Kullanıcılar ne diyor 143 değerlendirmeden özetlendi
Goodyear Eagle F1 GSD3 en çok kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşuyla övgü alıyor. Direksiyon geri bildirimi ve suda kızaklamaya karşı direnç de eleştiriden çok övgü topluyor. Gürültü, yaklaşık her beş yorumdan birinde eleştirilen, tekrar eden bir dezavantaj. Diş ömrünün kısa olduğu, yorumların dörtte birinden fazlasında dile getiriliyor; ancak çok sayıda kullanıcı iyi kilometre performansı bildirmiş. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin az sayıdaki değerlendirmede aşınma konusunda farklı görüşler var; bu nedenle tutarlı bir kullanım ömrü örüntüsü ortaya koymuyorlar. Yorumların çoğunda kullanım aşaması belirtilmiyor. Ürünü yeniden değerlendiren tek kullanıcının yorumu da yol tutuşunun veya gürültünün lastik yaşlandıkça nasıl değiştiğini belirlemek için yeterli değil.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 140 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Islak ve kuru zemindeki yol tutuşu gerçekten çok iyiydi. En iyi performanslarını lastikler ısındıktan sonra gösterdiler, ancak yolculuğun ilk milinde biraz kaygandılar.
Bu lastikler mükemmel; sırt deseninin görünümüne ve ıslak zeminde suyu nasıl yarıp geçtiğine bayılıyorum. Daha önce Pirelli P Zero kullanıyordum; yanakları zayıftı ve jant koruması neredeyse hiç yoktu.
F1 işte burada öne çıkıyor: Yanakları daha sağlam ve jant koruması iyi. Kuru zemindeki yol tutuşu harika, ıslak zeminde de çok iyi; ama lastik genişledikçe bu fark daha da belirgin oluyor.
Ne yazık ki V desenli lastiğin üretimi durduruldu, yani artık yok; bunu üzülerek söylüyorum. Bir sonraki lastiğim F1 Asym olacak; duyduklarıma göre iyi olmalı. Umarım Goodyear V desenini geliştirip bu tasarımı yeniden piyasaya sürer, çünkü çok şık görünen bir lastik. Şubat ayında yayınlanan bir Amerikan dizisi bölümünde Knight Rider'ın arabası KITT'e takılı olduğunu fark ettim. Bu reklam mıydı?
Goodyear'ın bundan sonraki geliştirmelerini merakla bekliyorum.
Herkese iyi sürüşler.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Islak ve kuru yollardaki yol tutuşları harikaydı; Mondeo Zetec S TDCI'me fabrikada takılan Conti SportContact 2'lerden daha iyiydi. Öne taktığım çift neredeyse 25 bin km, arkadaki çift ise 45 bin km dayandı. Gerçekten hiçbir kusur bulamadım; o kadar ki öne bir çift daha taktım.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle F1 GS-D3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Kuru ve ıslak zeminde yol tutuşu çok iyiydi, yola mengene gibi tutunuyordu. Karda hiç yol tutuşu yok. Çok ama çok çabuk aşındı; lastiklerimin çoğu yaklaşık bir yıl dayanır, bunlar ise sadece 6 ay dayandı. Sık sık dış şeritlerde araç kullanıyorum ve yumuşak hamurundan dolayı sürekli çivi ve vida çıkarmak zorunda kaldım. Yepyeni lastiğin birkaç gün sonra özel bir onarım için gönderilmesi gerekti. Bir daha almam.
GSD3'lerle 12.000 mil yaptım, Michelin'lerle ise 24.000. Ama asıl sinir bozucu olan şu “tekerlek rulmanı” sesi; rulmanların hepsi sağlam. Kontrol etmek için arabayı krikoyla kaldırdığımda aşırı aşınmayı fark ettim. Suçu lastiklere atıyorum ama birinin de belirttiği gibi bu tür aşınma, amortisörler yıpranmışsa daha hızlı gerçekleşebilir. Bunlardan bir daha almam.
Başta GY NCT5'lerden bu lastiklere geçince etkilenmiş olsam da, sürekli iz takip ettiklerini ve direksiyonun durmadan titrediğini fark etmeye başlayınca heyecanım çabucak geçti. Direksiyonu sürekli düzeltmek gerektiğinden uzun süre araç kullanmak gerçekten yorucu oluyordu - NCT5'lerle hiç yaşamadığım bir şeydi bu. Evet, hem ıslak hem kuru zeminde yol tutuşları mükemmeldi ama diş derinliği 3 mm'ye düşünce ıslak zeminde sürüş berbat hâle geldi. Çok kolay suda kızaklama yapıyorlardı. Yağmurda bir kavşaktan aceleyle kalkmaya çalışınca lastikler patinaj çekerken olduğunuz yerde kalıyordunuz.
Sadece 11.000 mil dayanmalarına da çok şaşırdım!! (bütün süre boyunca ön akstaydı). Önceki NCT5'ler 26.000 mil dayanmıştı - ama onları bir daha asla almam. Bu GSD3'ler için de aynısı geçerli.
Şimdi Uniroyal Rainsport2'leri taktırdım ve taktırdığım lastikçiden çıktıktan sonraki 100 yard içinde iz takip etme sorunu ortadan kalktı. Rainsport'ların GSD3'lere kıyasla ne kadar sessiz olduğunu da fark ettim. Umarım bu lastiklerle GSD3'lerden daha fazla yol yaparım.
Geçen yaz, 08/2008'de aldım ve o zamandan beri yaklaşık 5.000 km yaptım. Lastikler kuru ve ıslak yollarda çok iyi tutunuyor, özellikle arkadan itişli MX-5'imde. İlk F1 modelleri kadar gürültülü değiller (arkadaşımın Seat Ibiza'sında var). Suda kızaklamaya karşı iyi bir payları var, drift için de iyi bir pay bırakıyorlar. Otoyolda yol tutuşu ve direksiyon tepkisi için 10/10. Kesinlikle tekrar alırım. Köy yolları ve otoyol için harika lastikler. Görüşürüz!
Virajlarda ve frenlemede tutuşları ancak idare eder. Islak ve kuru zeminde sert hızlanmalarda tutuşları çok kötü. Kar mı? Arabasız kalmış gibi olursunuz. Daha yeniyken bile hızlı kalkış yapmak mümkün değildi. Üzerinde 3 mm diş kalmış eski Michelin Radial X lastiklerim her açıdan daha iyiydi, karda bile. Ne yazık ki bu GSD3'ler gerçekten çok geç aşınıyor, bu yüzden üzerlerinde hâlâ bir sürü diş varken onlardan kurtuluyorum.
Lastiklerin frenlemede yol tutuşu çok iyi, virajlarda da iyi tutunuyorlar. Çamur veya kar gibi kaygan koşullardaki çekişleri zayıf (ama zaten bunun için tasarlanmamışlar).
En iyi özellikleri, yüksek hızlarda sabit hızla giderken çok dengeli hissettirmeleri - arabayla birlikte gelen önceki Marshall marka lastiklerden belirgin şekilde daha dengeli hissettirdiler.
Aşınmayı eşitlemek için önden arkaya yerleri değiştirilmiş dört lastikten oluşan bir takımın 15.000 mil dayanması pek parlak değil. Arabayla birlikte gelen önceki Marshall lastik takımı yaklaşık 25.000 mil dayandı ama diğer tüm yönlerden genelde kötüydü ve yol tutuşu çok zayıftı.
Vectra Elite'imde 250 PS'lik 2.8T motor var ve önceki GY NCT5'ler gücü kuru zeminde iyi aktaramıyordu, ıslak zeminde ise daha da kötüydü. Epey araştırdıktan sonra önlere GSD3 aldım; daha fazla ve daha uygun fiyatlı seçenek bulabilmek için standart 215/50 ölçüsünden 225/45'e de geçtim. GSD3'ler kısa sürede alıştı ve kuru zemindeki yol tutuşu olağanüstüydü. Islak zemindeki yol tutuşu da etkileyiciydi; kuru ve ıslak koşullarda frenleme de çok iyiydi. Viraj performansı öngörülebilir ve akıcı; kuru zeminde muazzam, ıslakta ise mükemmel yol tutuşu sunuyor. NCT5'lere kıyasla gürültüde belirgin bir fark fark etmiyorum ama sert (beton) zeminlerde biraz ses yapabiliyorlar; yine de çok rahatsız edici değil. Beklendiği gibi, aşınma performansı o kadar iyi olmadı. Ön lastikler yaklaşık 10 bin mil sonunda aşınma göstergelerine kadar geldi; bu mesafenin büyük bölümü otoyolda yasal hızlarda yapıldı. Ancak şehir içinde ve kırsal yollarda da lastikleri epey zorladım. Bu lastikler artık pek bulunmuyor; yerlerini Assymetric tasarımı aldı. Bu nedenle şimdi bu lastikleri taktırırken dikkatli olun: Bazıları Tayland'dan geliyor gibi görünüyor ve bildiğim kadarıyla bunlar Birleşik Krallık pazarı için değil. Birleşik Krallık'ta kullanmak için yalnızca Çin veya Almanya'da üretilmiş lastikleri alın. Daha da iyi olduklarını duyduğum için şimdi bunları Assymetric tasarımıyla değiştireceğim.
GSD3'leri geçen nisan arka lastiklere taktırdım. Çoğunlukla rahat otoyol sürüşü, ara sıra da “sportif sürüş”. Kuru zeminde yol tutuşu çok iyi, ıslakta da oldukça iyi. Ancak diğer birçok yorumcunun da belirttiği gibi lastikler çok düzensiz aşındı ve sonunda şekilleri bozuldu; somuna benziyorlar (bir sürü düz yüzey var) ve ciddi uğultu ile gürültü yapıyorlar. Sırf bu nedenle bu lastikleri bir daha ALMAZ ve başkalarına da tavsiye etmem. Şimdi değiştirmek için ?300 harcamam gerekiyor; aşınma düzenli olsaydı çok daha fazla kilometre giderlerdi.
Lastiklerden çok memnunum; 100.000 km yaptım ve gerektiğinde iyi tepki veriyorlar. Aynı araçtaki önceki Dunlop lastiklere kıyasla sessiz olduklarını gördüm.
