Kullanıcılar ne diyor 143 değerlendirmeden özetlendi
Goodyear Eagle F1 GSD3 en çok kuru ve ıslak zemindeki yol tutuşuyla övgü alıyor. Direksiyon geri bildirimi ve suda kızaklamaya karşı direnç de eleştiriden çok övgü topluyor. Gürültü, yaklaşık her beş yorumdan birinde eleştirilen, tekrar eden bir dezavantaj. Diş ömrünün kısa olduğu, yorumların dörtte birinden fazlasında dile getiriliyor; ancak çok sayıda kullanıcı iyi kilometre performansı bildirmiş. Kullanım ömrünün ortası ve sonuna ilişkin az sayıdaki değerlendirmede aşınma konusunda farklı görüşler var; bu nedenle tutarlı bir kullanım ömrü örüntüsü ortaya koymuyorlar. Yorumların çoğunda kullanım aşaması belirtilmiyor. Ürünü yeniden değerlendiren tek kullanıcının yorumu da yol tutuşunun veya gürültünün lastik yaşlandıkça nasıl değiştiğini belirlemek için yeterli değil.
Kullanıcıların en çok bahsettikleri 140 değerlendirmede sayıldı
Yalnızca ondan bahseden değerlendirmeleri okumak için birini seçin.
Her açıdan, değiştirdikleri Yokohama'lardan çok ama çok daha iyiler. Islak zeminde son derece güven veriyorlar; Yokohama'lar ise tam anlamıyla berbattı. Otoyolda da daha sessizler. 3.000 mil yaptıktan sonra aşınma hızları hakkında henüz yorum yapamam ama genel olarak etkilendim. Başkaları karda iyi olmadıklarını söylemiş - takıldıkları gün karda 4 mil sürdüm, yani bu pek adil bir test sayılmaz!
185/65/R14 ölçüsünde bir takım BF Goodrich kullanmıştım ve önceki Michelin'lerimden belirgin şekilde daha iyiydiler. Jantlarımla birlikte Eagles'ı aldım ve ilk sürüşte arabayı neredeyse kaza yaptırıyordum. İlk girdiğim göbekte o kadar fazla yol tutuşu vardı ki önümdeki araca neredeyse arkadan çarpıyordum.
Aşınma konusunda, ilk takımla aşınma göstergelerine gelene kadar 25 bin milden biraz fazla yol yaptım. Düzenli olarak yerlerini değiştirdim; kavşaklardan sert hızlandım ama yolun çoğu otoyoldaydı.
Bu lastikle ilgili tek eleştirim, karda ve doluda berbat yol tutuşu. Evimin yakınlarında 90 derecelik bir virajı dönen üç arabanın ortasındaydım. Arabanın arkası kayınca yolda yanlamasına kalan ben oldum.
Öte yandan, ıslak zemindeki yol tutuşunun kuru zemindekiyle neredeyse aynı seviyede olduğunu söyleyebilirim. Su birikintilerinde ÇOK iyi performans gösteriyorlar.
Yani sonuç şu: Kar yağan bir yerde yaşamıyorsanız harikalar. Yaşıyorsanız, anlayışlı bir sigorta şirketiniz ya da sizi kollayan yüce bir gücünüz olsa iyi olur.
Yeni bir dört mevsim lastiği çıktı, en iyisi bu olabilir mi?!
Lastikler araçta iyi görünüyor ve kuru zeminde makul bir yol tutuşu sağlıyor. Bu lastiklerde patinaj büyük bir sorun. Dört çeker olmasına rağmen araç, hem kuru hem de ıslak zeminde trafik ışıklarında sorunsuz ve hızlı bir şekilde kalkmakta hâlâ zorlanıyor. Genellikle çekiş kontrolü devreye giriyor ve güç kaybı yaşanıyor; premium marka lastik takılı bu araçtan beklediğim bu değildi. Bu lastiğin yalnızca suda kızaklamaya karşı direncini övebilirim.
Hangi lastikleri kullanıyorsunuz?
Goodyear Eagle F1 GS-D3 lastiğini mi araştırıyorsunuz? Gerçekten kullandığınız lastikleri değerlendirin - ve bir sonraki alıcının seçim yapmasına yardımcı olun.
Daha geç ve daha sert fren yapmamı, virajlarda daha fazla hız taşımamı ve virajları daha dar almamı sağladılar. Dururken kalkıştaki tutuşları harikaydı.
Önden kaymayı büyük ölçüde azalttılar ve daha fazla geri bildirim sağladılar.
Yol gürültüsü benim için sorun değildi.
Yoko Parada ve Toyo Proxees gibi lastiklerden çok daha iyi performans gösteriyorlar.
Bu lastikler kuru zeminde çok iyi ve sınırda da kontrol edilmeleri çok kolay. Asıl fark yarattıkları yer ıslak zemin; insanüstü bir tutuşları var ve suyu son derece iyi tahliye ediyorlar. Sert frenlemede de çok iyiler. Aşınma oranları iyi; eski Conti Sport lastiklerimden çok daha uzun dayanıyorlar. Biraz yol sesi var ama bu konuda da gerçekten çok iyiler.
Bu lastiklerin sunduğu yol tutuşu, özellikle ıslak zeminde, gerçekten etkileyici. Virajlı yollarda çok sürüş yapıyorum ve sınırlarını korkmadan zorlayacak kadar güven veriyorlar. Hiç zahmet çıkarmadan anında viraja giriyorlar ve ağır yük altındayken bile çok dengeliler. Onlarla birkaç pist gününe de katıldım ve iyi dayandılar; genelde önde yaklaşık 15.000, arkada ise 12.000 civarında gidiyorlar. Tekrar almaktan hiç çekinmeyeceğim, kesinlikle harika bir lastik.
Mondeo ST TDCi Wagon'ıma bu Goodyear NCT F1'lerden 4 tane taktırdım ve 8.000 mil sonra iki arka lastik de şekil değiştirmiş, ovalleşmişti. Araç 50-55 mph hızlarda titriyor ve tekerlek rulmanı arızasını andıran bir ses çıkarıyordu.
Aracım, arka taraftan 50-55 mph hızlarda gelen salınımlı bir ses nedeniyle garanti kapsamında onarım için Ford servisine götürülmek üzere randevu almıştı. Lastiklerin üzerinde hâlâ kullanılabilir 5 mm diş olmasına rağmen Ford, lastiklerin kullanıma uygun olmadığını/tehlikeli olduğunu belirtti.
Bir arkadaşım da Mondeo ST TDCi hatchback'ine bu lastiklerden taktırmıştı ve lastikler 6.000 mil sonra şekil değiştirdi.
Tek söyleyebileceğim, onları bir daha almayacağım; benim için lastik başına ?103 ödemek tam bir para israfı oldu.
Premium lastik mi? Kaplama bir lastikle daha fazla yol yapardım.
Bu lastikler hem ıslak hem de kuru zeminde iyi yol tutuyor ve tutuşları şaşırtıcı derecede iyi olabiliyor; ama bana göre bunlar sıcak hava lastikleri. Soğukta tekerleklerin patinaj yapması ciddi bir sorun ve hava soğukken (çok soğuk olması da gerekmiyor) gece boyunca oluşan düzleşmenin kaybolması yaklaşık 2 ila 4 mil sürüyor. Çok kilometre yapan biriysen bu muhtemelen önemsiz bir şeydir ama işe gidip gelirken, lastikler yuvarlak hâline dönene kadar yolun yarısını geçmiş oluyorum.
Pist günü lastiği olarak çok tahmin edilemezler; viraj alırken yol tutuş sınırına yaklaşıldığına dair hiçbir belirti vermiyorlar, bu da arka tarafı çok tedirgin ediyor (önden çekiş). Basınçları değiştirmeyi denedim ama yine de tepki veren bir geri bildirim alamadım. Kısa bir süre sonra yanaklarında kabarmalar oluşmaya başladı. Ancak yolda oldukça iyiler. Daha önce Falken kullanmıştım; ıslakta da kuruda da berbattılar. Sonra BF Goodrich denedim, çok daha iyiydiler. Eagles'larla aşağı yukarı aynı seviyede olduklarını söyleyebilirim. Sırada Toyo'ları deneyeceğim; gelecek yıl yorumumu paylaşırım.
Popülerliği nedeniyle piyasada çok sayıda gri ithalat ürün bulunuyor. Lastiklerinizin Çin'de üretildiğinden ve etrafı daireyle çevrili bir E işareti taşıdığından emin olun.
Şu sözde dergi uzmanı yorumcuların, sıradan tüketicilerin çoğunun gerçekten ne aradığını bilip bilmediğini bilmiyorum. “YAĞMURDA İYİ TUTUŞ” “YAĞMUR YAĞMADIĞINDA İYİ TUTUŞ” “SERT, SARSINTILI LASTİKLER DEĞİL, İYİ KONFOR” “RAHATSIZ EDECEK KADAR GÜRÜLTÜLÜ DEĞİL, YETERİNCE SESSİZ LASTİKLER” Babam Goodyear GD3 F1 lastikleri aldı ve bence uzun mesafelerde konforlu değiller. Üstelik Goodyear F1'ler fena halde gürültülü lastikler! Şu havalı V şeklindeki kanallar çakıl taşlarını topluyor ve bazen lastikler yalpalıyormuş gibi hissettirebiliyor. Doğru, babam F1'lerin ıslak zemindeki tutuşunun olağanüstü olduğunu söylüyor; kuru zeminde de oldukça iyi, yumuşak gibi bir tutuşları var. Bunları eski Pirelli 6000'leriyle karşılaştırıyor; onlar da aslında epey gürültülüydü. Ama Pirelli 6000'lerin kuru zemindeki tutuşu F1'lerden her zaman daha iyi.
İdare etmesi ne sinir bozucu bir lastik... hele benim gibi sadece yolcuysanız! Hem ıslak hem kuru zeminde en iyi tutuşu, düşük yol gürültüsünü ve konforu istiyorsanız Pirelli PZero Nero'yu ya da bütçeniz kısıtlıysa Falken 452'yi öneririm. Arkadaşımın arabasındaki bu iki lastik harika!
