Bridgestone Potenza Sport Evo vs Vredestein Ultrac Pro
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 9,0/10
- Sürücüler diyor ki
- 83% · 7
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport Evo 2 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Potenza Sport Evo ıslak zeminde %2,1 daha kısa mesafede durdu; Ultrac Pro %12,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Daha keyifli, özellikle ıslak zeminde daha güven veren ve genel olarak sportif bir tepki sunan bir lastik istiyorsanız Bridgestone Potenza Sport Evo'yu tercih edin. Daha sessiz, daha yakıt tasarruflu ve genellikle daha uygun fiyatlı, hızlı bir yol lastiği istiyorsanız ve kuru zeminde yol tutuşunda da Bridgestone'a çok yakın bir performans sergilemek istiyorsanız Vredestein Ultrac Pro'yu seçin.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- Genel olarak ıslak zeminde daha güçlü performans: karşılaştırmalı testlerde ıslak zeminde frenlemede 3/4 ve ıslak zeminde yol tutuşunda 3/3 oranında üstünlük sağlıyor (örneğin, Autobild Sports Cars'da ıslak zeminde frenlemede 43,9 m'ye karşılık 46,2 m).
- Çeşitli testlerde daha dinamik, daha keskin yol tutuş karakteri (örneğin, SUV kuru zeminde yol tutuşu 106,6 km/sa'e karşı 103,1 km/sa; test uzmanları doğrudan direksiyon ve çevikliği vurguluyor)
- Daha iyi konfor ve sürüş izlenimleri (Autobild testlerinin 2/2'sinde öznel konfor açısından üstünlük sağladı: 8.7'ye karşı 8.0 ve 8.0'a karşı 7.3)
Ultrac Pro nerede daha güçlü
- Sürekli olarak daha düşük gürültü seviyesi (3/3'lük bir başarı; örneğin, SUV testinde 69,1 dB'ye karşı 72,4 dB ve Autobild Spor Otomobiller testinde 70,9 dB'ye karşı 74,0 dB)
- Sürekli olarak daha düşük yuvarlanma direnci / daha iyi verimlilik (3/3'lük bir başarı; örneğin, SUV testinde 6,92'ye karşı 8,57 kg/t)
- Rekabetçi kuru zemin performansı ve kuru zeminde frenleme/yol tutuşunda genellikle çok yakın sonuçlar (Autobild Yaz yarışında kuru zeminde frenlemede 34,2'ye karşı 34,5 m ve kuru zeminde yol tutuşunda 101,0'a karşı 99,8 km/h'lik galibiyetler dahil).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs Ultrac Pro
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 2 | 1 eşit | 1 |
| Kuru8 ölçüm | 3 | Ultrac Pro kuru yol tutuş parkurunda %0,7 daha yüksek ortalama hız tutturdu (3 test) | 5 |
| Islak16 ölçüm | 10 | Potenza Sport Evo ıslak zeminde %2,1 daha kısa mesafede durdu (4 test) | 5 |
| Arazi4 ölçüm | 3 | 1 | |
| Konfor5 ölçüm | 2 | Ultrac Pro 3,1 dB daha sessizdi (3 test) | 3 |
| Değer5 ölçüm | 2 | Ultrac Pro %12,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Potenza Sport Evo önde (+0,5) | 9,0/10 |
| Sürücü puanı16 ve 7 değerlendirme | 85% | Potenza Sport Evo önde (+2 puan) | 83% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 86% | Potenza Sport Evo önde (+15 puan) | 71% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%27 | Potenza Sport Evo, 3 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 71 ebat ikisinde de üretiliyor | 98 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | Ultrac Pro |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 2. | |
| 2026 Autobild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 8 lastikten 2. | 8 lastikten 3. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 13. |
Performans profili
4 ortak testten 10 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 8 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport Evo
Ultrac Pro
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | Ultrac Pro | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,13 | 0,2% | 34,2 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 104,5 | 0,7% | 103,7 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 29,9% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,13 | 2,1% | 42,98 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,13 | 1,6% | 80,87 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 15,71 | 3,4% | 16,26 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 88,57 | 1% | 89,4 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,97 | 2,7% | 2,87 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64,2 | 0,9% | 63,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.199 | 2% | 10.003 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8.897 | 14% | 10.147 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.879 | 13% | 2.548 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 9,2% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,4 | 3,1 dB | 70,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 51.860 | 23,2% | 42.100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,84 | 12,5% | 7,75 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.533 | 5,2% | 1.617 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 86 | ||
| 97 | Islak | 82 | ||
| 11 | Konfor | 80 | ||
| 20 | Değer | 27 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ultrac Pro | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,1 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 8,9 | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 7,8 | Aşınma | 6 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,1 | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Vredestein Ultrac Pro
- 83%7 yorumdan
- 71%yeniden alırdı
- 54.878 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Vredestein Ultrac Pro'yu güçlü kuru ve ıslak yol tutuşu, güvenli yol tutuşu ve özellikle iyi sürüş konforu nedeniyle övüyor; bazıları ise üstün hissiyat ve değere dikkat çekiyor. Yüksek puanlı incelemeler, agresif veya ağır araçlar için kısa fren mesafeleri, denge ve yeterli aşınmayı vurguluyor. Az sayıdaki şikayet arasında ise çok soğuk (-5°C'nin altındaki) koşullarda düşük performans ve bir vakada erken aşınma/delaminasyon yer alıyor. Genel olarak Ultrac Pro, konfor odaklı ayarları ve çekici tasarımıyla dengeli bir performans sunuyor.
- kuru yol tutuşu
- ıslak yol tutuşu
- yol tutuşu/direksiyon hissi
- sürüş konforu
- çok soğuk sıcaklıklarda azalan kavrama
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 7 Ultrac Pro yorumuTurbo ile agresif bir şekilde sürülen 4700 lb'lik bir araçta çalışırken, bu lastik teması koruyor ve yol yüzeyi hissini sürücüye iletiyor. ABS devreye girdiğinde performans, düşük hızda inanılmaz derecede kısa bir mesafede son derece sarsıcı ve tam bir durma etkisi sağlıyor! Şimdi tekerleğe duyulabilir şekilde iletilen bir etki. Bu, Wintrac Pro lastiklerinden ikinci sezon yaz geçişim; bunlar 6000 milde çok az aşınma belirtisi gösteriyor; Değiştirirken kesinlikle en yeni versiyonunu satın alacağım. Dahili Jant Koruyucu, Curb Rash'ı şimdiye kadar uzak tutan mükemmel bir özelliktir.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve Ultrac Pro modelinin 98 ebadı, bunların 71 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Ultrac Pro |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 98 ebat, 18 - 24 inç |
| İkisinde de üretilen | 71 ebat 205/40 R18215/45 R18225/35 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18235/45 R18245/35 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18ve 59 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C73%D18%B6%A3% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 69-73 dB B97%A3% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | 2024 |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Vredestein Ultrac Vorti+ (2020) |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %27 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Önceki nesil: Bridgestone Potenza Sport - Vredestein Ultrac Pro (7 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bridgestone'un Potenza Sport Evo ve Vredestein'ın Ultrac Pro lastikleri, her ikisi de maksimum performanslı yaz lastikleridir, ancak "hızlı" kavramına biraz farklı açılardan yaklaşıyorlar: Bridgestone daha keskin, daha dinamik yol tutuşuna ve güçlü ıslak zemin kontrolüne odaklanırken, Vredestein daha sessiz, daha verimli ve oldukça rekabetçi bir yol tutuşuna sahip çok yönlü bir lastik olmayı hedefliyor. 2026 yılında yapılan dört ortak testte (Autobild'in spor otomobil ve ana akım yaz testleri ile büyük bir frenleme karşılaştırması dahil), iki lastik saf tur/frenleme ölçütlerinde genellikle birbirine yakın sonuçlar veriyor; ancak kullanım açısından önemli özellikler (gürültü, yuvarlanma direnci, fiyat/değer ve aşınma) onları başlıkta belirtilen sıralamalardan daha net bir şekilde ayırıyor.
Sonuç
Sürüş performansı ölçütlerinde, Potenza Sport Evo en tutarlı şekilde "sürücünün tercihi" gibi görünüyor, özellikle ıslak zeminde yol tutuşunda 3/3 oranında üstünlük sağlıyor ve güçlü yanal tutuş gösteriyor (örneğin, Autobild Sports Cars ıslak zemin yol tutuş testinde 75,1 km/sa'e karşı 73,3 km/sa ve ıslak zeminde tur atma süresinde 12,5 saniyeye karşı 13,3 saniye gibi önemli bir fark). Ayrıca SUV testinde de dikkat çekici dinamik davranış sergiliyor, kuru zemin yol tutuşunda (106,6 km/sa'e karşı 103,1 km/sa) ve ıslak zeminde tur atma süresinde (19,9 saniyeye karşı 20,8 saniye) lider konumda. Direksiyon hassasiyetine, çevikliğe ve ıslak yollarda güvene öncelik veriyorsanız, Bridgestone'un sonuçları göz ardı edilemez. Ultrac Pro'nun en büyük avantajları, her gün yaşadığınız şeylerde ortaya çıkıyor: Sürekli olarak daha sessiz (3/3 testte gürültüde üstünlük sağlıyor; örneğin, Autobild Spor Otomobillerinde 70,9 dB'ye karşı 74,0 dB) ve sürekli olarak daha enerji verimli (3/3 testte yuvarlanma direncinde üstünlük sağlıyor; SUV testinde 6,92 kg/t'ye karşı 8,57 kg/t gibi büyük bir fark). Test uzmanlarının onu uygun fiyat/değer oranına sahip en sessiz lastik olarak nitelendirmesi de eklenince, incelik ve işletme maliyetlerinin önemli olduğu hızlı yol kullanımı için daha akıllıca bir seçim haline geliyor. Dezavantajı ise dinamik olarak daha az "özel" olması ve ıslak pist/yol tutuş keskinliğinden biraz ödün verebilmesidir; Bridgestone'un başlıca pratik dezavantajları ise daha yüksek yuvarlanma direnci ve daha yüksek satın alma fiyatıdır - ancak önemli bir testte (51.860 km'ye karşı 42.100 km) açıkça daha iyi öngörülen aşınma ömrüyle değerini geri kazanabiliyor. Pratik çıkarım: Önceliğiniz maksimum kontrol ve sportif sürüş hissi (özellikle ıslak zeminde) ise Bridgestone'u seçin; daha sessiz, daha verimli ve daha uygun fiyatlı bir pakette neredeyse üst düzey performans istiyorsanız Vredestein'ı seçin.
Potenza Sport Evo - Ultrac Pro: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Vredestein Ultrac Pro mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Bridgestone Potenza Sport Evo 2 kez, Ultrac Pro ise bir kez önde bitirdi, bir tanesi berabere. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Ultrac Pro ise 9 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi Ultrac Pro mi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 16 Islak ölçümünün 10 tanesinde önde gitti. 4 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %2,1 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ultrac Pro, ortak testlerin kaydettiği 8 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunda %0,7 daha yüksek ortalama hız tutturdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ultrac Pro %12,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport Evo için 7,8/10, Ultrac Pro için 6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ultrac Pro 3,1 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Potenza Sport Evo için 7,7/10, Ultrac Pro için 8,1/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ultrac Pro modeline 7 yorumdan %83 veriyor. Potenza Sport Evo sürücülerinin %86'i lastiği yeniden alırdı; Ultrac Pro için bu oran %71.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %27 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), Ultrac Pro ise 98 ebatta (18 - 24 inç) üretiliyor. 71 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ultrac Pro ise A ve C.
Hangisi daha yeni lastik?
Potenza Sport Evo daha yeni tasarım: 2025 yılında piyasaya çıktı, Ultrac Pro ise 2024 yılında. Potenza Sport Evo, Bridgestone Potenza Sport modelinin yerini aldı. Ultrac Pro, Vredestein Ultrac Vorti+ modelinin yerini aldı.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 6-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
2 ortak testte 1-1
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4 ortak testte 2-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 SuperSport
3 ortak testte 3-0
vs
Continental SportContact 7 vs Vredestein Ultrac Pro
7 ortak testte 7-0
vs
Michelin Pilot Sport 4 S vs Vredestein Ultrac Pro
6 ortak testte 4-2
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın Ultrac Pro için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma