Fiyat ucuz

Bunların ikinci setinde hiçbir sorun yaşamadık, iyi kuru yol tutuşu, iyi ıslak yol tutuşu, ön karma yollarda yaklaşık 15000 milden fazla yol katetmiyorlar ancak arka tarafta iyi dayandılar. Araba, önden çekişli 1.8 primera spor ile birlikte geldi. Continetal spor lastikler pahalı olduğundan bu araba kilometresi için iyi lastiklerden memnun kaldığım toyos'u deneme kararım daha iyi olabilirdi

BU LİSTE 1a LASTİKLERİ YILLARCA ÜRETİM SALON ARABA YARIŞLARINDA, SPRINTS VE HILLCLIMB'DA KULLANDIM, ETKİNLİKLERDE KULLANDIĞIM ÇOĞU MARKA ARABA İLE KURU SÜREÇTE İLERİCİ VE GÜVENLİDİRLER.
270BHP'YE SAHİP VAUXHALL ASTRA GSi'DE, ISLAKTA MÜKEMMEL BİR DURUMDALAR VE BEN RAKİPLERİ YIKABİLİRİM.
HONDA INTEGRA R DC5'İMDE KURU KOŞULDA İLERLEYİYOR VE YARIŞ ARABAMI 150 MPH'YE KADAR HIZLARDA BİRÇOK AÇIYA SAHİP OLABİLİRİM, ANCAK ISLAK VEYA SOĞUK BİR GÜNDE, KIRILACAKLARI SINIRDA, BUNUN AÇIĞINDA BİRÇOK AÇI AÇIYLA SONUÇLANACAKTIR. AVON RISE'DA, CASTLE COMBE'DA VE SNETTERTON'DA HAMILTONS'TA LASTİK DUVARLARIYLA 130MPH İLETİŞİM.
GOODWOOD IN THE YAĞMURDA HONDA'DAKİ BU LASTİKLER ŞÜPHELİDİR, GENELLİKLE REKABETİ OLUŞTURUYORUM ANCAK HERHANGİ BİR YÜKSEK HIZDA PİSTTE KALMAK İÇİN BİR İŞİM VARDI, HALA KAZANDIM ANCAK LİSTE 1a LASTİKLERDEN BAZILARINA GÖRE DAHA ZOR BİR İŞTİ BU PİYASAYA YENİ ÇIKTI.
BU NEDENLE ŞİMDİDEN INTEGRA'DA KULLANMAYACAĞIM. BİRKAÇ OLAYDAN SONRA RAPOR VERECEĞİM BAŞKA BİR LİSTE 1a LASTİK BULDUM VE NE ZAMAN DİĞER YARIŞMACILARIN SEZON İÇİN HANGİ LASTİKLERİ KULLANACAĞIMI HEMEN BİLMELERİNİ İSTEMİYORUM .
11 Onuncu CHRIS FG.

Bunları arkadan çalıştırıyorum ve diş derinliğinin ne kadar iyi korunduğundan etkilendim. 25.000 mil ve 2 yıl sonra, lastiğin iç duvarına etki eden yalnızca arka tekerleklerin bombesidir. Aşırı ıslak zeminde bile arka tarafın gittiğini hiç hissetmedim ve tekrar arka lastik olarak kullanmaktan çok mutlu olurum. Ancak Toyo Proxes T1sports'u ön tarafta çalıştırıyorum ve kullanılan hamur çok yumuşak, bu da gerçekte sürenin yalnızca üçte biri kadar dayandığı anlamına geliyor.

Toyo Tr1 lastikleri Mazda MX5 (Mk2.5 / 53reg) aracımda harika. MX5'te Yokohama 306 ve Uniroyal Rainsport 2'yi denedim. Toyos, MX5'e çok yakışıyor gibi görünüyor, bol su damlayan, güzel ve yumuşak kauçuk ve yaz aylarında çok iyi yol tutuşu sağlıyor. Toyo FTW!

Günlük kullanım için mükemmel bir lastik. Kuru zeminde mükemmel kavrama, ıslak zeminde ise mükemmel. Ayrıca çok rahat. Agresif sürüş yapmayı seviyorum ve bu lastik bu ihtiyaçları mükemmel şekilde karşılıyor. Diğer pahalı lastiklerden çok daha iyi bir lastik olduğu için şiddetle tavsiye ediyorum.

Bunları şimdiye kadar yaklaşık 6000 mil boyunca Focus ST 225'imde tuttum.

Kuru zeminde size çok fazla güven ve geri bildirim veriyorlar, ancak bazen yan duvarın biraz süngerimsi olabileceğinden biraz yumuşak olabileceği hissine kapılıyorsunuz, ancak gerçekten iyi tutunuyorlar.

Islak zeminde iyiler ama virajlarda mükemmel değiller, suda süzülüyorlar ama o dönel kavşağa girerseniz veya biraz fazla hızlı viraj alırsanız kırılacaklarmış gibi bir his veriyorlar.

Performans en önemli faktördür ancak bunun yanı sıra sırt deseni de muhteşemdir. Yakında ön tarafta yeni botlara ihtiyacım olacak ve bunları tekrar düşüneceğim, ancak görünüşe göre Toyo bunları üretmeyi bırakıp yoluna devam etti.

Kuru Tutuş: Harika
Islak Tutuş: Harika
Yol Geri Bildirimi: Harika
İlerleme: Harika
Aşınma: Muhtemelen en uzun olanı
Konfor: Fena değil
Tekrar satın al: Muhtemelen evet

Bu lastikler aşınma açısından çok iyidir. Yaklaşık 23000 mil boyunca onlara sahiptim ve hala yasal sınırın üzerindeler. Tutuş hem kuru hem de ıslak koşullarda oldukça iyidir. ancak lastik boyutu ve oldukça Lexus nedeniyle otoyol hızlarında biraz gürültülü olabilirler. Lexus bunları tavsiye ediyor ancak yol gürültüsü eski Dunlops'tan oldukça rahatsız edici

Neredeyse her zaman TR1'leri satın alıyorum çünkü kuru zeminde olağanüstüler, ancak ne zaman başka bir şey denesem, keşke onlara bağlı kalsaydım diyorum.
Kuru: Olağanüstü
Islak: Tamam
Aşınma: Zayıf (fakat yumuşak bir hamurdan beklediğiniz şey)
Kar/Buz: Çok kötü (ancak dikkatli sürün)

3 yıldır Audi A4tdi Avant kullanıyorum ve Toyo Proxes tr1'lerle araç kullanmak büyük bir keyif. Orta boy dört tekerlekten çekişli bir steyşın otomobili için bu lastiklerin onu küçük bir 'Yol yarışçısına' dönüştürdüğünü dürüstçe söyleyebilirim ve ihtiyaç duyduğum anda onlara defalarca güvendim! Eğer benim driftimi anlarsan. Denemeye devam ediyorlar!

Yaklaşık 8 ila 10 bin sonra yasal lastiğimin çoğunu yaktığımda, yaklaşık bir bin kadar daha iyi durumdaydılar, çünkü neredeyse 'Shuemacher' yol sınırına gelmeden önce atılıyor.

Bunları tam doğru zamanda değiştirmek (Yalegal'den önce) Bunu şunun için yaptım: En yeni satın alma işlemim ve şu anda Matador Elite3 kullanıyorum. Ama Matador'un dayanıklılığına rağmen Prox'larımı özlüyorum.

Tek sorun proxy'lerde.. Süper Yapışkan Tutuş nedeniyle çok uzun süre dayanmıyorlar, bu yüzden şu anda bir sonraki satın alma işlemimin yakında olacağını düşünüyorum. Fulda sportcontrol falan.. Birinci nesil Eagel F1, Veya Nexon tarzı.. lastik sırtı gibi dişleri olan bir RACE 1. şey! Tipik İngilizce olarak 'A' ve 'B' yollarında ve ara sıra otoyol kilometrelerinde yılda 12 bin Artı Araba kullanıyorum.

Tanrım, keşke bir RS4 avant'ım olsaydı, yani yakıt fiyatları düştüğünde...Keşke.

Toyo Proxes tr1'lere gelince.. Emin değilseniz.. Yapın! onları seveceksin. Akşamdan kalma olmadan iyi bir gece geçirmek gibi çünkü bunların Dünya'ya maliyeti yok.

Bu lastikleri Peugeot 106 GTi ve Ford Fiesta Van'ımda kullanıyorum. Kuru zeminde çok iyi bir lastik, gerçekten limitlerinizi zorlayabileceğinizi ve kendinize güvenebileceğinizi hissediyorsunuz. Bulduğum ıslaklıkta tamamen farklı bir hikaye. İskoçya'da yaşıyorum, çoğu zaman yağmurlu. Lastikleri ıslak zeminde oldukça zayıf buldum, ana endişem dönel kavşaklardı. Lastiğe güvenmeden önce yavaşlamamız gerekiyor.

Aşınmaları son derece düşüktür ve yol gürültüsü çok azdır. Islak geri bildirim nedeniyle tekrar satın almayı iki kez düşünürdüm.