Kullanıcılar ne diyor 143 değerlendirmeden özetlendi
Goodyear Eagle F1 GSD3 en çok kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşuyla övgü alıyor. Direksiyon geri bildirimi ve suda kızaklamaya karşı direnç de eleştiriden çok övgü topluyor. Gürültü, yaklaşık her beş yorumdan birinde eleştirilen, tekrar eden bir dezavantaj. Diş ömrünün kısa olduğu, yorumların dörtte birinden fazlasında dile getiriliyor; ancak çok sayıda kullanıcı iyi kilometre performansı bildirmiş. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin az sayıdaki değerlendirmede aşınma konusunda farklı görüşler var; bu nedenle tutarlı bir kullanım ömrü örüntüsü ortaya koymuyorlar. Yorumların çoğunda kullanım aşaması belirtilmiyor. Ürünü yeniden değerlendiren tek kullanıcının yorumu da yol tutuşunun veya gürültünün lastik yaşlandıkça nasıl değiştiğini belirlemek için yeterli değil.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 140 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Islak zemindeki performansın kötüleştiğini söyleyen bütün bu yorumlardan emin değilim; bu iddialara ÇOK büyük bir şüpheyle yaklaşıyorum.
Standart şasili ama 200 BHP'ye modifiye edilmiş motorlu, 1995 model 2.0 Cav GLS aracım var ve virajlı yollarda ona yetişebilen hiçbir şey bulamadım. Dört lastik de 205 45 R16 F1 GSD3; evet, aşınmaları kötü ama bir şeyi kanıtlamak için onları yaklaşık 1,7 mm'ye kadar kullandım ve sonra şiddetli yağmurda yola çıktım (Galler'de ÇOK sık karşılaştığımız bir şey). Başta biraz temkinli kullandım, ama kısa süre sonra Llangollen yakınlarındaki A5'te normalde kuru zemine sakladığım hızlarla giderken buldum kendimi; en ufak bir “huzursuzluk”, suda kızaklama ya da burada diğerlerinin anlattığı sorunlardan HERHANGİ BİRİ yoktu (kusura bakmayın arkadaşlar, ben sadece kendi deneyimimi aktarıyorum; A5'in o bölümünde bazı yerlerde ÇOK fazla birikmiş su oluyor).
FARK ETTİĞİM ve belki de diğerlerinin sözünü ettiği bir şey, yanal tutuşun (sağa sola) mükemmel olması ama boylamasına tutuşun (frenleme ve hızlanma) belirsiz kalması; ÖZELLİKLE ıslak zeminde (tekerlekler durmadan patinaj çekiyor).
Yani yolda gaza basıp frenlerinize güveniyorsanız (bu arada frenler arabayı DURDURMAK içindir; her virajda yavaşlamak için frene basıp arkanızda düzgün şekilde araç KULLANABİLEN kişileri bekletmek için değil), bu lastiklerin size uygun olmadığını görürsünüz. Onun dışında, bence alabileceğiniz en iyi lastikler arasında yer alıyorlar.
Kuru ve ıslak zeminde harika yol tutuşu var ama lastik diş derinliği 3-4 mm'nin altına düşünce suda kızaklama performansı kötüleşiyor. Ve aşındıkça belli ki biraz kötüleşmesinden bahsetmiyorum; suda kızaklama konusunda epey kötüleşiyor. Bununla birlikte, bu lastikler Kumho, Hankook veya Falken gibi çoğu orta sınıf lastikten daha ucuz ve onları açık ara geride bırakıyor. Tekrar satın alırdım.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Yeniyken idare ederdi ama ön lastiklerdeki aşınma aşırı: 11.000 mil oldu ve artık değiştirilmeleri gerekiyor. Islak zeminde yol tutuşu hiçbir zaman iyi değildi ama 5.000 milde daha da kötüleşti. Bir daha asla Goodyear lastik almam.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle F1 GS-D3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Daha önce sadece OEM lastikleri ve bir takım Dunlop DZ101 kullandım ama bu yeni EagleF1sGSD3'ler büyük bir gelişme! Islak zeminde müthiş yol tutuşları var ve derin su birikintilerinden geçerken güven veriyorlar (suda kızaklamaya karşı davranışları mükemmel ve öngörülebilir). Acil bir durumda lastiklerinin iyi fren yapmasını isteyenlere kesinlikle tavsiye ederim. Ancak kuru zeminde viraj performansı pek iyi değildi; bagajım neredeyse boş.
Biraz gürültülüler ama müziği oldukça yüksek sesle dinliyorum ve gürültü beni rahatsız etmiyor. Şimdilik aşınma durumu iyi görünüyor. Konfor ortalama ama şu an için yine de kabul edilebilir.
Sırada Goodyear Asymmetric'leri deneyeceğim; lastik seçerken ıslak zeminde frenleme ve güvenlik önceliklerim, dolayısıyla bu yorumum bu iki konuya ağırlık veriyor.
2007 Subaru WRX'ime şimdiye kadar taktırdığım en kötü lastikler. Arkadayken yüksek hızda arka taraf savrulup duruyordu. Öndeyken virajlarda yol tutuşu yetersizdi. Şimdi 10.000 mil yapmış durumdalar ve yüksek hızda viraj almak için neredeyse tamamen işe yaramazlar. Oysa dişleri hâlâ gayet iyi.
Performans amaçlı kullanım için tavsiye etmem.
Fiyatına göre harika bir lastik; kuru zeminde yol tutuşu iyi, ıslakta da fena değil. Ama ıslakta Goodyear Eagle F-1 assymetric kadar iyi değiller. Şık desenine aldanmayın; assymetric çok daha iyi bir lastik. Yine de onlardan oldukça memnunum.
Yüksek hızda otoyol sürüşleri, virajlı Alp yolları ve hem kuru hem ıslak zeminde kırsal yollarda keyifli sürüşler için harika lastikler. VW Tiguan Sport'un fabrika çıkışı lastikleriydi ve bizimle aşırı hızlarda uzun mesafeler kat ettiler. Tek kusurları sulu karda ve karda berbat yol tutuşları; lamelsiz çapraz desenlerinden dolayı bu zaten beklenebilir. Yüksek yol tutuş seviyeleri göz önüne alındığında fiyat/performans açısından iyiler ve maruz kaldıkları yoğun kullanımı da hesaba katınca, yaklaşık 38 bin mil (diş derinliği 2 mm'ye düşene kadar) dayanmalarından çok memnun kaldık. Sulu karda ve karda sadece sağ şeride mahkûm kalmamak için onları daha pahalı Conti Cross Contact UHP'lerle değiştireceğiz.
Orijinal lastikleri sekiz yıl önce değiştirdiğimden beri çoğunlukla bunları kullanıyorum. Kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşları beni her seferinde etkiledi, ancak aşınma arttıkça performansları belirgin biçimde düşüyor. Islak zeminde kalkışları mükemmel; aşırı koşullarda yüksek hızda bile suda kızaklama olmuyor ve her koşulda sert frenlemede yol tutuşları ve dengeleri harika. Yüksek hızda ani yön değiştirmeler bazen biraz gevşek hissettirebiliyor.
V desenli bu yönlü lastikler bu otomobilde iyi çalışıyor gibi; orijinal Continental lastiklerden ve kullandığım bir takım Goodyear Eagle Excellence'tan daha iyiler (sürüş tarzıma ya da araca uygun değillerdi). Yanak hasarı nedeniyle arka lastikleri Goodyear F1 Asymmetrical ile değiştirmek zorunda kaldım; ıslak zeminde kalkışta çok daha fazla patinaj yapıyorlar ve daha çabuk aşınıyorlar.
Doğal olarak dezavantajları çabuk aşınmaları ve daha gürültülü olmaları. Bir de ağır, otomatik vitesli, arkadan itişli bir otomobili bu lastiklerle karda ya da buzda kullanmayı aklınızdan bile geçirmeyin! Ucuz, ikinci el jantlar bulup kış lastiği takın.
Genel olarak harika performans lastikleri. Bunları kesinlikle tekrar kullanırdım, ancak mevcut ebat seçenekleri çok ama çok kısıtlı hale geldi ve bu ebatta artık bulunmuyorlar. Yeni F1 Asymmetrical modelini beğenmediğim için Goodyear, dokuz yıllık sadakatin ardından beni müşteri olarak kaybetti.
Virajlı kırsal yollarda kuru zeminde olağanüstü yol tutuşu. Ne kadar zorlamaya hazır olduğuma bağlı olarak ıslak zeminde de iyi tutuş. Diş deseni havalı. Ama aşındıkça çok gürültülü hale geldiler. Şehir içinde 15-25 mph hızlarda rahatsız edici. Yolcular tekerlek rulmanları aşınmış sanıyor. İki kez lastik patladı ve her iki seferde de yanak parçalandı. Şimdi aşınmış arka lastikleri değiştirmem gerekiyor ama yerine ne alacağımı hiç bilmiyorum. Burada, NZ'de pahalı olan Conti ExtremeContact DWS dışında, yorumlar tüm performans lastiklerini benzer derecede gürültülü buluyor gibi.
