Bridgestone Ecopia EP200

(Kırık ingilizce için özür dilerim - güneydoğu Asya'dan) 195/55/R15 ebadındaki bu Bridgestone Ecopia EP200'ü ilk kez kullanıyorum ve Nissan Almera Nismo kullanıyorum ve orijinal lastiği değiştiriyorum (bu lastiğin ülkemde yüksek maliyeti nedeniyle Continental CC5). Genel olarak Continental CC5 daha iyi performans sergiliyor ancak dayanıklılık açısından bu geçerli değil. Tüm yıl boyunca güneşli ve yağmurlu günlerin olduğu tropikal iklime sahip bir ülkede araç kullanırken, bu lastiğin bu yol koşullarına uygun olduğunu gördüm. Kuru Durum - lastik, acil durumlarda sorunsuz bir şekilde fren yapabilir ve kısa sürede kırılabilir. Otoyolda 130 km/saatten 180 km/saat hıza gürültü ve sarsıntı olmadan gidebilir (Nissan amortisör/yay sayesinde). Kuru zeminde güvenle viraj alabilir. Islak Koşul - Genellikle dikkatli bir şekilde sürün, fırtınalı ve şiddetli yağmurda ancak yeni durumdayken gaz kelebeğini 130 km/s hıza kadar vurabilirsiniz. Lastik durumu %60 iken ya da 'bunga tayar' dediğimiz zaten aşınmış. Ağır ıslak yola çarptığınızda hafiflemek kolaydır. Ama yine de güvenle araç kullanabilirim. Genel olarak - bu lastik, yüksek performanslı olmayan bir otomobil için tavsiye edilir. Pazardan balık ve sebze satın almak ya da oğlunuzu oyun oynamaya götürmek ya da hafta sonu sahilde araba kullanmak için ortalama bir arabayı kastediyorum. Ancak yine de yüksek hızda harika bir lastik olabilir.

Bu Bridgestone Ecopia EP200 (195/65/R15) lastikleri 100.000 km'de taktırdım ve ODO'm şu anda saatte 162.000 km gösteriyor, bu da bu lastikleri 62.000 km'den (38.500 mil) fazla süredir kullandığım anlamına geliyor. Otomatik şanzıman Toyota Corolla Altis'i kullanıyorum, çoğunlukla şehir içinde ve çevredeki otoyollarda (şehir içi sürüş), kırsal yolların ve otoyolların da adil bir payı var. Zamanımın %80'ini şehir içinde ve çevredeki otoyollarda kullandığımı söyleyebilirim, ancak lastiklerin asıl kilometresinin aslında %50'si şehir içi, %50'si şehirlerarası otoyol ve yollardan oluşuyor.
Sürüş tarzımın oldukça "canlı" olduğunu söyleyebilirim çünkü genellikle hareketsiz haldeyken ve kırmızı ışıkta kalkış yapmayı, kırmızı çizgide hızlanma yapmayı seviyorum ve bazen oldukça sert fren yapmak zorunda kalıyorum...

Aşınma konusuna gelince, bu lastikleri %100 veriyorum, çünkü sportif bir şekilde 60.000 km'den fazla sürüş yaptıktan sonra bile hala tamamen aşınmamışlar ve önümüzdeki 2-3.000 km içinde onları değiştirecek olmama rağmen, çok rahatlıkla en az 10-15.000 km daha dayanabilirler.

Artık yol tutuş ve kavrama söz konusu olduğunda bu başka bir hikaye. Kuru yol tutuşu oldukça iyi, virajlarda saatte 180 km hızla sürerken bile arabanın kaydığını veya bir şekilde kontrolümden kaçtığını hiç hissetmedim ve bu, tüm zamanların canlı sürüş tarzıma rağmen. Yani kuru tutuş ve yol tutuşu iyidir. Islak zeminde yol tutuşu başka bir hikaye, lastikler yepyeniyken ıslak zeminde yol tutuşu iyiydi, muhteşem değildi ama iyiydi, ancak lastikler kullanım ömrünün sonuna yaklaştıkça ıslak zeminde yol tutuşu daha da kötüleşti ve giderek daha da kötüleşti. Aslında artık ıslak, kaygan yollarda araç kullanmaktan korkuyorum, kendimi güvende hissetmiyorum.

Konfor açısından bu lastikler iyi, oldukça sessiz ama hepsi bu.

Tekrar satın alır mıydınız? Muhtemelen hayır, değiştirdiğimde daha iyi, üst sınıf lastikler satın alacağım.

Hmm, burada rapor eden diğerlerinden oldukça farklı bir fikrim var gibi görünüyor. Bunlar, 6.000 mil önce bir dizi (saygın) Kumho KU31 lastiğin yerini aldı ve ilk izlenimler iyi. Direksiyon çok daha duyarlı hissettiriyor ve virajlar orta hızlarda ve agresif bir şekilde girildiğinde, ön uç takibi artık özellikle kuru zeminde minimum kayma ile kelimenin tam anlamıyla "raylar üzerinde" hissi veriyor. Islak yol tutuşu ve suda kızaklama direnci bana ortalama görünüyor. Yuvarlanma direnci fark edilir derecede daha düşüktür; araç kayda değer ölçüde daha fazla yana doğru kayar. Küçük, düz, beton park alanımda arabayı karıştırmam gerektiğinde arabayı manuel olarak itmek de daha kolay. Pürüzsüz yollarda lastikler sessizdir, ancak kaba yüzeyler oldukça farklı bir hikayedir ve bu yüzeylerde gürültü açısından onları ortalamanın altında derecelendiririm. Normalde lastiklerimden yaklaşık 16.000-24.000 mil karışık sürüş elde ediyorum (önden arkaya bir kez, ömrün ortasında) ve bunların (6.000 mil aşınmadan) bu aralığın alt ucunda aşınacağını bekliyorum. Benim fikrimin çoğu kişiden farklı olduğu bir diğer alan da sürüş. EP200'ün şehir hızlarında önceki (Eco olmayan) 3 lastik takımıma göre biraz daha sert olduğunu düşünüyorum ve ilginç bir şekilde, onları biraz az şişirilmiş (veya aşırı şişirilmiş) çalıştırmak sertliği değiştirmiyor. Daha sert, düşük yuvarlanma direncine sahip yanakların, Eco olmayan bir lastikle karşılaştırıldığında daha az esneme yaparak otomobilin ağırlığını daha fazla destekleyerek lastik basıncının etkisini azaltıp azaltmadığını merak ediyorum. Son bir not olarak, bu lastiklerin bir dış ve bir iç "tarafı" vardır (yan duvarlar görünüşe göre farklıdır), ancak lastik sırtı açısından yönsüz olarak kabul edilir.

25 yıllık sürüş hayatımda kullandığım en kötü lastik.

Kuru yol tutuşu ve frenleme yeterlidir. ABS, orta şiddette frenleme sırasında her seferinde devreye girerek lastiklerin yol tutuşunu kaybettiğini gösterir.

Islak zeminde son derece dikkatli olun. Lastikler virajlarda ve frenlemede çok erken kırılıyor.

Korkunç performanstan daha kötüsü, yalnızca 14000 mil (23000 Km) sonra yalnızca 3 mm diş derinliğiyle kalmasıdır. Önceki Michelin ve Continental setlerim, değiştirilmeye ihtiyaç duymadan önce 50.000 km yol kat etmişti.

Düşük yuvarlanma direncine ve yakıt tasarrufuna sahip eko/yeşil bir lastik olarak tanıtılıyor ancak yakıt tüketiminde sıfır değişiklik yaşadım.

Bu lastikler fazla geri bildirim vermiyor ve direksiyon hissi uyuşuyor.

Bu lastiklere verebileceğim tek olumlu özellik nispeten sessiz olması ve sürüşü rahat olmasıdır, ancak önceki Continentals ve Michelin setlerim ile karşılaştırıldığında olağanüstü bir şey değildir.

Kendinizin ve ailenizin hayatına değer veriyorsanız bu lastiklerden uzak durun.