Dunlop Sport Run Flat'lerimi bunlarla değiştirdim ve ne kadar fark oldu. Islak ve kuru zeminde çok iyi kavrama. Bu lastikleri yeterince övemem, mükemmel fiyat, kullandığım diğer lastiklerden çok daha iyi. Arabam için asla daire çalıştırmaya geri dönmeyeceğim.

Dunlop Sport Run Flat'lerimi bunlarla değiştirdim ve ne kadar fark oldu. Islak ve kuru zeminde çok iyi kavrama. Bu lastikleri yeterince övemem, mükemmel fiyat, kullandığım diğer lastiklerden çok daha iyi. Arabam için asla daire çalıştırmaya geri dönmeyeceğim.

Bunları Aston Martin'ime (Arka) taktım.

SO2 ve ZZ3'e sahip olan bu lastikler şimdiye kadarkilerin en iyisi!

Karda bile iyi çalışıyorlar, bunun da bazı güzel geniş bölümlere sahip sırt desenine bağlı olduğunu düşünüyorum.

Orijinal Pirelli lastiklerinden Vredestein Sesanta'ya geçiş yaparken yepyeni bir araba hissine kapıldım. A8'imi 6 ay önce aldığımda kullanımından ve rahatlığından etkilenmemiştim. Arabanın ön süspansiyonunda bir şeyin aşınmış olduğunu düşünmeye meyilliydim. Ama Vredestein'lara geçtikten sonra hayal ettiğim arabaya kavuştum!

3-4 yıldır Ultrac Sessantas satın alıyorum. Bir M5 kullanıyorum ve çoğu açıdan Orijinal Michelin Pilotlarını gerçekleştiriyorum. Islak zeminde şaşırtıcı derecede iyiler. Çekişi kırmak zor. Kuru zeminde iyi, ancak limitlerde biraz yumuşak.
Tek büyük dezavantajı aşınma oranıdır. Normal sürüşte arkalardan 12K'nın üzerinde hız elde etmek için çok zorlandık.

Az önce ikinci Sessanta setimi Astra vxr'imin (19'lar) önüne taktırdım. Gerçekten iyi lastikler bulduğum için bu lastikleri tekrar tercih ettim, kuru zeminde harika ve ıslak zeminde iyi (yaklaşık 3 mm'ye kadar aşındıkları için kavrama biraz daha az, ancak hangi lastik aşındıkça performansından biraz kaybetmez)

Bu lastikler beni asla yarı yolda bırakmadı ve son sette neredeyse 22000'e yakın aldım! Her ne kadar bu çoğunlukla hafta içi otoyolda kilometreler, hafta sonları ise köy yolları ve eğlenceden ibaret olsa da

Mükemmel lastik. Islak veya kuruyken mükemmel kavrama, oldukça sessiz ve güven veren bir his (hepsi var). Son muson koşullarıyla takdire şayan bir şekilde başa çıktılar.

Aşınma hakkında yorum yapmak için henüz çok erken, ancak 2000 mil sonra, özellikle arka kısımlarda hala küf sivilceleri var. Tek olumsuz yorum yuvarlanma direnci, ortalamamın belki 3 mpg altına düşürdüler.

Görünüm, yol tutuşu, fiyat ve konfor açısından her açıdan mükemmel lastik. Bunları BMW Z4'ümde kullanıyorum, her türlü sürüş koşuluyla kolayca başa çıktım, çok hızlı virajlarda bile mükemmel yol tutuşu sağlıyor, çok güvenilir. Aşınma hakkında konuşmak için çok erken ama bunlar üst düzey lastikler, başka bir şey almayacağım. Kalite ve fiyat için daha iyisini yapamazsınız!

Bu lastikler olağanüstü! Hem kuru hem de ıslak zeminde bunların tutuşu şimdiye kadar deneyimlediğim en iyi şeydi. Bu lastikleri haklarındaki yorumları okuduktan sonra satın aldım, sırt desenine pek meraklı değildim ama sahip oldukları iyi değerlendirmeler nedeniyle onları denemeyi düşündüm, buna sevindim, bu lastikler yol tutuşu, yol tutuşu ve yol tutuşu. Sınırlara kadar götürdüklerinde bile ihtiyaç duyduklarında performans sergilediler. Hava koşulları veya hız ne olursa olsun, bu lastiklere her zaman güvendim ve performans göstereceklerini biliyordum ve başardılar! Bunları herkese öneririm!
Bu lastikleri yokohama hayranı bir arkadaşıma tavsiye ettim, kendisi tarafından defalarca teşekkür edildi, bunların arabasında büyük bir fark yarattığını söyledi.
Aşınma açısından, arabam arkadan çekişli, bunları en az 19.000 mil boyunca kullandım, arkalar artık sadece yasal sınırdayken önlerin dişlerinin yarısı hala var. Arkaları yine bunlarla değiştireceğim.
Üzerinde onları taşıyan bir lambo'nun yanına yanaştığımda bu lastiklerin mükemmel olduğundan bir kez daha emin oldum.
Bu lastikler olağanüstü!

Bunları diğer yorumları okuduktan ve maliyet (yaklaşık 120 £) ile performans arasında bir denge kurma arzumdan sonra satın aldım. 1 conti ve 1 Michelin'i değiştirdiler, bu da oldukça belirgin bir iz bırakmaya neden oldu ve arabanın zaman zaman oldukça gergin hissetmesine neden oldu. Bu Vred'ler harikadır, çok daha az iz bırakır ve tamamen daha fazla güven artırıcı bir deneyimdir. Hem ıslak hem de kuru olarak fırçalandığında iyi kavrama. Ben de iyi göründüklerini düşünüyorum (Herhangi bir lastiğin görünebileceği kadar iyi..!!). Limitte araç kullanmayın, bu yüzden yorum yapamam ama şu ana kadar bırakacaklarını hiç hissetmedim, ancak dediğim gibi limitim arabalardan biraz daha düşük. Diğer BMW sürücülerine tavsiye ederim ve muhtemelen zamanı geldiğinde arka tarafa takacağım. Benim için arabam için doğru seçimdi.

(Artık mevcut değil) Goodyear Eagle F1 GSD3 ile birlikte bunlar muhtemelen arabama taktığım en iyi lastik setlerinden biri. Saf kavrama ve güvenlik açısından (sert bir şekilde zorlandığında bile) kendilerine karşı çok küçük birkaç noktaya sahip olsalar da, bu Vredestein Ultrac Sessanta lastikleri yolu tutma konusunda harika bir iş çıkarıyor.

Kuru zeminde yol tutuşu, hem hızlanma/frenleme hem de viraj alma açısından harika; değiştirdikleri eski Goodyear Eagle F1'lerden daha iyi.
Biraz benzersiz sırt desenlerine rağmen, ıslak yol tutuşu da aynı derecede etkileyici, ancak daha yeni Eagle F1'lerin biraz daha iyi olacağını hissediyorum/şüpheleniyorum. Yol tutuşu açısından bu lastiklerde hata yapmak zor olacaktır.

İlerleme ve geri bildirim iyidir ve lastiklerin tutunma sınırına ne zaman ulaştığını hissedersiniz, bu yine değiştirdikleri eski F1 GSD3 lastiklerden daha iyidir (her ne kadar çok tutuşlu olsa da sınıra ulaşıldığında hemen kayboluyordu), ama ben hala bu alanda biraz daha iyi olabileceklerini düşünüyorlar (eğer bu şekilde dolaşmak istiyorsanız).

Konfor, bu tür yüksek performanslı lastikler için iyidir ve 'sağlam' bir sürüş sağlamaz ancak beni küçük tahrişlere yönlendirir. Yol geribildirimi yine de iyi olsa da diğer harika lastikler kadar iyi değildir ve Ultrac Sessanta size o kadar iyi bir bağlantı kurma hissi vermez. Bunun lastiğin diğerlerinden biraz daha yumuşak olmasından kaynaklandığından şüpheleniyorum. Ne istediğinize bağlı olarak bunu iyi ya da kötü bir şey olarak görebilirsiniz.

Onları suçlayabileceğim gerçek alanlar şunlardır:
Aşınma bu lastiklerin önemli bir özelliği değildir, ancak biraz heyecanlı bir sürüşle bile bir setin 10.000 mil ötesini görememeniz için hiçbir neden yoktur.

Ayrıca yol gürültüsü. Arabanın içinde herhangi bir sorun yok ama camlarınız açıksa hızda kesinlikle sesini duyabilirsiniz. Ayrıca, ki bu benim lastik boyutuma da bağlı olabilir, belirli hızlarda özellikle rahatsız edici bir ses çıkarabilirler (yine arabanın içinde değil, dışından). Artı tarafta, yıprandıkları için aslında daha da kötüleşmediler.

ÇOK kötü aşınma - Bunları S Sınıfı Mercedes'ime taktırdım ve 5.000 mil sonra MOT'umda sadece yasal diş derinliği olarak değerlendirildi, bu nedenle bir tavsiye yayınlandı!!! Tedarikçi 'Mytyres'e ve üretici Vredestein'a bileşimde bir sorun olması gerektiği konusunda şikayette bulundum. Bunun nedeninin muhtemelen aşırı patinaj, lastik basıncının kontrol edilmemesi ve sert sürüş olduğunu belirttiler. 61 yaşında olduğumu ve 'sert' araç kullanmadığımı, mühendislik danışmanı olarak lastik basınçlarımı düzenli olarak kontrol ettiğimi ve patinaj günlerimin çoktan geride kaldığını belirttim. Araç aynı zamanda çoğunlukla otoyol kilometreleri de kat ediyor. Şikayetimi reddettiler ve iyi müşteri hizmetleri sağlamak için hiçbir girişimde bulunmadılar. Bu Alman lastiklerinden vebalı gibi kaçınırdım. İki Vredestein lastiğin bana maliyeti 400 £'un çok üzerindeydi ve sadece 5.000 mil dayanabildiler; o yüzden kararınızı kendiniz verin. Orijinal lastik montajcıları (yalnızca onları takan), lastiklerin takıldığında tuhaf göründüğünden endişe ediyorlardı ve simetrik olmaları için aks çiftleri olarak tedarik edilmeleri gerektiğini düşünüyorlardı, ancak takıldığında asimetrik değillerdi. Durdurma aralığı önlemi olarak bazı düşük maliyetli lastikler (Nankang) taktırdım ve şu ana kadar bunların maliyet dahil her açıdan çok daha üstün olduğu kanıtlandı. Zaten çok az aşınma belirtisiyle 5.000 milden fazla yol katettim ve yol tutuşu ve sürüşü de iyi.