Az önce Dunlop Maxx MO'dan Avon ZZ5'e geçtim. Yol gürültüsü çok daha az, kuru yol tutuşu Dunlop'tan daha iyi ve ıslak yol tutuşu Dunlop'tan çok daha iyi; Dunlop'un engebeli yol yüzeylerinde çok daha sert tepki verdiği yerlerde çok daha yumuşak bir sürüş sağlıyorlar. Avon, sert hızlanmalarda oldukça toleranslıdır ve denge kontrollerinin elektriksel müdahalesi olmadan iyi kavramayı korur; bu, ıslak koşullarda çok belirgindir. Ayrıca ZZ5'in Dunlop'tan çok daha kısa sürede durduğunu düşünüyorum. Değiştirdiğimde lastik sırtım 2 mm'ye düşmüştü ve 13.300 mil yol kat etmiştim, Avon'la yalnızca 550 mil yol kat ettim bu nedenle bir aşınma tahmini veremiyorum, ancak Avonlar evcil hayvan lastiğinden neredeyse £50 daha ucuzdu. aşınma oranının biraz daha az olması özellikle endişe verici değildir. Sonuçta gerçekten iyi bir fiyata gerçekten iyi bir lastik.

Önde 225/40/18 ve arkada 255/35/18 ile C Sınıfı Coupe 220 CDI. Standart olarak takılan birkaç Continental setinde 76.000 mil yol kat ettikten sonra bir değişiklik yapmayı hayal ettim. Sonunda ZZ5'leri denemeye karar verdim ve onları aynı anda öne ve arkaya taktırdım.

ZZ5'lerle sürüşe ilişkin ilk izlenimler, Continental'lere kıyasla ön tekerleklerde çok daha fazla his ve geri bildirim olduğu yönündeydi. Viraj alma iyileştirildi. Kıta Avrupası otomobilin virajın zirvesine düşmesine neden oluyormuş gibi görünürken, ZZ5'lerde otomobil virajlarda daha iyi bir çizgi tutuyor gibi görünüyor. Benim algım, Kıta Avrupası ile karşılaştırıldığında arabayı belirli bir virajda daha hızlı kullanabileceğim yönünde.

Benim Continental'larla ilgili anılarımla karşılaştırıldığında ZZ5'ler, özellikle M25 otoyolunun beton bölümlerinde 'tramvay kaplamasına' çok yatkın görünüyor. ZZ5'ler de aynı beton bölümlerde gürültülü, ancak Asfalt bölümlerde sessizdir. ZZ5'lerin en büyük dezavantajı, arka lastiklerin hızında düz bir çizgide oluşan titreme veya dengesizlik hissidir. ZZ5'lerin yan duvarlarının Continental'lerden daha sert mi yoksa daha yumuşak mı olduğunu bilmiyorum, ancak arabanın arka tarafının saatte 70 veya 80 mil hızla ön tarafı farklı bir yöne yönlendirmek istemesi oldukça sinir bozucu. Otoyolda beni kesinlikle tetikte tutuyor. İlginç bir şekilde, daha kötü bir yüzeye sahip A veya B yolunda saatte 50 mil hızla aynı titremeyi almıyorum.

ZZ5'lerin yakıt ekonomisi Continental'lerle hemen hemen aynı. Aynı derecelendirmeye sahipler, bu yüzden orada sürpriz yok.

Satın alma maliyeti açısından, dört ZZ5'in montajı 330 £ karşılığında yapıldı; bu, o zamanlar büyük markalar için teklif edilen fiyatlara göre oldukça tasarruf anlamına geliyordu. Ancak bunları C Sınıfı Coupe için tekrar satın alacağımdan emin değilim; arka uçtaki gerginlik, bu lastiklerle genel sürüş deneyimini azaltan önemli bir sorundur.

ARABAMA MÜKEMMEL UYUM. ÇOK GÜVENLİ ISLAK HAVADA PERFORMANS. KURU TUTUŞ VE DİREKSİYON HİSSİ ÇOK MEMNUNİYETLİ>HALA ARACIMA ŞİMDİYE KADAR KULLANDIĞIM EN İYİ LASTİĞİN BİR YANLIĞINI BULMAYA ÇALIŞIYORUM>

Her türlü uygun fiyatlı ve birinci sınıf lastik kullandım ve şüphesiz bunlar şimdiye kadar kullandığım en kötü ikinci lastikler (Vredestein Sessanta en kötüleriydi) Kuru yollarda iyiler ama ıslak yolda önden savrulma korkunç olduğu için tehlikeliler. . Eğer miss daisy gibi sürüyorsanız ve arkadan itiş sisteminiz varsa muhtemelen sorun olmayacaktır, ancak ağır ön dizel motorlarda hendek bulma konusunda ustadırlar. Bir daha asla ne satın alacağım ne de tavsiye edeceğim.

Son 5 günde çeşitli sonbahar koşullarında (güneş/yağmur/hafif nemli) 500 mil yol kat ettiğimden, bunların son derece yetenekli bir orta sınıf lastik olduğunu gördüm.
Yanaklar güçlendirilmiş olsa da, daha ucuz veya Bridgestone Potenza vb. araçlarda daha önce hiç almadığım yeterli yuvarlanma ve ilerlemeye izin veriyorlar. Bu nedenle lastikler, Civic Type-R ve onun sağlam standart süspansiyonu gibi bir araba için çok yönlü mükemmel bir seçimdir.
Islak zeminde kazandığım güvene (yine Potenza'ların aksine) ve limitlerde mükemmel kavramaya gerçekten değer veriyorum.
not: Bu lastiğin sırt deseninin oldukça geleneksel olmasını, yalnızca oldukça kalın kauçuk merkez çizgileri ve aradaki geniş boşlukları içermesini ilginç buldum - Avon'da ne yaptılarsa işe yarıyor!

İncelemeleri okuduktan sonra 2 ön pilot sporu zz5'lerle değiştirildi.
Viraja girmeden önce üçlü rakamlardan şaşırtıcı derecede sert frenlere defalarca çarptığım 3 açık pit şeridi pisti günü de dahil olmak üzere 7 bin kilometreyi çok heyecanlı bir şekilde tamamladım ve çok çok iyi iş çıkarıyorlar. Yollarda kuru ve ıslak yol tutuşu mükemmeldir. Ne zaman vereceğimi her zaman bilirim.
2 hafif dezavantaj, 950 kg'lık bir arabada 185 bhp ve 350 lb tq'dir = 1. kısa vardiya veya unutun gitsin! ve daha düşük (hava alanı) pist günü lastik basınçları için, zavallı jantlarım, belirli bir kamber dışı virajda oldukça yumuşak lastik duvarlarının acısını hissetti, ancak sıcaklığa ulaştığında iyiydiler. Tekrar satın alacağım fiyata göre

Pirelli PZero Rossa'ya ve ardından bazı korkunç 'Üçgen' bütçe lastiklerine sahip olanlar, bunlar açık ara en iyisi,

Genel yol tutuşu iyi, virajlarda Pirelli'ninki kadar keskin değil ama bütçe lastiklerine göre farklı bir dünya. Islak yol tutuşu harika, güvenli bir his veriyor ve hiçbir şekilde kaymıyor veya önden savrulma yapmıyor.

En iyi kısmı gürültü ya da tamamen yokluğu. Bunlar oldukça ciddi lastikler. Otoyol seviyelerinde bile neredeyse hiç yol gürültüsü duyamıyorum. Pirelli'ler iyiydi, Triangle bütçeleri başımı ağrıttı ama şu ana kadar bu Avon'larla araç kullanmak bir zevk.

Fiyat da iyi bir etki yarattı, takılan her biri 105 £ çok iyi bir anlaşmaydı ve Pirelli'ninkinden 20 £ daha ucuza lastik taktık.

Genel olarak çok çok mutluyum ve bir sonraki sette bunlara sadık kalacağım.

300bhp ve 400 ft pound tork üreten bir vectra vxr'ye takılmıştır. Bu ZZ5 lastiklerinden her yönüyle, değiştirdikleri perreli p sıfır k1 lastikleri kadar etkilendim, hem ıslak hem de kuruyken 1., 2. viteste tam gazda küçük viraj alıyor, ancak 400 poundluk torkla beklenen bu, ıslak kavramanın harika olmasının yanı sıra size bol miktarda güven vermesidir. Bana köşe başı 110 £'a mal oldu bu yüzden paranızın karşılığını fazlasıyla aldıklarını düşünüyorum

7000 mil'de mükemmel yol tutuşu ve sadece yaklaşık 2 mm'lik diş kısmı kaldı, Miss Daisy gibi kullanan eşimin sürüşü %80'i bir daha asla satın almayacak, sanırım bundan sonra falken.

Çok etkilendim. Onlarla hızlı yol ve pist karışımı, Nurburgring gezisi vb. yaptım ve beklenenden çok daha uzun sürdü ve harika bir kavrama sağladı. Başka bir set almak üzereyim, çok etkilendim.

Mükemmel bir Lastik. Her koşulda iyi kavrama ve ön ve arka kısımda mükemmel geri bildirime sahip. 5.000 mil boyunca onlara sahiptim ve hala çok ilericiyim ve istenmeyen sürprizler olmadan limitleri aşmak kolaydır.
Oldukça sessizler; kesinlikle sahip olduğum p sıfırlardan daha sessizler ve ayrıca ıslak zeminde çok daha iyiler. Avon'lar, yerel Lastik tamircim tarafından (daha ucuz olmasına rağmen) üstün bir Lastik olarak önerildi. O haklı!!
Tekrar satın alır mıyım - EVET.

Lastiğin incelenmesi esas olarak yılda 40 bin otoyol kilometresine dayanmaktadır. Bunlar Passat CC 170GT DSG'mde var. Düşük profil nedeniyle yol tutuşu sağlayan sessiz bir lastik bulmaya çalışmak zordur. Kuru zeminde yol tutuşu olağanüstü, durma mesafesinin daha uzun olduğu dikkate alındığında ıslak yol tutuşu hiçbir zaman güvenimi sarsmadı. Lastikler yaklaşık 20.000 km dayanmıştır, mükemmeldirler ancak frenleme sırasında titreşim için garaja tekrar tekrar yapılan ziyaretlerin Avon'un bildiği gibi eşit olmayan lastik aşınması olduğu ortaya çıktı..... Premium lastiklerle ilgili olarak onlara ödediğiniz paraya göre koklanmamak için. Ancak desendeki aşınma nedeniyle onları bir daha kullanmayacağım (lastik artık tam olarak yuvarlak değil).