Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 Değerlendirmeler - Page 12

Bunları Yeniden Eşlenen (262Bhp / 283lb/ft) Leon Cupra R aracımda 10K'nin biraz altında bulundursaydım artık inanılmaz bir ömür kaldı. Korkunç ıslak koşullarda ne kadar iyi olduklarını çok seviyorum (karısı da güney Fransa ve Geramny'de fırtınalı bir ortamda araba sürerken bu konuda yorum yaptı). Kuru yol tutuşu ve frenleme, bilinmeyen dağ yollarında yardımcı olan itme sırasındaki güzel ilerici kaçış gibi şaşırtıcıdır. Leon zaten bu açıdan oldukça ölü olduğu için geri bildirimler hakkında yorum yapmak zor, bunları satın alma gününde koydum, bu yüzden bu araba üzerinde üzerinde çalışabileceğim bir kriter yok. Genel olarak, 18 yıllık sürüş deneyimim boyunca tüm premium markaların çeşitli modellerini inceledikten sonra, düşünmeden tekrar satın alacağım 2 lastikten sadece biri bunlar (diğerleri Vredstien Sessanta'dır) onları yeterince tavsiye edemem.

Bu, OEM Pirelli P Zero Rosso'ları çok hızlı tükettikten sonra ikinci F1 setim. F1'lerin performans, sürüş ve konfor, düşük gürültü, makul aşınma ve şimdiye kadar karşılaştığım tüm lastikler arasında en iyi frenleme performansının mükemmel bir karışımı olduğu kanıtlandı. Fiyat göz önüne alındığında, bunlar piyasadaki en iyi değere sahip lastikler olmalıdır.

Bunları RS'imin önünde çalıştırıyorum. Lastikler her alanda iyidir ve özellikle ıslak zeminde iyi geri bildirim ve beklenmedik kavrama sağlar.

Kuru zeminde, RS'de zaman zaman köşe tutuşunun dışına çıkmakta zorlanıyorlar ancak bu oldukça nadirdir.

RS250 Cup'ımın tam setinin fiyatı ~650 £ 235/35 r19 (Pahalı bir lastik boyutu) ki bu beni çok etkiledi.
Daha önce araçta Conti Sport Contact 3'ler vardı, kuru zeminde iyiyiz, dönüşler mükemmel ama ıslak zeminde zayıfız, iç yan duvarlar başarısız oldu ve hala 4-5 mm diş kaldı, bu da 4 lastiğin hepsinde MOT başarısızlığı anlamına geliyor, mutlu değil!
Kartal F1 Asy 2
İlk düşünceler, SP3'lerden daha sessiz ama yine de gürültülü, bunun 35 profille bir ilgisi olabilir.
Kavrama, kuru kavrama mükemmeldir, tüm vitesleri çok iyi kavrar ve çeker, hatta ilk ısındıklarında bile. Islak yol tutuşu SP3'lere göre önemli ölçüde daha iyi, aşınma nedeniyle bu azalmış ama yine de 9/10. Tam güçte ikinci vites, yağmur yağarken ön tekerleklerde 250 bg güç ve tutunup gidiyor, patinaj yok (muhtemelen araba kurulumunun bununla bir ilgisi var).
Geri bildirim, çok ilerici, aracın yavaş ve yüksek hızlı virajlarda kaymaya başladığını hissedebiliyorsunuz - Geri bildirim olumsuz, sahip olduğum tek yakınma şu, yan duvarlar SP3'ün ilk dönüşünü biraz yumuşak yapıyor, viraj alındıktan sonra biraz yumuşak oluyor ve yan duvarlar yüklendiğinde çok mutlu oldum, sadece sert sürüş sırasında küçük virajlarda pazarlık yaparak yüksek hızlarda birkaç fazla giriş yaptığımı fark ettim.
Lastikler gürültülü, yine bu durum 19'lu ve 35 profilli araçtan kaynaklanıyor olabilir.
Aşınma - Önden çekişli bir sıcak hatchback her zaman lastiklerini çiğneyecektir, üzerlerinde 2,5 bin yapıldı ve hala 8-9 mm kaldı ki bu iyi, bence, eğer 9 bine ulaşırlarsa etkileneceğim, 10 bin hayrete düşeceğim.
Tekrar satın al? Kesinlikle herkese tavsiye edeceğim, fiyatına göre mükemmel bir lastik. Bunları daha sert bir yan duvarla tercih ederim, çünkü bu bazen sürüş deneyimini gerçekten azaltır, bu yüzden Michelin PS2'lere bakabilirsiniz.
Muhtemelen tekrar satın alırdım

4 yeni lastik ihtiyacım olduğundan bu lastikleri seçmeden önce biraz araştırma yaptım. Normalde değerlendirme yazmam ama bu lastikler şimdiye kadar kullandıklarımın en iyisi ve deneyimlerimi başkalarıyla paylaşmaya değer. Araba artık ıslak ve soğuk koşullarda bile yola tutkal gibi yapışıyor. Kırsal yollarda virajları dönen otomobilin geri bildirimi mükemmel ve gerçekten konforlu, zahmetsiz bir sürüş sağlıyor. Arabaların yol tutuş yeteneğindeki mühendisliğin bu kadar kötü bir şekilde hayal kırıklığına uğratılabileceğini, ancak sadece kalitesiz lastikler kullanıldığını düşünmek şaşırtıcı, bu yüzden arabanıza bir şans verin ve üzerine yarı düzgün lastikler yapıştırın!

Böcekleri çıkardıktan sonra Type R'ıma 4 adet taktırdım. Bir arabada kullandığım %100 en iyi lastikler.
Honda'nın önerdiği Bridgestone re040 ve 050'leri kullandım ve F1'ler çok daha iyi.

Kuru veya ıslak zeminde kavramayı asla kaybetmeyin. Kasıtlı olarak çekiçle vurduğumda ve çarkın dönmesi oldukça öngörülebilir bir durum.

Onları pistte iki kez kullandım ve birkaç virajı çok hızlı girdim, ancak frene bastım ve en iyisini elde etmeyi umdum ve lastikler muhteşemdi.

Pist lastiklerini hiç kullanmadım, bu yüzden karşılaştıramam ama yol lastikleri için harika.

Islak zeminde asla arka ucunu kaybetmedim ve onlara biraz sopa verdim.

Onları pistte kullandığım için ön kısımları biraz aşınmış ama neden toplam 15 bin dayanmadıklarını anlamıyorum (tekrar piste dönmediğim sürece)

Bunları 100 £'dan daha düşük bir fiyata taktırabilirsiniz. Temelde gururunuza, sevincinize ve muhtemelen hayatınıza 400 £ harcıyorsunuz. Arabama harcadığım en iyi para.

Arabamı satın aldığımda üzerinde bulunan Continental Sport Contact 2'lerden gözle görülür derecede daha sessiz. Arabamın haritası yenilendi ve ön tekerleklere çok fazla tork aktarılıyor, bu da bir yıl ve belki de 10.000 mil sonra ön Eagle F1'leri değiştirmek zorunda kalacağım anlamına geliyor. Biraz hayal kırıklığı yaratıyor.

Bu süre zarfında çok iyi performans gösterdiler. Islak koşullarda genellikle durgun suda iyi iş çıkarırlar ancak bazen en ağır koşullarda suda kızaklama yaparlar. Kuru koşullar güzel, sportif ve sıkı bir his verir.

Bu lastikleri tavsiye ederim. Daha uzun süre dayanmamaları çok yazık.

GTI aracımda kullandığım en iyi lastikler

Arabayı 10 yıldır kullanıyorum ve bir dizi Continental ile birlikte geldi. Önden savrulma şok ediciydi, ıslak yol tutuşu tehlikeliydi ve yol tutuşunu kaybedeceklerine dair hiçbir uyarı yoktu. Orijinal F1'lere (güzel 'V' desenli) geçtim ve sanki yeni bir araba satın almışım gibi hissettim. Hatta arabaya çip taktırdım ve mükemmel performans gösterdiler. Kar dışında her türlü zeminde harika yol tutuşu, geri bildirimler mükemmeldi ve tamamen kendinden emin hissettim. Artık bunları alamadığım için Asimetrik kullandım ve şimdi Asimetrik 2'ye sahibim. Bunlar iyi ama dürüst olmak gerekirse orijinal F1 lastiğinin birkaç puan altında. Bunu okuyorsanız seyahatleriniz için en iyi lastiği istediğiniz içindir. Benim için bu ve Vredestein arasında ve sonra sadece fiyata bağlı. . . . .

Bunları yaz için Rusya'nın St.Petersburg kentinde A4'ümde bulundurun. Tam anlamıyla mükemmeller: çok sessiz, hem kuru hem de ıslak zeminde iyi kavrama ve çok rahat. Bahsedebileceğim tek dezavantaj, ortalama sürüş tarzıma göre oldukça hızlı aşınmaları, bu yüzden bir sezon daha sonra değiştirmeyi düşünüyorum.
Şiddetle tavsiye edilir!

Lastikler konusunda çok titizim ve bizi yolda tutan lastik olduğundan yalnızca uygun premium markaları satın alacağım. Bu benim ikinci Goodyear Asimetrik 2 setim. Onlarınkinin onlarla kıyaslanabilecek hiçbir yanı olmadığını söylemeliyim. Arabam orijinal olarak Continental Sportcontact 3'teydi ancak arkadan çekişli olduğundan lastikler kalkışta sürekli patinaj yapıyordu. Goodyear'lar anında çekiş gücü sağlar. Aşınma iyi ama Kıta Avrupasında daha iyiydi. Yolda oyalanmıyorum ve her türlü yüzeyde araç kullanmıyorum ve Goodyear'lar kendimi her zaman güvende hissediyorum. Bu Goodyears'ı tavsiye eder miyim... KESİNLİKLE.

Bir yıl önce 4'ü de SEAT LEON FR (200hp) modeline takıldı. Goodyears'la ilk kez tanışacağım için ilk başta oldukça temkinliydim. Aşamalı olarak lastikleri daha da fazla zorlamaya başladım ve daha önce sahip olduğum Conti Sport Contact 3, P Zero Nero ve Michelin Pilot Sport 3'ten çok daha iyi olduklarını kanıtladılar. Frenleme, viraj alma, kuru zeminde harikalar ve ıslak zeminde de aynı derecede iyiler ama her zaman biraz ısınmaya ihtiyaçları var. Onları tavsiye ederim ve tekrar giyerim.