Mercedes Benz E350 CDI Coupé 231hp için en iyi lastikler

Başlangıçta, tümsekler ve çukurlar üzerinde çok rahat, derin, kalın bir ses çıkarıyor; lüksün nasıl bir his olacağını hayal ederseniz, işte bu o. Yol tutuşu elbette iyi, ancak sürüş performansı tartışmalı. İlk başta, araba virajı alamayacakmış gibi geliyor, ancak sonra güzelce dönüyor, bu açıdan oldukça zarif, ancak alışmak biraz zaman alacak. Oysa asimetrik 6, virajlarda çok daha doğrusal bir his veriyor, ancak daha yumuşak (farklı bir araba olsa da). Muhtemelen rodaj süresinden sonra ikinci bir inceleme yapacağım. En büyük dezavantajı gürültü; oldukça gürültülü bir lastik, ancak ses düşük frekanslı ve yüksek genlikli, yani yüksek hızlarda, 100 km/s'nin altında - neredeyse fark edilmiyor. Yan duvar tasarımı çok güzel, ancak biraz daha kaldırım koruması isterdim. Genel olarak iyi bir lastik, sadece biraz daha hassas ve hızlı tepki vermesini isterdim... Bence asimetrik 6 daha iyi bir seçim olurdu, daha uygun fiyatlı, aynı derecede rahat, sürüş dinamikleri daha iyi ve yakıt ekonomisi de iyi. Michelin, Pilot Sport 5'i biraz daha sessiz ve daha az yuvarlanma direncine sahip hale getirirse, onu Primacy olarak satabilir.

Premium kış lastiklerinin fiyatı iki kat daha fazla olduğu için Laufenn I-Fit Plus veya bu lastik arasında seçim yapma şansım vardı, bu yüzden montaj dahil 110 Euro/lastik fiyatına 4 adet yeni Viking lastik aldım. Aynı fiyat aralığında bazı premium dört mevsim lastik seçeneklerim de vardı, ancak 540 Nm torklu arkadan çekişli bir araba olduğu için karlı/buzlu yollarda en iyi performansı elde ettiğimden emin olmak istedim, gerçi bölgemde kışlar artık eskisi kadar sert geçmiyor. Ayrıca, bu lastiğin daha yeni olduğunu ve henüz yorumlarının olmadığını gördüm, bu yüzden içimdeki lastik meraklısı ortaya çıktı.

- Kuru zeminde: Sürüş hissi nötr, çok fazla geri bildirim yok ama tekerleklerin nereye doğru gittiğini zar zor hissedebiliyorsunuz. Biraz özgüven kazandıktan sonra sorun yok, daha sportif sürüşlerde bile asla tehlikeli hissettirmedi. Frenleme sağlam.
Islak zeminde: Sürüşü fena değildi, suda kayma direnci iyiydi, otoyol hızları için yeterince güvenliydi. Yanal olarak biraz daha kötü hissettirdi, belki biraz fazla direksiyon hakimiyeti vardı, ancak yine de yasal otoyol hızlarında güvenli sınırlar içindeydi. Frenleme de sağlamdı, olağanüstü değil ama güvenli ve güvenilir.
- Kar: Hafif karda, ıslak koşullara benzer bir his verdi. Yoğun kar yağışı altında (1. şeritte ince kar tabakaları ve 2. şeritte yaklaşık 10 cm'lik bir tabaka oluşmuşken) otoyolda sürüş yapma fırsatım oldu ve yol tutuşundan çok etkilendim. ESP hiç devreye girmedi, çok yavaş giden araçları sollamak için şerit değiştirmek çok güvenliydi, genel olarak bu zorlu koşullardaki performanstan gerçekten memnun kaldım. Ayrıca bir kayak merkezine doğru bir sürüş yaptım ve dik, karla kaplı yollarda yol tutuşunun da iyi olduğunu bildirmekten mutluluk duyuyorum. Yanal olarak çok güvenli hissettirdi, fren performansı da harikaydı, ABS inişte hiç devreye girmedi. Daha kalın karda da güvenli hissettirdi, hiç çekiş sorunu yaşamadım ve denge hem taze hem de sıkıştırılmış karda çok nötrdü. Dur kalktan ve gece boyunca yağan 40 cm'lik bir kar örtüsünden sonra, lastiklerden yine çok memnun kaldım, sadece aracın altındaki birikme nedeniyle sıkıştım ve o zaman bile kolayca geri geri çıkıp tamponu geçen bir kar tabakasının üzerinden kolayca geçebildim.
- Buzlanma: Gerçek buz üzerinde pek fazla fırsatım olmadı, ancak ulusal yollardaki hafif donlu zeminde durum yine güvenli sınırlar içindeydi. Ciddi buzlanma koşullarıyla karşılaşırsam mutlaka güncelleyeceğim.
- Diğer: Gürültü açısından olağanüstü bir şey yok, belki Firestone Roadhawk 2 yaz lastiklerime göre biraz daha az konforlu, ama dürüst olmak gerekirse aralarında çok büyük bir fark yok. Jant koruması mevcut, ancak oldukça dar. Yakıt tüketimi yaz lastiğine göre biraz daha yüksek, ancak bu tüm kış lastikleri için geçerli. Doğu Avrupa yollarında -12°C ile 10°C arasında değişen sıcaklıklarda sürüş yaptım.

Bu lastiği, özellikle bütçesine dikkat eden sürücüler için şiddetle tavsiye ederim; karda orta seviyenin üzerinde, kuru ve ıslak zeminde ise orta seviyenin üzerinde performans gösteriyor. Elbette en iyisi değil, ancak fiyatı düşürmek için önemli bir alandan ödün verildiği hissi kesinlikle yok. Ucuz lastiklere kıyasla kesinlikle büyük bir gelişme.

Goodyear Asy 6'ları 2 yıl ve yaklaşık 25.000 km kullandıktan sonra, biraz daha fazla konfor için daha çok touring odaklı bir lastik almaya karar verdim. Genel olarak, Firestone beklentilerimi gerçekten aştı. Normal, rahat sürüş koşullarında, kuru ve ıslak zeminde Asymmetric 6 kadar iyi yol tuttu. Otoyolda çok şiddetli yağmur, sportif sürüş, kötü asfalt vb. gibi daha zorlu koşullarda ise doğal olarak Asy6 kadar sağlam hissettirmedi, ancak çok da geride değildi ve her durumda kesinlikle çok güvenliydi. 4000 km'den sonra lastikler yeni gibi görünüyor. Jant koruması oldukça belirgin, bu da büyük bir artı. Tek dezavantajı, 50-60 km/s civarında biraz gürültülü olmaları, ancak normal seyir hızlarında fena değil.

Genel olarak, testlere bakıldığında, bu lastik, temel olarak temel alındığı Bridgestone T005'e çok benziyor. Orta fiyat aralığında, premium hissi veren bir lastik olduğunu söyleyebilirim ki dürüst olmak gerekirse, bir lastikten beklenen her şey bu. Kesinlikle tavsiye ederim.

Birkaç bin kilometre ve her türlü hava koşulundan sonra şu izlenimleri edindim: kuru yol tutuşu özel bir şey değil, güvensiz de değil ama daha iyi olabilirdi; kuru frenleme mükemmeldir; ıslak havada ise tam tersi; ıslak zeminde yol tutuşu harika (gerçekten tuhaf) ve ıslak zeminde frenleme kötü. Karlı koşullarda yol tutuşu iyi ancak frenleme daha iyi olabilirdi. Konforu iyi, yol sesi de iyi. Yuvarlanma direnci (yakıt verimliliği) - iyi.

Bu, birkaç bin kilometre sonra bu lastikle ilgili ikinci incelemem. Güzel olan her şey öyle kaldı. Tutuş, muhteşem, hem kuru hem de ıslak. Islak zeminde frenleme gerçekten harika, kuru zeminde frenlemeden bahsetmeye bile gerek yok. Şimdi, yol tutuşu, önceki kıtasal kıtalarla karşılaştırıldığında daha iyi olabilir, ancak bunlar biraz daha geniş ve daha küçük yan duvarlıydı. Bununla birlikte, beni o kadar rahatsız edecek kadar agresif araç kullanmıyorum, gerçekten iyi, aslında uygun boyutlara sahip, iyi yol tutuşu sağlayan bir lastik olabilir. Konfor 10/10, bunlar da XL lastikler, SL daha da iyi olabilir. Özetlemek gerekirse, bunun bir UHP lastiği olarak sınıflandırılabileceğini düşünmüyorum; biraz sportiflik içeren bir touring lastiği olabilir. Benimki Almanya'da üretiliyor ve diğer arabadaki Goodyears EF1A6 (Slovenya yapımı) ile karşılaştırıldığında aşınma açısından çok daha iyi ve yanakları çok daha koyu; toz ve kir direnci daha iyi. Bu lastik hakkında söyleyebileceğim bazı olumsuzluklar yanak tasarımının biraz karikatürize olmasıdır. Daha iyi tasarım ve bunlar dünya standartlarındadır. Bu fiyata, bu performansla herkesin denemesini tavsiye ederim.

235/45 R17 Continental WinterContact TS 850 P'den 225/50 R17 Intensa UHP2'ye geçtim. Sava rahattır, sessizdir ve kavrama (kuru) mükemmeldir. Ölçülerin değişmesinin temel nedeni konfor ve daha fazla yanak elde edilmesidir. Lastiği henüz ıslak yolda denemediğim için ıslak zemin tutuşu hakkında yorum yapamam ancak daha önce de söylediğim gibi kuru zemin tutuşu harika. Fark ettiğim ilk şey, viraja girerken ilk geri bildirimin biraz önden kayma olduğu, ancak daha sonra gerçekten güzel bir şekilde devam ettiğiydi. İlk başta kırılmaya alışmak tuhaftı ama acil bir fren yapmam gerektiğinde hemen bağlandı ve bir saniye içinde sabitlendi. Yarım gazda arka tekerleklerdeki çekişi kaybeden bir arkadan çekişli araba kullanıyorum ancak bu lastiklerle henüz çekişi kaybetmedim (gerçi tam gazla çalıştırmadım). Sava bana Continental'den (kış lastiği) daha yüksek hızla viraja girme konusunda daha fazla güven veriyor. Henüz giyim konusunda bir şey söyleyemem, bakalım nasıl olacak. Benim için bu, Goodyear EF1 AS6 ile bunun arasındaydı ve deneysel bir boyut istediğimi düşünerek, Goodyear'dan %60 daha ucuz olan ve aynı fabrikada üretilen daha ucuz lastiği tercih ettim. Hiç akıllıca değildi ve şu andan itibaren tekrar satın alırdım.

Lastikler İNANILMAZ. Cehennem gibi tutun, sınırdaki davranışları tahmin etmek çok kolay. Ancak bu lastiklerde bu olağandır. İnsanların onlar hakkında konuşmadığı şeyler var:

0. Çok önemli! Bu lastikler inanılmaz derecede yapışkandır ve özellikle kuru toprak yollarda çok fazla döküntü toplar. Bu nedenle arka tamponun alt kısmındaki boyanın bir kısmını kıracaklar. Bu kısma biraz PPF alın ve sorun olmayacak. Bulabildiğim tek negatif bu.

1. Jant koruması!! Allah'ım bu bir kurtarıcı. Karşı yönden büyük bir kamyonun gelmesi ve tekerleğin neredeyse paralel bir açıyla aşağı inmesi nedeniyle kaldırıma çıkmak zorunda kaldım. Koruma işini harika bir şekilde yaptı.
2. Bozuk yollarda yaklaşık 80 km/s hızlarda gözle görülür bir lastik gürültüsü var, ancak yeni asfaltta tüm hızlarda çok sessizler.
3. Zorlu yollardan bahsetmişken, ben Romanya'da yaşıyorum ve bunlar burada sıradan. Yolun ortasında da Ay kraterleri var. Lastiklerin çok iyi durumda olduğunu söyleyebilirim, anormal bir lastik aşınması yok.
4. Jonathan'ın lastiklerini nereden aldığını bilmiyorum ama benimkinin oldukça seksi görünen farklı bir yanakları var. Bana göre PS5'in aksine lastik deseni de çok kaliteli görünüyor.

Bu lastiği alın. Her kuruşa değer.