Kullanıcılar ne diyor 143 değerlendirmeden özetlendi
Goodyear Eagle F1 GSD3 en çok kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşuyla övgü alıyor. Direksiyon geri bildirimi ve suda kızaklamaya karşı direnç de eleştiriden çok övgü topluyor. Gürültü, yaklaşık her beş yorumdan birinde eleştirilen, tekrar eden bir dezavantaj. Diş ömrünün kısa olduğu, yorumların dörtte birinden fazlasında dile getiriliyor; ancak çok sayıda kullanıcı iyi kilometre performansı bildirmiş. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin az sayıdaki değerlendirmede aşınma konusunda farklı görüşler var; bu nedenle tutarlı bir kullanım ömrü örüntüsü ortaya koymuyorlar. Yorumların çoğunda kullanım aşaması belirtilmiyor. Ürünü yeniden değerlendiren tek kullanıcının yorumu da yol tutuşunun veya gürültünün lastik yaşlandıkça nasıl değiştiğini belirlemek için yeterli değil.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 140 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Islak zeminde yol tutuşu mükemmel, kuru zeminde ortalama; ancak ikisi arasındaki fark çoğu lastiğe kıyasla daha az. Aşınma ömrü yalnızca ortalamaydı (önlerde yaklaşık 10 bin, arkalarda 20 bin km) En büyük sorun, eşimin Focus'unda yaşadığımız “arızaların” sayısı oldu. Son 4 yılda toplam 5 lastiği erken değiştirmek zorunda kaldık (aşınma göstergesine gelmeden çok önce). Üçünün yanaklarında kocaman (birden fazla) şişkinlikler oluştu; ikisinde ise çok büyük düzleşmiş alanlarla birlikte son derece düzensiz aşınma ve yol gürültüsünde ciddi bir artış görüldü. Bunlar başka lastiklerde hiç karşılaşmadığım sorunlar. Korkutucu şeyler ve dönüp baktığımda bu lastiklere de, diğer Goodyear'lara da yaklaşmazdım.
Genel sürüş tarzında Goodyear GSD3'lerin yol tutuşu en iyisi (ıslak ya da kuru zeminde), ancak önlerde sadece 16.000 dayandılar; iç kenar tamamen bitmişti, dış kenarda 3 mm kalmıştı (kamber nedeniyle). Bu lastiklerin ömründen gerçekten hayal kırıklığına uğradım - genel puanım 5/10 M.S.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Orijinal ekipman Bridgestone'du ama önerildiği gibi bunlarla değiştirdim. Başka lastiklerle başka MX'ler de kullandım ama ıslakta da kuruda da daha iyisini bulamadım. 28 psi basınçta gerçekten yüksek hızda viraj alırken biraz esniyorlar, ama PureDrive süspansiyon ve bir Deuce ile birlikte 30 psi'de kullanması gerçekten keyifli. Başkasının arabasında Hancook RS2'leri bir hafta denedim; yol tutuşları bunlara yakındı ama aynı güveni vermediler. GSD3'ler konfor ve gürültü açısından idare eder, ama kimin umurunda? Şimdiye kadar 12 bin mil dayandılar. Fiyatına göre gerçekten çok iyiler.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle F1 GS-D3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Islak ve kuru zeminde yol tutuşu çok iyi: Araca çok iyi bir yol hissi veriyorlar ama benim aracımda eriyip gittiler; önlerde sadece 8 bin km dayandılar... Ayrıca yol gürültüsü de çok fazla. Yeniden alabilirim ama fiyatına ve sundukları kilometreye bakınca bu lastikler hakkında çok fazla abartı var; bence beklentileri karşılamadılar. Bu kadar para harcayacaksanız Conti alın.
Lastiklerin 12.000 milde değiştirilmesi gerekti. Çoğunlukla otoyolda kullanıyorum ve şirket aracı seçeneğinden vazgeçip kendi aracımı kullandığım için dikkatli ve başkalarını düşünerek sürüyorum. Araca iyi bakmazsam masrafı kendi cebimden karşılıyorum. Araç ilk olarak Michelin Pilot lastiklerle gelmişti ve onlarla 28.000 mil yaptım. Şimdi yeniden Michelin'e döndüm; tanesi Goodyear'lardan 13 £ daha pahalıydı ama lastiklerden çok daha uzun ömür alacağımdan eminim. Goodyear'lar takıldıktan hemen sonra yakıt tüketiminin galon başına 3 ila 4 mil arttığını da fark ettim.
Yaklaşık 400 bg gücünde bir mk4 Toyota Supra TT kullanıyorum ve bu lastikleri yaklaşık 18 aydır takıyorum. Arabayı 2 yıldan uzun süre önce ilk aldığımda dört lastik de Bridgestone Potenza'ydı ve yol ıslanana kadar onlarla hiç sorun yaşamadım. Bridgestone'larla yağmurda geçirdiğim ilk gün, hafifçe hızlanarak 90 derecelik bir sol viraja girdim; lastikler kontrolsüz bir şekilde tutunmayı kaybetti ve araba durmadan önce 180 dereceden fazla dönerek savruldu. Söylemeye gerek yok, lastikleri değiştirmeye karar verdim. Birçok farklı lastik incelemesini okuduktan sonra Goodyear Eagle F1 GSD3'leri aldım. Bu lastiklerin kuru zemindeki yol tutuşuna epey şaşırdığımı söylemeliyim ama asıl sınav ıslak zemindeki yol tutuşuydu. Arabayı ıslak zeminde ilk sürdüğümde, Bridgestone'lara kıyasla sundukları tutuş tek kelimeyle inanılmazdı. Virajlarda rahatça hızlanmama ve hiç sorun yaşamamama olanak tanıdılar; tutuşu kaybettiklerinde ise bunu kontrollü bir şekilde yapıyor ve durumu toparlamanız için size zaman tanıyorlar. Bridgestone'lar gibi değiller. Bu lastikler yoldan bolca geri bildirim de veriyor; arabayı iyi kontrol edip yolu hissetmeye yetecek kadar. Yine de bunun Goodyear'ların güçlü yanı olduğunu düşünmüyorum. Ayrıca bu lastiklerin yolda geçmişte kullandıklarımın çoğundan daha gürültülü olduğunu fark ettim ama sundukları tutuş için ödenecek küçük bir bedel.
Son 5 yılda aldığım en iyi lastik. Hız endeksi H gerektiği hâlde V endeksli bir lastiğim olsa da, ıslak zemindeki yol tutuşundan çok memnun kaldım. 150 km/s hızla giderken fren yapmayı denediğimde bunu güvenli bir şekilde ve hiçbir sorun yaşamadan başardım.
Bu lastiklerden bir takım aldım ve en başından beri çıkardıkları sesten memnun değildim. Birkaç bin mil sonra yolda darbeli bir uğultu duymaya başladım ve sonunda aks mafsalında ya da benzeri bir şeyde sorun olduğunu düşünerek arabayı Audi'ye götürdüm. Audi, her iki ön lastiğin de ciddi şekilde şekil değiştirdiğini söyledi!! Hem de sadece 4.000 mil sonra. Bu arabayı kullanmak artık bir Ordu Land Rover'ına geri dönmüş gibi; lastikler 50 mil/saat hızda darbeli şekilde dönüyor ve titreşimler arabanın her yerine yayılıyor. Şimdiye kadar kullandığım en kötü lastikler!
Bu lastiklerin yol tutuşu hem ıslak hem de kuru zeminde mükemmel. Ayrıca benzer Bridgestone ve Michelin lastiklerinden daha ucuzlar. Bu lastikler önceki Goodyear Eagle F1'lerden de çok daha sessiz. Ancak aşınma ömürleri iyi değil. Aracımın ön aksında 8.000 mil kullandıktan sonra ömürlerini tamamladılar. Onları, en az onlar kadar iyi yol tutuşuna sahip gibi görünen ama çok daha yavaş aşınan bir takım Falken FK-452 ile değiştirdim.
Lastikler, araçta standart olarak bulunan NCT5'lerden çok daha iyi hissettirdi. Kuru zemindeki yol tutuşu gerçekten etkileyici; ıslak zemindeki tutuşu fena değil ama kayma çok kademeli oluyor. Bu lastiklerle durur hâlden kalkış kötü; ıslak zeminde tekerlekler sürekli patinaj yapıyor. Arka lastikler düzensiz aşındı, testere dişi şeklinde aşınma oluştu ve şimdi çok fazla ses yapıyorlar (gerçi rot ayarı bozuktu). 10.000 mil sonra arka lastiklerin hepsi 4 mm'ye indi, ön lastiklerin de değiştirilmesi gerekiyor. Karşılaştırmak gerekirse, aynı sürüş tarzıyla, kısmen aşınmış NCT5'ler 20.000 mil dayandı. Bir daha almam.
Harika lastikler! Sahip olduğum son üç arabada da kullandım ve her seferinde arabayı daha da iyileştirdiler; bu gerçekten etkileyici.
Islak zeminde bile iyi yol tutuyorlar ama yine de arabayı kaydırıp kontrolü elinizde tutabiliyorsunuz. Bana göre onları bu kadar iyi bir lastik yapan da tam olarak bu. Benim gibi düşünen diğer sürücülere de bunları almalarını söyledim. Aldılar ve o zamandan beri onlar da bu lastikleri kullanmaya devam ediyor. Harika lastik!
