Lastikler değiştirilmeden önce 3 yıl (7 ay/yıl) ve 19.500 mil dayanmıştır.
Islak veya kuru harika yol tutuşu, dar virajlarda raylardaymış gibi bir his, sürüş oldukça rahat, harika yol geri bildirimi (XL versiyonuna sahibim)... ne diyebilirim ki,
daha önce PZero ve EagleF1 Assy'lere sahipti ve bu onları her açıdan geride bırakıyor.

Yalnızca Hollanda'da üretilen bu en kaliteli üründür.
Tekrar satın alacağım.


Oha çok güzel görünüyor :D

İnanılmaz lastik! Güvenle satın al.

3 yıl (8 ay/yıl) sürdü ve 12500 mil şevkle sürüş yaptı.
Rotasyon her yaz başında gerçekleştirildi.
XL versiyonum vardı = daha sert yan duvarlar.

Sahip olunan/test edilen diğer lastiklerle karşılaştırıldığında:
(PZero'lar, Eagle F1 takımı, T1r ve SP Maxx)

- düz zeminde kuru tutuş: %100
- virajlarda kuru kavrama: %95 (t1r biraz daha iyiydi)
- kuru zeminde frenleme: %100

- düz zeminde ıslak tutuş: %100
- Virajlarda ıslak zemin tutuşu: %100 (EagleF1 ile aynı noktada)
- ıslak zeminde frenleme: %90 (F1assy altında ve diğerleri üzerinde)

Performans öncelikli olduğundan aşınma veya gürültüyü pek umursamıyorum, ancak bir performans lastiği için harika bir lastik takıyorum ve gürültü de iyi.


Bunları Hollanda'da yapmaya devam ederlerse kesinlikle tekrar satın alın. Çin'de üretim yapan tüm büyük şirketlerin hala ürünleri için ÇOK para talep etmelerinden bıktım...

Bunları neredeyse bir yıldır XF'imde kullanıyorum, dürüstçe söyleyebilirim ki, arabama yeni takılan Oem Dunlop sport maxx'tan bile daha iyiler. Bu lastiklerle ilgili söyleyebileceğim tek şikayet, kötü karlı/buzlu havalarda şok edici olmalarıdır. Yaz lastiği olarak sınıflandırılmalarına rağmen. Dunloplar karda milyonlarca kat daha iyiydi, kötü hava koşullarında neredeyse hiç araç kullanamazsınız, çekiş gücü neredeyse sıfırdır. Yine de onları tekrar satın almamı engellemez, sırt deseni harika görünüyor.

Beş yıl boyunca 350Z'ye sahip olduktan sonra, alışılagelmiş Bridgestone Potenza 050A lastiklerinden farklı bir lastik denemeyi hayal ettim.

Keşke bunu yıllar önce yapsaydım!

Daha iyi performans gösterirler, daha az maliyete sahiptirler, daha iyi GÖRÜNÜRLER (Guigiaro'nun tasarladığı harika sırt desenine bakın) ve daha sessizdirler (daha az yol gürültüsü).

Onlardan memnun kaldım ve paranızın karşılığını da çok iyi aldım. Onlara tekrar uymakta tereddüt etmeyeceğim.

Mükemmel lastik. Tanınmış markalardan bazılarını büyük bir hızla gerçekleştiriyorlar. Islak zemin tutuşu gerçek değil. Yol gürültüsü çoğundan daha iyi ve 20" ile koşuyorum. Bu lastiklerin aşınmasını mükemmel buldum. 20.000 kilometre aşağıda hala onları dün satın almışım gibi görünüyorlar. Bu lastikleri tekrar satın alacağım.

bunları daha önce bmw coupe'mde yokohamalar olduğu gibi A5'im için aldım, her yönüyle iyi bir deneyim, kuru zemindeki kavramayı gerçekten köşelere fırlatabiliyor ve sanki raylar üzerindeymiş gibi gidiyor, hayatlarının sonuna geliyorlar, şimdi hala iyi tutunuyor ama 35.000 milden sonra başka bir set satın aldığım için çok mutluyum....

Bu lastikleri bir yıldan daha kısa bir süre önce bazı iyi değerlendirmeleri okuduktan sonra seçtim.
Kuru yolda beklediğimden biraz daha kötü durumdaydılar ama büyük bir şikayet yok. Sorunlar yağmur yağdığında ortaya çıkmaya başlıyor (burada İrlanda'da zamanın %95'i). Islak zeminde tutunma ancak buz üzerinde daha kötü olabilir. Kesinlikle berbat. Gördüğüm tek kötü lastik ucuz Çin lastikleriydi ama dünyanın bu tarafında üretilen hiçbir lastik ıslak zeminde daha kötü performans göstermedi. En büyük sürprizim, NCT sınavına (MOT eşdeğeri) May Cat girmemdi. Bir yıldan kısa bir sürede 5 bin milden az yol kat ettikten sonra arka lastikler BOZULDU. Yasal sınırın altında. Lexus IS250 en güçlü araba değil ve ben her ışıkta lastik yakan bir çocuk yarışçı değilim. Bu kadar aşınma kabul edilemez. Bunlardan uzak durun.

Dört lastiğin tümü Nisan 2012'de takıldı; olağan BMW kademeli düzeni 225/40 (ön) ve 255/35 (arka). Kasım ayının sonlarında kış kurulumuna geçeceğim, dolayısıyla kar ve soğuk hava performansı hakkında yorum yapamayacağım.

Kötü OEM runflat'ları Goodyear F1A2 ile değiştirmeyi gerçekten istiyordum ama bunlar Nisan ayında tavuk dişi gibiydi. Aslında tüm premium markaların gerekli boyutlardaki arzı yetersiz görünüyordu, bu yüzden orta aralığa daldım.

Neyse, bu lastikle ilgili düşüncelerimden birkaçı:

Kuru zemin - yeterli yol tutuşu ve frenleme performansı, tam bir deli gibi sürmediğiniz sürece muhtemelen kamuya açık yollarda ihtiyaç duyacağınızdan çok daha fazlası.

Islak - ıslak zeminde iyi yol tutuşu, ıslak zeminde frenleme pek muhteşem bir his vermiyor. Gerçekten ıslak olduğunda, çok güçlü bir suda kızaklama performansı sunarlar ve havalar açıldığında size çok fazla güven verirler.

Yol tutuşu - güzel, sert yan duvarlar çok iyi direksiyon tepkisi, geri bildirim gayet iyi.

Diğerleri ise oldukça sessiz, ancak yaklaşık 5 km'den sonra gürültü seviyeleri arttı. Yüksek performanslı bir yaz lastiği için makul sürüş konforu ve aşınma.

Genel olarak orta sınıf bir lastikten bekleyeceğiniz hemen hemen aynı; çoğu alanda yeterli performansı verirken bazı alanlarda güçlü (suda kızaklama ve gürültü). Bu model birkaç yıldır ortalıkta dolaşıyor ve belki de yaşını göstermeye başlıyor, dolayısıyla Goodyear, Continental vb.'nin en yeni ürünlerinin tüm özelliklerine uymasını bekliyorsanız muhtemelen bunalmış olacaksınız.

Bunun hala sağlam bir orta sınıf seçim olduğunu ve alışveriş yaparsanız paranızın karşılığını alacağınızı söylemiştim.

Bunları 15 bin civarına koştum. Ne yazık ki birinde delik vardı (ve 10 mil sonra patlamadı).

Bunlar harika lastikler, daha önce denediğim Michelin/Continental lastiklerden daha iyi. Primacy HP ve Continental Sport Contact 2'lerim vardı ve bu onları suyun dışına fırlatıyor.
Kuru yol tutuşu akıllara durgunluk veriyor, ancak sınırda çığlık atıyorlar, bu da sizi biraz uyuşuk gösterebilir ama yine de pekala.

Islak zeminde hiçbir zaman suda kayma deneyimi yaşamadım ve fark edilebilir bir yol tutuş kaybı yaşamadan virajları sert bir şekilde dönebiliyorsunuz. Ayrıca, durgun su açısından ne kadar temiz olduklarını gösteren bir miktar su da yukarı kaldırırlar.

Yaklaşık 12 km'ye ulaştım, otoyol ve hızlı ve sert otoyol kötüye kullanımı karışımı, buna bir günlük kısa mesafe yarışı da dahil, 12 km'de yaklaşık 4 mm'ye düştüler, bu yüzden onları arkaya koydum. Onlardan 22-24 km uzakta, arabamdaki dizel motor ön uca ağırlık ve yük katıyor ve 280 lb ft tork ile kesinlikle onların adımlarını atıyor.

Gelecekte bunları neyle değiştireceğimden emin değilim, bunlardan yeni bir set mi alacağım, yoksa Eagle F1 Assymeterics 2 mi alacağım (aslında Sessanta'nınkinden daha ucuz. Bunlar £93 vs.) Sessanta için £98.

Bu lastiklerde bulduğum tek olumsuz şey, ölü noktanın hemen yakınında, diğer lastiklerde olmayan, arabanın ilk tepkisinin eksikliğiydi. Ancak direksiyon aracılığıyla harika geri bildirimler sağlıyorlar ve aracın ne yaptığını gerçekten hissedebiliyorsunuz. Oversteer kolayca kontrol edilebilir ve ilerleyicidir.

Bunlara 9,5/10 veriyorum.

520d m sporumu satın aldım ve olumsuz hava koşullarında çekiş kontrolünün sıklıkla etkinleştirildiğini fark ettim, bunu her tarafa takılan accelera lastiklerine bağlayın! Çok fazla araştırma ve müzakereden sonra, tam donanımlı 600 £ tutarında bir yedek parça olarak sessantalara karar verdim, bunlar arabayı dönüştürdü, geri bildirim, yol gürültüsü, kuru ve ıslak yol tutuşu ve yol tutuşu artık güven veriyor ve çekiş gücü parlıyor. kontrolün etkinleştirilmesi, zorlu sürüşlerde bile bir kez bile ortaya çıkmadı. Oldukça bilgilendirici olan bu sitedeki yorumlar sayesinde bu lastikleri seçtiğim için mutluyum.

Vredestein Ultrac Sessanta'nın Mükemmel lastiği Şiddetle tavsiye edilir, ıslak ve kuru zeminde tam güven verir, XL (ekstra yük) versiyonuna sahip olduğundan, yan duvarlar muhtemelen standarttan daha sıkıdır ve yoldan direksiyona kadar her hissi kesinlikle iletirler, yolun her ayrıntısını hissedebilirsiniz. ellerin! ama her darbeyi koltuğunuza eşit şekilde iletecekler ama adil olmak gerekirse çok sert yaylarım, burçlarım ve şok ayarlarım var, sert virajlarda çok iyi çok çok az yan yana yatma/sallanma Eagle F1 GSD3'S gibi önceki lastiklerden çok daha iyi her bakımdan, özellikle ıslak zeminde ve Michelin Pilot sporunda daha konforlu bir sürüş sağlar ancak sassanta'nınki kadar odaklanmaz, sert bir şekilde zorladığınızda pilot sporları biraz yuvarlanabilir, bu arabayı şimdi karısı kullanıyor ve sessanta'nın daha yumuşak bir araçla değiştirilmesi gerekiyor sürüşe az önce bir takım Barum Bravuris 2'yi 400 £'luk tam set takılı, uygun fiyatlı, uygun fiyatlı bir lastik taktım, şu ana kadar konfor açısından iyi makul ıslak zemin tutuşu ve onlardan oldukça memnun kaldım ancak bu aynı zamanda direksiyon geri bildirimini de köreltti ve sert zeminde biraz daha fazla yuvarlanma sağladı viraj alma elbette Sessanta'nınki kadar odaklanmış ve sürükleyici değil ama bu, ekonomi, darbe emici konforla güvenlik ve son 3.000 mil boyunca iyi bir şekilde yaptıkları günlük kilometre gibi daha fazla iş atı için tasarlanmış bir seçimdi.