Falken Azenis FK520 vs Kumho Ecsta Sport PS72
- TR Puanı
- 9,1/10
- Sürücüler diyor ki
- 82% · 56
- TR Puanı
- 9,2/10
- Sürücüler diyor ki
- 84% · 41
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 3 kez, Azenis FK520 ise bir kez önde bitirdi. Azenis FK520 %4,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti; Ecsta Sport PS72 virajda su tutunmasında %7 daha fazla tutuş korudu.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Daha keskin, dinamik olarak daha ikna edici, güçlü genel test sonuçlarına ve olağanüstü fiyat/performans oranına sahip maksimum performanslı yaz lastiği istiyorsanız Kumho Ecsta Sport PS72'yi tercih edin. Öncelikleriniz daha düşük gürültü, daha düşük yuvarlanma direnci ve daha iyi aşınma ise, direksiyon hassasiyeti ve ıslak zeminde viraj alma güveninin Kumho'ya kıyasla sınırlayıcı faktörler olabileceğini kabul ederek Falken Azenis FK520'yi seçin.
Azenis FK520 nerede daha güçlü
- NVH/konfor avantajı: sürekli olarak daha düşük dış gürültü (örneğin, Autobild'de 72,0 dB'ye karşılık 74,1 dB; SUV testinde 71,3 dB'ye karşılık 72,9 dB)
- Verimlilik avantajı: Ortak testlerde daha düşük yuvarlanma direnci (SUV'da 7,35'e karşı 7,62 kg/t; Autobild'de 7,71'e karşı 8,15 kg/t)
- Autobild'de daha güçlü aşınma/uzun ömür göstergeleri (52.080 km'ye karşı 48.230 km; daha düşük aşınma direnci 1305 g'ye karşı 1605 g)
Ecsta Sport PS72 nerede daha güçlü
- Genel rekabet gücünde daha tutarlılık ve daha yüksek sıralamalar (örneğin, 20 üzerinden 6 Autobild; 50 üzerinden 4 fren testi; 9 üzerinden 6 SUV testi)
- Daha güçlü yol tutuş performansı ve sürücü güven sinyalleri (çoklu testlerde daha hızlı kuru zemin yol tutuşu; Autobild'de öznel kuru zemin yol tutuşunda çok daha yüksek puan: 8.0'a karşı 5.3 puan)
- 245/45 R19 veri setlerinde daha iyi kombine frenleme performansı (kuru zeminde 34,4'e karşı 35,3 m; ıslak zeminde 27,1'e karşı 27,8 m, frenleme süper testinde)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Azenis FK520 vs Ecsta Sport PS72
| Kategori | Azenis FK520 | Fark | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 1 | 3 | |
| Kuru6 ölçüm | 1 | Ecsta Sport PS72 kuru yol tutuş parkurunda %1,8 daha yüksek ortalama hız tutturdu (2 test) | 5 |
| Islak12 ölçüm | 3 | Ecsta Sport PS72 virajda su tutunmasında %7 daha fazla tutuş korudu (2 test) | 9 |
| Arazi4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Konfor3 ölçüm | 2 | Azenis FK520 1,9 dB daha sessizdi (2 test) | 0 |
| Değer4 ölçüm | 4 | Azenis FK520 %4,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 0 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,1/10 | Ecsta Sport PS72 önde (+0,1) | 9,2/10 |
| Sürücü puanı56 ve 41 değerlendirme | 82% | Ecsta Sport PS72 önde (+2 puan) | 84% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 76% | Ecsta Sport PS72 önde (+6 puan) | 82% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%10,8 | Azenis FK520, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 133 | 73 ebat ikisinde de üretiliyor | 86 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Azenis FK520 | Test alanı | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 8. | 9 lastikten 6. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 13. | 20 lastikten 6. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 14. | 50 lastikten 4. | |
| 2026 ACE Yaz Lastiği Testi | 10 lastikten 4. | 10 lastikten 7. |
Performans profili
4 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Azenis FK520
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 97% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Azenis FK520
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Azenis FK520
Ecsta Sport PS72
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Azenis FK520 modeline 56 yorumdan %82, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Azenis FK520 | Fark | Ecsta Sport PS72 | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,37 | 0,1% | 34,4 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 100,5 | 1,8% | 102,3 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 50,9% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,83 | 0,3% | 41,3 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 83,85 | 0,9% | 84,55 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 19,2% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,85 | 1,1% | 17,7 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 88,5 | 0,7% | 89,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,74 | 7% | 2,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 63,2 | 0,9% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 9.935 | 8,8% | 10.810 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.718 | 7% | 10.019 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.658 | 2,9% | 2.584 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 71,65 | 1,9 dB | 73,5 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52.080 | 8% | 48.230 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 7,53 | 4,5% | 7,89 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.305 | 18,7% | 1.605 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Azenis FK520 10 üzerinden 9,1, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
| Azenis FK520 | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 90 | Kuru | 92 | ||
| 83 | Islak | 88 | ||
| 57 | Konfor | 35 | ||
| 54 | Değer | 49 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Azenis FK520 | Kategori | Ecsta Sport PS72 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9 | ||
| 8,4 | Islak Zeminde Tutunma | 8,8 | ||
| 7,9 | Lastik Geri Bildirimi | 8,6 | ||
| 8,4 | Yol Tutuşu | 8,6 | ||
| 7,7 | Aşınma | 8,3 | ||
| 8,1 | Lastik konforu | 7,7 | ||
Sürücüler Azenis FK520 modeline 56 yorumdan %82, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Falken Azenis FK520
- 82%56 yorumdan
- 76%yeniden alırdı
- 673.491 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler genellikle Falken Azenis FK520'yi yüksek puanla değerlendiriyor (ortalama %79,6), en çok kuru zemin tutuşunu ve paraya göre yeterli ıslak zemin tutuşunu övüyorlar. Konfor ve incelik de iyi bir şekilde öne çıkıyor, birçok kişi bunu UHP tarzı bir lastik için sessiz ve uyumlu olarak tanımlıyor ve her beş kişiden biri bunu açıkça harika bir değer olarak nitelendiriyor. Ana tekrarlayan dezavantajlar, karışık bir direksiyon hissi (bazıları keskin buluyor, diğerleri biraz hissiz) ve daha küçük ama dikkat çekici bir grubun titreşim/dengelenme sorunları bildirmesi; ıslak yol tutuşu da açık bir ıslak tutuş kadar bölünmüş durumda.
- Güçlü kuru zemin tutuşu, premium markalarla karşılaştırılabilir
- Güven verici ıslak zemin tutuşu
- Spor amaçlı olmasına rağmen konforlu sürüş
- Otoyolda düşük yol gürültüsü
- Hızda ara sıra titreşim veya dengeleme sorunları
- Direksiyon hissi biraz hissiz veya geri bildirim eksik olabilir
- Bazıları için ıslak yol tutuşu daha az güven verici hissediyor
49 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 56 Azenis FK520 yorumuFalken Azenis fk520 harika bir lastik, gürültü seviyesi rahatsız edici değil ve yakıt ekonomisinde iyi bir geri dönüş sağlıyor. Bu lastikler çok progresif ve iyi bir geri bildirim veriyor. Michelin PS4 ile yapılan bir karşılaştırmayı izledikten sonra, Falken'ler fiyat aralıklarının çok üzerinde performans sergiliyor. Eğer kumho fiyatlarında PS4 performansına yakın bir şey istiyorsanız, yanlış yapmazsınız... fk520'ler bittiğinde kesinlikle en son versiyon olan Falken Azenis R820'yi deneyeceğim.
Kumho Ecsta Sport PS72
- 84%41 yorumdan
- 82%yeniden alırdı
- 257.997 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Kumho Ecsta Sport PS72'yi genel olarak yüksek bir puanla değerlendiriyor (ortalama %81,6), en sık güçlü fiyat-performans oranını ve gerçekten etkileyici kuru performansını, güvenilir manevra kabiliyeti ve yüksek hızda stabilite ile övüyorlar. Islak tutuş da, yaklaşık üçte birinin incelemesinde dikkate değer bir güç olarak öne çıkıyor ve kötü hava koşullarında güvenli ve öngörülebilir hissetmesine yardımcı oluyor. Konfor ve yol gürültüsü, genellikle bir performans lastiği için iyi olarak görülüyor, ancak daha küçük ama anlamlı bir grup, beklenenden daha gürültülü veya daha az rafine buluyor. Ana tekrarlayan dezavantaj, yaklaşık altıda birinin bahsettiği titreşim veya dengeleme/yuvarlaklık sorunlarıdır; diş ömrü ise şu ana kadar karışık, sınırlı yorumlar alıyor.
- Premium rakiplere göre mükemmel fiyat-performans oranı
- Kuru zeminlerde yüksek güvenle güçlü tutuş
- Virajlarda keskin, yetenekli kuru manevra
- Otoyolda/yüksek hızlarda stabil ve yerinde
- Hızda titreşim/denge veya yuvarlaklık sorunları
- Bazı yüzeylerde veya daha yüksek hızlarda gürültülü olabilir
- Bir azınlıktan diş ömrü endişeleri (bazıları için hızlı aşınıyor gibi görünüyor)
38 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 41 Ecsta Sport PS72 yorumuHankook Ventus Prime 4'ü (Touring tipi lastikler) değiştirmek için aldım, almadan önce bir sürü araştırma yaptım, gerçekten çok ucuzdular! Yani aldım, direksiyon hakimiyeti ve viraj alma konusunda farkı hemen hissediyorsunuz, evet UHP ve bu konuda vaatlerini yerine getiriyorlar, Hankook'lar kötüydü demiyorum ama Kumho'lar hızlı virajlarda farklı bir deneyim sunuyor. Genellikle dağ geçitlerinde sürüyorum, asfalt üzerinde yapışıyorlar, ıslak zeminde de iyi tutuyorlar, gerçekten yoğun yağmurda henüz sert sürmedim ama harika görünüyorlar, şu ana kadar aquaplaning yok. Yanaklar taş gibi sert değil ama yumuşak da değiller, viraj alırken deforme olmuyorlar, üzerinde sürmek hoş ve konforlu. İlk izlenim olarak tek olumsuz nokta şu, 68db'lik bir lastikten 71db'lik bir lastiğe geçtim, otoyolda bu Kumho'larla gürültü önemli ölçüde daha kötü, yolun her kusurunu hissedebiliyor ve duyabiliyorsunuz, eğer gürültü sizin için önemliyse, içi köpük olan versiyonu alın, sanırım K versiyonu falan diyorlar.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Azenis FK520 modelinin 133 ebadı ve Ecsta Sport PS72 modelinin 86 ebadı, bunların 73 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Azenis FK520 | Ecsta Sport PS72 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 133 ebat, 17 - 22 inç | 86 ebat, 17 - 21 inç |
| İkisinde de üretilen | 73 ebat 205/45 R17205/50 R17215/40 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17235/45 R17235/55 R17235/65 R17245/40 R17245/45 R17ve 61 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A95%B5% | A95%B5% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C68%A12%B12%D8% | C77%B10%A8%D5% |
| AB etiketi gürültü | 68-72 dB B51%A49% | 70-74 dB B100% |
| Yerini aldığı model | Falken Azenis FK510 (2016) | Kumho Ecsta PS91 |
| Ödüller | - | Kazanan: Summer Value Performer (17in and above) (WhatTyre, 2026/27) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Azenis FK520 daha pahalı lastikti, ortalama %10,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Falken'in Azenis FK520 ve Kumho'nun Ecsta Sport PS72 lastikleri aynı "maksimum performanslı yaz lastiği" kategorisinde yer alıyor, ancak 2026 yılına ait ortak test verileri oldukça farklı iki karakter ortaya koyuyor. Dört farklı boyutta (225/40 R18'den 255/45 R19'a kadar) yapılan dört testte, Kumho genel olarak denge ve tur zamanı tarzı yol tutuş ölçütlerinde daha iyi puan alırken, Falken verimlilik/konfor ölçütlerinde ve bazı senaryolarda frenleme gibi seçilmiş güvenlik ölçütlerinde sürekli olarak güçlü yönler gösteriyor. En önemli fark şu: PS72 genellikle objektif ve sübjektif yol tutuşunda (kuru ve genellikle ıslak zeminde) daha hızlı ve daha güven veren bir lastik ve sıklıkla daha iyi bir fiyat/performans ürünü. Ancak FK520, testlere bağlı olarak belirli frenleme ve suda kayma ölçütlerinde özellikle güçlü, aynı zamanda sürekli olarak daha sessiz ve daha düşük yuvarlanma direncine sahip, Autobild veri setinde daha iyi aşınma direnci gösteren bir "uzman" lastik olabiliyor.
Sonuç
Ortak testlere bakıldığında, Kumho Ecsta Sport PS72, çoğu sürücünün günlük olarak hissettiği direksiyon tepkisi, kuru zeminde yol tutuş hızı ve genel test sıralaması (Autobild'de 20 üzerinden 6; fren odaklı testte 50 üzerinden 4; SUV testinde 9 üzerinden 6) kategorilerinde daha tutarlı bir şekilde rekabetçi bir performans sergiliyor. Ayrıca kuru zeminde yol tutuş hızında da sürekli olarak önde (örneğin, SUV testinde 104,6'ya karşı 102,4 km/sa; Autobild'de 100'e karşı 98,5 km/sa) ve Autobild'de öznel kuru zeminde yol tutuşunda belirgin şekilde daha güçlü (8,0'a karşı 5,3 puan), bu da daha net geri bildirim ve daha güvenilir viraj alma güveni sağladığı fikrini destekliyor. Falken Azenis FK520'nin durumu daha karmaşık: Belirli koşullarda frenlemede çok güçlü olabiliyor (SUV testinde en kısa kuru frenleme mesafesi 32,5 m; ayrıca ıslak zeminde de 51,3 m'ye karşı 54,4 m ile daha iyi frenleme performansı gösteriyor) ve somut sahiplik avantajları sunuyor: daha düşük gürültü seviyesi (SUV testinde 71,3 dB'ye karşı 72,9 dB; Autobild testinde 72,0 dB'ye karşı 74,1 dB), daha düşük yuvarlanma direnci (SUV testinde 7,35 kg/t'ye karşı 7,62 kg/t; Autobild testinde 7,71 kg/t'ye karşı 8,15 kg/t) ve daha iyi öngörülen aşınma ömrü (Autobild testinde 52.080 km'ye karşı 48.230 km). Ancak tekrar eden eleştirisi dinamik hassasiyetiyle ilgili: Birçok raporda belirsiz/gecikmeli dönüş ve daha zayıf yan yönlendirmeden bahsediliyor ve ACE testinde etkileyici virajlarda suda kayma kabiliyetine rağmen ıslak zeminde güvensizlik (alt/üst direksiyon, azalmış yanal tutuş) not ediliyor. Pratik çıkarım: Daha "sportif lastik" hissi ve uygun fiyata daha yüksek test sonuçları alma şansı istiyorsanız PS72'yi seçin. Daha sessiz sürüş, verimlilik ve yakıt tasarrufuna öncelik veriyorsanız ve direksiyon hassasiyetinden biraz ödün vermeye razıysanız FK520'yi seçin; ancak ıslak zeminde viraj alma güveninin, en iyi bireysel ölçümlerinin gösterdiğinden daha değişken olabileceğini unutmayın.
Azenis FK520 - Ecsta Sport PS72: sorularınız
Falken Azenis FK520 mi Kumho Ecsta Sport PS72 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 4 bağımsız testte Kumho Ecsta Sport PS72 3 kez, Azenis FK520 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Azenis FK520 10 üzerinden 9,1, Ecsta Sport PS72 ise 9,2 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Azenis FK520 mi Ecsta Sport PS72 mi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %7 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ecsta Sport PS72, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 2 test genelinde ortalama olarak kuru yol tutuş parkurunda %1,8 daha yüksek ortalama hız tutturdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Azenis FK520 %4,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Azenis FK520 için 7,7/10, Ecsta Sport PS72 için 8,3/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Azenis FK520 1,9 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Azenis FK520 için 8,1/10, Ecsta Sport PS72 için 7,7/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Azenis FK520 modeline 56 yorumdan %82, Ecsta Sport PS72 modeline 41 yorumdan %84 veriyor. Azenis FK520 sürücülerinin %76'i lastiği yeniden alırdı; Ecsta Sport PS72 için bu oran %82.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Azenis FK520 daha pahalı lastikti, ortalama %10,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Azenis FK520 133 ebatta (17 - 22 inç), Ecsta Sport PS72 ise 86 ebatta (17 - 21 inç) üretiliyor. 73 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Azenis FK520 çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ecsta Sport PS72 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
3 ortak testte 1-2
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 5
9 ortak testte 1-8
vs 
Falken Azenis FK520 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
14 ortak testte 0-14
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Kumho Ecsta Sport PS72
2 ortak testte 1-1
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Michelin Pilot Sport 5
6 ortak testte 3-3
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Kumho Ecsta Sport PS72
4 ortak testte 2-2
vs 
Falken Azenis FK520 vs Michelin Pilot Sport 4 S
4 ortak testte 0-4
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Azenis FK520 için yorum yazın Ecsta Sport PS72 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma