Kumho Solus KH15

Yepyeni bir Kia Picanto 2014 aldım, Kumho lastikleriyle birlikte geldi. Lastikler yeni olduğundan, düşük devirlerde bile gaza bastığınızda çok fazla kayıyor. Şehrimde çok sayıda yokuş ve eğimli stop lambaları var ve yokuş yukarı hızlanmaya başladığımda çekiş gücü pek iyi değil. Her hareket etmeye başladığınızda, özellikle zemin ıslaksa kayacaklar. Ancak uzun süre kayma yapmıyorlar, 1 saniye sonra tekrar çekişe geçiyorlar. Ancak her hareket etmeye çalıştığınızda bunun gerçekleşmesi can sıkıcıdır. Yol tutuş konusunda iyi bir iş çıkarıyor, ancak bazen lastikleri çok fazla zorladığınızı, kontrolü kaybetmek üzere olduğunuzu hissediyorsunuz ve aslında bir virajda yaklaşık 50 km/saat hızla gidiyorsunuz, sanırım biraz arkadan savrulma. Gürültü oldukça sert ve özellikle engebeli yollarda sürüş sırasında konfor çok iyi değil. Sonuçta iyi sonuçlarla toprakta, kaldırımda ve birçok kırsal yollarda araç kullandım. Bu lastiklerde beni en çok sinirlendiren şey aşınmadır. Bu stok lastikler için 22 000 km. Gerçekten berbat, sanırım bunun nedeni trafik ışıklarından kalkmaya çalışırken yaşanan kaymalar. Ayrıca, 2 hafta kullandıktan sonra lastiğim patladı, lastiklerden birine çok büyük, keskin bir cisim saplanmadı. Bazılarının 60 bin km yol aldıklarını söylemelerinden etkilendim. bence çok düşük ortalamalı bir lastik...

Kumho'yu ilk kez yeni satın aldığım 2007 Kia Cerato limited (deri seçeneği) aracımla sürdüm.
Onlar Solus KH15
Lastikler mükemmel, iyi aşınıyor. Biri patlak verdikten sonra erken değiştirildi, tamir edilebilirdi ama daha önce kullandığım Goodyear deposundan satın aldığım yenisini takmaya karar verdim. Maliyeti 160 NZ$'dir.
Geri kalanı, birçok yolun kaba taş yongalı yüzeyden oluştuğu Auckland Yeni Zelanda'da çoğunlukla dur-kalk şehir içi sürüşle 50.000 km'den fazla sürdü. Ayrıca ticari gayrimenkul yapıyordum, yani sık sık park binalarına girip çıkıyordum ve lastikleri zorlayan dar alanlarda pazarlık yapıyordum. Aynı şekilde bizim rezidansta da.
50.000'den hemen önce ön lastikler kesinlikle aşınmış görünüyordu, bu yüzden yerel bir Kumho bayisinde her biri 120 Yeni Zelanda doları değerinde KH17 takılı KH17'ye geçmeden önce iki tane kaldığını bulmak için değiştirme talebinde bulundum. Bunları satın aldım ve daha sonra takmak üzere eve götürdüm. Bunlar sonunda 6 ay sonra devam etti! Bayi daha sonra bunları takma sözünü yerine getirdi. Ekstra ücret karşılığında düzenli muayene vb. içeren 50.000 km garanti teklif etti. Rahatsız etmedim. Son aylarda lastik sırtı oldukça yıpranmış görünüyordu, ancak berbat bir tehlikeli nokta olan drenaj oluğundan çıkan bir döner kavşakta yokuş yukarı bir başlangıçta dönen bir tekerleğin dışında ıslak veya kuru hiçbir kavrama sorunu yaşanmadı. Lastikler daha da gürültülü hale geldi, ancak birkaç Toyota Camry'de kullandığım Bridgestone RE92'ler kadar kötü değildi. KORKUNÇ lastiklerdi. Bridgestone'lar aşınma döngüsünün yarısında omuzlarındaki küçük kılcal damarları kaybetti, dolayısıyla lastikler aşındıkça desenin yarısı yok oldu! Kumho'lar asla bunu yapmadı, en iyi kanallar bile sonuna kadar oradaydı. İyice tavsiye edilir. Bana KH17'lerin daha da iyi olduğu söylendi, ancak yaklaşık 50.000 km daha bildiğim ve güvendiğim şeyle kalmaya karar verdim.
Modern arabaların çok az "koltuk" geri bildirimi sağladığını görüyorum ve Kia da bir istisna değil. Bunu bir köşede "düşünemezsiniz". Lastiklerin bunu etkileyip etkilemediğini bilmiyorum ama modern şasilerin, kitle pazarındaki "rahatsız edici" duyguları ortadan kaldırmak için "sterilize edilmiş" bir terimin eksikliğinden kaynaklandığını düşünüyorum. Sahip olduğum ve doğru geri bildirim sağlayan son arabam oldukça farklı bir parça olan Mercedes 190E 2.3-16 (Cosworth)'du.
Ayrıca Kia'nın sınırlarını asla zorlamadım..
Kumho = Şiddetle tavsiye edilir.