Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo
- TR Puanı
- 9,3/10
- Sürücüler diyor ki
- 80% · 139
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 3 kez, Ventus Evo ise hiç önde bitirdi. Potenza Sport kuru zeminde %4,1 daha kısa mesafede durdu; Ventus Evo %5,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Canlı kuru yol sürüşü, pist günleri ve sağlam uzun ömürlülükle maksimum fren performansı için Bridgestone Potenza Sport'u tercih edin. Sık sık yağmurlu havalarda kullanım, otoyol konforu, daha düşük gürültü ve performanstan ödün vermeden daha iyi yakıt verimliliği için Hankook Ventus Evo'yu tercih edin.
Potenza Sport nerede daha güçlü
- Tüm paylaşılan testlerde en iyi kuru frenleme
- Güvenli limit sürüşü için daha keskin kuru yol tutuşu ve ıslak daire tutuşu
- Auto Bild'de şaşırtıcı derecede güçlü aşınma performansı ve daha iyi değer puanı
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Islak zeminde mükemmel frenleme, birden fazla kategoride galibiyet ve neredeyse berabere kalma
- Üst düzey suda kızaklama direnci (düz ve eğri)
- Daha düşük gürültü, daha iyi konfor ve azaltılmış yuvarlanma direnci
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport vs Ventus Evo
| Kategori | Potenza Sport | Fark | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 3 | 0 | |
| Kuru5 ölçüm | 4 | Potenza Sport kuru zeminde %4,1 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 1 |
| Islak11 ölçüm | 3 | Ventus Evo ıslak zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 7 |
| Konfor3 ölçüm | 0 | 3 | |
| Değer3 ölçüm | 1 | Ventus Evo %5,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 2 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,3/10 | Ventus Evo önde (+0,1) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı139 ve 24 değerlendirme | 80% | Ventus Evo önde (+6 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Ventus Evo önde (+11 puan) | 78% |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 129 | 78 ebat ikisinde de üretiliyor | 106 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport | Test alanı | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Express Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 3. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 3. | 20 lastikten 4. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 1. | 52 lastikten 3. |
Performans profili
3 ortak testten 6 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport | Fark | Ventus Evo | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,37 | 4,1% | 34,8 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82 | 1,3% | 83,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 120,6 | 0,2% | 120,9 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 33,57 | 1,9% | 34,17 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 90,6 | 0,4% | 90,2 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,5 | = | 73,5 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 21,33 | 0,9% | 21,56 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 82,15 | 1,8% | 83,6 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1,9 | 8,5% | 2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 16,3% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 9,1% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,6 | 1,5 dB | 73,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 45.880 | 10,7% | 41.440 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,75 | 5,2% | 8,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
| Potenza Sport | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 96 | Kuru | 89 | ||
| 97 | Islak | 99 | ||
| 12 | Konfor | 50 | ||
| 9 | Değer | 47 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 9 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 6,1 | Aşınma | 7,8 | ||
| 7 | Lastik konforu | 7,9 | ||
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport
- 80%139 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 1.525.284 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Bridgestone Potenza Sport'ı genellikle çok sportif bir yol lastiği olarak değerlendiriyor; güçlü kuru ve ıslak kavrama ile keskin, hassas direksiyon hissi sunuyor. Ana dezavantajı dayanıklılık: yaklaşık her üç sahipten biri hızlı aşınma konusunda şikayet ediyor, bazen belirgin bir şekilde. Yol gürültüsü de başka bir yaygın sorun (yaklaşık her dört kişiden biri tarafından dile getiriliyor), daha küçük ama dikkat çekici bir grup ise soğuk havalarda kavrama ve güvenin büyük ölçüde düştüğünü bildiriyor.
- Öngörülebilir, güven veren bir his ile çok güçlü kuru kavrama
- Performansa odaklı bir yaz lastiği için etkileyici ıslak kavrama
- Keskin, hassas direksiyon tepkisi ve iyi yol geri bildirimi
- Güçlü kuru kontrol ve viraj alma yeteneği
- Kısa diş ömrü / birçok sahip için hızlı aşınma
- Sık sık rahatsız edici olan yüksek yol gürültüsü
- Soğuk koşullarda belirgin performans düşüşü
129 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 139 Potenza Sport yorumuYolda, su yağmurlarını UHP lastiği gibi idare edebilen bir yarı slick lastik varmış gibi. Piste geldiğinizde, bunun bir yarı slick olmadığını hissediyorsunuz, ama 80% tur süresi ile %100 eğlence sunan stabil bir performansın tadını çıkarabiliyorsunuz veya buna benzer bir şey.
Yolda dış omuzda aşınma yüksek, pistte ise her turda gerçekten etkileyici.
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport modelinin 129 ebadı ve Ventus Evo modelinin 106 ebadı, bunların 78 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 129 ebat, 16 - 24 inç | 106 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 78 ebat 205/45 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18ve 66 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A75%B21%C3%D0% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C44%D38%A9%B8%E1% | C83%A10%B7%D1% |
| AB etiketi gürültü | 68-75 dB B81%A19% | 68-73 dB B76%A24% |
| Piyasada olduğu tarih | 2021 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza S001 | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Yerini alan model | Bridgestone Potenza Sport Evo | - |
| Ödüller | - | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Önceki nesil: Bridgestone Potenza Sport - Hankook Ventus S1 evo 3 (11 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
İki güçlü maksimum performans yaz lastiği karşı karşıya: Kuru zeminde yol tutuşunda bir mihenk taşı olan Bridgestone Potenza Sport ile ıslak zeminde denge ve incelikle ünlenen Hankook'un yeni Ventus Evo'su. 2025'te üç paylaşımlı 225/40 R18 testinde Bridgestone, 52 lastikli bir mücadelede açık ara galibiyet de dahil olmak üzere her seferinde önde bitirdi; Hankook ise sürekli olarak podyuma çıktı. Desen açık: Potenza Sport kuru zeminde frenlemeyi başarıyor ve limitlerde keskin hissettiriyor; Ventus Evo ise üstün kuru zemin tutuşunun karşılığında olağanüstü ıslak zemin dengesi, suda kızaklama direnci, daha düşük gürültü ve daha iyi yuvarlanma verimliliği sunuyor. Her ikisi de en yüksek profesyonel derecelendirmeleri aldı, ancak bunları nerede ve nasıl sürdüğünüze bağlı olarak önemli olan farklı güçlü yönleri sayesinde elde ediyorlar.
Sonuç
Bridgestone Potenza Sport burada performans lideri: üç genel galibiyet, tüm paylaşımlı testlerde sınıfının lideri kuru frenleme (Hankook'tan yaklaşık %4 daha kısa) ve ıslak zeminde ve genel tur temposunda tekrarlanan galibiyetler. Ayrıca Auto Bild'de güçlü aşınma ve daha iyi değerle şaşırttı ve uzun vadede cüzdanınızı yormayan, onu çekici bir hızlı yol seçeneği haline getirdi. Hankook Ventus Evo, ıslak zeminde güven duygusuyla yanıt veriyor: suda kızaklamada sık sık galibiyet, ıslak zeminde frenlemede neredeyse eşit veya küçük bir avantaj ve üstün incelik (daha az gürültü, daha iyi konfor) artı daha düşük yuvarlanma direnci. Önceliğiniz çok fazla kuru zemin kabiliyetinden vazgeçmeden sakin, verimli, ıslak zeminde soğukkanlılıksa, Hankook bu talebe uyuyor. En kararlı frenlemeyi ve pist stili hassasiyetini istiyorsanız, Bridgestone'u seçin. Pratik çıkarım: Maksimum kuru zemin hakimiyeti ve çok yönlü hız için Bridgestone'u seçin; gerçek dünya ıslak zemin güvenliği, konforu ve verimliliği için Hankook'u seçin.
Potenza Sport - Ventus Evo: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport mi Hankook Ventus Evo mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport 3 kez, Ventus Evo ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport 10 üzerinden 9,3, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport mi Ventus Evo mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 11 Islak ölçümünün 7 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %1,9 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Potenza Sport, ortak testlerin kaydettiği 5 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %4,1 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ventus Evo %5,2 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport için 6,1/10, Ventus Evo için 7,8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Sürücüler konfora Potenza Sport için 7/10, Ventus Evo için 7,9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport modeline 139 yorumdan %80, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Potenza Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; Ventus Evo için bu oran %78.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport 129 ebatta (16 - 24 inç), Ventus Evo ise 106 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 78 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ventus Evo ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus S1 evo 3
11 ortak testte 7-3
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 4 S
10 ortak testte 2-8
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Michelin Pilot Sport 5
11 ortak testte 7-4
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
15 ortak testte 3-10
vs 
Bridgestone Potenza Sport vs Pirelli P Zero PZ4
12 ortak testte 9-3
Tüm Bridgestone - Hankook testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma