Kullanıcılar ne diyor 143 değerlendirmeden özetlendi
Goodyear Eagle F1 GSD3 en çok kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşuyla övgü alıyor. Direksiyon geri bildirimi ve suda kızaklamaya karşı direnç de eleştiriden çok övgü topluyor. Gürültü, yaklaşık her beş yorumdan birinde eleştirilen, tekrar eden bir dezavantaj. Diş ömrünün kısa olduğu, yorumların dörtte birinden fazlasında dile getiriliyor; ancak çok sayıda kullanıcı iyi kilometre performansı bildirmiş. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin az sayıdaki değerlendirmede aşınma konusunda farklı görüşler var; bu nedenle tutarlı bir kullanım ömrü örüntüsü ortaya koymuyorlar. Yorumların çoğunda kullanım aşaması belirtilmiyor. Ürünü yeniden değerlendiren tek kullanıcının yorumu da yol tutuşunun veya gürültünün lastik yaşlandıkça nasıl değiştiğini belirlemek için yeterli değil.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 140 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Şimdi üçüncü Eagle F1 GDS3 takımımı kullanıyorum (üretimleri durmuş olsa da hâlâ satın alabiliyorsunuz) ve çok güven veren, emin bir sürüş sunduklarını memnuniyetle söyleyebilirim. VXR, ön tekerleklere 240 bg aktarıyor; bu, herhangi bir lastikten beklenemeyecek kadar ağır bir yük. Araç Continental Contact Sport 2'lerle gelmişti; onlar da etkileyiciydi. Ancak F1'lerin bu zorlu talepleri karşılamaya çok daha uygun olduğunu ve daha uzun dayandığını gördüm. Kuru zeminde muhteşemler; daha iyisini isteyemezsiniz, ayrıca çok iyi geri bildirim ve yol tutuşu sağlıyorlar. Islak zeminde de etkileyici tutuşlarını koruyorlar; sınırda yalnızca biraz daha az kademeli tepki veriyorlar ama yine de büyük güven veriyor ve çok az çekiş kaybıyla sert hızlanma ve viraj almanın üstesinden iyi geliyorlar. Arka lastikler rahatça 25 bin mil dayandı, önler ise yalnızca yaklaşık 10 bin mil dayandı. Continental'ler 7 bin mil dayandı. Yaşlandıkça kuru zemindeki tutuşları daha da iyileşiyor, ancak ıslak zeminde sürüş biraz daha kaygan hâle geliyor; yine de bu yalnızca çok zorlandıklarında oluyor. Ayrıca sürüş konforları da azalıyor. Genel olarak üstün bir lastik; çok memnunum ve kesinlikle tavsiye ederim!
Bunları Prelude Type S'im (225 bg, önden çekiş) için sıfır aldım. Daha önce gerçekten olağanüstü olan Pirelli P-Zero kullanıyordum. GSD3 iyi ama oldukça sportif bir sürüş tarzım olmasına rağmen çok çabuk aşınıyor. 4.000 mil içinde ön lastiklerim neredeyse değiştirilecek hale geldi ve ıslak zeminde gaza sonuna kadar bastığımda patinaj yapıyordu. İyi bir lastik ama bunun için daha fazla para vermezdim.
Onlara ortalamanın üzerinde puan verirdim ama kesinlikle bir Pirelli P-Zero değiller. Genel olarak hem ıslak hem kuru zeminde güvenli bir lastik seçeneği. Yanlış tercih olmaz ama daha iyileri de var.
Islak hava lastiği olarak Avon ZZ3'ü oldukça iyi buldum ve çok daha ucuz.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Çok iyi bir lastik; yol tutuşu yüksek ve çok güvenli. Ne yazık ki çok uzun ömürlü değil ve yolun eğimini takip etme eğiliminde.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle F1 GS-D3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
ÇOK ÇOK iyi bir lastik. Yaşadığım tek sorun aşınma oranıydı; 16.000 milde iki takım kullandım. Bu lastiği ya da yeni Goodyear F1'i kesinlikle tekrar alırım.
Lastiklerin vaktinden önce aşınmamasını sağlamak için ilk 2.500 mil boyunca onları yumuşak kullandım. Sonrasında da gayet iyi dayandılar. Sıcak yaz günlerinde sürüş için olumsuz bir yorumum var: Kauçuk resmen eriyip gidiyor!
Eski Goodyear Eagle F1 lastiklerimi yeni bir takımla değiştirmek üzereyim ve kayıtlarıma bakınca mevcut lastiklerimin 3 yıl 9 ay dayandığını şimdi fark ettim. Dürüst olmak gerekirse, onları şimdi değiştirmemin tek nedeni salıncak aşınması; ön sağ lastiğin iç kenarı aşındı ve yanaklarda yaşlanma çatlakları oluşmaya başladı. Ama bu süre içinde 41.000 milden fazla yol yaptığımı hesapladım!!! Üstelik hem otoyollarda hem de etraftaki milyonlarca kasisle birlikte “normal yollarda”. “ETKİLENDİM” demek bile az kalır.
Kaliteli lastik için para vermenin buna değdiğine gerçekten inanıyorum; paranızın karşılığını performans ve yol tutuşu olarak alıyorsunuz.
Bu lastikleri, parasını vermeye hazır olan GERÇEK otomobil tutkunlarına KESİNLİKLE tavsiye ederim.....
Sanırım lastikler daha rodajını bile tamamlamadı ama bu kadar erken bir aşamada bile gerçekten etkilendim. Trafik ışıklarında yapılan kalkış yarışlarını çok severim; önden çekiş ve 200 whp'nin üzerindeki güç de bolca patinaj demek. Buna rağmen lastik neredeyse hiç aşınmadı ve 35 psi gibi yüksek bir basınçta bile çok iyi yol tutuyor.
Ülke yollarında yüksek hızlarda ve hatta pistte bile gerçekten güven veriyorlar. Araba arkayı aniden bırakmak yerine tahmin edilebilir şekilde önden kaydı. Bu etkileyici, çünkü benim arabanın arkası tamamen boşaltılmış durumda; yani arka lastiklerin üzerinde pek ağırlık yok.
Her açıdan, ıslak zeminde de uslu duran çok iyi bir lastik. T1-R'a kıyasla fazladan ödediğiniz paranın karşılığını daha iyi kaliteyle ve kesinlikle daha az lastik aşınmasıyla alıyorsunuz :)
93%
Anonim
225/40 R17 W
8.047 km
Yolların Birleşimi
Cesur sürüş
Şüphesiz, şimdiye kadar kullandığım EN İYİ lastiklerden biri. Evo'mda (zaten dört çeker spor sedanların en iyilerinden biri) tam takım vardı; araç HKS süspansiyonla modifiye edilmişti. Lastiklere verdiğim çok yüksek puanlarda bunun payı olmuş olabilir ama F1'lerle ilgili kesinlikle kötü bir şey söyleyemem. Yine de düşündüğümden daha çabuk aşındılar... yoksa bu benim sürüşümden mi kaynaklandı?! ;oP
Farklı araçlarda 3 set kullandım. 2006'da satın aldığım son set, önceki setlerden belirgin şekilde daha kötüydü. Menşe ülke değişmişti; bence lastikler de değişmişti, hem de daha kötüye.
Daha önce birkaç farklı aracımda (MR2, BMW 325 ve iki TVR) Eagle F1 (GSD2) kullandım ve lastiklerden genel olarak memnundum; gerçi sahip olduğum tüm araçlarda sürekli yol izlerini takip ediyorlardı. Bu, ilk GSD3 takımım ve Jaguar'ımın ön tarafına taktırdım; yaklaşık 6.000 milde dişleri yasal sınırına kadar aşındı. Hızlı kullansam da önden kaymayı (hiç eğlenceli değil) önlüyorum ve her virajda lastikleri öttürmemeye çalışıyorum. Şimdiyse lastikler yolda sağa sola kıvranıyor ve o kadar çok ses çıkarıyor ki rulman dağıldı sandım. Goodyear'dan vazgeçmem için bu kadarı yeter. Küçük ve hafif araçlarda gayet iyi olduklarını tahmin ediyorum ama büyük bir spor sedanda kesinlikle iş görmüyorlar. Ben OEM Pirelli'lere geri dönüyorum.
Genelde önlere Yokohama 539 ya da Toyo T1-R alırım. Zorlasam bile lastikler ötmüyor ve bir takımla genellikle 9.000-12.000 mil yol yapıyorum. Eagle'ların esnediğini fark ettim; yola tutunsalar da güven vermiyorlardı. Lastiklerin kenarları oldukça çabuk aşındı ve 3.500 milde yasal sınırın altına düştüler. Değiştirirken rot ayarı birkaç derece bozuktu ama bu, bu lastiğin peynir gibi kalitesini açıklamaya yetmez.
Impreza'mda Goodyear Eagle F1 GSD3'leri hem 17" hem de 18" jantlarla kullandım. Kuru zemindeki yol tutuşlarından oldukça etkilensem de bu lastikler ıslak zeminde, özellikle sert fren yaparken pek başarılı değildi.
Yüksek hızda viraj alırken lastik sınırına yaklaştığını oldukça etkili bir şekilde hissettiriyor ve yol tutuşunu kaybettiğinizde aracı toparlamak yeterince kolay. Ancak yüksek hızda viraj alırken kaymaya başlamak biraz fazla kolay oluyor diye düşünüyorum.
Bir diğer sorun da lastik yanaklarının çok yumuşak olması. Prodrive ayarları gibi agresif bir süspansiyon geometrisi kullanıp “sportif” bir şekilde sürüyorsanız, basınçları daha yüksek tutsanız bile bu lastiklerin dış kenarlarında diş kalmadan önce 6.000-7.000 milden fazla dayanmasını beklemeyin. Çukurlarda da biraz sert sarsıyorlar.
Buna karşılık, yerlerine daha yeni taktığım Vredestein Sessanta'lar bambaşka bir seviyede ve çok çok daha iyi görünüyor. Fiyat farkı yalnızca birkaç pound olduğuna göre, öngörülebilir gelecekte Goodyear'a geri dönmeyeceğim.
