Gerçekten güzel orta sınıf performans lastiği. Önceki sahibinin taktığı Toyo Teo Plus'lardan kurtuldum, onlar sadece uzaktan bile güçlü bir sürüşle fırçalayıp fırçalarken, fark gece ve gündüzdü. Yol gürültüsü tamamen kabul edilebilir. Harika yol hissi. Şu ana kadar 26.000~km yol kat ettiler ve arabamın arka kısımlarının ne kadar hafif olduğu ve zamanında yapılan dönüşler sayesinde muhtemelen bunu tekrar yapacaklar. Zamanı geldiğinde onları tekrar almaktan çekinmeyeceğim.

GYF1D5 şimdiye kadar arabama taktığım en iyi lastiklerden biri. "Hislerime" dayanarak, bence PS2, F1A, F1GSD3, CSC3, N8000 (daha önce arabama taktığım) gibi önceki model üst düzey lastiklerle aynı veya daha iyi. kuru zemin tutuşu ve frenlemesi mükemmel, ıslak zemin tutuşu ve frenlemesi mükemmel ve aşınma oranı mükemmel. Yağmurda yolda hız yaparken kendime güveniyorum.

Pilot Sport 3'ten gelen bu lastik hiç performans göstermedi. Kuru yol tutuşu neredeyse aynı derecede iyidir, ancak yağmur yağdığında Pilot Sport 3 ıslak yol tutuş kategorisinde Directional 5'i utandırır. Gürültü seviyeleri PS3'e oldukça benzerdi ancak PS3 yine de kazanıyor. Directional 5'lerin Pilot Sport 3'lerden %30 daha ucuz olduğu söylenirse, Directional 5'ler için maliyet tasarrufu yapmaya değer mi? Evet ve Hayır. Daha önce berbat lastiklerden geliyorsanız ve yönlü 5'lere yükselttiyseniz evet. Pilot Sport 3 ve hatta Asimetrik 2 kullanıyorsanız hayır. Paranın satın alamayacağı bazı şeyler vardır ve güvenlik de bunlardan biridir. Yağmurlu günlerde 130 km/saat hızla gittiğimde kendimi kesinlikle güvende hissediyorum ama Directional 5 ile bu mümkün değil.

PS3'leri bunlarla değiştirdim ve ilk bulgular iyi. (Avustralya'da) Michelin'lerden biraz daha ucuz ama şu ana kadar ıslak ve kuru zeminde iyi. Biraz daha fazla lastik sesi var ama rahatsız edici değil.

Bunları (Cup olmayan şasi) Renaultsport Megane 225'imde yaklaşık 18 aydır Avustralya'da kullanıyorum. Konfor ve gürültü seviyesi değiştirdiğim Bridgestone RE050'lerden çok daha iyi ve geri bildirim yalnızca çok az azaldı.

Fark edilir derecede daha yumuşak yanaklara rağmen, yaklaşık 15.000 km sonra bile hem kuru hem de ıslak yol tutuşu RE050'lerden daha üstündür. Sınırlardaki ilerleme muhteşem ve Megane'ın önden savrulmasını gerçekten dizginlediler. Sırtı hala çok derin, aşınmadan da çok memnunum.

Kesinlikle tavsiye edilir.

Gy D5, hankook v12 evo'ya göre daha iyi kavrama sağlıyor, tek sorun yumuşak yan duvar... Nissan 350z üzerinde test edin. Mükemmel kavrama....

Standart jantlara bağlı kalmak istediğimden ve bu boyuttaki performans lastikleri için fazla seçeneğim olmadığından, çok fazla beklentim olmadan Directional 5'i seçtim.

Yan duvar oldukça yumuşak ve 5 serisi ağırlığımı desteklemek için oldukça yüksek lastik basıncına kadar pompalamam gerekiyor. Bunun dışında lastikler hakkında söyleyebileceğim olumsuz hiçbir şey yok.

Dry Grip, PS3 kadar iyidir ve kauçuk her ne kadar yumuşak tarafta olsa da, yol konusunda fazlasıyla geri bildirim sağlamayı ve kendinizi "bağlı" hissetmenizi sağlamayı başarıyor. Islak Tutuş olağanüstüdür ve bunun dezavantajı, sağanak yağmurda bile çok fazla yavaşlamama eğiliminde olmanızdır.

Tüm bu performansla birlikte, gürültü açısından bedelini ödemeyi bekleyebiliriz, ancak garip bir şekilde diğer performans lastiklerine göre minimum düzeydedirler. Benimki hala oldukça yeni ~8000km kilometre olduğundan aşınma hakkında yorum yapamam.

Fiyatı 200 doların altında olmasına ve Tayland'da üretilmesine rağmen bu lastiğin kalitesi beni son derece şaşırttı.

Yüksek hızlı şehirlerarası yollar ile şehir içi/otoyol sürüşünü bir arada içeren 15.000 km'lik sürüşte, viraj alırken bir kez olsun çekiş gücünü kaybetmedim

Kuru tutuş 10/10, ıslak tutuş 9,5/10.

Fiyatına göre harika bir lastik.

Bunlar şu ana kadar 3000 km'den sonra çok iyi bir lastik, tüm hayatım boyunca Bridgestone'u kullandım ve farklı bir şey gibi hissettim, lastikler kuru ve ıslak zeminde çok iyi kavramaya sahip, his ve ilerleme çok iyi. Arabayı B yollarında, yokuş tırmanışlarında ve kapalı sprintlerde çok sert kullanıyorum, dönüşler de oldukça iyi. Ancak bir süre sert sürüşten sonra biraz yağlanırlar, ancak bu bir sokak lastiği için beklenen bir durumdur.

Goodyear Directional 5'ten (D5) önce Silverstone Kruizer NS500, Michelin Pilot Preceda 2 (PP2) ve Continental Premium Contact 2 (CPC2) kullanmıştım.
Önceki lastiklerle karşılaştırıldığında D5 en iyi yol tutuşuna sahiptir. Ön lastiklerden çok fazla yol geri bildirimi alırsınız. Frenleme de ilerici hissettiriyor. Sert viraj almaya gelince, PP2 ile aynı seviyede en iyilerden biridir. CPC2'den farklı olarak sert virajlarda arka lastiklerden gıcırtı sesi gelmiyor. Bu, yol geri bildirimi, ilerleme ve sert viraj alma (çekiş) açısından kuru koşullardaki yol tutuşunu özetlemektedir.
Frenleme sırasında PP2 kadar iyi yol tutuşu sağlamaması dışında, ıslak zeminde yol tutuşu için de benzer bir durum bekleyebilirsiniz.
Kuru durumda sert frenlemeye gelince, yol durumu nedeniyle bunun ölçülmesi zordur ve büyük ölçüde fren balatası ve rotor performansına bağlıdır.
Yine de cazip fiyatıyla iyi bir orta performans lastiğidir. Eğer aracınızın lastik ölçüsü daha büyükse Michelin Pilot Sport 3 (PS3) ve Continental Conti Sport Contact 3 (CSC3) gibi daha pahalı lastikleri tercih etmenizi öneririm.

F1 D5'in fiyatı Asy2 veya PS3 ile karşılaştırıldığında bütçeme uygun olduğundan, yıpranmış Falken ZE912 setimi değiştirmek için bu lastikleri satın aldım.
Tayland'da yapıldığı ve uygun fiyatı göz önüne alındığında yoldaki ilk izlenim mükemmeldi.

Yol geri bildirimi ve kuru zeminde yol tutuşu eski Falken'ımla karşılaştırıldığında çok daha iyi.
Islak zeminde su birikintilerini kolaylıkla ve herhangi bir drama yaratmadan geçebiliyorlar.
Yönlü tasarıma rağmen yol gürültüsü çok iyi bir şekilde bastırılıyor.
Lastik sırtı aşınmasına gelince, bu oran 300'dür ve uzun bir süre dayanabilmesi gerektiğine inanıyorum.

Araçlarına GSD3 takan arkadaşlarım var ve GSD3 ile karşılaştırıldığında D5'in yol gürültüsü seviyesinden ve yol tutuşundan etkilendiler.

Yine de bu lastiklerle vakit geçirmemiz gerekiyor. Ama şu ana kadar çok mutluyum. Aşırı düşük profillerde sürüş hissi vermeden, girdilere duyarlı olarak çok sıkı dönüşler.