Firestone Firehawk Sport vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- TR Puanı
- 8,6/10
- Sürücüler diyor ki
- 79% · 6
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 kez, Firehawk Sport ise hiç önde bitirdi. Firehawk Sport %15,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %67,2 daha uzun dayandı.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak zeminde güvenlik, kuru zeminde performans, incelik ve uzun vadeli değerin en iyi karışımını istiyorsanız Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin; bu, sürekli olarak en yüksek performansı sunan ve en az ödün veren seçenektir. Önceliğiniz daha düşük yuvarlanma direnci/verimliliği (ve bazı ebatlarda muhtemelen daha düşük satın alma fiyatı) ise ve ıslak zeminde performans açısından daha düşük bir potansiyel ve daha kısa diş ömrünü kabul etmeye hazırsanız Firestone Firehawk Sport'u tercih edin.
Firehawk Sport nerede daha güçlü
- Sürekli düşük yuvarlanma direnci (4/4+ karşılaştırmada üstün performans), verimliliği ve menzil/yakıt ekonomisini destekler.
- Kuru yüzeylerde genellikle hassas ve güven veren bir direksiyon hissi sunar; bazı kuru zemin ölçümlerinde Goodyear ile aynı performansı gösterir veya biraz geçebilir.
- Genellikle rekabetçi fiyatlarla satışa sunulur (örneğin, 2023 AutoBild Spor Otomobilinde Goodyear'dan daha ucuz).
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Islak zeminde belirgin güvenlik avantajı: 7/7 ıslak zemin frenleme testinde birinci ve çoğu testte ıslak zeminde yol tutuşu/su üzerinde kayma performansında lider.
- Güçlü kuru zemin performansı, kademeli ve doğrudan direksiyon kontrolü ve sürekli olarak kısa fren mesafeleri.
- Mükemmel uzun ömür ve toplam sahip olma maliyeti (örneğin, ~54.020 km, Auto Bild'de ~28.860 km'ye karşılık; 1000 km başına en iyi € değeri 6,66).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Firehawk Sport vs Eagle F1 Asymmetric 6
| Kategori | Firehawk Sport | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler7 ortak test | 0 | 7 | |
| Kuru11 ölçüm | 3 | Eagle F1 Asymmetric 6 kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu (7 test) | 8 |
| Islak25 ölçüm | 1 | Eagle F1 Asymmetric 6 ıslak zeminde %6,7 daha kısa mesafede durdu (7 test) | 23 |
| Konfor7 ölçüm | 0 | Eagle F1 Asymmetric 6 1 dB daha sessizdi (5 test) | 6 |
| Değer8 ölçüm | 5 | Firehawk Sport %15,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 8,6/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+1,1) | 9,7/10 |
| Sürücü puanı6 ve 228 değerlendirme | 79% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+7 puan) | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 67% | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+16 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 5 testte | Daha ucuz | Eagle F1 Asymmetric 6, 5 testin 4 tanesinde daha pahalıydı | +%9,4 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 35 | 21 ebat ikisinde de üretiliyor | 130 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2023 - 2026 arasında 7 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Firehawk Sport | Test alanı | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 23. | 50 lastikten 8. | |
| 2025 Spor Arabalar Lastik Testi | 8 lastikten 6. | 8 lastikten 2. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 20. | 20 lastikten 1. | |
| 2025 ADAC Yaz Lastiği Testi | 18 lastikten 7. | 18 lastikten 4. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 15. | 52 lastikten 6. | |
| 2023 Sport Auto UHP Lastik Testi | 11 lastikten 4. | 11 lastikten 2. | |
| 2023 AutoBild Spor Otomobil Yaz Lastiği Testi | 13 lastikten 9. | 13 lastikten 3. |
Performans profili
7 ortak testten 11 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Firehawk Sport
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 92% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 4 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Firehawk Sport
Hiçbir kategoride önde değil
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Firehawk Sport
Hiçbir kategoride önde değil
Eagle F1 Asymmetric 6
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Firehawk Sport modeline 6 yorumdan %79, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Firehawk Sport | Fark | Eagle F1 Asymmetric 6 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,46 | 1,6% | 34,89 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 109,9 | 1,1% | 111,1 | 2-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 36,64 | 6,7% | 34,04 | 0-7 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 38 | 5,8% | 35,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 78,5 | 3,9% | 81,5 | 0-4 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 8,48 | 0,5% | 8,52 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 13,14 | 1,7% | 12,9 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 77,24 | 1,4% | 78,34 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2,9 | 6,4% | 3,09 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 4,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 71,62 | 1 dB | 70,66 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 31.680 | 67,2% | 52.410 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 7,24 | 15,7% | 8,59 | 4-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5,5 | 1,8% | 5,6 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
| 81,1 | 8,5% | 74,2 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Firehawk Sport 10 üzerinden 8,6, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
| Firehawk Sport | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 86 | Kuru | 95 | ||
| 66 | Islak | 93 | ||
| 54 | Konfor | 83 | ||
| 56 | Değer | 69 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Firehawk Sport | Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,5 | Islak Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 7,8 | Lastik Geri Bildirimi | 8,8 | ||
| 8,4 | Yol Tutuşu | 8,9 | ||
| 5 | Aşınma | 7,6 | ||
| 8 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Firehawk Sport modeline 6 yorumdan %79, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Firestone Firehawk Sport
- 79%6 yorumdan
- 67%yeniden alırdı
- 29.789 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler genellikle Firestone Firehawk Sport'un güçlü ıslak ve kuru tutuş sağladığını, güvenilir aquaplaning direnci ile ağır yağmurda güvenli hissettirdiğini bildiriyor. Birçok kişi ayrıca önceki lastiklere göre düşük yol gürültüsü ve geliştirilmiş yakıt ekonomisi/MPG'yi vurguluyor, stabil bir yol tutuşu ve azaltılmış tramlining ile. Daha küçük bir inceleme payı, bozuk/çukurlu yollarda beklenenden daha hızlı aşınma veya dayanıklılık konusunda endişeler dile getiriyor, ancak çoğu geri bildirim açıkça olumlu kalıyor.
- Mükemmel ıslak tutuş ve yağmur güveni (aquaplaning direnci dahil)
- Güçlü kuru tutuş/çekiş ve stabil yol tutuşu
- Düşük yol gürültüsü/sessiz sürüş
- Geliştirilmiş yakıt ekonomisi/MPG
- Bozuk/çukurlu yollarda daha hızlı aşınma veya azaltılmış dayanıklılık hakkında bazı raporlar
6 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 6 Firehawk Sport yorumuDaha önce Hankook Ventus S1 Evo3 kullanıyordum. Ancak lastiklerin ömrü bitmeden bile oldukça kötü kuru çatlaklar oluşmuştu. 245/35/20 ebatlarında lastiklerim var. Firestone'ların konforu Hankook'lara göre biraz daha düşük. Hankook'ları 2,5 bar basınçla kullanabiliyordum, bunları ise aynı konfor için 2,3 bar basınçla kullanıyorum. Sanırım Firestone'lar daha düşük lastik basıncında bile biraz daha yakıt tasarruflu. Kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, yağmurda bile hiç çekiş kaybı yaşamadım. Su üzerinde kayma da çok iyi, kontrolü kaybetme hissi hiç yaşamadım.
Şimdiye kadar lastikleri yaklaşık 15.000 km kullandım ve ön lastikteki 5,5 mm'lik diş derinliğinden 1,5 mm, arka lastikte ise sadece 0,5 mm kaybettim. Bu yüzden her yıl değiştirirsem yaklaşık 60.000 km dayanacağını düşünüyorum. Kar üzerinde neredeyse hiç çekiş gücü olmadığını fark ettim, bunu aklınızda bulundurun.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Firehawk Sport modelinin 35 ebadı ve Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı, bunların 21 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Firehawk Sport | Eagle F1 Asymmetric 6 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 35 ebat, 18 - 20 inç | 130 ebat, 17 - 23 inç |
| İkisinde de üretilen | 21 ebat 225/40 R18225/45 R18235/40 R18245/40 R18245/45 R18255/35 R18255/40 R18265/35 R18225/35 R19225/45 R19235/35 R19235/40 R19ve 9 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A100% | A93%B7% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | B77%C20%A3% | C40%A33%B26%D1% |
| AB etiketi gürültü | 70 dB B54%A46% | 68-73 dB A59%B41% |
| Piyasada olduğu tarih | 2023 | - |
| Yerini aldığı model | Firestone Firehawk SZ90 | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) |
| Ödüller | - | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 5 testin 4 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %9,4 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Firestone'un Firehawk Sport ve Goodyear'ın Eagle F1 Asymmetric 6 lastikleri, amaç bakımından birbirine çok yakınlar; ikisi de sportif yaz lastiği. Ancak, performans açısından farklı seviyelere odaklanıyorlar. Firehawk Sport, güçlü bir verimlilik açısıyla ultra yüksek performanslı bir seçenek olarak konumlandırılırken, Eagle F1 Asymmetric 6 ise ıslak, kuru, konfor ve işletme maliyetleri açısından sürekli olarak "premium sınıf" denge gösteren maksimum performanslı bir lastik. 7 ortak profesyonel testte (çoklu 18-19 inç jantlar), sonuç tutarlı: Goodyear, genel sıralamada Firestone'u her zaman geride bırakıyor ve güvenlik açısından kritik ıslak zemin ölçümlerinde üstünlük sağlıyor. Firestone, kuru zeminde yol tutuşu/frenleme konusunda zaman zaman az farkla kazanıyor ve yuvarlanma direnci (ve bazen yakıt tüketimi) konusunda sürekli olarak önde gidiyor; bu da verimliliğe ve günlük maliyetlere öncelik veren sürücüler için önemli - tabii ki ıslak zemin performansından ödün vermeye razı olmaları şartıyla.
Sonuç
Kanıtlar ışığında, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, özellikle ıslak zeminde açık ara üstün çok yönlü ve daha güvenli bir seçimdir. Genel olarak 7 ortak testin tamamında birinci sırada yer alıyor ve ıslak zeminde frenleme ve yol tutuşunda sürekli olarak önde gidiyor - genellikle anlamlı farklarla (örneğin, 2026 frenleme testinde 27,5 m'ye karşı 29,9 m ve 2025 spor otomobil testinde 44,2 m'ye karşı 49,4 m). Ayrıca güçlü bir incelik (genellikle daha düşük gürültü) ve en önemlisi olağanüstü uzun ömür ve kilometre başına maliyet sunuyor: Auto Bild, Goodyear için ~54.020 km, Firestone için ise ~28.860 km aşınma ölçtü; bu da Goodyear'ı, premium konumuna rağmen, lastiğin ömrü boyunca önemli ölçüde daha iyi bir değer haline getiriyor. Firestone Firehawk Sport'un ana argümanı verimliliktir: 4 ortak testte yuvarlanma direncinde birinci sırada yer alıyor ve hatta ADAC'ta yakıt tüketiminde (5,5'e karşı 5,6 l/100 km) önde gidiyor. Ayrıca kuru yollarda da hassas bir his veriyor ve bazen tek bir kuru zemin testinde Goodyear'ı yakalıyor veya az farkla geçiyor. Bununla birlikte, sürekli olarak ıslak zeminde yol tutuşu ve kontrol edilebilirliği (çok sayıda raporda ıslak yollarda önden kayma/gecikmeli tepki ve daha zayıf ıslak zemin yol tutuşu belirtiliyor) ve daha kısa tahmini kilometre ömrü gibi sınırlamaları bulunuyor. Pratik çıkarım: "Her şeyi iyi yapan" ve zaman içinde maliyet etkinliğini koruyan tek bir lastik istiyorsanız, Goodyear akıllıca bir seçimdir; Firestone ise ıslak zeminde maksimum performans ve uzun aşınma ömrüne daha az önem veren sürücüler için verimliliğe odaklı sportif bir lastik olarak değerlendirilmelidir.
Firehawk Sport - Eagle F1 Asymmetric 6: sorularınız
Firestone Firehawk Sport mi Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 7 bağımsız testte Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 7 kez, Firehawk Sport ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Firehawk Sport 10 üzerinden 8,6, Eagle F1 Asymmetric 6 ise 9,7 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Firehawk Sport mi Eagle F1 Asymmetric 6 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 25 Islak ölçümünün 23 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %6,7 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 11 Kuru ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 7 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %1,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Firehawk Sport %15,7 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (4 test); Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %67,2 daha uzun dayandı (2 test). Sürücüler aşınmaya Firehawk Sport için 5/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 1 dB daha sessizdi (5 test). Sürücüler konfora Firehawk Sport için 8/10, Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Firehawk Sport modeline 6 yorumdan %79, Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86 veriyor. Firehawk Sport sürücülerinin %67'i lastiği yeniden alırdı; Eagle F1 Asymmetric 6 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 5 testin 4 tanesinde Eagle F1 Asymmetric 6 daha pahalı lastikti, ortalama %9,4 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Firehawk Sport 35 ebatta (18 - 20 inç), Eagle F1 Asymmetric 6 ise 130 ebatta (17 - 23 inç) üretiliyor. 21 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Firehawk Sport çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde B sınıfında; Eagle F1 Asymmetric 6 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Firehawk Sport için yorum yazın Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma