Jaguar XJ (X351) LWB 5.0L Supercharged için en iyi lastikler

Jaguar XJ SuperSport 510BHP SWB 2010... Eh; Dunlop Lastikleri kesinlikle çöp ve yol boyunca hafif hızlanma ile bile. Ön ve arka için bu lastikleri aldım ve yedek jant setimi taktım. Orijinal jantlarım yankılıydı, bu yüzden yedek jantlarımı bu Pace Alventi lastiklerle taktım ve şaka yapmıyorum, Jaguar'ın önerdiği gülünç derecede pahalı Dunlop lastiklerinden çok daha iyiler ve maliyetinin çok daha azı; her şey daha iyi görünüyor... Daha iyi tutuş ve kullanım ve yol gürültüsü daha az. Arabayı sık kullanmıyorum, bu yüzden son yeteneği henüz yargılayamıyorum çünkü doğru bir değerlendirme yapmak için yeterince uzun süre sahip olmadım, ancak her şey bütçe lastiği olarak adlandırılan şey için beklentilerimi aşıyor. Kesinlikle bunları tavsiye ediyorum...

Bunları Jaguar XJL'ime taktım ve lastikler hem ıslak hem de kuru koşullarda normal sürüş için iyi. Başlangıçta makul hızlarda viraj alırken lastikler kaydığı için hata yaptığımı düşündüm ancak lastik basınçlarını kontrol ettiğimde lastik montajcısının hepsine 55 psi koyduğunu gördüm. Lastik basınçlarını önerilen 33 psi'ye düşürdükten sonra araba iyi hissettirmeye başladı.

Ölümünüzü hızlandırmak istiyorsanız Accelera tam size göre!

Kuru yol tutuşu: Bu lastikler, rakiplerine kıyasla son derece ucuz oldukları göz önüne alındığında, fiyat açısından kabul edilebilir. Kuru zeminde lastiklerin yetersiz yönlendirme eğilimi var ancak düz olmayan yüzeylerde biraz belirsiz olsa da geri bildirim gayet iyi. Fren mesafesi önceki arabamdaki Michelin PS3'ler kadar iyi değil ama bu araba aynı zamanda önemli ölçüde daha ağır (600 kg), yani elmaları portakallarla karşılaştırmak gibi.

Islak yol tutuşu: Kendi hayatınıza, yolcularınızın veya çevredeki araçların hayatlarına değer vermiyorsanız, ıslak zeminde sürüşe çıkın. Bunlar ÖLÜMCÜL! Arabam arkadan çekişli ve ıslak zeminde bu lastikler düzenli olarak arabanın patinaj yapmasına ve aşırı savrulma yapmasına neden oluyor. Bir keresinde yolcuma ıslak yol tutuşunun berbat olduğundan şikayet ettim ve bir sonraki kavşakta üç turluk sürekli bir elektrikli kayma yaparak fikrimi kanıtladım! Döner kavşağa katılmayı bekleyen diğer sürücülerin, 2 tonluk, 17 ft uzunluğunda dingil mesafeli bir Jaaaaag yığınının Jeremy Clarkson'un yapmasını beklediğiniz şeyi yapmasını izlerken kafaları oldukça karışmış olmalı, ancak bu, benim söylemek istediğimi mükemmel bir şekilde açıklıyor - bu lastikler kesinlikle ıslak zeminde tutunma yok! Suda kızaklama direnci mevcut değildir ve akla gelebilecek en küçük su birikintisinde lastikler çekiş gücünü kaybeder; Pek çok kez arka taraf kontrolü kaybetti ve durgun su birikintileriyle karşılaştığında savruldu - tahmin edebileceğiniz gibi, daha sonra ağır kirli külotlarla sessizce eve döndüm! Bunlar yüksek hızlarda değil, Lewes ve Brighton arasındaki ışıksız A27'de 40mph idi. Eğer bir pist / drift arabası üretiyorsanız, ironik bir şekilde bu lastikleri tavsiye ederim.

Yol geri bildirimi: Bu lastiklerin yumuşak hamurdan ziyade ucuz, sert kauçuktan (neredeyse plastik benzeri) yapıldığını kesinlikle söyleyebilirsiniz. Bunun sonucunda yol geri bildirimi sert oluyor, ancak bu biraz sportif bir his sağlıyor. Ne yazık ki yol tutuşunun olmaması, arabayı sert/ruhlu bir şekilde sürmek istemeyeceğiniz anlamına gelir. Araç ıslak zeminde yön değiştirdiğinde veya durgun suda ilerlerken, tekerleklerin ne yaptığı hiç belli olmaz; çekişi kaybettiğinizi yalnızca arka uç dışarı kaydığında ve 180 derecelik bir dönüş yaptığınızda anlarsınız. dönüş!

Yol tutuşu: Kuru zeminde, yaptığınız tek şey tipik aile hatchback'inizi süpermarkete gidip yavaş, kasaba tarzı bir çevreye sürmekse, bunlar iyi yol tutuşu sağlar. Araç A veya B yoluna girdiğinde, derinliklerinin biraz dışına çıktığını hissetmeye başlıyorlar; virajlarda önemli miktarda güven vermiyorlar ve tekerleklerin ne yaptığını merak etmenize neden oluyorlar. Bunun sonucunda kuru zeminde para karşılığında beklediğiniz şeyi yapıyorlar, yani asgari düzeyde, ancak ıslak zeminde korkunçlar. Otomobilin kuru zeminde az, ıslak zeminde ise aşırı direksiyona dönme eğilimi vardı, bu nedenle direksiyon simidi ile boğuşmaya hazır olun.

Aşınma: Ön ve arka tekerleklerde bunlarla kullanılan arabayı, bir ay önce takıldıktan sonra her iki aksta yaklaşık 6 mm diş kalmış olarak satın aldım. 9 aylık sürüş ve yaklaşık 9.000 millik karışık A ve B yollarının kat edilmesi sırasında lastik sırtı arkada 3 mm'ye, önde ise 4 mm'ye düştü. Buna karşılık, önceki Peugeot 208 GTI aracımda Michelin Pilot Sport 3 lastikler vardı ve değiştirilmesi gerekmeden 44.000 mil yol kat etmişti! Bu lastiklerin her birinin bu boyut için yaklaşık 120 £ olduğu göz önüne alındığında, yalnızca 10.000-12.000 mil civarında gidiyorsanız (onları 2,5 mm-3 mm işaretinde değiştirdiğinizi varsayarsak), o zaman satın alarak kesinlikle paranızın karşılığını daha iyi alırsınız. Tanesi yaklaşık 200 £ olan ve 25.000 - 30.000 mil aşınma sağlayan bir Hankook / Falken / Yokohama seti. Kavrama seviyesi 4mm işaretinde önemli ölçüde düşer, bu nedenle dikkatli olun.

Rahatlık: Kükreme! Evet, bu lastikler kükrüyor! Lastik gürültüsünün bazı yol yüzeylerinde diğerlerinden daha belirgin olduğunu kabul edeceğim, ancak önceki araçlarımda kullandığım Michelin PS3, Michelin Cross Climate, Michelin Cross Climate 2 ve Continental "ContieContact5" ile karşılaştırıldığında bunlar gerçekten drone gibi görünüyor Açık. Bunlarla beton döşeli A12'de araba kullanmaktan hoşnutsuzdum ve tüm süre boyunca kafam bir blenderin içindeymiş gibi hissettim. Araçtaki adaptif havalı süspansiyon, yol yüzeyindeki küçük kusurları maskeleme konusunda iyi bir iş çıkarıyor ancak yoldaki daha büyük çukurlar/eğimlerle mücadele ediyor. Havalı süspansiyonlu uzun dingil mesafesine sahip bir mavna, bunlarla donatıldığında korkunç bir sürüş sağlıyorsa, o zaman ayakkabı ipi üzerinde çalışan bir Nissan Micra'nın nasıl bir yolculuk yapacağını düşünmekten korkuyorum! Araç aynı zamanda katmanların pul pul döküldüğü/bozulduğu asfaltta da tekerlek izi bırakma eğilimine sahiptir ve bu da direksiyon titreşimlerine neden olabilir. Yedek Hankook Ventus S1 Evo3 lastikleri, bunlardan çok daha iyi olan çok daha sessiz ve esnek bir sürüş sağlar. Tekrar satın alın: Hayır. Hayır. Olmayan. Nyet. Resmi aldın mı? Bu lastikler korkunç bir ölüm tuzağıdır ve bu lastikleri kullanmam için bana para ödeyemezsiniz. Lastikleriniz sizi yolda tutan tek şeydir, bu nedenle birkaç kuruş tasarruf uğruna kendinizin ve yolcularınızın hayatını riske atmayın. Her yönüyle mükemmel bir lastik arıyorsanız ve bizim fiyatlandıracağımız bir lastik arıyorsanız, o zaman Hankook biraz daha pahalı da olsa çok daha iyi bir alternatiftir.

Özet: Arabayı Şubat 2022'de satın aldığımda, bunları sonbaharda değiştirmek amacıyla bunları ilkbahar ve yaz aylarında tüketmemin daha iyi olacağını düşündüm; aslında yepyeni lastikleri israf etmek aptalca görünüyordu. Ancak diş derinliği azaldıkça, değiştirilmeleri gerektiği ortaya çıktı ve Aralık 2022'de bunu yaptığıma sevindim. Evet, üzerlerinde hala oldukça fazla diş kalmıştı, ancak eğer o diş hiçbir işe yaramıyorsa arabanın güvenliğinden emin olmamı sağlamanın ne anlamı vardı o zaman?! Yedek Hankook Ventus S1 Evo 3 lastikleri hem kuru hem de ıslak zeminde önemli ölçüde daha kısa bir fren mesafesine sahiptir, daha sessizdirler ve daha yumuşak bir sürüş sağlarlar ve direksiyon hakimiyetinde rahatsız edici veya korkutucu arkadan savrulmaya neden olmazlar! Bu lastikler iyi ve gerçekten berbattır ve ne pahasına olursa olsun kaçınılmalıdır.

Nokian Hakka 10 en kötü kış koşullarında olağanüstü bir lastiktir. Buzda olağanüstü viraj alma, frenleme ve hızlanma. Şu ana kadar kullandığım en sessiz çivili lastik. Lastikler 10.000 km kış kullanımından sonra hala 9/32'de ölçülüyor. Tek şikayet lastiğin kuru/ıslak koşullar hakkında çok az geri bildirim vermesidir