Çok güzel lastikler. Onları virajlı dağ yollarında çok fazla zorluyorum, iyi tutunuyorlar, kuru zeminde daha iyi, biraz daha kötü ama ıslak zeminde hala iyiler.

bunları 1 yıl önce ve 7000km önce taktırmıştım
onlar harika lastikler
daha önce pirelli vardı ve bunlar çok daha az yol gürültüsü
Bunlardan etkilendikten sonra kış için aynı boyda kar pistleri aldım ve onlardan memnun kaldım.
şimdilik vredestein'la kalacağımı düşünüyorum
tekrar satın alacağım

Bu lastikleri yaklaşık 5 yıldır ve 20000 mil boyunca kullanıyorum. Hala 5 mm dişleri var. Bu yüzden çok iyi giyiniyorlar. Kuru tutuşu mükemmel ve ıslak tutuşu da oldukça iyi. Yeniyken sessiz ve rahattı, ancak yaşlandıkça daha gürültülü hale geldiler ve kauçuk sertleşti.
Bu lastikleri tekrar satın alırdım.

Bu sportrac5 lastiklerinden iki tane aldım ve kesinlikle harikalar. Bu lastikleri kesinlikle herkese tavsiye ederim ve 10 üzerinden 10'unu tekrar satın alırdım.

Dubai'de sıcak havalarda 100.000 km yol kat ettim. Kavramanın inanılmaz derecede iyi olduğunu deneyin. Ancak yakıt ekonomisi düşüktür.
Lastikler 100.000 kilometreden sonra hâlâ ses çıkarmıyor.
130 bine kadar tutmayı düşünüyorum.

Bu lastik harika .. Nokian ve Uniroyal RE3'ten sonra, süper olumlu sürpriz konfor, yumuşaklık ve iyi lastik dayanıklılığı .. Lastiğin kuru ve ıslak zemine yapışması harika .. Agresif sürüş için hiçbir şikayetim yok, ilk ve doğru lastikler! Bu ucuz ve çok kaliteli lastiği kim satın alırsa, spor arabasının hakkını orada verdiğini hissedebilir..
Her öneriye uygun lastik!
Sportrac 5'i takın ve keyfini çıkarın..

hayatımda ilk kez vredestein kullanıyorum.
Bu sıralarda yeni bir araba aldığımda o kadar etkilendim ki kış kurulumum için Verdestein snowtrac 5'leri satın aldım.
artık benim için büyük bir marka büyük para yok, artık tamamen vredestein'dan yanayım.

Bunları çok aşınmış Conti Premium Contact 5'lerimi değiştirmek için aldım çünkü conti'lerin köşesi 46 £ ve bunlar 24 £ idi, ancak daha iyi test sonuçları elde ettim.

Arabalarımı çoğu zaman trafik dışında limitlerde sürüyorum, bir yıl içinde önden arkaya bile yer değiştiren bir dizi yaz geçiriyorum, bu yüzden "canlı bir sürücüyüm".

Bunlar, konfor ve şok emilimi açısından şu ana kadar Conti'ler kadar iyi görünüyor (işe gidip gelirken kullanılmayan bir yol kullanmak zorundayım) ve onlara verdiğim cezayı (30-40 mil/saatte çukurlar) almak zorundayım.

Bunun yanaklardan mı yoksa lastik sırtından mı olduğundan emin değilim, ancak araba Conti'lere kıyasla hızlı yön değişimlerinde biraz daha gergin görünüyor, ancak ilerici göründükleri ve en zorlu koşullarda bile ısırmadıkları için beni zorlamayı durduracak bir şekilde değil ıslak.

Durgun suda ve ağır hava koşullarında Conti'lerden daha iyi, daha iyi performans gösterdiler.

Ayrıca arkadaşımın evinden benimkine "tur süremi" de geliştirdiler, Conti'ye karşı 11 dakikalık rekorumu bir dakika kısalttılar, ancak bunun nedeni onların yeni olması olabilir.

Fiyatlar aynı kalırsa, bunları VAG Golf/Leon/A3 vb. için en iyisi olarak tavsiye ederim çünkü bazı durumlarda daha iyi olmasa da aynı derecede iyidirler ancak %40 daha ucuzdurlar

Bunlar yasal drift arabamın önünde var. Bu lastiklerle hiçbir durumda önden savrulma yaşamadığım için kavrama daha iyi olamazdı. Ancak çok çabuk aşınırlar. Ayrıca onu yerel etkinliklere gidip gelirken de kullanıyorum, ancak çoğunlukla piste römorkla götürülüyor, ancak yine de çok hızlı aşınıyorlar. Bunları kesinlikle tekrar satın alacağım çünkü tutunacaklarından, yağmur yağacaklarından veya parlayacaklarından eminim. Bununla birlikte, daha düşük bir profile gitmem gerekecek, çünkü o kadar sıkı tutuyorlar ki bazen yan duvarda yuvarlanıyorlar (yan duvarlarda ısı işaretleri).

Tamam şimdi... Önceki setim MICHELIN PILOT EXALTO 2'ydi ama bunlardan bir set bulamadım, bu yüzden sert profilleri nedeniyle VREDS'i seçtim (ucuz değildi). Islak zeminde ve aşınmada frenleme benzer olmasına rağmen Vred'ler Exaltos kadar iyi değildir. Gürültülü olma eğilimindedirler ve viraj alma daha az duyarlıdır. HER ZAMAN sorun onların KUSURLU olmalarıydı (dördü de)! Ellerimi direksiyondan çektiğimde araba kendi kendine sola doğru hareket ediyordu!!! Bazı testlerden sonra "LASTİK KONİKİTESİ" ile karşı karşıya olduğum belli oldu! ApolloVredestein ile temasa geçtim ve ön lastiklerimi değiştirmeyi onayladılar... Arabada sorun yoktu. Birkaç kilometre sonra ön tekerlekleri arabamın arkasına kaydırdım ve işte yine orada: araba yine sola doğru hareket ediyor! 4 LASTİKTEN 4'Ü KUSURLU! Onları tekrar satın alacak mıyım? Kesinlikle hayır!

Bunları Peugeot 206'ma taktırdım. Oldukça iyiydi, yağmurda sorun yaratmadı. Arabayı 30bin km'deyken sattım. Hala 5,5 mm

Ayrıca mevcut Volvo C30'umun arkasında da bunlar var ve bunlar 65 bin km'de ve hala 3,5 mm. (205/50/17) Ancak bunlar eski sahibinden kalma ve doğru yük indeksine sahip değiller (93 yerine 89)

Bunları Ford Focus'un aşınmış Michelin Birincil HP lastiklerini değiştirmek için aldım.
Öncelikle şunu anlamalısınız ki, birkaç yıl önce standart süspansiyonu, A & B yollarının süspansiyon hasarına neden olması nedeniyle eşleşen Eibach yaylarıyla Bilstien B12 Gazlı amortisörlerle değiştirerek yükseltmiştim. Süspansiyonu takan ayar şirketi tarafından lazer hizalaması yapıldı.

Neyse, bunu takiben, bu değişimin daha iyi yol tutuşu bir dezavantaja yol açtı. Tüm yol yüzeylerinde Michelin'lerden gövdeye iletilen lastik gürültüsü önemli ölçüde arttı. Değişim zamanı geldiğinde, 4 x Sportrac 5'ten oluşan bir set aldım. yuvarlak. Öncelikle yol gürültüsü gözle görülür şekilde azaldı. Hala oradaydı ama o kadar da kötü değildi.
İdare: - İlk başta çok büyük bir hata yaptığımı düşündüm. Yol tutuşu özensiz görünüyordu ve araba da ters görünüyordu. Ancak azimle devam ettim ve önümüzdeki birkaç bin kilometrede lastikler aşındırdıkça yol tutuş seviyesi artmaya devam etti.

12.000 mil sonra artık hem ıslak hem de kuru zeminde, neredeyse birinci sınıf bir spor lastiği gibi, çok iyi yol tutuşu sağlıyorlar. Aşınma oranı da çok iyi görünüyor.

Artık bildiklerimi biliyorum. Değiştirme zamanı geldiğinde kesinlikle tekrar takacağım ve bir sonraki seti de fırçalamaya katlanacağım.