Uniroyal RainSport 3 Değerlendirmeler - Page 14

Rainsport 3'ler şüphesiz ıslak zemindeki en iyi lastiklerden biridir. İnanılmaz derecede kavrayışlılar ve Mk2.5 MX5 Phoenix'imde bir set var - O arabayı oldukça dar virajlardan, beni bir çukurda görmesi gereken hızlarda fırlattım... ama dürüst olmak gerekirse, bu lastikler tam anlamıyla gülünç. Kabul ediyorum, uzun ömürlü değiller... Mayıs ayından beri bir set taktım, yaklaşık 4000 mil yol yaptım, en azından yarı yıpranmış durumdalar... ama eğer benim gibi araba kullanıyorsanız - özellikle de ıslak ve arkadan çekişli bir arabanız varsa, bu kötü çocuklar sizi yolda tutacak.

Kuru ve ıslak zeminde mükemmel lastikler, ancak çok çabuk aşınırlar. Çekişli tekerlekler üzerinde bir setle 15.000 milden fazla yol yapmayı beklemeyin.

Uniroyal Markası ile ilk kez etkileyici ıslak ve kuru zemin tutuşu aynı görünüyor. Engebeli köy yollarında biraz meraklı.
Çamurlu bir tarladan 600 kg'lık kütük yükünü kaliperlere kadar çıkardı.
25 bin mil için iyi olmalı ki bu da 'yapışkan bir lastik' için sürpriz.

Bunlar ford Mondeo ST tdci'ye (o kadar stokta değil) bir yıldan fazla bir süredir takıldı ve bu lastiklerle ilgili bir sorun yaşamadım
Islak zeminde kuru gürültüde olabildiğince iyi durabiliyorum ve konfor çok iyi
Kesinlikle tekrar satın alırdım
Ayrıca oğlumun Ford Fiesta'sına da taktırdım.

08 2.0 tdci'nin önündeki çöp

Bunları 205/55/r16'da Hyundai Coupe 2.0 aracımda kullandım ve kuru ve yağışlı havalarda iyi bir yol tutuşuna sahipler, ancak yan duvarların ne kadar yumuşak olduğu önemli bir dezavantajdır. Aslında hızlı dönüşlerde lastiğin deforme olduğunu hissedebiliyorum ve arka uç sallanıyormuş gibi hissediyorum ama lastiklerin üzerinden geçtiğimde yol tutuşunu kaybetmiyor.

Birkaç yıl boyunca Rainsport 2'leri kullanmış biri olarak onlardan oldukça etkilendim ve Rainsport 3'lerin bir gelişme olacağını varsaydım. Ama ne hayal kırıklığı. Genel olarak ıslak ve kuru zeminde frenlemede değiştirdikleri lastikler kadar iyiydiler. Ancak yakıt tüketimini olumsuz etkilediğini ve çok daha gürültülü olduklarını buldum.
Ancak bu lastiklerin en büyük dezavantajı aşınma oranlarıdır. Hızlı bir sürücü değilim ve nadiren hız sınırını aşarım. Agresif bir şekilde araç kullanmıyorum ve araç dururken direksiyonu bile çevirmiyorum.
Arabam bugün servise gitti ve büyük bir şaşkınlıkla, garajım ön lastiklerimi değiştirmeyi düşünebileceğimi önerdi çünkü ön lastiklerde sadece 2 mm diş vardı. Bu lastikleri 12 ay önce satın aldım ve yalnızca 10.800 mil yol kat ettim. O yüzden güle güle Rainsport 3s.
Onları tekrar satın alacak mıyım? MÜMKÜN DEĞİL!

Bunlar ıslak zeminde harika lastikler ve kuru zeminde hiç de fena değil. Dört köşesinde de bu lastikler var ve yağmurlu günlerin kardan daha fazla olması nedeniyle yalnızca 'kış' tekerleklerimde kullanılıyorlar. Daha önce de belirtildiği gibi aşınma daha iyi olabilirdi. Arabamı kavşaklarda itiyorum ve bu lastiklerin hızlı yön değiştirmeyi sevmediğini fark ettim. Bunun nedeni yumuşak duvarlardır. Yol tutuşunun çok yumuşak olması ve sıralı bir şasiyle bile gövdenin yuvarlanıp sallanmasına neden olması nedeniyle yaz için 'spor' alaşımlarımda bunları istemediğime karar verdim. Yine de çok sessiz ve rahat. Amacıma uygun olmadıkları için onları tekrar satın almazdım ama hepsi çok iyi bir lastikte. Sadece sportif bir his için değil.

Genel olarak bunlar çok şaşırtıcı lastiklerdi. Alternatiflerinden çok daha ucuzdu, ancak ıslak zeminde bariz çok iyi kavrama sağlıyordu ama aynı zamanda kuru zeminde de iyi kavramanın yanı sıra iyi bir geri bildirim ve çok sessiz, konforlu bir sürüş sağlıyordu. Bununla birlikte, kenara itildiğinde kavrama ile kavrama kaybı arasındaki sınır oldukça ani olur; kavrama kaybolduğundan aslında kademeli bir değişiklik olmaz.

Ancak bu lastiklerle ilgili en büyük sorun kullanım ömrüdür. Lastiklerime karşı pek nazik olmadığımı itiraf etsem de, önlerden yalnızca 143hp güç üreten bir arabada, sadece 4500 mil sonra önlerin 2,5-3 mm'ye düşmesini beklemiyordum. Arka kısımlar daha iyi durumda, yaklaşık 4,5-5 mm kaldı. Kenarlar da çok daha çabuk aşınır, çünkü hafif yumuşak yanaklar genellikle lastiğin yüksek hızdaki virajlarda kullanılmak üzere tasarlanmamış parçalarının üzerine yuvarlanmanız anlamına gelir.

Kuru ve ıslak zemin için harika spor lastikler. Virajlarda harika tutunma. Onlardan önce Rainsport 2 vardı. RS3 daha da iyiydi. Tekrar satın alırdım.

Kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, arabayı gerçekten sert bir şekilde itmeye yetecek kadar yol tutuşu, ama aynı zamanda eğlenmek için yeterince gevşek hissedecek kadar da gevşek (yani arka ucu kolayca çıkarabiliyorum) bu benim için mükemmel ama pist günümün bir kısmında kavrama bağımlısı arkadaşlar bundan hoşlanmaz.
Islak yol tutuşu olağanüstü, durgun su dramatik değil, onu yakalayan tek şey gres ama bu sadece belli bir şey.
Yol geri bildirimi iyidir ancak bunlar yumuşak bir lastiktir, bu nedenle sert ve kuru virajlarda lastiğin yuvarlanmasını ve ezilmesini hissettiğinizde bu konfor için yapılmıştır. IMO, Birleşik Krallık'taki bir yol otomobilinde kabul edilebilir bir uzlaşmadır.
Bu lastiklerin sınırlarına ulaşma ve bunu geçme şekli harika ve öngörülebilir, son derece güven verici ve aynı zamanda üzerinizdeki zayıf etki, sizi o arka ucu daha da fazla tekmelemeye itti!
Ne yazık ki bu lastiklerin ömrünün tükenmesine neden olan şey aşınmadır, ön kısımlar oldukça uzun ömürlüdür, ancak yırtıklar 6000 milden sonra aşınmıştır. Bunlar, çok sayıda fırlatma ve patinajın olduğu zorlu kilometrelerdi, ancak benzer muameleye sahip diğer lastikler, fiyat açısından çok daha iyi performans gösterdi, ancak yine de çok memnunum ve en ufak bir cebimden çıkmış hissetmiyorum.
Daha önce de belirtildiği gibi konfor, tümsekleri kolayca emer ve bir yan not olarak, yağlı bir köşe slaytında (sürücü hatası) biraz SnapBack'ten sonra herhangi bir şişkinlik veya yırtılma olmadan kaldırım ile oldukça güçlü bir darbeyi emer ve tekerleği iyi korur.
Kesinlikle tekrar satın alırdım, açıkçası bir sonraki lastiklerim için değil, ne yazık ki tamamen meraktan yeni bir şey denemek istiyorum!!! Et43 ofsetli 8,5j tekerlekler üzerinde 225/45r17 önde, 245/40r17 arkada ac schnitzer yarış süspansiyonu üzerinde bir e46 330i'ye takılır.

Yumuşak bileşim ve yumuşak yan duvarlar bu RS3'ü kuru koşullarda mükemmel, ıslak koşullarda ise jiletli kılar. Rahattır, yoldaki kusurları gerçekten iyi emer. Gürültü düşük.
"Sport" ismine rağmen kuru zeminde pek sportiflik taşımıyor, çünkü yan duvarlar yumuşak, bu da önceki Falken Azenis 453 ile karşılaştırıldığında otomobilin kolayca önden savrulmasına neden oluyor, ancak bu gerçekten öngörülebilir bir şekilde.
Gerçekten iyi çekiş gücü.
Islak zeminde bir canavar, etkileyici bir çekiş ve yol tutuşu var.
Sadece 3 bin mil yaptım, aşınma iyi görünüyor. FWD'de 1 mm/2,5 bin mil aşınma fark edildi
Yan jant koruması şaka gibi.
Fiyat/performans olarak gerçekten çok iyi.