Herkese merhaba, Araç önde Dunlop SP sport 2050 ve arkada Kingstar [?] ile geldi. Bunu kim yapar? bir ölüm dileği yaklaşıyor. Michelin PS4'leri taktım ve Avusturya'da yarım tur kadar yola çıktım. karavan çekmek. 14000 Ks sonra tek söyleyebileceğim harika, araba tüm yol boyunca tamamen kontrol altındaydı. Arka uç, Perth'ten Esperance'a kadar olan tepelerden geçerek saatte 80-100 Ks hızla çizginin dışına asla çıkmadı. Minibüs olmasa bile köşelerden dönüyor, gürültü yok, gürültü yok, hiçbir şey yok. Bu lastiklerin sınırlarını zorlayacak cesaretim yok. Arabayı ve minibüsü yukarı çekmek sorun değil. Adelaide yollarına dönene kadar konfor iyiydi, yollar? Tamir edilen bu çukurlu keçi yollarında hiçbir lastik rahat değildir. Albany'de biraz yağmur yağdı, dram olmadı.

Her köşedeki bütçelerden 4 PS4'e geçmek, rahatlıktan tam kavramaya kadar inanılmaz bir değişiklikti. Dragy ile ayrıca ayarlı Polo GTI 6C'mde 0-60mph ve 60-124mph hıza ulaştım, daha önce oldukça fazla spin ve 60-124 ile 13,2 saniyede 6,2 idi, sonra PS4'lerle 0-60 ve 5,7 oldu. 12.7 60-124 yani kesinlikle bir gelişme. Kısa süreliğine giydiğim için aşınma miktarını tam olarak belirtemiyorum.

Genel olarak iyi dengelenmiş lastikler, kuru ve sıcak havalarda çok ilericidir, ancak arkadan çekişli ıslak zeminde daha azdır. Düşük sıcaklıklarda, düşük hızlarda bile oldukça öngörülemez olabilir. Son derece iyi giyiniyorlar ve hala değişmeye ihtiyaç duymuyorlar, bu da genel maliyete değecek kadar iyi

Yorumlarım 2018 e-golf aracımda kullanılan ZR (XL) versiyonu içindir. Bunlar satın aldığım ilk yedek lastik seti ve enerji tasarruflu orijinal lastiklerden çok büyük bir adım. Avantajları çok büyüktü ve pastanın üzerindeki krema, "C" dereceli PS4'te verimliliğin düşmemesiydi. Döner kavşaklardaki yanal G çok yüksek hissettiriyor ve önceki arabalardaki günlük lastikleri takip etmek için uyumlu. Çekişi kırmak hâlâ mümkün. ıslak yollarda elektrikli otomobil güç dağıtımıyla, ancak genel olarak lastik sınırları kamuya açık yollarda ulaşacağım seviyenin üzerinde. aşınma hakkında henüz yorum yapamam, ancak Michelin'den beklediğim şey gürültü ve konfor.

Bu incelemeyi karışık duygularla yazdım, belki de tüm ödüller beni biraz fazla heyecanlandırdı. Gerçek şu ki, bu lastikleri 50 günlük iyi turlar da dahil olmak üzere 10 bin KM boyunca kullandım ve şimdi veda etme zamanı (daha uzun dayanmaları gerektiğine olan inancıma rağmen gittiler). Fren yaparken veya ıslak yollarda sürerken hiç bu kadar kendime güvenmemiştim, yolda ne olup bittiğini biliyordunuz, ancak bu kadar geri bildirim doğal olarak bir uyarıya yol açacaktı... her bir çukuru hissederek (ve inanın) bana göre (Sao Paulo'da bunlardan çok var) etrafta dolaşmayı sıkıcı ve acı verici hale getiriyor. Bu konuda en hayal kırıklığı yaratan şey kavramaydı. Beni yanlış anlamayın, çok vardı ama onlardan çok daha fazlasını bekliyordum ve şu ana kadar 115 hp'lik bir arabanın bu lastikler üzerinde bu kadar fazla çaba harcamadan elde edebileceği tekerlek patinaj miktarına hala inanamıyorum. Lastikler iyi ama şimdi başka bir şeyi test ediyorum.

Lastik biraz tuhaf. Arabanın yol tutuşu iyi olabilir ancak sürücü ile yol arasında hiçbir bağlantı yokmuş gibi geliyor. Tıpkı tarafsız gibi…

2 sezon ve 28000 km'den sonra UHP lastik değildir. 10.000 km civarında ıslak zemin tutuşu %70'e, 20.000 km civarı kuru zemin tutuşu ise yaklaşık %70'e düştü ve yan duvarlar yumuşadı. Arabam spor araba olmamasına rağmen ömrünün sonuna geldiler - Mazda 6 GH 2.5 (2007). Bu pahalı lastikleri bir daha almayacağım ve Goodyear'a bakacağım - görünüşe göre Assymetric 5 veya Supersport.

Bu lastikler sürekli çekerseniz çabuk aşınır, 6 ay ve ben 2 mm'deyim. Daha dayanıklı göründükleri için PSS'lere geri dönebilirim.

Bunlar şimdiye kadar kullandığım en iyi lastikler. Yıllardır Dunlop ve Goodyear gibi orta sınıf enerji tasarruflu lastikler kullandım, ancak kavşaklardan çıkıp döner kavşaklara vs. girerken hafif nemli koşullarda bile çekiş gücü kaybetmekten dolayı hayal kırıklığına uğradım. Hafif/orta gazda bile ön tekerlekler patinaj yapıyordu. Sadece 2.2 dizel ama oldukça torklu. PS4 takıldığında arabayı değiştirdi, bunları aldığımdan beri geçen 18 ay boyunca çekişi daha önce olduğu gibi hiç kaybetmedim. Bunların daha düşük derecelendirilmesine rağmen yakıt ekonomisinde de herhangi bir değişiklik fark etmedim. Şimdi bunların yaklaşık 10.000 mil uzağındayım, arka kısımlar hala yeni görünüyor ve ön kısımlar hala en az 10K için iyiymiş gibi görünüyor. Yağmurda veya güneşli havada daha fazla güven veriyorlar ve bir daha asla diğer orta sınıf lastikleri kullanmayacağım. Benimki gibi ortalama bir araba kullanıyorsanız buna değmeyeceğini düşünmeyin. Performans olsun ya da olmasın tüm arabalar bu lastiklerden büyük ölçüde faydalanabilir.

Artıları: + Yağmurda oldukça iyi yol tutuşu + Düşük profilli bir lastik için iyi konfor. Bu segmentin en iyisi değil ama yine de iyi iş çıkarıyor. + Lastikler araç için doğru PSI değerine sahip olduğu sürece iyi MPG. + İyi fren mesafesi Eksileri: - Diş derinliği 5 mm'nin altına inmeye başladığında lastiğin performansı gerçekten düşer. - Lastik kullanıldıkça direksiyon hassasiyeti de kötü bir şekilde düşer. - Direksiyon hissi eksik olabilir - Çabuk aşınabilir. Bunu lastiklerin yumuşaklığına bağlıyorum. Genel olarak: PS4 lastikleri için gördüğüm harika incelemelere rağmen aynı şeyi söyleyemem. Onları yeni aldığımda iyi performans gösterdiler. Zaman ve kullanımla birlikte, hala çok fazla diş derinliği kalmasına rağmen lastiklerin performansının ve hissinin düştüğünü fark ettim. Ayrıca daha hızlı aşınmaya başlarlar, bu da lastiklerin yumuşaklığından kaynaklanıyor gibi görünüyor. En azından aşınmaya rağmen fren mesafesi ve yağışlı hava performansı hala iyi durumdaydı. Her zaman heyecanlı bir sürüş yapıyorsanız, zaman içinde bu lastiklerin üstünlüklerini hızla kaybetmesi sizi hayal kırıklığına uğratabilir. Belki de sorun, Octavia VRS'nin ağır bir araba olması ve sonuçta yumuşak Michelin PS4 lastikleri için çok fazla olması olabilir. Bundan önce çok daha zor olan Bridgestone'larım vardı. Bridgestone'lar çok daha az rahatlığa sahip olsa da, daha tutarlıydılar ve Michelin'ler kadar eskimediler. Benim tahminim Bridgestone'ların daha sert genel yapısı sayesinde arabanın ağır ağırlığını daha iyi kaldırabileceği yönünde. Benim görüşüme göre Michelin PS4, heyecanlı sürüşten hoşlanmadığınız veya performans odaklı bir arabanız olmadığı sürece güvenli ve iyi bir lastiktir. Deneyimlerimin de paylaştığı gibi ne kadar hızlı giyebileceklerini bilin.

Bu sete birkaç kilometre kat ettiğim için bu bir takip incelemesidir. Kuru yol tutuşu hakkındaki ilk görüşüm aynı, çok etkileyici. Bulduğum hafif bir dezavantaj, bu lastiğin ilk virajda harika bir izlenim vermemesi, tespit edilmesi zor, ancak daha iyi bir kelime olmadığı için sportif bir his vermiyor. İlk giriş yapıldıktan sonra, çok fazla kavramanın gerekli olduğu açıktır. Lastiğin olası kayma hissini ortadan kaldırmak için XL derecesini seçtim (incelemelerde nispeten yumuşak yan duvar/yapıdan bahsedilmişti) ve bu lastikler kesinlikle daha ucuz kış lastikleri veya benimkilerle alabileceğiniz o histen muzdarip değil. Uniroyal yağmur sporları deneyimi. Dezavantajı ise gerçekten sert sürüş kalitesidir (önceki incelememde uyarlanabilir süspansiyonun etkin bir şekilde kullanılmadığını belirtmiştim) Islak zemindeki performans, mevcut su miktarına bağlı olarak eşit derecede mükemmeldir. ESP, otomobille birlikte gelen OEM üstünlüğü 3'ten çok daha az devreye giriyor ve bu otomobilin yaşayabileceği aks sarsıntısı da büyük ölçüde azaltılıyor. Bu lastiğin bir dereceye kadar düştüğü yer, durgun suyun temizlenmesidir. Eğer bir su birikintisini yakalarsanız, üzerinde hafif bir kilitlenme olsa bile, araç oldukça hızlı bir şekilde kalkacak ve dışarı çıkacaktır. Düz hatlı ıslak suda kızaklama daha az sorundur, ancak yine de en iyisi değildir (Rainsport'ta bu konu ele alınmıştır). Aşınma konusunda 4,5 bin mil yol kat ettim ve ön kısımlarda 1,5 ila 2 mm arasında kayıp var, önden çekişli bir arabadan bekleyeceğiniz gibi arka tarafta minimum aşınma var. PS4 hakkındaki genel görüşüm, ilerledikçe biraz daha canlanması için biraz sportiflik gerektiren harika bir lastik olduğu yönünde.

Bir yıl boyunca araç kullandıktan sonra bunun şu ana kadar denediğim en iyi genel lastik olduğunu söylemem gerekiyor. Kavrama benzersiz ve benzersizdir. Konfor ortalamanın oldukça üzerindedir ve kuru ve ıslak koşullarda mutlak güvenlik hissi büyük farkı yaratan şeydir. Umarım kalıcı olurlar. Fiyatı ne olursa olsun kesinlikle tekrar satın alacağım. Bana ikinci seçeneğimden neredeyse 120€ daha pahalıya mal oldular ama 4 yıl boyunca yıllık yaklaşık 30€ daha fazla. Yani önce güvenlik.