Olağanüstü lastikler, bunları ST220'me taktım (tüm 2 hafta boyunca sırt sorunları yaşadım? Mümkün olduğu kadar uzağa koşun!) ve bir virajda hızlanırken tekerleklerin gücü döndürmesinde belirgin bir iyileşme oldu. köşe.

Ancak BMW'mde (338whp) ve benim 'coşkulu' sürüş tarzımda, arabayı her türlü hava koşulunda yolda ve kontrol altında tuttular. Tek hafif şikayetim, ortalamanın biraz üzerinde aşınmadır, ~ 50.000 milde 5 arka set ve 3 ön kullandım. Referans olarak arkadaşımın M3'ü Conti'sinden yaklaşık %30 daha fazla alıyor.

Islak koşullar gerçekten parıldadıkları yerlerdir, burada ıslak zeminde köy yollarında karşılaştığımız büyük 'göletlerde' bile, şimdiye kadar bir lastikten elde ettiğim en az suda kızaklama ile ilerlemeye devam ediyorlar. Islak zeminde bile yaklaşık 50 mil hızla büyük bir tur atıp hızlanabiliyorum ve ikili yoldaki kızak yolunda hızlanabiliyorum, bunu ilk yaptığımda ne kadar gaz kullanabileceğime inanamadım!

Bu lastikler şüphesiz alabileceğiniz en iyi değerdir, devasa 255'lerim için bile her biri sadece 135 £'dur, bu da rakip markalara göre yaklaşık %25 daha ucuzdur - dolayısıyla bu, daha yüksek aşınmayı telafi eder.

Hiç şüphesiz bu lastikleri üretildikleri sürece kullanmaya devam edeceğim; hatta Murano'm için bir SUV versiyonu bile yapıyorlar!

RX-8 için son derece uygundur. Araç daha sağlam bir his veriyor ve bu da size sınırları zorlama konusunda daha fazla güven veriyor. Bridgestone'ların yaptığı gibi iz bırakmaz. Ayrıca sırt tasarımı çok benzersiz ve ilgi çekicidir; bunun gibi pek fazla örnek yoktur!

Lastikten gerçekten memnun değilim. Yeniyken kuru zeminde iyi kavrama vardı ancak lastikten doğru hissi almak için doğru basıncı asla bulamadı. Şimdi işarete yakınım ama son 5000 km en kötü sürüş deneyimi... her zaman bir şeylerin ters gideceği hissine kapılıyorsunuz... sprint yaparken 3. vites virajlarında tekerlekler patinaj yapıyor, bu yüzden kesinlikle satın almıyorum yine onlar

Mükemmel lastik. Islak veya kuru ve sessiz olarak mükemmel kavrama. Dörtlü bir set takıldı ve ön kısımlar 17k'de yeni değiştirildi (Ruhlu stil + kırsal yollar + ağır FWD araba uzun ömür sağlamaz). Tekrar satın aldım.

Bmw E91 325d aracıma tam bir set doldurdum, tam bir iş gibi görünüyorlar ve runflatlardan çok daha ucuzlar

Mükemmel lastik, bunları daha önce Octavia Vrs aracımda kullanmıştım ve onlarda bir kusur bulamazdım. Şu anki arabamda bulunan Pirelli P sıfırlarının zayıf olduğunu, özellikle ıslak zeminde çok kolay patinaj yaptığını ve berbat bir aşınma oranına sahip olduğunu hissettim.
Vredestein'ler hem ıslak hem de kuru zeminde çok daha iyi çekiş gücü sağlar ve tahmin edilebilir özellikleriyle viraj alırken daha fazla güven verir.
Aşınma fena değil Bunlarla yaklaşık 11 bin yol yaptım ve yaklaşık 5,5 mm'ye düştüler (Sürüş tarzım genellikle lastikler konusunda oldukça serttir).
Deneyimden kaynaklanan tek gerçek hata, karda o kadar akıllı olmamalarıdır, ancak dürüst olmak gerekirse pek çok düşük profilli yüksek performanslı lastik yoktur. Soğuk aylarda kış lastiklerine geçiyorum, bu nedenle kişisel olarak benim için sorun değil.

ADAC, AutoBuild... kusura bakmayın ama berbatsınız, tutarsızsınız, gerçekçi değilsiniz, vb.. Farklı yayın oranları aynı lastiği çok uzak mesafelerde yayınlıyor (biri ıslak zeminde 1 numara, diğeri ıslak zeminde 10 numara veriyor bu yüzden ikisine de güvenemezsiniz AMA) kullanıcılar!)
Bu birinci sınıf bir lastik!!! ÖZELLİKLE ıslak zeminde frenlemede. Araba tren gibi duruyor!

A+++++

Son yorum (honda civic dostum) .. İnsanların neden bu streç-görsel-mambojambo olayı yüzünden %50 verdiklerini anlamıyorum... Neyse, HARİKA LASTİK! Muhteşem görünüyor, ıslak zeminde mükemmel frenleme, mükemmel çekiş gücü ve ön tekerleklere 300+ HP güç aktarıyorum ve ayağım da ağır.

Tek dezavantajı yakıtta küçük bir artış olabilir ama hey...
(toyo t1r ile karşılaştırılabilir ancak her şeyde + bulunur)

Honda Civic Type R FN2 (Euro) aracım için Ultra Sessanta'yı (225/40 r18) satın aldım ve bunlar 18x8 yazlık tekerleklere monte edildi.

- Kuru tutuş mükemmeldi ve ıslak tutuş da harikaydı. Ayrıca çok rahat ve çok düşük, derin ve rahatsız edici olmayan bir ses çıkardıkları otoyollar dışında, çok çok az yol gürültüsü vardı.

Ama bir şekilde yolla çok belirsiz ve bulanık bir bağlantı veriyorlardı ve çok büyüktüler. Çok büyük!

Eski re050a Potenzas 225/40 zr18 lastiğim 18x8 yaz jantlarında gergin bir görünüm elde ediyordu, ancak bu Ultrac Sessanta'nın lastik yanakları çok yüksek olduğundan jantlarımı gölgede bıraktı ve aslında 18"x8 lastiklerimin daha çok 17"x7 jantlara benzemesini sağladılar.
Bu yüzden benimki gibi daha küçük bir hatchback için bunları tavsiye etmem. Ya da en azından 18x8 jant için 215/40 zr18 lastik seçerdim.

Asym goodyear 2 michelins ps3 sahibi biri olarak, lastiğin her açıdan mükemmel olduğunu söyleyebilirim. Kuruda çok çok güçlü, akılda kalıcı, hassas, ıslakta mükemmel, kuru ve ıslak arasında aderans açısından neredeyse hiç fark yok. Goodyear'dan daha az, Michelin'den ise çok daha az kullanılıyor. Aynı zamanda BMW E46 330CI sahipleri için daha ucuz, küçük bir tahtadır, basınçları 2.4AV 2.8AR soğuktur. Bir sonraki Vredestein Vorti'm. Premium marka.

Bunlar bir MR2 turboda harikadır. Arabayı günlük sürüşüm olarak kullanıyorum. Şu anda günlük arabam, yağlı yollar, yağmur ve soğuk. Bu lastikler tüm bunların üstesinden çok iyi geliyor. Kuru zeminde de çok iyiler. Bu lastikler takıldığında arka uçta beklenmedik bir kopma yaşamadım. YOKO AD08 olan yaz lastiklerimi çıkardım. Buradaki yorumları okuduktan sonra bunların arkadan çekişli arka motorlu arabalarda harika olduğunu doğrulayabilirim. Bunları hiç düşünmeden tekrar alırdım ve köşe başına normal satın alımımdan 100 £ daha ucuzdu.

Lastik seçimimi araştırmak için birkaç saat harcadıktan sonra, kalite, fiyat ve bilinen bir marka arasında iyi bir uzlaşma ve lastik incelemeleri hakkında çok iyi bir rapor olan Sessanta'yı tercih ettim. BMW320d'de standart olan kötü şöhretli Potenza Re050 runflat'ları değiştiriyordum. Benimki 255x35xR18 çalışıyor ve sadece ön tarafta ciddi aşınma kaldığı için arkaları değiştirdim. Daha az 'çarpıcı' bir sürüş ve kamber değişimine karşı direncin artmasını bekliyordum. İlkinden biraz aldım, ikincisinden ise hiç almadım. Sürüş biraz gelişti, ancak hiçbir şekilde beklediğim kadar önemli değildi. Ancak bu profildeki yan duvarlar çok uzun değil ve bu nedenle Sessanta'nın muhtemelen yan duvarın esneme yeteneğini fazla geliştirmediğini düşünüyorum. Tramvay hattı gerçek bir hayal kırıklığıydı. Dar, engebeli yollarda neredeyse korkutucudur; bir saniyeden fazla bir süre başka tarafa bakarsanız, çitlerin arasında olabilirsiniz! Asimetrik sırt deseninin olası bir neden olup olmadığından emin değilim ama bu neredeyse birkaç kez oldu! Nakit param olmadığı için bunları bir süre elimde tutmam gerekecek ama kurtulduğuma sevineceğim. Diğer özellikler iyi gibi görünüyor (yol tutuşu, gürültü vb.) ancak aşırı kamber hassasiyetinden daha ağır basmıyor. 35 bölümlü lastik gerektiren jantlar için tavsiye etmiyorum.