auto Bild 2025'te 46.250 km'ye karşı 41.440 km; ve Autobild 2026'da biraz daha yüksek) ve yuvarlanma direnci daha sık düşükken, Hankook'un yuvarlanma direncinin daha yüksek olduğu belirtiliyor. Pratik çıkarım: Daha performans odaklı, güçlü frenleme özelliğine sahip, ıslak zeminde mükemmel duruş ve daha sportif direksiyon/limit davranışı sunan bir lastik istiyorsanız Ventus evo'yu seçin. Su birikintilerinde ve geniş ıslak virajlarda olağanüstü güvenlik sağlayan, daha uzun ömürlü ve daha sakin, daha dengeli bir günlük kullanım karakterine sahip, üst düzey bir yaz lastiği istiyorsanız PremiumContact 7'yi seçin; ancak bunun genellikle daha pahalı olduğunu ve frenleme tablolarında her zaman "kahraman" olarak kabul edilemeyeceğini de göz önünde bulundurun.
PremiumContact 7 - Ventus Evo: sorularınız
Continental PremiumContact 7 mi Hankook Ventus Evo mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 6 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 3 kez, PremiumContact 7 ise iki kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında PremiumContact 7 10 üzerinden 9,5, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, PremiumContact 7 mi Ventus Evo mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 24 Islak ölçümünün 14 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 13 Kuru ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 6 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %0,9 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
PremiumContact 7 aşınma testlerinde %5,8 daha uzun dayandı (2 test) ve %2,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test). Sürücüler aşınmaya PremiumContact 7 için 7,3/10, Ventus Evo için 7,8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ventus Evo 1,1 dB daha sessizdi (4 test). Sürücüler konfora PremiumContact 7 için 7,5/10, Ventus Evo için 7,9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler PremiumContact 7 modeline 71 yorumdan %82, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. PremiumContact 7 sürücülerinin %74'i lastiği yeniden alırdı; Ventus Evo için bu oran %78.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 2 tanesinde PremiumContact 7 daha pahalı lastikti, ortalama %21,6 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
PremiumContact 7 56 ebatta (16 - 21 inç), Ventus Evo ise 106 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 23 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde PremiumContact 7 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ventus Evo ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Primacy 5
11 ortak testte 8-2
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Continental PremiumContact 7
14 ortak testte 0-14
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs 
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear EfficientGrip Performance 2
9 ortak testte 9-0
Tüm Continental - Hankook testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
PremiumContact 7 için yorum yazın Ventus Evo için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma