S20 Evo'ya göre çok daha iyileştirilmiş yol ömrüyle ZZR'ye ve sürüş tarzıma gerçekten çok iyi uyuyor. Zorlu dağ sürüşü nedeniyle 6.000 ml eşit aşınma görülüyor ve hemen hemen aynı T30 Evos'un başka bir çiftiyle değiştirilmek üzere. S20'lerin sahip olduğu üst düzey his/geribildirim ve yapışmaya benzer kavrama biraz daha az ama hey, bu gerçek bir dünya lastiği ve güvenilir his ve tutarlı kavrama ile ondan beklediğiniz her şeyi yapacak.

İyi lastikler. Orijinal seti Ekim 2017'de satın aldım ve ön tarafı yeni bir T30 Evo ile değiştirildi.
Kış aylarında ısınmaları biraz zaman alır ancak bir kez sıcakta çok iyidirler.
Islak zeminde mükemmel kavrama ve kuru zeminde daha da iyi kavrama. Bisikletimi hemen yanıma aldım ve yoldaki pozisyonlarını korudular. Köşeleri döndürmek kolaydır.
Giymek tamam. Ön kısım arkaya göre daha çabuk aşınır. Önden yaklaşık 8500 mil uzaktaydım. Arka kısım mükemmel aşınma modeliyle hala güçlü olmaya devam ediyor.

2006 FJR 20 Mayıs 2020 için bir çift Bridgestone BT 30 EVO satın aldım. Üzerinde 600 mil olabilir ve ön tarafın sol tarafı kablolara aşınmış. Arka kısım harika. Hiçbir ön lastiğimin bu kadar hızlı aşınmasına tanık olmadım. 1965'ten beri bisiklet sürüyorum. Bridgestone BT 20'yi kullandım ve hiç sorun yaşamadım.

SİZİN Bridgestone Battlax Sport Touring T30 EVO hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Bridgestone Battlax Sport Touring T30 EVO'nizi değerlendirin >

Motosiklet Lastiği, ön ve arka uyumlu set: 120/70/17 180/55/17
Bisikleti bu lastiklerle aldım. Hiçbir zaman Bridgestone hayranı olmadım ama bu lastikler hakkında iyi şeyler duydum. Merkezde yaklaşık 2 mm'lik bir dişe sahipler ve üzerlerinde yaklaşık 5-6 bin mil var. Ortasının o kadar yumuşak olmadığı bir spor touring lastiği için bu, iyi bir lastik ömrü değildir. Her yönüyle daha sportif bir lastik olan Michelin Pilot Power 2CT'den daha fazlasını alıyorum.
Aşınma dışında bu lastiklerle ilgili en büyük eleştirim geri bildirimdir - geri bildirim yok. Ne zaman sıcak ya da soğuk olduklarını ya da yapışma sınırına yakın olup olmadığınızı bilemezsiniz. İçgüdünüzü kullanmalı ve doğru olmasını ummalısınız. Herhangi bir kayma ya da tekerlek kayması yaşamadım, dolayısıyla kavrama orada ama bu güven verici bir geri bildirim vermiyor. Bileşiğe ilişkin geri bildirimler de bunu yansıtmıyor; renk değişimi ve lastik sırtı yüzeyindeki izler açısından çok az şey var. Buradaki tahminim, hamurun çok sert bir şekilde bastırmadan ve lastiğe çok fazla ısı girmeden etkilenecek kadar yumuşak olmamasıdır.
Genel olarak iyi bir lastik, ancak bağ kurduğum veya ilham veren bir yolda rahatça ilerleyebileceğimi hissettiğim bir lastik değil.

Çoğunlukla otoyolda, biraz da şehir içinde kullanıyorum. Geçen yaz Hollanda'dan Hırvatistan'a giderken motosikleti de yanıma aldım. Geçtiğimiz 18 ay boyunca bu lastiklerle 27.000 km'den fazla yol yaptım. Onları motosiklete alıştırdığımdan beri kaç kilometre yol katettiklerini bilmiyorum (o zamanlar pek dokunulmamış görünüyordu ama yeni de değildiler). Ön lastiğin garaja göre hala 1000 km, arka lastiğin ise 4000 km'si var. Her türlü hava koşulunda bana harika bir yol tutuşu sağladılar: Hırvatistan'ın sıcak yazından Hollanda'daki bir kış gününde hafif kar yağışına kadar, her zaman iyi bir yol tutuşu ve rahatlığa sahip oldukları hissine kapıldım.

Bunlar FJR1300A cihazıma takıldı. BT 023 kullanıyorum ve bu lastiklerdeki gelişmeyi görmek istedim. İlk izlenimim harikaydı. Hassastırlar ve motosikletin daha hafif ve doğru hissetmesini sağlarlar. Uzun, yavaş virajlarda muhteşemler. Bisiklet düşüyor ve geri dönüyor, güven verici!! Onları Avrupa dahil tüm yol kombinasyonlarında sürdüm. Şu anda 6 bin kilometre yol kat ettiler. Yalnızca 5,5K'da hem ön hem de arka lastiklerde düz bir çizgi belirdi. Ancak bu düz çizgi sürüş sırasında hissedilemedi ve lastik performansına olumsuz bir etkisi olmadı. Çabuk ısınıyorlar (deneyimlerim bana yolculuğun ilk 10 milinde sabit durmayı öğretti!!) ve ıslak zeminde (sağanak sağanak yağış) mükemmel olduklarını kanıtladılar. FJR için hem bagajla hem de seleyle gezmek ve aynı zamanda diğer bisikletçilerle dışarıda biraz eğlenmek için mükemmel bir lastiktir. Onları tekrar satın alır ve başkalarına tavsiye eder miyim? %20 daha fazla kilometre katettiler, 023'lerle 8500 mil kazandım, bunlarla 10K'ya umutlu bakıyorum. Şu anda her iki lastikte de hâlâ bol miktarda et var.

bu yüzden bu lastikleri haydutum için aldım, çünkü bisikleti satın aldığımda lastiklerin kareleri kesilmişti. Bu lastikler mükemmel düzeyde kavrama sağlıyor, üzerimden asla kaymadı, ancak ıslak olduğunda koşullara göre sürüyorum, bu yüzden onları asla ıslak zeminde itmedim. Genellikle sürüş sırasında çok sayıda arka koltuk alıyorum ve yine de eksi 2/3 mm'ye kadar kranklayabiliyorum. alışma çok hızlı değil ancak alışmak biraz zaman alabilir. lastikler ortalama yol sürüşünden birkaç dakika sonra ısınıyor, ancak soğuk olduğunda gerçekten hızlı bir şekilde batıyor gibi görünüyor. bu sadece ben olabilirim ama haha. Hızlı bir virajda 120° dönse bile konu düşük veya yüksek hızda stabilite konusunda hiçbir zaman sorun yaşamadı. genelde arka lastiğim 7-8 bin civarında dayanıyordu, ön lastiğim ise 11 binde ve bitmek üzere.
bu lastiklerle günde 300 milden fazla otoyol milini birden fazla kez kat ettim ve biraz bile eşitlenmemişlerdi, harika bir işe gidip gelme lastiği ve aynı zamanda arka yolda patlama için harika bir lastik, kimlik kullanmayı düşünmeyin yine de bir yolda.
Bu lastiklere büyük güvenim var, muhtemelen tekrar satın alırdım. Kesinlikle tavsiye ederim.

Şu ana kadar bisikletim (2010 Kawasaki ER6N) ile yaklaşık 3000 km yol yaptım. Yol tutuşu kuru zeminde iyi ve aynı zamanda iki kez şiddetli yağmura maruz kalan ıslak köşe ızgarası 80 km/s hızla mükemmeldi. Para için değer. Kesinlikle bir dahaki sefere satın alacağım.