Veri Gezgini / Motor
2026 Motor Dört Mevsim Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 205/55 R16
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 15
- Test aracı
- VW Golf
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,00 | 41,8 | 53,42 | 7,06 | 98,5 | 47,9 | 85,9 | 0,77 | 83,8 | 3,21 | 99,0 | 29,9 | 9,51 | 2.540 | 83,8 | 96,8 | 7,0 | 65,2 | 99,4 | 8,18 | 93,2 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2 ıslak zemindeki en iyi lastikti; en kısa fren mesafesini paylaştı, ıslak yol tutuş parkurunu en hızlı tamamladı ve ıslak dairede en yüksek tutuşu sağladı. Ayrıca kuru zeminde en hızlı turu attı, kuru yol tutuşunda en iyi seçildi ve en konforlu lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerContinental AllSeasonContact 2 karda orta sıralarda kaldı; frenleme, çekiş, hızlanma ve yol tutuşunda en iyi lastiklerin gerisindeydi. Yuvarlanma direnci de orta düzeydeydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,46 × 27% = 26,58 Islak98,99 × 37% = 36,62 Kar96,79 × 26% = 25,17 Rahatlık99,39 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci93,15 × 5% = 4,66 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,71 | 40,4 | 53,79 | 7,00 | 99,6 | 49,7 | 87,7 | 0,72 | 82,1 | 3,18 | 95,3 | 28,4 | 9,38 | 2.570 | 82,1 | 99,2 | 7,0 | 64,8 | 99,7 | 7,98 | 95,5 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 hem karda hem kuru zeminde en kısa mesafede durdu ve karlı yol tutuş parkurunda kış lastiğiyle birlikte en hızlı süreyi elde etti. Kuru yol tutuşunda en iyilere yakındı; en sessiz ve konforlu lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerMichelin CrossClimate 3 ıslak zeminde rakiplerine en çok puan kaybetti; frenleme, yol tutuşu ve dairesel tutuşta Continental ile Nokian’ın gerisinde kaldı. Ayrıca testin en pahalı lastiğiydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,61 × 27% = 26,89 Islak95,3 × 37% = 35,26 Kar99,23 × 26% = 25,8 Rahatlık99,69 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci95,49 × 5% = 4,77 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,16 | 42,0 | 54,17 | 6,00 | 96,3 | 47,9 | 86,3 | 0,75 | 87,2 | 3,59 | 99,1 | 33,1 | 9,81 | 2.356 | 82,9 | 91,4 | 7,0 | 64,8 | 99,7 | 7,99 | 95,4 | |
Güçlü yönlerNokian Seasonproof 2 düz çizgide ve virajda suda kızaklamada en iyi lastikti, en kısa ıslak fren mesafesini paylaştı ve ıslak yol tutuşu ile dairesel tutuşta ikinci oldu. Kuru zeminde de iyi durdu; en sessiz ve en konforlu lastikler arasındaydı. Dikkate alınması gerekenlerNokian Seasonproof 2 karda durmak için en uzun mesafeye ihtiyaç duydu; kar çekişi ve hızlanmasında da en zayıflar arasındaydı. Kuru yol tutuş parkurunda yavaş lastiklerden biriydi ve kuru yol tutuşunda çoğundan daha düşük puan aldı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,27 × 27% = 25,99 Islak99,07 × 37% = 36,66 Kar91,36 × 26% = 23,75 Rahatlık99,69 × 5% = 4,98 Yuvarlanma Direnci95,37 × 5% = 4,77 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,18 | 44,5 | 54,14 | 6,25 | 94,1 | 52,3 | 88,0 | 0,70 | 78,6 | 2,83 | 92,3 | 29,5 | 9,33 | 2.608 | 83,0 | 98,6 | 7,0 | 64,5 | 99,9 | 7,62 | 100,0 | |
Güçlü yönlerDebica Navigator 3 testte en düşük yuvarlanma direncine sahipti ve güçlü çekiş ile hızlanma değerleriyle karda en iyiler arasındaydı. Ayrıca en sessiz ve en konforlu lastiklerden biriydi; ilk dört sıradaki lastikler içinde açık farkla en ucuzuydu. Dikkate alınması gerekenlerDebica Navigator 3 ıslak ve kuru zeminde orta sıralarda kaldı; frenleme ve yol tutuşunda liderlerin gerisindeydi ve virajda suda kızaklamada ortalamanın altında sonuç verdi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,13 × 27% = 25,41 Islak92,26 × 37% = 34,14 Kar98,6 × 26% = 25,63 Rahatlık99,92 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,27 | 44,2 | 53,53 | 7,00 | 95,9 | 51,7 | 89,7 | 0,72 | 80,7 | 3,06 | 93,1 | 29,0 | 9,39 | 2.553 | 85,2 | 97,4 | 6,0 | 66,0 | 91,6 | 9,42 | 80,9 | |
Güçlü yönlerLaufenn G Fit 4S kuru zeminde en iyilere yakındı, kuru yol tutuş parkurunda ikinci en hızlı turu attı ve kuru yol tutuşunda en iyiler arasında değerlendirildi. Karda da iyi durdu ve ıslak zeminde rekabetçi performans gösterdi. Dikkate alınması gerekenlerLaufenn G Fit 4S testte açık ara en yüksek yuvarlanma direncine sahipti. Ayrıca dört mevsim lastikleri arasında en gürültülüsüydü, konforu en düşük lastikler arasındaydı ve karlı ve ıslak yol tutuş parkurlarında yavaş kalan lastiklerden biriydi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,87 × 27% = 25,88 Islak93,09 × 37% = 34,44 Kar97,39 × 26% = 25,32 Rahatlık91,65 × 5% = 4,58 Yuvarlanma Direnci80,89 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,73 | 45,3 | 54,07 | 6,50 | 93,8 | 52,9 | 88,4 | 0,70 | 78,1 | 2,96 | 91,9 | 29,7 | 9,07 | 2.614 | 82,7 | 98,6 | 6,5 | 64,4 | 96,4 | 7,70 | 99,0 | |
Güçlü yönlerDunlop All Season 2 karda güçlüydü; hızlanma testinde en kısa mesafeyi aldı, neredeyse kış lastiği kadar çekiş sundu ve en hızlı kar yol tutuş sürelerinden birini yaptı. Ayrıca en sessiz lastikti ve yuvarlanma direnci düşüktü. Dikkate alınması gerekenlerDunlop All Season 2 dört mevsim lastikleri arasında kuru frenlemede en uzun mesafeye ihtiyaç duydu; ıslak frenleme, ıslak daire tutuşu ve suda kızaklamada da zayıf lastikler arasındaydı. Önünde bitiren bütçe lastiklerinden oldukça pahalı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,77 × 27% = 25,32 Islak91,9 × 37% = 34 Kar98,62 × 26% = 25,64 Rahatlık96,43 × 5% = 4,82 Yuvarlanma Direnci98,96 × 5% = 4,95 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,01 | 42,9 | 54,05 | 6,06 | 95,5 | 52,0 | 89,1 | 0,71 | 81,0 | 3,25 | 93,4 | 31,2 | 9,64 | 2.418 | 86,0 | 92,9 | 6,0 | 65,2 | 92,2 | 7,79 | 97,8 | |
Güçlü yönlerGT Radial ClimateActive virajda suda kızaklamada ikinci en iyiydi ve kuru zeminde iyi durdu. Yuvarlanma direnci düşüktü ve tüm zeminlerde benzer seviyede performans gösterdi. Dikkate alınması gerekenlerGT Radial ClimateActive karda zayıf lastikler arasındaydı; en yavaş kar yol tutuş sürelerinden birini yaptı ve çoğu lastikten daha düşük çekiş sundu. Ayrıca konforu en düşük lastikler arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,52 × 27% = 25,79 Islak93,41 × 37% = 34,56 Kar92,91 × 26% = 24,16 Rahatlık92,24 × 5% = 4,61 Yuvarlanma Direnci97,82 × 5% = 4,89 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,45 | 44,0 | 55,27 | 5,50 | 92,7 | 57,2 | 95,2 | 0,63 | 70,8 | 2,01 | 83,0 | 32,3 | 10,14 | 2.313 | 88,1 | 89,6 | 6,5 | 65,5 | 95,6 | 8,25 | 92,4 | |
Güçlü yönlerCompasal Crosstop A/S II testin en ucuz lastiğiydi ve kuru zeminde makul bir fren performansı gösterdi. Dikkate alınması gerekenlerCompasal Crosstop A/S II ıslak zemindeki en zayıf lastikti; en uzun fren mesafesini, en yavaş yol tutuş turunu, ıslak dairede en düşük tutuşu ve en erken suda kızaklamayı gösterdi. Karda da çekiş, hızlanma ve yol tutuşunda en zayıf lastikti; frenlemede de en zayıflar arasındaydı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,74 × 27% = 25,04 Islak83,01 × 37% = 30,71 Kar89,61 × 26% = 23,3 Rahatlık95,59 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci92,36 × 5% = 4,62 | |||||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter Budget
|
— | — | 48,2 | 56,59 | 4,75 | 87,1 | 56,2 | 91,6 | 0,64 | 75,5 | 2,60 | 86,2 | 28,6 | 9,27 | 2.636 | 82,1 | 100,2 | 6,5 | 67,3 | 94,3 | 8,34 | 91,4 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,09 × 27% = 23,51 Islak86,25 × 37% = 31,91 Kar100,2 × 26% = 26,05 Rahatlık94,28 × 5% = 4,71 Yuvarlanma Direnci91,37 × 5% = 4,57 | |||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Continental AllSeasonContact 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 23%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 34%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 32%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 6%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 2,4% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 7% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 12,2% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 15
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 12,4% | 14% |
| Kuru Yol Tutuşu | 12,2% | 2% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 2,4% | 7% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 14% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 5% |
| Islak Daire | 10,4% | 7% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 5% |
| Karda Frenleme | 7% | 10% |
| Karda Çekiş | 6% | 9% |
| Karda Çekiş | 6% | 9% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 5% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 5% |
| Gürültü | 2,5% | <1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Allrad SUV Dört Mevsim Lastik Testi
225/55 R1812 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2025 Tüm Sezon 30 Lastik Fren Testi
225/40 R1830 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi