Toyo T1R Değerlendirmeler - Page 7

Bu lastikler bir Jekyll ve Hyde!

Kuru zeminde bazı virajları gerçekten zorlu hızlarda aldım ve bu lastikler bırakılacakmış gibi hissetmek şöyle dursun, tiz bile ses çıkarmıyordu. Ne kadar kavrama sağladıklarını kelimelerle anlatamam çünkü hiçbir zaman onları sınırlarına kadar zorlayacak kadar cesur olamadım. Islak zeminde onları epeyce döndürmeyi başardım ama ön dişleri yaklaşık 2 mm'ye indirip değiştirinceye kadar bu gerçekten bir sorun değildi.

Aşınma oranı en büyük sorunumdu. Fiyatı oldukça iyi olmasına rağmen, alçaltılmış sportif süspansiyonlu (ve arkadan biraz daha fazla) güçlü, ağır FWD bir araba ile önlerden yalnızca 8000 mil uzakta gittiğimi düşündüğünüzde, bu lastikler muhtemelen bulabileceğiniz en pahalı lastiklerdir. mil başına mil satın alabilirsiniz (bu, diğer yorumları okuyarak Contis, Michelins vb. için iddia edilen kilometreye karşılık gelir). Tekrar alabilirim ama kesin değil.

Kuru zeminde mükemmel ama ıslak zeminde birkaç ay giyildikten sonra KORKUNÇ oluyorlar! Koşullara uyum sağlamak için yavaş sürerken bile. Hafif ve güçlü bir arabanız varsa başka bir şey seçin.

Lastik aşınana kadar iyiydi, tek yönlü lastikler haline gelene kadar çok az zaman ve kilometre ile araba bir tarafa çekmeye, diğer taraftan çekilen lastikleri ters çevirmeye başladı, çeşitli dengeleme ve yakınsamalarda da çözülemeyen sorun. Yazık, tasarım fena değildi

Harika kavrama lastikleri, köprü taşları veya conti'nin en iyi ama yarı fiyatına eşdeğer, her yıl değiştirmem gerekiyor (ortalama 6000 mil ve eşit eşya ile kalın) ancak yıldan yıla daha ucuza çıktıklarından rakipsizler.

Her ne kadar 130 bg gücündeki VW Bora Dizel arabam lastiklerle mümkün olanın sınırlarını gerçekten test etmeyecek olsa da, ucuz lastikler almaya cesaret edemiyorum - Bu yüzden bir dizi Proxes T1-R için nispeten kabul edilebilir bir ücret ödedim. bir yıl önce.

Yılda 21.000 mil işe gidip gelirken uzun ömürlülük açısından en iyi lastiği seçmediğimi tamamen kabul ediyorum - ancak bu lastiklerle neredeyse tam bir yıl dayandığımı görünce şikayet etmeyeceğim.

Kesinlikle dezavantajları var; sırt deseni çok sessiz değil ve artık 3 mm'nin altına iniyorlar, otoyol hızlarında gürültü donuk bir uğultuya dönüşüyor.

Kuru zeminde, T1-R'lerin yol tutuşu rakipsizdir, 12 yaşındaki bir aile hackinin disket konforu süspansiyonundan sonra iyi bir şekilde tutunurlar, bunu yapmamayı tercih ederler. Islak zeminde yol tutuşları yeterince iyi başlıyor ancak tahminen alçalınca zorlanmaya başlıyorlar - bunu şimdi anlıyorum.

Bu lastikler aynı zamanda karlı/buzlu koşullarda da büyük zorluklarla karşılaşıyor. Hiçbir zaman kış lastiği olduklarını iddia etmediklerini biliyorum ama geçen kış kendimi iki kez cilalı kara saplanmış halde buldum.

Sonuç olarak: bir sonraki lastik setim vekil olmayacak, çünkü biraz daha uzun ömürlü ve biraz daha sessiz bir lastik seti istiyorum - ama eğer daha fazla... arabaya benzer bir lastik takımım olsaydı. .. araba o zaman bir sonraki proxy setimi en kısa sürede sipariş edeceğim!

Şu ana kadar benim için en ucuz 235/40/18 Lastik. Renault RS250 cihazımda Asy2/ PS2/595RSR kullandım

Sıralamam
PS2
595RSR
T1R
Asy2

Harika lastik

Bunları track crx'imde kullandım. Fiyatına göre çok iyi bir lastik, hatta fiyatına göre en iyisi. Daha iyi lastikler var ama fiyatı iki katı. Kuru zeminde çok iyi ve aynı zamanda Mallory çevresinde ıslak zeminde de harika olduğu görüldü. Çabuk aşınırlar (3'ü ıslak olmak üzere 5 pist gününden oluşan benimkinde 2000 mil yol kat ettim) ancak 35 sterline şikayet edemezsiniz.

Çok Çok iyi lastikler ucuz, kuru zeminde çok iyi kavrama gücü, iyi geri bildirimler ama gürültülüler.

4 yaz sezonudur elimde. Hızlı aşınma istemiyorsanız 2,6Bar civarında doldurmayı deneyin. Islak durumda çok kötü. Kuru durumda daha iyi olabilir. Araçta Koni kiti ve dikme çubukları var. Lastikler o kadar kötü değil ama bir o kadar da iyi. Yust ortada.

Yaşamlarının sonuna yaklaşan Dunlop'ların yerini alması için bunların tamamını taktık. T1-R'ler hakkında karışık şeyler duydum ama kötüden çok iyi bir denge olarak onları tercih ettim. Bu lastiklerin püf noktası, basınçları tam olarak ayarlamak, onları basınç spesifikasyonlarının daha yüksek uçlarında çalıştırmaktır ve orta motorlu bir arabada bile, ıslak ve kuru zeminde kademeli kopma ile mükemmel geri bildirime ve çok iyi kavramaya sahip harika bir yol tutuşu lastiği elde edeceksiniz. ! Şu ana kadar 8 bin kilometrelik heyecanlı B yolu sürüşü ve üzerlerinde neredeyse hiç aşınma görülmemesi beni en çok şaşırttı ve memnun etti.

Tavsiye etmek!

Performans lastikleri söz konusu olduğunda benim için bunlar her şeyin başı ve sonu. Ne olduklarına göre son derece ucuzlar. Bunları hafif modifiye edilmiş bir arabada kullanıyorum, pist günleri ve canlı sürüşler var. Kuru yol tutuşu mükemmel, ıslak yol tutuşu da sırt deseni nedeniyle çok etkileyici (her ne kadar AĞIR yağmurda çok fazla olmasa da). Geri bildirimler de mükemmel ve ilerleme baş döndürücü. Fırçaladığınızda giderek daha iyi hale geliyorlar ve ancak 3 mm'ye kadar indiklerinde gerçekten düşüyorlar. Aşınma berbat. Bu lastikleri takıyorsanız, önce arabanızın hizalamasını yaptırın ve bin mil içinde iç kenarı çiğneyecekleri için agresif kamber yapmamaya çalışın. Ancak bu, orta sınıf performans lastiklerinin bir değiş tokuşu; yumuşak bileşimler olağanüstü bir kavrama sağlıyor ancak şok edici bir aşınma sağlıyor. Arabanız düzgün şekilde hizalanmışsa, yaklaşık 10.000 mil bekleyin. Bu kadar yumuşak bir lastik için fena değil.