Name: 2022/23 Tyre Reviews Kış Lastiği Testi
Creator: Tyre Reviews
Published: 2022-10-04

Bu yılın Lastik İncelemeleri kış lastiği testi için, en popüler kış lastiklerinden dokuz set hazırladık; bunların yarısı bu yılın yepyeni lastiklerinden oluşuyor!

Her zaman olduğu gibi, yeni kış lastikleri hakkında en iyi genel bakışa sahip olmanızı sağlamak için ıslak ve kuru karda testler yapacağım ve yuvarlanma direncine, gürültüye ve konfora bakacağım!

Test koşulları ve metodoloji

Test yeri, kaydedilen koşullar ve sonuçların puana katkısı.

Test metodolojisinin tamamını göster

Kaydedilen test koşulları

Kuru Zeminde Frenleme: 100 → 5 km/h
Islak Zeminde Frenleme: 80 → 5 km/h
Karda Frenleme: 45 → 5 km/h
Karda Çekiş: 5 → 40 km/h

Puan Ağırlıklandırması

Ağırlıklar sıralama üzerindeki gerçek etkiyi değil, puanlama önceliklerini gösterir. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Kategori ağırlıkları genel puana katkıda bulunur. Disiplin ağırlıkları kendi kategorilerinin payını böler. Yayımlanan sıralamaları editoryal değerlendirmeyle birlikte okuyun.

Test	Kategori içinde	Genel puandaki pay
Kuru · 20%
Kuru Zeminde Frenleme	55%	11%
Kuru Yol Tutuşu	40%	8%
Özn. Kuru Yol Tutuş	5%	1%
Islak · 35%
Islak Zeminde Frenleme	50%	17,5%
Islak Yol Tutuşu	25%	8,75%
Özn. Islak Yol Tutuş	5%	1,75%
Düz Suda Kızaklama	10%	3,5%
Kavisli Suda Kızaklama	10%	3,5%
Kar · 30%
Karda Frenleme	44,4%	13,33%
Karda Çekiş	11,1%	3,33%
Kar Yol Tutuşu	33,3%	10%
Özn. Karda Yol Tutuş	11,1%	3,33%
Rahatlık · 5%
Özn. Konfor	50%	2,5%
Gürültü	50%	2,5%
Değer · 10%
Yuvarlanma Direnci	100%	10%

Standart yöntemlerimiz

Yukarıda bu test için kaydedilen koşullar gösterilir. Aşağıdaki açıklamalar standart yöntemlerimizi anlatır; ölçüm aralıkları ve deneme sayıları teste göre değişebilir.

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru zeminde frenleme için, test aracını 110 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve temiz, kuru asfaltta ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle 100-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için beş denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm denemeleri analiz edip istatistiksel aykırı değerleri çıkardıktan sonra ortalama alıyorum. Değişen koşulları düzeltmek için referans lastikler seans boyunca tekrar tekrar kullanılıyor.

Kuru Yol Tutuşu

Kuru zeminde yol tutuşu için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir yol tutuş pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Böylece, elektronik müdahalenin sonucu maskelememesi koşuluyla, lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum. Daha çok pist odaklı ürünler için, lastik aşınma modellerini ve uzun süreli sürüşlerde ısı direncini belirlemek amacıyla yarış temposunda belirli sayıda tur atarak dayanıklılık testleri de yapıyorum.

Özn. Kuru Yol Tutuş

Özel bir kuru yol tutuş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki yol tutuşunu, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Islak Zeminde Frenleme

Islak zeminde frenleme için, test aracını 88 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve kontrollü bir su filmi bulunan asfalt yüzeyde ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle, ilk frenleme uygulamasındaki değişkenlikten lastik performansını izole etmek için 80-5 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Standart programım, mümkün olduğunca her lastik seti için sekiz denemeden oluşuyor, ancak koşullar ve lastik kategorisi gerektiriyorsa bu sayı on beş denemeye kadar uzayabiliyor. Tüm deneme setini analiz ediyor ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Değişen koşulları düzeltmek için, seans boyunca referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - ıslak zemin testlerinde, genellikle her üç aday test setinde bir.

Islak Yol Tutuşu

Islak zeminde sürüş için, özel bir ıslak zemin kontrol pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Genellikle, yüzey koşullarını tutarlı tutmak için tasarlanmış, kaldırım kenarı sulama sistemlerine sahip özel ıslak zemin pistlerini kullanıyorum. Mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakıyorum, böylece elektronik müdahalenin sonucu maskelemeden lastiğin doğal dengesini, geçici tepkisini ve limit davranışını değerlendirebiliyorum. Genellikle, piste, lastik tipine ve koşulların tutarlılığına bağlı olarak, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Açık sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turları hariç tutuyorum. Seans boyunca sık sık kontrol sürüşleri yapıyorum ve referans lastiklerdeki aşınmanın anlamlı bir değişken haline gelmemesi için genellikle birden fazla kontrol lastiği seti kullanıyorum.

Özn. Islak Yol Tutuş

Özel bir ıslak zemin sürüş pistinde, yol tutuş sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Direksiyon hassasiyetini, direksiyon tepkisini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, suda kızaklama direncini, kayma özelliklerini ve genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştiriyor. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Düz Suda Kızaklama

Düz hat üzerindeki suda kayma direncini ölçmek için, aracın bir tarafını kontrollü derinlikte (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su oluğundan geçirirken, diğer tarafı kuru zeminde bırakıyorum. Sabit bir hızla giriyorum ve ardından kademeli olarak hızlanıyorum. Suda kayma başlangıcını, sudan geçen tekerleğin kuru taraftaki referans tekerleğe göre belirli bir kayma eşiğini aştığı nokta olarak tanımlıyorum. Genellikle her lastik seti için dört deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum.

Kavisli Suda Kızaklama

Kavisli su üzerinde kayma testi için, genellikle 100 metre çapında, kontrollü su derinliğine sahip (genellikle yaklaşık 7 mm) bir su basmış bölümü olan dairesel bir pist kullanıyorum. Araç, GPS telemetrisi ve üç eksenli bir ivmeölçer ile donatılmıştır. Su basmış bölümden kademeli olarak artan hızda, genellikle 5 km/sa artışlarla geçiyorum ve her adımda minimum sürekli yanal ivmeyi kaydediyorum. Test, yanal ivme tamamen kaybolana kadar devam eder; bu da tam su üzerinde kaymayı gösterir. Sonuç, hız arttıkça kalan yanal ivme (m/s²) olarak ifade edilir.

Karda Frenleme

Kar üzerinde frenleme için, test aracını 50 km/sa giriş hızıyla sürüyorum ve düzeltilmiş, sıkıştırılmış kar yüzeyinde (45-5 km/sa) ABS aktifken tam frenleme kuvveti uygulayarak aracı tamamen durduruyorum. Genellikle geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzeyde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez fren yapmıyor. Standart programım, lastik seti başına on iki denemedir, ancak veriler bunu haklı çıkarıyorsa bu süre daha da uzayabilir. Tüm deneme setini analiz ediyorum ve ortalama almadan önce istatistiksel aykırı değerleri eliyorum. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için, referans lastikleri tekrar tekrar kullanıyorum - genellikle her iki aday test setinde bir.

Karda Çekiş

Kar üzerinde çekiş testi için, çekiş kontrolü aktifken, düzeltilmiş bir kar yüzeyinde aracı duruştan hızlandırıyorum ve GPS telemetrisi kullanarak hızı ve süreyi ölçüyorum. Kalkış geçişlerinin ve güç aktarma organı düzensizliklerinin etkisini azaltmak için genellikle 5-35 km/sa ölçüm aralığı kullanıyorum. Geniş bir VDA (araç dinamik alanı) kullanıyorum ve her deneme arasında yüzey üzerinde kademeli olarak hareket ediyorum, böylece hiçbir lastik aynı kar parçası üzerinde iki kez hızlanmıyor. Yüzey, seans boyunca düzenli olarak düzeltiliyor. Her lastik seti için birden fazla deneme yapıyorum ve geçerli sonuçların ortalamasını alıyorum. Değişen kar yüzeyi koşullarını düzeltmek için genellikle her iki aday test setinde bir referans lastikler kullanılıyor.

Kar Yol Tutuşu

Kar üzerinde sürüş için, mümkün olduğunca ESC'yi devre dışı bırakarak, özel bir kar pistinde yol tutuş sınırında sürüş yapıyorum. Pist, her sürüşten sonra lastikler değiştirilirken düzeltiliyor ve hazırlanıyor, böylece her lastik seti tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde kullanılıyor. Genellikle, sürücü hatası veya belirgin çevresel tutarsızlık nedeniyle etkilenen turlar hariç, her lastik seti için iki ila beş zamanlı tur tamamlıyorum. Kar yüzeyleri asfalttan daha hızlı aşındığı için, kontrol sürüşleri daha sık yapılıyor - genellikle her iki aday test setinde bir.

Özn. Karda Yol Tutuş

Özel bir kar pistinde yapışma sınırında yapılandırılmış öznel bir yol tutuş değerlendirmesi de yapıyorum. Pist, lastikler değiştirilirken her sürüşten sonra düzeltilip hazırlanır, böylece her set tutarlı bir şekilde hazırlanmış bir yüzeyde çalışır. Direksiyon hassasiyetini, viraj giriş davranışını, viraj ortası dengesini, viraj çıkışındaki çekişi, kayma özelliklerini ve karda genel güveni, testlerim boyunca tutarlı bir şekilde kullanılan standartlaştırılmış 1-10 ölçeğini kullanarak puanlıyorum. Son değerlendirme, sayısal puanlamayı yazılı teknik yorumlarla birleştirir. Her adayı değerlendirmeden önce kontrol lastiğiyle alıştırma turları tamamlıyorum.

Özn. Konfor

Konforu değerlendirmek için, düz otoyol, pürüzlü yüzeyler, genleşme derzleri, bozuk kaldırım ve keskin kenarlı engeller de dahil olmak üzere, 50 ila 120 km/sa hız aralığında çok çeşitli yol yüzeylerinde (genellikle test tesislerindeki özel konfor pistlerinde) sürüş yapıyorum. Birincil sürüş kalitesi, ikincil sürüş kalitesi, darbe sertliği, koltuktan iletilen titreşim ve lastiğin ani darbeleri emme yeteneğini değerlendiriyorum. Değerlendirmeler, referans lastiğe göre 1-10 ölçeğinde yapılıyor.

Gürültü

Kabin gürültüsü değerlendirmesi için, genellikle 50, 80, 100 ve 120 km/sa hızlarında, tanımlanmış doku özelliklerine sahip NVH test yüzeylerinde kontrollü hızlarda sürüş yapıyorum. Kalibre edilmiş mikrofonlar kabin içinde kulak hizasında konumlandırılıyor. Ölçümler, boşluk rezonansı gibi tonal özellikleri belirlemek için gerektiğinde üçte bir oktav analizi ile birlikte A ağırlıklandırması kullanılarak alınıyor. Pencereler kapalı kalıyor, havalandırma kapalı ve ortam koşulları kontrol ediliyor, böylece veriler dış müdahaleden ziyade lastiği yansıtıyor.

Yuvarlanma Direnci

Yuvarlanma direnci, ISO 28580 ve UNECE Yönetmeliği 117 Ek 6'ya uygun olarak kontrollü laboratuvar koşullarında ölçülür. Lastik, bir test tekerleğine monte edilir ve büyük çaplı bir çelik tambura karşı yüklenir. Belirtilen test hızında termal stabilizasyon sağlandıktan sonra, mil üzerindeki yuvarlanma direnci kuvveti ölçülür ve ilgili prosedüre göre düzeltilir. Sonuç, genellikle kg/ton cinsinden yuvarlanma direnci katsayısı olarak ifade edilir.

Test metodolojimizin tamamını okuyun. →

Kar

Testteki en yavaş lastik, en iyisinden %5,2 indirimle Vredestein Wintrac Pro oldu. Yaptığı her şey düzgün ve ilerici olduğu için bu lastiği sürmek keyifliydi, ancak kavrama konusunda biraz eksikti.

Bir sonraki lastik paketi en iyi lastiklerin %4'ten daha az gerisindeydi ve şaşıracaksınız; bunlar Semperit, Continental ve Bridgestone. Kış lastiklerinizi biliyorsanız, Continental ve Bridgestone'un karda mükemmel olması nedeniyle bunun alışılmadık bir durum olduğunu da bileceksiniz ve hepsi de buradaydı, bu grupta çok iyi performans gösteren çok yeni lastikler var! Bridgestone en yuvarlak olanıydı ama hepsi inanılmaz derecede yakındı.

Sırada Michelin Alpin 6 vardı, en iyilerden %3'ten daha az bir farkla, sürüşü yine güzel, sadece tur süresini olumsuz etkileyen çoğu araçtan biraz daha fazla önden savrulmayı yakaladı, belki de çekiş ve frenlemede daha iyi performans gösterir.

Yeni Pirelli Cinturato Winter 2 en iyinin %2,3 gerisinde dördüncü olurken, yeni Hankook Winter ICept RS3 en hızlının sadece %1,2 gerisinde üçüncü oldu! Pirelli kişisel olarak güzeldi, onu kolayca ve hızlı bir şekilde kullanabiliyordunuz ve ben bundan çok keyif aldım ve Hankook'un muazzam bir yol tutuşu vardı!

Michelin'in ikinci kademe markası olan Kleber ise ikinci oldu. Geçen yıl kış lastiği testlerini takip ediyorsanız bu hiç de sürpriz olmayacaktır, Krisalp HP3 tüm testlerde karda en iyisi olmasa da sürekli olarak en iyilerden biridir, bu yüzden onun Kleber olduğunu öğrendiğimde (I) kör olarak test ediyordum) pek şaşırmadım.

Karda yol tutuş konusunda en iyi lastiğin burada açık ara en ucuz lastik olan Petlas olması beni şaşırttı. Bu lastik bu çok soğuk koşullarda gerçekten olağanüstüydü, karda yol tutuşta en hızlısıydı ve öznel olarak da çok iyi notlara sahipti; tek olumsuzluk belki de biraz sivri yol tutuşuydu.

Genel olarak testlerden gelen mesaj uygun fiyatlı lastiklerin kötü olduğu yönünde olduğundan kafanız karışabilir. Bu örnekte, Petlas'ın karda iyi performans göstermesi en büyük sürpriz değil; çünkü ucuz lastikler, diğer her şey pahasına bir konuda çok iyi olabilir.

Bu lastiğin ıslak zeminde de iyi performans göstermesi sürpriz olacaktır.

Karda Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Kleber Krisalp HP3	27.2 m	En iyi	0 km/h
1Bridgestone Blizzak LM005	27.2 m	En iyi	0 km/h
3Petlas Snow Master W651	27.8 m	+0,60 m	19 km/h
3Continental WinterContact TS 870	27.8 m	+0,60 m	19 km/h
5Semperit Speed Grip 5	28.9 m	+1,70 m	32 km/h
6Vredestein Wintrac Pro	29.1 m	+1,90 m	33 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 2	29.3 m	+2,10 m	35 km/h
8Hankook Winter I cept RS3	29.4 m	+2,20 m	36 km/h
9Michelin Alpin 6	29.6 m	+2,40 m	37 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 8,8% fark var (2,4 m ≈ 0,5 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Kleber Krisalp HP3 durduğunda Michelin Alpin 6 hâlâ 37 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Karda Çekiş
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Petlas Snow Master W651	4.7 s	En iyi
1Kleber Krisalp HP3	4.7 s	En iyi
3Hankook Winter I cept RS3	4.9 s	+0,20 s
4Michelin Alpin 6	5.1 s	+0,40 s
4Bridgestone Blizzak LM005	5.1 s	+0,40 s
4Continental WinterContact TS 870	5.1 s	+0,40 s
4Pirelli Cinturato Winter 2	5.1 s	+0,40 s
8Vredestein Wintrac Pro	5.4 s	+0,70 s
8Semperit Speed Grip 5	5.4 s	+0,70 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,9% fark var (0,7 s).

Kar Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Petlas Snow Master W651	112.2 s	En iyi
2Kleber Krisalp HP3	113.3 s	+1,10 s
3Hankook Winter I cept RS3	113.6 s	+1,40 s
4Pirelli Cinturato Winter 2	114.9 s	+2,70 s
5Michelin Alpin 6	115.6 s	+3,40 s
6Bridgestone Blizzak LM005	116.2 s	+4,00 s
7Continental WinterContact TS 870	116.5 s	+4,30 s
7Semperit Speed Grip 5	116.5 s	+4,30 s
9Vredestein Wintrac Pro	118.5 s	+6,30 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 5,6% fark var (6,3 s).

Islak

Ne yazık ki Petlas ıslak yol tutuşunda sürpriz olmadı. Lastik tamamen tahmin edilemeyecek şekilde kayıyor, direksiyon size altınızda olup biten hiçbir şey söylemiyor ve yol tutuşu o kadar sınırlı ki dört yerine iki tur attığım tek lastikti, yine de tamamen aynıydılar, sonra vazgeçtim Çıkıp test aracına zarar verme riskini almak istemedim. Tur süresi yalnızca 15 saniye olabilir ancak sürüşün ne kadar zor olduğunu anlatamam.

Sırada Kleber ve Semperit vardı, bütçenin çok ilerisindeydi ama yine de en iyinin yaklaşık 5 saniye gerisindeydi. Her ikisinin de dengede biraz fazla savrulması vardı ama bunun dışında iyiydiler, sadece biraz ıslak yol tutuşu yoktu.

Michelin Alpin 6 altıncı oldu. Bu lastik, neredeyse hiç öngörülemezlik veya arkadan savrulma olmadan, grubun en güvenli dengesine sahipti, ancak orta virajda çok fazla önden savrulma tur zamanına gerçekten zarar veriyor.

Pirelli ve Vredestein neredeyse dördüncü sırada yer alıyor ve sürüşü en eğlenceli lastiklerden ikisiydi; hem oyun hissi veriyor hem de iyi direksiyon tepkisi ve tepkisi veriyordu; bu ikisini sürmesi eğlenceliydi.

Öndeki en küçük fark, kesinlikle yol tutuşu sağlayan Hankook'tu, ancak gaza biraz daha dikkat etmeniz gerektiğinden viraj çıkışında biraz zaman kaybettiniz.

Geriye sadece Continental ve Bridgestone kalıyor ve kış lastiği testlerine aşinaysanız kimin en hızlı olduğunu tahmin edebileceğinizi düşünüyorum. Continental iyi bir mücadele sergiledi ve biraz daha yumuşak bir sürüş stilini ödüllendirdi, ancak ıslak zeminde yol tutuşunda neredeyse garanti olan bir numaralı noktadan Bridgestone'u deviremedi. Blizzak LM005 bir kez daha ıslak yol tutuşunda en iyisiydi; frenlerde, dönüşte ve orta virajda son derece güçlü bir his uyandırdı, Michelin gibi güvenli bir önden savrulma dengesi ve sadece daha fazla yol tutuşu sağladı.

Islak Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Bridgestone Blizzak LM005	27.3 m	En iyi	0 km/h
2Continental WinterContact TS 870	27.6 m	+0,30 m	14 km/h
3Hankook Winter I cept RS3	28.2 m	+0,90 m	23 km/h
4Vredestein Wintrac Pro	29.5 m	+2,20 m	36 km/h
5Pirelli Cinturato Winter 2	30.4 m	+3,10 m	42 km/h
6Michelin Alpin 6	31.8 m	+4,50 m	49 km/h
7Semperit Speed Grip 5	32.3 m	+5,00 m	51 km/h
8Kleber Krisalp HP3	34.8 m	+7,50 m	60 km/h
9Petlas Snow Master W651	39.5 m	+12,20 m	72 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 44,7% fark var (12,2 m ≈ 2,7 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Bridgestone Blizzak LM005 durduğunda Petlas Snow Master W651 hâlâ 72 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Islak Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Bridgestone Blizzak LM005	97 s	En iyi
2Continental WinterContact TS 870	97.7 s	+0,70 s
3Hankook Winter I cept RS3	98.8 s	+1,80 s
4Vredestein Wintrac Pro	99 s	+2,00 s
4Pirelli Cinturato Winter 2	99 s	+2,00 s
6Michelin Alpin 6	100.6 s	+3,60 s
7Semperit Speed Grip 5	102.2 s	+5,20 s
8Kleber Krisalp HP3	102.8 s	+5,80 s
9Petlas Snow Master W651	111.8 s	+14,80 s

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 15,3% fark var (14,8 s).

Düz Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Kleber Krisalp HP3	83.5 km/h	En iyi
2Continental WinterContact TS 870	82.4 km/h	-1,10 km/h
3Hankook Winter I cept RS3	81.8 km/h	-1,70 km/h
4Semperit Speed Grip 5	81.3 km/h	-2,20 km/h
5Bridgestone Blizzak LM005	80 km/h	-3,50 km/h
6Michelin Alpin 6	79.9 km/h	-3,60 km/h
7Pirelli Cinturato Winter 2	78.9 km/h	-4,60 km/h
8Vredestein Wintrac Pro	76.9 km/h	-6,60 km/h
9Petlas Snow Master W651	71.2 km/h	-12,30 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 14,7% fark var (12,3 Km/H).

Kavisli Suda Kızaklama
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Continental WinterContact TS 870	8.1 m/sec2	En iyi
2Semperit Speed Grip 5	8 m/sec2	-0,10 m/sec2
3Michelin Alpin 6	7.6 m/sec2	-0,50 m/sec2
4Bridgestone Blizzak LM005	7.3 m/sec2	-0,80 m/sec2
5Kleber Krisalp HP3	7.1 m/sec2	-1,00 m/sec2
5Hankook Winter I cept RS3	7.1 m/sec2	-1,00 m/sec2
7Pirelli Cinturato Winter 2	6.8 m/sec2	-1,30 m/sec2
8Vredestein Wintrac Pro	6.5 m/sec2	-1,60 m/sec2
9Petlas Snow Master W651	4.8 m/sec2	-3,30 m/sec2

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 40,7% fark var (3,3 m/sec2).

Kuru

Kuru kullanım sırasında bunu öğrendim. Hepsi performans dışı kış lastikleri. Veriler aşağıdadır ve eğer 17" performanssız bir kış lastiğinin kuru zeminde iyi yol tutuşu olmasını istiyorsanız Pirelli'yi tercih ederim.

Bütçeyi ve Kleber'i göz ardı edersek, kuru yol tutuş testinin tasarlanan çalışma parametrelerinin ÇOK dışında olduğu göz önüne alındığında hepsi gerçekten çok etkileyiciydi.

Kuru Zeminde Frenleme
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Kalan hız
1Michelin Alpin 6	36.6 m	En iyi	0 km/h
2Vredestein Wintrac Pro	36.9 m	+0,30 m	12 km/h
3Semperit Speed Grip 5	37.5 m	+0,90 m	20 km/h
4Pirelli Cinturato Winter 2	37.6 m	+1,00 m	21 km/h
5Hankook Winter I cept RS3	37.8 m	+1,20 m	23 km/h
6Kleber Krisalp HP3	38.4 m	+1,80 m	28 km/h
7Continental WinterContact TS 870	39.2 m	+2,60 m	33 km/h
8Petlas Snow Master W651	39.4 m	+2,80 m	35 km/h
8Bridgestone Blizzak LM005	39.4 m	+2,80 m	35 km/h

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 7,7% fark var (2,8 m ≈ 0,6 Araba Uzunlukları). 130 km/h hızdan frenlemede Michelin Alpin 6 durduğunda Bridgestone Blizzak LM005 hâlâ 35 km/h hızla ilerliyor olurdu.

Kalan hız, sabit yavaşlama varsayımıyla ölçülen fren mesafelerinden hesaplanır; ayrı bir ölçüm değildir.

Kuru Yol Tutuşu
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Bridgestone Blizzak LM005	79.8 s	En iyi
2Vredestein Wintrac Pro	79.9 s	+0,10 s
2Semperit Speed Grip 5	79.9 s	+0,10 s
4Continental WinterContact TS 870	80.2 s	+0,40 s
5Hankook Winter I cept RS3	80.3 s	+0,50 s
6Pirelli Cinturato Winter 2	80.4 s	+0,60 s
7Kleber Krisalp HP3	80.7 s	+0,90 s
7Michelin Alpin 6	80.7 s	+0,90 s
9Petlas Snow Master W651	81.9 s	+2,10 s

Kuru Yol Tutuşu testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Çevre

Lastiklerin iç gürültüsü ve öznel konforu birbirine çok yakındı ancak Pirelli ve Bridgestone'un küçük bir farkı vardı. Petlas dahili olarak en gürültülü lastikti ancak en iyi ile en kötü arasındaki fark 2 dB'den azdı.

Gürültü
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Pirelli Cinturato Winter 2	68.5 dB	En iyi
2Bridgestone Blizzak LM005	68.9 dB	+0,40 dB
3Kleber Krisalp HP3	69.1 dB	+0,60 dB
4Vredestein Wintrac Pro	69.2 dB	+0,70 dB
5Semperit Speed Grip 5	69.3 dB	+0,80 dB
6Continental WinterContact TS 870	69.5 dB	+1,00 dB
7Hankook Winter I cept RS3	69.6 dB	+1,10 dB
8Petlas Snow Master W651	69.8 dB	+1,30 dB
8Michelin Alpin 6	69.8 dB	+1,30 dB

Gürültü testindeki tüm lastikler %3'ten daha az bir farkla yarışı tamamladı.

Özn. Konfor
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark
1Michelin Alpin 6	100 Points	En iyi
1Bridgestone Blizzak LM005	100 Points	En iyi
1Pirelli Cinturato Winter 2	100 Points	En iyi
4Kleber Krisalp HP3	90 Points	-10,00 Points
4Vredestein Wintrac Pro	90 Points	-10,00 Points
4Continental WinterContact TS 870	90 Points	-10,00 Points
4Semperit Speed Grip 5	90 Points	-10,00 Points
4Hankook Winter I cept RS3	90 Points	-10,00 Points
9Petlas Snow Master W651	85 Points	-15,00 Points

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 15% fark var (15 Points).

Petlas, alışılmadık derecede düşük yuvarlanma direnciyle yakıt kullanımında büyük bir liderliğe sahipti. Bridgestone diğerlerinin en iyisiydi.

Yuvarlanma Direnci
Sıra / Lastik	Sonuç	En iyiye fark	Ek yakıt / yıl
1Petlas Snow Master W651	6.7 kg/t	En iyi	£0
2Bridgestone Blizzak LM005	8 kg/t	+1,30 kg/t	£86
3Semperit Speed Grip 5	8.2 kg/t	+1,50 kg/t	£99
4Continental WinterContact TS 870	8.4 kg/t	+1,70 kg/t	£112
5Kleber Krisalp HP3	8.8 kg/t	+2,10 kg/t	£138
5Hankook Winter I cept RS3	8.8 kg/t	+2,10 kg/t	£138
7Pirelli Cinturato Winter 2	8.9 kg/t	+2,20 kg/t	£145
8Michelin Alpin 6	9.1 kg/t	+2,40 kg/t	£158
9Vredestein Wintrac Pro	9.2 kg/t	+2,50 kg/t	£164

Bu kategoride en iyi ve en kötü performans gösterenler arasında 37,3% fark var (2,5 kg / t). Yılda 19.000 km ve £1,45/L ile Vredestein Wintrac Pro, Petlas Snow Master W651 lastiğine göre yaklaşık 113 L (£164) daha fazla yakıt tüketir.

Varsayımları ayarla

Ek ölçümler değil, hesaplanan tahminlerdir. Varsayımları incelemek için kontrolleri kullanın.

Benzin/Dizel Elektrik

Yıllık Kilometre

19.000 km

km (L)

mil (ABD galonu)

Yakıt Fiyatı

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Araç tüketimimi ayarla

Tahminler, tipik sürüş koşullarına dayanmaktadır. Yuvarlanma direnci, IC araç yakıt tüketiminin yaklaşık %20'sini ve elektrikli araç enerji tüketiminin %25'ini oluşturur. Gerçek tasarruflar, sürüş tarzına, araç ağırlığına, yol koşullarına ve lastik yaşına göre değişiklik gösterir. Sadece karşılaştırma amaçlıdır. Ömür boyu tasarruf, 40.000 km / 25.000 mil lastik ömrüne dayanmaktadır.

Sonuçlar

2022/23 Tyre Reviews Winter Tyre TestBu testin tamamının videosunu YouTube'da izleyin. YouTube'da izleyin

Test Kazananı — Bridgestone Blizzak LM005 — 2022

Önceki testlerde Bridgestone Blizzak LM005 kuru zemin frenlemede en iyisi değildi ve kar tutuşunda diğer lastikler kadar dengeli değildi, ancak bunlar LM005'in tek zayıflıklarıydı. LM005 ıslak zemin tutuş testlerinde ıslak zemin tutuşunda en iyi tutuşu ve en kısa ıslak zemin frenleme mesafelerini elde ederek öne çıktı, ayrıca kar frenlemesini kazandı ve kar çekişinde iyi performans gösterdi, testteki en düşük gürültüye ve en iyi lastikler arasında en düşük yuvarlanma direncine sahipti. Japon devi için tamamen hak edilmiş bir test zaferi, Bridgestone'u tebrik ederiz

Kuru95,6%

Islak98,6%

Kar96,9%

Rahatlık99,7%

Yuvarlanma Direnci83,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	39.4 m	+2,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	79.8 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	90 Points	-10,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	27.3 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	97 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	80 km/h	-3,50 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	7.3 m/sec2	-0,80 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	27.2 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 9	5.1 s	+0,40 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	116.2 s	+4,00 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	90 Points	-10,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	2. / 9	68.9 dB	+0,40 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	2. / 9	8 kg/t	+1,30 kg/t

AB Etiketi: C/A/71
Ağırlık: 9.2 kg
Diş: 8.1 mm
Fiyat: 135.69

Şiddetle tavsiye edilir — Continental WinterContact TS 870 — 2022

Continental WinterContact TS870 bu testteki eski yeni lastiklerden biri olabilir, ancak Continental'i kış lastiği testlerinden asla sayamazsınız ve TS870 olağanüstü sonuçlar elde etti. Islak zeminde genel olarak en iyi lastikti, hem ıslak tutuş testlerinde hem de suda kızaklamanın daha derin su testlerinde mükemmellik gösteren birkaç lastikten biriydi. Karda, yataydan ziyade uzunlamasına daha iyiydi, bu da genel sonuçlara yardımcı oldu çünkü frenleme en yüksek ağırlıklı puanı alıyor ve kuru frenlemede biraz zorlansa da kuru yol tutuşunda da iyiydi, ARTı nispeten düşük yuvarlanma direncine sahipti. Çok etkileyici bir lastik, şiddetle tavsiye edilmeyi hak eden bir lastik daha

Kuru95,7%

Islak98,6%

Kar95,3%

Rahatlık94,3%

Yuvarlanma Direnci79,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	39.2 m	+2,60 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	80.2 s	+0,40 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	90 Points	-10,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	27.6 m	+0,30 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	97.7 s	+0,70 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	90 Points	-10,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	82.4 km/h	-1,10 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	8.1 m/sec2	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	27.8 m	+0,60 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 9	5.1 s	+0,40 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	116.5 s	+4,30 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	85 Points	-15,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	6. / 9	69.5 dB	+1,00 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	4. / 9	8.4 kg/t	+1,70 kg/t

AB Etiketi: C/B/70
Ağırlık: 9.3 kg
Diş: 8.3 mm
Fiyat: 166.49

Şiddetle tavsiye edilir — Hankook Winter I cept RS3 — 2022

Yeni Hankook Winter I*Cept RS3, Hankook'un etkileyici sonuçlarını sürdürüyor ve kar frenlemesinde bir istisna dışında, büyük bir zayıflığı olmayan bir kış lastiği. Kuru zeminde etkileyiciydi, ıslak zeminde çok etkileyiciydi ve öngörülebilir yol tutuşu ve yüksek tutuş seviyeleriyle kar yol tutuş pistinde tamamen keyifliydi. İyi bir suda kızaklama direnci ve yüksek kar çekişi lastiği üçüncü sıraya yerleştiriyor ve şiddetle tavsiye ettiğim bir lastik

Kuru97,3%

Islak95,8%

Kar95,8%

Rahatlık94,2%

Yuvarlanma Direnci76,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	37.8 m	+1,20 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	80.3 s	+0,50 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	85 Points	-15,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	28.2 m	+0,90 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	98.8 s	+1,80 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	85 Points	-15,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	81.8 km/h	-1,70 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	7.1 m/sec2	-1,00 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	29.4 m	+2,20 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	3. / 9	4.9 s	+0,20 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	3. / 9	113.6 s	+1,40 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	7. / 9	69.6 dB	+1,10 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 9	8.8 kg/t	+2,10 kg/t

AB Etiketi: C/B/72
Ağırlık: 9.1 kg
Diş: 7.7 mm
Fiyat: 119.99

Tavsiye edilen — Pirelli Cinturato Winter 2 — 2022

Yeni Pirelli Cinturato Winter 2, tüm koşullarda sürüşü en eğlenceli lastikti. Grubun kış lastiği, uzunlamasına tutuştan çok yan tutuşa odaklanmış gibi görünüyordu ve kar frenlemesinde veya suda kızaklama testlerinde en iyisi olmasa da kar tutuşu, ıslak tutuş ve kuru tutuşta harikaydı ve çok sevimli bir lastikti. Genel olarak hak edilmiş bir dördüncülük ve tavsiye ettiğim bir lastik

Kuru98,2%

Islak92,2%

Kar95,2%

Rahatlık100%

Yuvarlanma Direnci75,3%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	37.6 m	+1,00 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	80.4 s	+0,60 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	30.4 m	+3,10 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	99 s	+2,00 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	78.9 km/h	-4,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	7. / 9	6.8 m/sec2	-1,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	29.3 m	+2,10 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 9	5.1 s	+0,40 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	114.9 s	+2,70 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	1. / 9	68.5 dB	Bu test dalında en iyi sonuç
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	7. / 9	8.9 kg/t	+2,20 kg/t

AB Etiketi: C/B/72
Ağırlık: 9.2 kg
Diş: 8.6 mm
Fiyat: 165.99

Beşinci sıradaki Semperit Speed Grip 5, kuru zeminde Vredestein ile aynı derecede iyiydi, ıslak zemin tutuş testlerinde o kadar iyi değildi ama suda kızaklama testlerinde çok daha iyiydi, karda biraz daha iyiydi ama testteki en iyi yuvarlanma dirençlerinden birine sahipti. Bu lastiğin ıslak zeminde daha fazla performans göstermesini ve onu grubun en iyileri arasına sokmasını isterim.

Kuru98,4%

Islak89,9%

Kar93,6%

Rahatlık94,4%

Yuvarlanma Direnci81,7%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	37.5 m	+0,90 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	79.9 s	+0,10 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	95 Points	-5,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	7. / 9	32.3 m	+5,00 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	102.2 s	+5,20 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	85 Points	-15,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	81.3 km/h	-2,20 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	2. / 9	8 m/sec2	-0,10 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	5. / 9	28.9 m	+1,70 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 9	5.4 s	+0,70 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	116.5 s	+4,30 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	90 Points	-10,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	5. / 9	69.3 dB	+0,80 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	3. / 9	8.2 kg/t	+1,50 kg/t

AB Etiketi: C/B/72
Ağırlık: 9.3 kg
Diş: 8.7 mm
Fiyat: 119.39

Genel olarak altıncı sırayı etkileyici Vredestein Wintrac Pro aldı. Bu lastik kuru zeminde mükemmeldi, ıslak zeminde iyi öznel kullanımla kendini korudu ve sessiz bir lastikti. Ne yazık ki karda en güçlü lastik değildi, en yavaş kar kullanım süresine ve en kötü çekişe sahipti, suda kızaklama testlerinin derin sularında zorlandı ve testteki tüm lastikler arasında en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. İngiltere gibi gerçekten tüm mevsim lastiği yerine kış lastiği takmak isteyen iklimler için potansiyel bir seçenek, ancak çok fazla kar olan bir iklim için artık güçlü bir seçenek değil.

Kuru98,8%

Islak92,8%

Kar92,2%

Rahatlık94,5%

Yuvarlanma Direnci72,8%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	2. / 9	36.9 m	+0,30 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	79.9 s	+0,10 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	85 Points	-15,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	4. / 9	29.5 m	+2,20 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	4. / 9	99 s	+2,00 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	95 Points	-5,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	76.9 km/h	-6,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	6.5 m/sec2	-1,60 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	29.1 m	+1,90 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	8. / 9	5.4 s	+0,70 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	118.5 s	+6,30 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	85 Points	-15,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	4. / 9	69.2 dB	+0,70 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	9. / 9	9.2 kg/t	+2,50 kg/t

AB Etiketi: D/B/72
Ağırlık: 9.7 kg
Diş: 8.2 mm
Fiyat: 135.89

Michelin Alpin 6 genel klasmanda yedinci oldu. Her zamanki gibi kuru zeminde en kısa kuru frenlemeyle çok iyi bir lastikti, ancak ıslak ve karlı zemin performansı Michelin markasının olağan beklentilerini karşılamadı ve testteki en yüksek yuvarlanma dirençlerinden birine sahipti. Özellikle Michelin CrossClimate 2 aynı boyutta ve aynı koşullarda Tyre Reviews all season testini kazandıktan sonra Fransız üretici için unutulması gereken bir testti.

Kuru99,1%

Islak90,5%

Kar93,4%

Rahatlık99,1%

Yuvarlanma Direnci73,6%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	36.6 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	80.7 s	+0,90 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	90 Points	-10,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	31.8 m	+4,50 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	6. / 9	100.6 s	+3,60 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	90 Points	-10,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	79.9 km/h	-3,60 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	3. / 9	7.6 m/sec2	-0,50 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	29.6 m	+2,40 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	4. / 9	5.1 s	+0,40 s
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	5. / 9	115.6 s	+3,40 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	90 Points	-10,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 9	69.8 dB	+1,30 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	8. / 9	9.1 kg/t	+2,40 kg/t

AB Etiketi: C/B/69
Ağırlık: 9.1 kg
Diş: 7.9 mm
Fiyat: 163.59

Kleber Krisalp HP3, karda üstün performans gösteren bir diğer lastikti ve düz zeminde suda kızaklama direnci oldukça iyiydi. Islak zeminde Petlas kadar kötü olmasa da, özellikle ıslak zeminde frenleme testinde testteki en iyi sonuçları yakalayamadı. Bu da genel klasmanda sekizinci sırayı alabileceğinin en iyi göstergesi.

Kuru96%

Islak85,8%

Kar99,1%

Rahatlık94,6%

Yuvarlanma Direnci76,1%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	6. / 9	38.4 m	+1,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	7. / 9	80.7 s	+0,90 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	8. / 9	80 Points	-20,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	34.8 m	+7,50 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	8. / 9	102.8 s	+5,80 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	6. / 9	85 Points	-15,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	83.5 km/h	Bu test dalında en iyi sonuç
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	5. / 9	7.1 m/sec2	-1,00 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	1. / 9	27.2 m	Bu test dalında en iyi sonuç
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 9	4.7 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	2. / 9	113.3 s	+1,10 s
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	95 Points	-5,00 Points
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	4. / 9	90 Points	-10,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	3. / 9	69.1 dB	+0,60 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	5. / 9	8.8 kg/t	+2,10 kg/t

AB Etiketi: C/B/69
Ağırlık: 9.3 kg
Diş: 7.7 mm
Fiyat: 151.39

Petlas Snowmaster W651 gerçekten de bu grubun kar ustasıdır ve üç kar testinde en iyilerden biri olarak bitirmiştir. Ancak diğer bütçe lastikleri gibi bu performansı diğer yüzeylerde sürdüremez ve özellikle ıslak yol tutuşunda kötüdür, düşük tutuş ve çok zor bir dengeye sahiptir.

Kuru93,6%

Islak71,2%

Kar99%

Rahatlık91,6%

Yuvarlanma Direnci100%

Kategori puanları (en iyiye göre %)

Tüm test sonuçları (15)

Sıralamalar tüm pazarı değil, bu testte sıralanan lastikleri karşılaştırır. Bunlar ağırlıklı genel puanlar değil, tekil ölçümlerdir.

Test	Disiplindeki sıralama	Sonuç	En iyiye fark
Kuru Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	8. / 9	39.4 m	+2,80 m
Kuru Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	81.9 s	+2,10 s
Özn. Kuru Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	70 Points	-30,00 Points
Islak Zeminde FrenlemeDaha düşük daha iyidir	9. / 9	39.5 m	+12,20 m
Islak Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	9. / 9	111.8 s	+14,80 s
Özn. Islak Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	10 Points	-90,00 Points
Düz Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	71.2 km/h	-12,30 km/h
Kavisli Suda KızaklamaDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	4.8 m/sec2	-3,30 m/sec2
Karda FrenlemeDaha düşük daha iyidir	3. / 9	27.8 m	+0,60 m
Karda ÇekişDaha düşük daha iyidir	1. / 9	4.7 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Kar Yol TutuşuDaha düşük daha iyidir	1. / 9	112.2 s	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. Karda Yol TutuşDaha yüksek daha iyidir	1. / 9	100 Points	Bu test dalında en iyi sonuç
Özn. KonforDaha yüksek daha iyidir	9. / 9	85 Points	-15,00 Points
GürültüDaha düşük daha iyidir	8. / 9	69.8 dB	+1,30 dB
Yuvarlanma DirenciDaha düşük daha iyidir	1. / 9	6.7 kg/t	Bu test dalında en iyi sonuç

AB Etiketi: B/C/70
Ağırlık: 9.3 kg
Diş: 8.8 mm
Fiyat: 100.00

Lastik	Bridgestone Blizzak LM005	Continental WinterContact TS 870	Hankook Winter I cept RS3	Pirelli Cinturato Winter 2	Semperit Speed Grip 5	Vredestein Wintrac Pro	Michelin Alpin 6	Kleber Krisalp HP3	Petlas Snow Master W651
Sıra	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.	9.
Kategori puanları (en iyiye göre %)
Kuru 20% genel puandaki pay	95,6%	95,7%	97,3%	98,2%	98,4%	98,8%	99,1%	96%	93,6%
Islak 35% genel puandaki pay	98,6%	98,6%	95,8%	92,2%	89,9%	92,8%	90,5%	85,8%	71,2%
Kar 30% genel puandaki pay	96,9%	95,3%	95,8%	95,2%	93,6%	92,2%	93,4%	99,1%	99%
Rahatlık 5% genel puandaki pay	99,7%	94,3%	94,2%	100%	94,4%	94,5%	99,1%	94,6%	91,6%
Yuvarlanma Direnci 10% genel puandaki pay	83,8%	79,8%	76,1%	75,3%	81,7%	72,8%	73,6%	76,1%	100%
Daha fazla bilgi	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları	Kullanıcı yorumlarını okuyun Test Sonuçları

Menü

Lastik seçimi

Değerlendirmenin arkasındaki sonuçlar

Test koşulları ve metodoloji

Kaydedilen test koşulları

Puan Ağırlıklandırması

Standart yöntemlerimiz

Kuru Zeminde Frenleme

Kuru Yol Tutuşu

Özn. Kuru Yol Tutuş

Islak Zeminde Frenleme

Islak Yol Tutuşu

Özn. Islak Yol Tutuş

Düz Suda Kızaklama

Kavisli Suda Kızaklama

Karda Frenleme

Karda Çekiş

Kar Yol Tutuşu

Özn. Karda Yol Tutuş

Özn. Konfor

Gürültü

Yuvarlanma Direnci

Kar

Islak

Kuru

Çevre

Sonuçlar

Bu testi çapraz kontrol et