Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
Bridgestone Potenza Sport Evo ile Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Potenza Sport Evo virajda su tutunmasında %3,3 daha fazla tutuş korudu; Eagle F1 Asymmetric 6 %7,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Önceliğiniz özellikle ıslak zeminde en keskin ve güven veren yol tutuşu ise ve daha yüksek gürültü, daha yüksek yuvarlanma direnci ve genellikle daha düşük maliyet verimliliğini kabul etmeye hazırsanız Bridgestone Potenza Sport Evo'yu seçin. Daha iyi konfor/rafine sürüş ve önemli ölçüde daha iyi uzun vadeli ekonomiklik (verimlilik ve yakıt tüketimi) ile neredeyse elit seviyede performans istiyorsanız, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı seçin; bu da onu günlük kullanım ve yüksek kilometre performansı için daha güçlü bir seçenek haline getirir.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- Paylaşılan verilerde daha güçlü ıslak zemin performansı (3/3 galibiyet), test geri bildirimlerinde ise güvenli, kontrol edilebilir dinamikler ve geniş yol tutuş rezervleri vurgulanıyor.
- Niteliksel raporlarda daha dinamik/hassas yol tutuş karakteri (doğrudan direksiyon, çevik davranış), özellikle SUV/çakıllı yol bağlamında öne çıkan performans.
- Genel olarak rekabetçi frenleme performansı, ıslak zeminde frenlemede elde edilen birden fazla üstünlük de dahil (örneğin, SUV testinde 52,3 m'ye karşı 53,4 m; Sport Auto'da 33,1 m'ye karşı 33,3 m).
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Daha düşük gürültü seviyesi ve daha iyi konfor eğilimi (tüm ortak testlerde gürültü seviyesinde üstünlük sağlıyor; Sport Auto öznel konfor puanında 10'a karşı 7 puan)
- Ölçülen her ortak testte daha düşük yuvarlanma direnci/daha yüksek verimlilik (örneğin, SUV testinde 7,24'e karşı 8,57 kg/t)
- Autobild'de olağanüstü uzun ömür ve sahiplik değeri öngörülüyor (63.830 km'ye karşılık 51.860 km; değer 1000 km başına 12,22'ye karşılık 16,39).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs Eagle F1 Asymmetric 6
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 2 | 2 | |
| Kuru9 ölçüm | 3 | İkisi arasında eşit. | 3 |
| Islak18 ölçüm | 11 | Potenza Sport Evo virajda su tutunmasında %3,3 daha fazla tutuş korudu (3 test) | 5 |
| Arazi4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Konfor5 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 3,9 dB daha sessizdi (3 test) | 4 |
| Değer5 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 %7,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 5 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,2) | 9,7/10 |
| Sürücü puanı16 ve 228 değerlendirme | 85% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 86% | Potenza Sport Evo önde (+3 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 3 testte | +%8,7 | Potenza Sport Evo, 3 testin 3 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 77 ebat ikisinde de üretiliyor | 130 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 4. | |
| 2026 Sport Auto Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 1. | 7 lastikten 2. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 2. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 8. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 90% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 7 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport Evo
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,98 | 0,1% | 34,03 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 106,7 | 0,6% | 106,1 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,1% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39,43 | 0,6% | 39,28 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 75,87 | 0,7% | 75,33 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 12,5% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,58 | 1,1% | 8,49 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 17,32 | 1,1% | 17,54 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 86,97 | 0,4% | 87,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2,71 | 3,3% | 2,84 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 64,2 | 0,5% | 63,9 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 10.199 | 4% | 10.610 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8.897 | 16% | 10.317 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 2.879 | 0,5% | 2.864 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 21,4% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 72,57 | 3,9 dB | 68,63 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 51.860 | 23,1% | 63.830 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,67 | 7,9% | 7,99 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.533 | 5,1% | 1.455 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 95 | ||
| 97 | Islak | 93 | ||
| 11 | Konfor | 83 | ||
| 20 | Değer | 69 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | 8,8 | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | 8,9 | ||
| 7,8 | Aşınma | 7,6 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı, bunların 77 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 130 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 77 ebat 205/40 R17205/45 R17205/50 R17205/55 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17245/40 R17245/45 R17ve 65 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A93%B7% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C40%A33%B26%D1% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 68-73 dB A59%B41% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %8,7 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Önceki nesil: Bridgestone Potenza Sport - Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 (15 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bridgestone'un Potenza Sport Evo'su ve Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6'sı aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor, ancak ortak testler, hız konusunda farklı yaklaşımlar sergilediklerini gösteriyor. 2026 model dört karşılaştırmada (245/45 R19 ebatındaki iki test dahil), Bridgestone mutlak tur zamanı hissi ve ıslak virajlarda güven duygusuna odaklanırken, Goodyear daha sessiz, daha verimli ve (en az bir büyük testte) önemli ölçüde daha uzun ömürlü olmasıyla genel kullanışlılığa ağırlık veriyor. Özetle, her ikisi de üst düzey güvenlik marjlarına sahip gerçekten hızlı lastikler, ancak belirleyici faktörler genellikle en yüksek yol tutuşu değil; her lastiğin limitlerdeki davranış biçimi (stabiliteye karşı keskinlik) ve sahip olma maliyetleridir (yuvarlanma direnci, gürültü, aşınma ve değer puanları). Bu ödünleşmeler, ıslak zeminde yol tutuşu ile Goodyear'ın verimlilik ve kilometre avantajı karşılaştırıldığında çok açık hale geliyor.
Sonuç
Performans sürüş ölçütlerinde, Potenza Sport Evo, özellikle ıslak zeminde yol tutuşunda, 3 doğrudan karşılaştırmanın 3'ünde de üstünlük sağlayarak ve çevik, doğrudan ve geniş rezervlerle kontrol edilebilir olarak tanımlanarak, bu paylaşılan sonuçlarda en tutarlı şekilde "sürüş lastiği" olarak öne çıkıyor. Ayrıca SUV testinde de güçlü ıslak zemin güvenliği özelliklerine sahip; ıslak zeminde frenlemede (52,3 m'ye karşı 53,4 m) ve önemli su birikintisi üzerinde kayma ölçümlerinde (düz çizgide 87,2'ye karşı 84,8 km/sa) Goodyear'ı geride bırakıyor. Önceliğiniz zorlu bir yolda güven ve hassasiyet veya dinamik sürüş ise, Bridgestone'un dinamik yaklaşımı kendini gösteriyor. Ancak Eagle F1 Asymmetric 6, en iyi günlük yüksek performanslı seçenek olarak daha güçlü bir argüman sunuyor. Bridgestone, sürekli olarak daha sessiz (örneğin, SUV testinde 67,0 dB'ye karşı 72,4 dB; Autobild'de 70,8 dB'ye karşı 73,8 dB) ve sürekli olarak daha verimli (yuvarlanma direnci, SUV testinde 7,24 kg/t'ye karşı 8,57 kg/t dahil olmak üzere, ölçülen üç testin tümünde daha iyi). En önemlisi, Autobild, Goodyear için büyük bir aşınma avantajı (63.830 km'ye karşı 51.860 km) ve belirgin şekilde daha iyi bir değer metriği (12,22'ye karşı 16,39 fiyat/1000) öngörüyor. Sonuç olarak: Bridgestone daha keskin bir alet; Goodyear ise uzun vadede daha akıllıca bir yatırım. Pratik çıkarım: Lastiğin sınırlarını gerçekten kullanacaksanız (ıslak arka yollar, hızlı yol, ara sıra pist tarzı sürüş), Bridgestone'un yol tutuş üstünlüğünü göz ardı etmek zor; sadece daha fazla gürültü ve daha yüksek işletme maliyetleri bekleyin. Üst düzey performansa yakın, belirgin şekilde daha iyi incelik ve maliyet verimliliği sunan bir ürün istiyorsanız, Goodyear daha dengeli bir öneridir.
Potenza Sport Evo - Eagle F1 Asymmetric 6: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi daha iyi lastik?
Bridgestone Potenza Sport Evo ile Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi Eagle F1 Asymmetric 6 mi?
Potenza Sport Evo, ortak testlerin kaydettiği 18 Islak ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %3,3 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ortak testlerde Kuru ölçümleri Potenza Sport Evo ile Eagle F1 Asymmetric 6 arasında 3-3 bölünüyor.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 %7,9 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport Evo için 7,8/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 3,9 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Potenza Sport Evo için 7,7/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Potenza Sport Evo sürücülerinin %86'i lastiği yeniden alırdı; Eagle F1 Asymmetric 6 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 3 testin 3 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %8,7 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), Eagle F1 Asymmetric 6 ise 130 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 77 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Eagle F1 Asymmetric 6 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
15 ortak testte 6-9
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
Tüm Bridgestone - Goodyear testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma