Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli Cinturato C3
- TR Puanı
- 9,7/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 228
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 91% · 19
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile Pirelli Cinturato C3 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %18,7 daha uzun dayandı; Cinturato C3 %9,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Daha sessiz, daha uzun ömürlü, mükemmel suda kayma güvenliği ve daha hassas kuru yol tutuşu sunan bir lastik istiyorsanız (yüksek kilometre yapan sürücüler ve değişken hava koşulları için ideal), Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı tercih edin. Önceliğiniz ıslak zeminde güvenli viraj alma ve daha düşük yuvarlanma direnci/verimliliği ise ve daha yüksek yol gürültüsüne tahammül edebiliyorsanız, Pirelli Cinturato C3'ü seçin.
Eagle F1 Asymmetric 6 nerede daha güçlü
- Çok yüksek su üzerinde kayma güvenliği (düz su üzerinde kayma testlerinin 3/3'ünde üstünlük sağlıyor; kavisli su üzerinde kaymada da güçlü performans gösteriyor, örneğin Auto Bild'de 3,97'ye karşı 3,46 m/s²)
- Düşük dış gürültü ve iyi ses kalitesi (örneğin, 70,8 dB'ye karşılık 75,2 dB Auto Bild; 68 dB'ye karşılık 72 dB Auto Zeitung)
- Mükemmel öngörülen kilometre/aşınma performansı (63.830 km'ye karşılık Auto Bild'de 50.350 km; ayrıca Auto Zeitung'da daha iyi aşınma performansı)
Cinturato C3 nerede daha güçlü
- Sürekli olarak güçlü ıslak zemin performansı ve yanal kavrama (ölçüm yapılan yerlerde ıslak zemin performansı ve ıslak zemin çemberinde üstünlük sağlar; özellikle öznel olarak yüksek ıslak zemin güveni)
- Testler genelinde kuru zeminde frenlemede hafif bir üstünlük (ölçülen 3 karşılaştırmanın 3'ünde de küçük farklarla, ~%0,6) kazanıyor.
- Daha düşük yuvarlanma direnci, daha iyi çalışma verimliliği sağlar (3/3 testte üstünlük sağlar; örneğin, 7,7'ye karşı 8,33 kg/t Auto Bild; 7,4'e karşı 8,7 kg/t Al Volante).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Eagle F1 Asymmetric 6 vs Cinturato C3
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 2 | 2 | |
| Kuru8 ölçüm | 4 | 3 | |
| Islak16 ölçüm | 8 | Eagle F1 Asymmetric 6 virajda su tutunmasında %9,1 daha fazla tutuş korudu (2 test) | 7 |
| Konfor5 ölçüm | 4 | Eagle F1 Asymmetric 6 3,1 dB daha sessizdi (3 test) | 1 |
| Değer7 ölçüm | 3 | Cinturato C3 %9,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,7/10 | Eagle F1 Asymmetric 6 önde (+0,3) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı228 ve 19 değerlendirme | 86% | Cinturato C3 önde (+5 puan) | 91% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 83% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Cinturato C3, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%2 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 130 | 24 ebat ikisinde de üretiliyor | 35 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Eagle F1 Asymmetric 6 | Test alanı | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 2. | 20 lastikten 4. | |
| 2026 Auto Zeitung 18 İnç Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 2. | 10 lastikten 3. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 8. | 50 lastikten 7. | |
| 2025 Al Volante Yaz Lastiği Testi | 7 lastikten 2. | 7 lastikten 1. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 5 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Eagle F1 Asymmetric 6
Hiçbir kategoride önde değil
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Eagle F1 Asymmetric 6 | Fark | Cinturato C3 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,78 | 0,4% | 34,63 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 61,4 | 0,5% | 61,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 100,5 | 0,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 10,4% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 39 | 0,2% | 39,1 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 90,96 | 1% | 90,18 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,2 | 1,5% | 83,4 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 12,9% | puanlandı | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 14,39 | 0,8% | 14,27 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 85,77 | 0,8% | 85,07 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 47,89 | 9,1% | 46,08 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 20,2% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,87 | 3,1 dB | 73 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56.665 | 18,7% | 47.550 | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 8,38 | 9,1% | 7,6 | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.455 | 9,3% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,08 | 4,9% | 0,08 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Cinturato C3 ise 9,4 alıyor.
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 95 | Kuru | 93 | ||
| 93 | Islak | 94 | ||
| 83 | Konfor | 28 | ||
| 69 | Değer | 54 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Eagle F1 Asymmetric 6 | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 9 | Islak Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 8,8 | Lastik Geri Bildirimi | 9,3 | ||
| 8,9 | Yol Tutuşu | 9,3 | ||
| 7,6 | Aşınma | 9 | ||
| 8,3 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
- 86%228 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 3.123.737 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6'yı genel olarak yüksek bir şekilde değerlendiriyor (ortalama %84,8), çoğunlukla güçlü kuru ve ıslak tutuşunu övüyorlar, birçok kişi de güven verici bir sürüş dinamiklerinden bahsediyor. İncelemelerin yaklaşık yarısı, değiştirdikleri lastikten belirgin şekilde daha sessiz olduğunu söylüyor ve konfor, UHP lastik için bir adım ileri olarak tanımlanıyor. Dayanıklılık ana konuşma noktası: diş ömrü geri bildirimleri gerçekten bölünmüş durumda; güçlü kilometre rapor edenlerle daha hızlı aşınma yaşayanların sayısı benzer. Daha küçük ama tekrar eden bir şikayet, daha sert, daha hassas bir tepki isteyen sürücüler için daha yumuşak, daha az destekli bir his (ve bazen pürüzlü yüzeylerde ekstra gürültü) olmasıdır.
- Kuru zeminlerde mükemmel tutuş ile yüksek güven
- Yaz UHP lastiği için çok güçlü ıslak tutuş
- Birçok rakip ve OEM montajlarından daha düşük yol gürültüsü
- Günlük kullanım için konforlu sürüş
- Diş ömrü tutarsız: bazıları harika kilometre alırken, diğerleri hızlı aşınma yaşıyor
- Belirgin bir azınlık için pürüzlü veya kaba asfalt üzerinde gürültülü olabilir
- Yumuşak yanak hissi, hassasiyeti azaltabilir ve tepkilerin daha az destekli hissettirmesine neden olabilir
204 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 228 Eagle F1 Asymmetric 6 yorumuÖncelikle, Mich PS4 hakkında yazdığım bir incelemede Asy 6'ların çok daha iyi görünmediğini belirttiğim bir şeyi düzeltmek/eklemek istiyorum. Asy 6'ların son diş derinliği çok daha uzun süre dayanıyor gibi görünüyor!, 12,6 k'da 3 mm'den 21 k'da 1,7 mm'ye (biraz yakın!) geçiyor, bu yüzden arka taraftaki PS4 lastiklerinden çok daha uzun süre dayanıyorlar! (PS4 lastikleri sadece 13,2 k mil dayanabildi!!).
2010 model BMW 330d için.
Pirelli Cinturato C3
- 91%19 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 123.115 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
19 inceleme boyunca, Pirelli Cinturato C3, dikkat çekici bir tutuşa, güçlü ıslak ve kuru frenlemeye ve araçları daha tepki veren ve güvenli hissettiren keskin, sportif bir direksiyona sahip, son derece güven verici bir lastik olarak tanımlanıyor. Birçok sürücü ayrıca iyi bir stabilite ve genel olarak rafine bir sürüş bildiriyor, birkaç kişi erken aşınma ve sağlam dayanıklılık izlenimlerini övüyor. En sık tekrar eden dezavantajlar, bazı kullanıcılar için daha yüksek yol gürültüsü ve kötü yüzeylerde daha sert/daha az konforlu bir sürüş olup, daha küçük bir azınlık kötüleşen yakıt ekonomisi bildirmektedir; bir inceleme ayrıca tutarsız üretim bitişi/kalite kontrolüne dikkat çekiyor.
- Mükemmel kuru ve ıslak tutuş
- Güçlü frenleme ve yüksek güvenlik/güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve sportif sürüş/dönüş
- Stabil, öngörülebilir sürüş ve iyi geri bildirim
- Yol gürültüsü beklenenden yüksek olabilir (özellikle bazı yollarda/düşük hızlarda)
- Sürüş, tümsekler ve çukurlar üzerinde daha sert/daha az hoşgörülü hissedilebilir
- Azalan yakıt ekonomisi/artmış yuvarlanma direnci raporları
19 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 19 Cinturato C3 yorumuBu lastiklerin şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler olduğunu söyleyebilirim! Önceki lastiklerim Bridgestone T001 ve Falken FK 510'dı. Yeni Pirelli lastiklerin konforu ve stabilitesinden son derece etkilendim. 6000 mildeki aşınmaları sadece 0.7 mm! Yeni iken diş derinliği 7.3 mm.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Eagle F1 Asymmetric 6 modelinin 130 ebadı ve Cinturato C3 modelinin 35 ebadı, bunların 24 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Eagle F1 Asymmetric 6 | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 130 ebat, 17 - 23 inç | 35 ebat, 16 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 24 ebat 205/55 R17205/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17215/50 R18225/45 R18225/55 R18225/60 R18235/45 R18235/50 R18ve 12 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A93%B7% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C40%A33%B26%D1% | B40%A35%C25% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB A59%B41% | 66-72 dB B80%A20% |
| Yerini aldığı model | Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Ödüller | Tavsiye edilen: Best Tyres for Hot Hatches (Compact Sports Cars) (DriverReviews, 2026/27) Kazanan: SUV Tyre of the Year (WhatTyre, 2024) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2023) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Cinturato C3 daha pahalı lastikti, ortalama %2 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, alışılmadık derecede ilginç bir eşleşme çünkü Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, direksiyon hassasiyeti ve yüksek yol tutuşu etrafında tasarlanmış maksimum performanslı bir yaz lastiği iken, Pirelli Cinturato C3, dengeli güvenlik, incelik ve verimliliği hedefleyen premium bir tur yaz lastiği olarak konumlandırılmıştır. Başka bir deyişle: benzer "premium" fiyatlandırma ve test güvenilirliği, ancak çok farklı tasarım öncelikleri. Dört ortak profesyonel testte (Auto Bild ve Auto Zeitung'dan büyük grup karşılaştırmaları dahil), genel sonuçlar birbirine yakın kalıyor - Goodyear genellikle genel sıralamada öne geçiyor (Auto Bild'de 2. sıraya karşı 4. sıra; Auto Zeitung'da 2. sıraya karşı 3. sıra), Pirelli ise daha küçük Al Volante testinde manşetlere çıkan genel birinciliği elde ediyor (1. sıraya karşı 2. sıra). Asıl hikaye, oraya nasıl ulaştıklarında yatıyor: Pirelli, ıslak zeminde viraj alma/yol tutuş hissi ve yuvarlanma direncinde sürekli olarak öne çıkarken, Goodyear sürekli olarak uzun ömürlülük, gürültü ve suda kızaklama stabilitesinde üstünlük sağlıyor - ayrıca daha "sportif" kuru yol karakterini de koruyor.
Sonuç
Testlerin genelinde ele alındığında, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6, daha ikna edici bir sahiplik lastiği olarak öne çıkıyor: Genel olarak sürekli olarak en üst sıralarda yer alıyor, belirgin şekilde daha sessiz (örneğin, Auto Bild'de 70,8 dB'ye karşı 75,2 dB; Auto Zeitung'da 68'e karşı 72 dB) ve öngörülen aşınma avantajı önemli (Auto Bild'de 63.830 km'ye karşı 50.350 km; Auto Zeitung'da 49.500 km'ye karşı 44.750 km). Ayrıca, durgun suda daha güvenli bir seçim olma eğiliminde olup, bildirilen üç testin tamamında düz su üzerinde kayma testini kazanıyor ve Auto Bild'de büyük bir yanal su üzerinde kayma marjı gösteriyor (3,97'ye karşı 3,46 m/s²). Eğer çok fazla otoyol kilometresi yapıyorsanız, şiddetli yağmura maruz kalıyorsanız veya düşük gürültü ve kilometre başına maliyet sizin için önemliyse, Goodyear'ın paketi -alışveriş fiyatı yüksek olsa bile- göz ardı edilemez. Pirelli Cinturato C3'ün iddiası, "sportiflikten" ziyade ıslak zeminde dengeli yol tutuşu ve verimlilik üzerine kurulu. Islak zeminde yol tutuşu/viraj alma ölçümlerinde sürekli olarak üstünlük sağlıyor (örneğin, Auto Bild'de ıslak zeminde yol tutuşu 83,4'e karşı 82,2 km/sa ve ıslak zeminde tur atma süresi 14,64'e karşı 14,68 s; Auto Zeitung'da ıslak zeminde yol tutuşu 70,8'e karşı 72,2 s ve ıslak zeminde tur atma süresi 13,9'a karşı 14,1 s) ve yuvarlanma direncinde de sürekli olarak daha iyi performans gösteriyor (örneğin, Auto Bild'de 7,7'ye karşı 8,33 kg/t; Al Volante'de 7,4'e karşı 8,7 kg/t), bu da daha düşük yakıt/enerji tüketimine dönüşebiliyor. En büyük pratik dezavantajı ise gürültü seviyesi; birçok raporda sınıfının en kötüsü olarak belirtiliyor. Bu nedenle, incelikten ziyade ıslak zeminde viraj alma güvenini ve verimliliğini önceliklendiren sürücüler için en uygun lastik. Pratik çıkarım: Daha sessiz, daha uzun ömürlü, suda kaymaya karşı güçlü "hızlı GT" lastiği istiyorsanız Goodyear'ı; özellikle ıslak virajlarda güvenli ve kademeli bir sürüş sağlayan ve yakıt/buji masrafı daha düşük olan, daha çok tur odaklı bir lastik istiyorsanız Pirelli'yi tercih edin.
Eagle F1 Asymmetric 6 - Cinturato C3: sorularınız
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 mi Pirelli Cinturato C3 mi daha iyi lastik?
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 ile Pirelli Cinturato C3 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Eagle F1 Asymmetric 6 10 üzerinden 9,7, Cinturato C3 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Eagle F1 Asymmetric 6 mi Cinturato C3 mi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 16 Islak ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %9,1 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Eagle F1 Asymmetric 6, ortak testlerin kaydettiği 8 Kuru ölçümünün 4 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Eagle F1 Asymmetric 6 aşınma testlerinde %18,7 daha uzun dayandı (2 test); Cinturato C3 %9,1 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Eagle F1 Asymmetric 6 için 7,6/10, Cinturato C3 için 9/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Eagle F1 Asymmetric 6 3,1 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Eagle F1 Asymmetric 6 için 8,3/10, Cinturato C3 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Eagle F1 Asymmetric 6 modeline 228 yorumdan %86, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Eagle F1 Asymmetric 6 sürücülerinin %83'i lastiği yeniden alırdı; Cinturato C3 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Cinturato C3 daha pahalı lastikti, ortalama %2 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Eagle F1 Asymmetric 6 130 ebatta (17 - 23 inç), Cinturato C3 ise 35 ebatta (16 - 20 inç) üretiliyor. 24 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Eagle F1 Asymmetric 6 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Cinturato C3 ise A ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 5
16 ortak testte 8-5
vs
Continental PremiumContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
16 ortak testte 5-11
vs
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
8 ortak testte 5-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Primacy 5
3 ortak testte 2-1
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 3-0
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Pirelli P Zero PZ5
2 ortak testte 0-2
vs 
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus S1 evo 3
9 ortak testte 8-1
Tüm Goodyear - Pirelli testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Eagle F1 Asymmetric 6 için yorum yazın Cinturato C3 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma