Hmm, burada rapor eden diğerlerinden oldukça farklı bir fikrim var gibi görünüyor. Bunlar, 6.000 mil önce bir dizi (saygın) Kumho KU31 lastiğin yerini aldı ve ilk izlenimler iyi. Direksiyon çok daha duyarlı hissettiriyor ve virajlar orta hızlarda ve agresif bir şekilde girildiğinde, ön uç takibi artık özellikle kuru zeminde minimum kayma ile kelimenin tam anlamıyla "raylar üzerinde" hissi veriyor. Islak yol tutuşu ve suda kızaklama direnci bana ortalama görünüyor. Yuvarlanma direnci fark edilir derecede daha düşüktür; araç kayda değer ölçüde daha fazla yana doğru kayar. Küçük, düz, beton park alanımda arabayı karıştırmam gerektiğinde arabayı manuel olarak itmek de daha kolay. Pürüzsüz yollarda lastikler sessizdir, ancak kaba yüzeyler oldukça farklı bir hikayedir ve bu yüzeylerde gürültü açısından onları ortalamanın altında derecelendiririm. Normalde lastiklerimden yaklaşık 16.000-24.000 mil karışık sürüş elde ediyorum (önden arkaya bir kez, ömrün ortasında) ve bunların (6.000 mil aşınmadan) bu aralığın alt ucunda aşınacağını bekliyorum. Benim fikrimin çoğu kişiden farklı olduğu bir diğer alan da sürüş. EP200'ün şehir hızlarında önceki (Eco olmayan) 3 lastik takımıma göre biraz daha sert olduğunu düşünüyorum ve ilginç bir şekilde, onları biraz az şişirilmiş (veya aşırı şişirilmiş) çalıştırmak sertliği değiştirmiyor. Daha sert, düşük yuvarlanma direncine sahip yanakların, Eco olmayan bir lastikle karşılaştırıldığında daha az esneme yaparak otomobilin ağırlığını daha fazla destekleyerek lastik basıncının etkisini azaltıp azaltmadığını merak ediyorum. Son bir not olarak, bu lastiklerin bir dış ve bir iç "tarafı" vardır (yan duvarlar görünüşe göre farklıdır), ancak lastik sırtı açısından yönsüz olarak kabul edilir.

25 yıllık sürüş hayatımda kullandığım en kötü lastik.

Kuru yol tutuşu ve frenleme yeterlidir. ABS, orta şiddette frenleme sırasında her seferinde devreye girerek lastiklerin yol tutuşunu kaybettiğini gösterir.

Islak zeminde son derece dikkatli olun. Lastikler virajlarda ve frenlemede çok erken kırılıyor.

Korkunç performanstan daha kötüsü, yalnızca 14000 mil (23000 Km) sonra yalnızca 3 mm diş derinliğiyle kalmasıdır. Önceki Michelin ve Continental setlerim, değiştirilmeye ihtiyaç duymadan önce 50.000 km yol kat etmişti.

Düşük yuvarlanma direncine ve yakıt tasarrufuna sahip eko/yeşil bir lastik olarak tanıtılıyor ancak yakıt tüketiminde sıfır değişiklik yaşadım.

Bu lastikler fazla geri bildirim vermiyor ve direksiyon hissi uyuşuyor.

Bu lastiklere verebileceğim tek olumlu özellik nispeten sessiz olması ve sürüşü rahat olmasıdır, ancak önceki Continentals ve Michelin setlerim ile karşılaştırıldığında olağanüstü bir şey değildir.

Kendinizin ve ailenizin hayatına değer veriyorsanız bu lastiklerden uzak durun.

Bu lastikler 3 yıldır benimle, hala çok iyi performans gösteriyorlar.
Kullanım alanı: günlük ve hafta sonu gezmeye çalışmak için seyahat etmek için
Yol Durumu: Otoyol (%40), Şehir (%50) ve Köy Yolu (%10)
Sürüş Tarzı: Kolay sürüş, genellikle 70-120 km/saat hızla seyahat etme
Önceki lastik setim Turanza AR10'du.
EP200, Turanza AR10 gibi performans gösterir, ayrıca
(1) daha düşük yuvarlanma direnci, arabam daha fazla yuvarlanabilir ve daha kolay hızlanabilir
(2) Sessiz ve rahat
(3) Daha az yakıt kullanın, benim durumumda yakıt verimliliği %4 arttı
EP200'ü çok seviyorum.

SİZİN Bridgestone Ecopia EP200 hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Ecopia EP200'nizi değerlendirin >

Bu sahip olduğum en iyi lastikti. Günde ortalama 130km, 80-160km/saat hızlarda kullanıyorum ve herhangi bir şikayet bulamıyorum. Yaklaşık 5 yıldır bir set kullanıyorum ve bunlardan 100.000 km'nin biraz üzerinde yol kat ettim. Bunları aşınma ve yıpranma nedeniyle değil, yoldaki hasarlar nedeniyle kaybettim. Bunları istediğim zaman alabilirim.

(Kırık ingilizce için özür dilerim - güneydoğu Asya'dan) 195/55/R15 ebadındaki bu Bridgestone Ecopia EP200'ü ilk kez kullanıyorum ve Nissan Almera Nismo kullanıyorum ve orijinal lastiği değiştiriyorum (bu lastiğin ülkemde yüksek maliyeti nedeniyle Continental CC5). Genel olarak Continental CC5 daha iyi performans sergiliyor ancak dayanıklılık açısından bu geçerli değil. Tüm yıl boyunca güneşli ve yağmurlu günlerin olduğu tropikal iklime sahip bir ülkede araç kullanırken, bu lastiğin bu yol koşullarına uygun olduğunu gördüm. Kuru Durum - lastik, acil durumlarda sorunsuz bir şekilde fren yapabilir ve kısa sürede kırılabilir. Otoyolda 130 km/saatten 180 km/saat hıza gürültü ve sarsıntı olmadan gidebilir (Nissan amortisör/yay sayesinde). Kuru zeminde güvenle viraj alabilir. Islak Koşul - Genellikle dikkatli bir şekilde sürün, fırtınalı ve şiddetli yağmurda ancak yeni durumdayken gaz kelebeğini 130 km/s hıza kadar vurabilirsiniz. Lastik durumu %60 iken ya da 'bunga tayar' dediğimiz zaten aşınmış. Ağır ıslak yola çarptığınızda hafiflemek kolaydır. Ama yine de güvenle araç kullanabilirim. Genel olarak - bu lastik, yüksek performanslı olmayan bir otomobil için tavsiye edilir. Pazardan balık ve sebze satın almak ya da oğlunuzu oyun oynamaya götürmek ya da hafta sonu sahilde araba kullanmak için ortalama bir arabayı kastediyorum. Ancak yine de yüksek hızda harika bir lastik olabilir.

X gürültülüdür. Ep200 düz x yağ

İyi bir lastikti ama onları değiştirmem gerekiyordu. Ve bu lastiğin değiştirme değeri çok yüksek. Ancak daha düşük bir profil yarı fiyatınadır. Dahası, değerlendirmeler berbat ve Heart'ta pirelli var. bu, alt profilden (45'ler) bile daha ucuzdur.

Bu Bridgestone Ecopia EP200 (195/65/R15) lastikleri 100.000 km'de taktırdım ve ODO'm şu anda saatte 162.000 km gösteriyor, bu da bu lastikleri 62.000 km'den (38.500 mil) fazla süredir kullandığım anlamına geliyor. Otomatik şanzıman Toyota Corolla Altis'i kullanıyorum, çoğunlukla şehir içinde ve çevredeki otoyollarda (şehir içi sürüş), kırsal yolların ve otoyolların da adil bir payı var. Zamanımın %80'ini şehir içinde ve çevredeki otoyollarda kullandığımı söyleyebilirim, ancak lastiklerin asıl kilometresinin aslında %50'si şehir içi, %50'si şehirlerarası otoyol ve yollardan oluşuyor.
Sürüş tarzımın oldukça "canlı" olduğunu söyleyebilirim çünkü genellikle hareketsiz haldeyken ve kırmızı ışıkta kalkış yapmayı, kırmızı çizgide hızlanma yapmayı seviyorum ve bazen oldukça sert fren yapmak zorunda kalıyorum...

Aşınma konusuna gelince, bu lastikleri %100 veriyorum, çünkü sportif bir şekilde 60.000 km'den fazla sürüş yaptıktan sonra bile hala tamamen aşınmamışlar ve önümüzdeki 2-3.000 km içinde onları değiştirecek olmama rağmen, çok rahatlıkla en az 10-15.000 km daha dayanabilirler.

Artık yol tutuş ve kavrama söz konusu olduğunda bu başka bir hikaye. Kuru yol tutuşu oldukça iyi, virajlarda saatte 180 km hızla sürerken bile arabanın kaydığını veya bir şekilde kontrolümden kaçtığını hiç hissetmedim ve bu, tüm zamanların canlı sürüş tarzıma rağmen. Yani kuru tutuş ve yol tutuşu iyidir. Islak zeminde yol tutuşu başka bir hikaye, lastikler yepyeniyken ıslak zeminde yol tutuşu iyiydi, muhteşem değildi ama iyiydi, ancak lastikler kullanım ömrünün sonuna yaklaştıkça ıslak zeminde yol tutuşu daha da kötüleşti ve giderek daha da kötüleşti. Aslında artık ıslak, kaygan yollarda araç kullanmaktan korkuyorum, kendimi güvende hissetmiyorum.

Konfor açısından bu lastikler iyi, oldukça sessiz ama hepsi bu.

Tekrar satın alır mıydınız? Muhtemelen hayır, değiştirdiğimde daha iyi, üst sınıf lastikler satın alacağım.

Bu lastikleri 1000 km için yeni aldım. AR10 köprüsünü değiştirmek için. İlk sürüşte arabanın yoldan çıktığını hissediyorum, düz sürüş 100 km/s'nin üzerinde çok zayıf. Viraj alma daha keskindir ancak hızlı bir şekilde viraja girildiğinde daha kaygandır. Islak yol kabul edilebilir ancak kuru yol için kötüdür. Hızlı bir şekilde şerit değiştirmek berbat bir duygu. Yol ve lastikler arasındaki sürtünmenin düşük olması nedeniyle yakıt tüketimi biraz daha iyidir. Konfor iyidir, ancak bu lastikler yumuşak bir his verir ve öncekilere göre daha sessiz bir ses verir. Bir daha kesinlikle satın almayacağım. Bu lastik büyükannem veya saatte 100 km'yi aşmayan araç kullananlar içindir. ve yakıt rezerve etmeniz gerekiyor.

Bu lastikleri 1000 km için yeni aldım. AR10 köprüsünü değiştirmek için. İlk sürüşte arabanın yoldan çıktığını hissediyorum, düz sürüş 100 km/s'nin üzerinde çok zayıf. Viraj alma daha keskindir ancak hızlı bir şekilde viraja girildiğinde daha kaygandır. Islak yol kabul edilebilir ancak kuru yol için kötüdür. Hızlı bir şekilde şerit değiştirmek berbat bir duygu. Yol ve lastikler arasındaki sürtünmenin düşük olması nedeniyle yakıt tüketimi biraz daha iyidir. Konfor iyidir, ancak bu lastikler yumuşak bir his verir ve öncekilere göre daha sessiz bir ses verir. Bir daha kesinlikle satın almayacağım. Bu lastik büyükannem veya saatte 100 km'yi aşmayan araç kullananlar içindir. ve yakıt rezerve etmeniz gerekiyor.

Gerçekten sadece ortalama. Ama ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. En azından benim için yeterince güvenli

Yumuşak sürücü

Birkaç gün önce 2005 chevy 1.8 aracımın 4 lastiğini de %70 yıpranmış Conti cc5 konforundan ecopia 200'e değiştirdim. Yol tutuşu ve sürüşten aldığınız "his" açısından bunun büyük bir gelişme olduğunu söylemeliyim. Dün memleketime dönüp toplam 400 km'lik bir yolculuk yaptım .. ve yepyeni bir araba gibi geliyor. Ayrıca arabanın yakıt ekonomisinin en az %15 oranında iyileşmesi de hoş bir sürpriz oldu. Sessizdi, duyarlıydı ve ilerlemeye bu kadar istekliydi. Sanırım daha az direnç nedeniyle direksiyon daha hafif geliyor.. Önceki set, dönmek istediğinizde size karşı savaşmaya çalışmak gibiydi... tüm aile sedanlarına şiddetle tavsiye edilir. Tayland'ın en kaliteli/kauçuk üreticilerinden biri olmasına ve Bridgestone'un orada bir üretim tesisine sahip olmasına şaşmamak gerek.

Bugün Ecopia EP200'ü kurdum. EP150 altında incelediğim için üzgünüm çünkü burada henüz EP200 seçeneği yok. Benim düşünceme göre, ödediğinizin karşılığını alıyorsunuz. Her ne kadar Bridgestone olsa da Tayland'da bütçeye uygun bir lastik, dolayısıyla performansı berbat. Bir çift Hankook Evo V12'den buna geçtim. Kavrama kuru zeminde iyi değil ve ıslak zeminde daha da kötü. Bu lastiklerden kaynaklanan şiddetli önden savrulma. Eğer 80 yaşında biri gibi araba kullanan, yakıt konusunda bilinçli biriyseniz bu sizin için iyidir. Aksi halde bu lastikten uzak durun.