Uniroyal RainSport 3 Yorumları - Sayfa 20

Yakın zamanda yaz kullanımı için bir Mercedes SL320 satın aldım. Arkada 275/35/18 Dunlop SP9000 spor ve önde 225/40/18 Three A lastiklerle geldi. Araba son 13 yılda yalnızca 10.000 mil yol kat etmişti ve Dunlop'ların üzerinde çok fazla lastik sırtı olmasına rağmen açıkça eskiydiler ve çatlama belirtileri gösteriyorlardı. Arabayı satın aldığımda Üç A yeniydi ve muayeneyi geçebilmesi için takılmıştı. Adını hiç duymadığım, bütçeye uygun bir marka olarak, onları makul performansa sahip ağır bir arabada tutmaktan memnun değildim.
Tek seçeneğin tüm lastikleri değiştirmek olduğuna karar verdim ve biraz araştırma yapıp çeşitli incelemelere bakarak Uniroyal Rainsport 3'ü almaya karar verdim çünkü bunlar kalite ve fiyat arasında iyi bir uzlaşma gibi görünüyordu. Mevcut bedenlerden dolayı arka tarafta 265/35/18 ve ön tarafta 235/40/18'leri tercih ettim. Tamam, bu araba hiçbir zaman yüksek bir yıllık kilometre performansı göstermeyecek ancak onları taktırdığımdan beri yaptığım 700 küsur mil boyunca (harika yaz havasının avantajından yararlanarak) aşağıdaki yorumları yapabilirim: -

Araba düz bir çizgide ilerliyor!

Lastikler çok daha sessiz

Sürüş daha uyumlu

Artık virajları çok daha iyi alıyor ve kavrıyor

Fırtınalı bir havada sürüldü ve kuru havadaki yol tutuşunda gözle görülür bir fark tespit edemedim.

Genel olarak çok memnunum ve her ne kadar kat ettiğim mesafe sınırlı olsa da ve sınırlı kalacak olsa da, paranızın karşılığını olağanüstü şekilde verdiklerini düşünüyorum.

Bunları yalnızca daha önce arabada bulunan Avon ZV5 lastikleriyle karşılaştırabilirim ama umarım bu birilerine yardımcı olur. Bunları bir daha almayacağımı çünkü her şey hesaba katıldığında Avons'a geri döneceğimi belirttim. Çok büyük bir fark yok ve kesinlikle iyi lastikler ama beni rahatsız eden bu farklılıkların doğası.

Uniroyal'lere "yağmur sporu" adı veriliyor ve çok hoş görünümlü bir sırt desenine sahipler, ancak gerçekte pek sportif değiller. Avon'larla karşılaştırıldığında çok fazla yanal "eğimsizliğe" sahip olduklarını düşünüyorlar - sert virajlarda lastiklerin yola yapıştığını hissediyorsunuz, ancak lastik kesiti artık o kadar dikdörtgen değil ve daha çok bir paralelkenar. böylece arka tekerlek direksiyonu varmış gibi arka kısım dışarı doğru hareket eder. Fiat Croma muhtemelen raylar üzerinde viraj alan bir arabanın en iyi örneği değildir, ancak bu ustaca bir teknede viraj almaya benzer. Lastikler de biraz sönümlenmiş; uzay hunisi gibi "sıçrayıyorlar". Onlara davul gibi vurursanız çınlıyorlar - bu aslında gerçekten sinir bozucu: Bir uğultu sesi olduğu için bir yönün gittiğini sanıyordum. Az önce kontrol etmek için arabayı kaldırdım ve yataklar iyi durumda, ancak lastikler "çınlıyor" ve çoğu yüzeyde arka planda bir ses duyuluyor - özellikle saatte 30-40 mil civarında - eğim hızla sabit kalıyor, bu yüzden olduğuna inanıyorum lastik rezonansı ve rulman değil. Arka tekerlek kamber açıları ve lastiğin dış tarafındaki lastik sırtının doğası nedeniyle bunun arabamda çoğundan daha kötü olabileceğini düşünüyorum, ancak bu beni rahatsız ediyordu ve Avonlar bunu yapmadı. Ayrıca, arabayı hareketsizken yanlara doğru iterseniz, Avon'lara göre (aynı lastik basıncında) yan yana daha fazla "ezilir".

Artı tarafta, vızıltı sesi bir yana, bu lastikler zorlu yol yüzeylerinde Avon'lardan daha sessizdir (özellikle kedi gözü gibi küçük tekerlek izlerini ve tümsekleri iyi bir şekilde alırlar). Otoyolda daha sessizdirler ve genellikle daha "rahattırlar" - muhtemelen çok daha esnek olmalarının bir sonucudur.

Bunlar, alaşımlarınızı kaldırımdan koruyan kauçuk flanşa sahiptir, güvenli ve hassas lastiklerdir. Tam da aradığınız şey olabilirler. Neredeyse aynı yakıt ekonomisini elde ediyorum ve aşınma oranları şu ana kadar iyi görünüyor - arka tarafta yaklaşık 24 bin mil için hedefte. Sadece onların idare etme şeklini ya da vızıltı sesini sevmiyorum.