Veri Gezgini / Die Reifentester
2026 Die Reifentester Dört Mevsim Lastik Testi - 225/40 R18
- Test edilen ebat
- 225/40 R18
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 12
- Test aracı
- VW Golf GTI Clubsport
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | Points ↑ | Points ↑ | Points ↑ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,12 | 36,8 | 82 | 99,8 | 31,1 | 84 | 90,7 | 2,88 | 98,4 | 27,4 | 2.279 | 77 | 97,0 | 79 | 79 | 96,9 | 8,19 | 94,1 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, bu testin en eksiksiz lastiği ve 300 hp gücündeki bir sıcak hatchback üzerinde bir yaz lastiğine en çok yaklaşanı. Dokuz lastik arasında en kısa kuru durma mesafesini kaydediyor ve birikmiş suda tutulamıyor: düz aquaplaninge net bir farkla direniyor ve viraj aquaplaning testinde tüm lastiklerin en yüksek yanal tutunmasını üretiyor. Hem kuru hem ıslak yol tutuş pistinde, test sürücülerinin en üst kademede değerlendirdiği yalnızca iki lastikten biri; hassas bir direksiyon ve bir anda değil kademeli olarak biten bir tutunmayla. Kar testlerinde de kendini savunuyor ve hem yol tutuşta hem çekişte lider grupta bitiriyor. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme, Cinturato All Season SF3'ün öne değil saha ortasına düştüğü tek alan; neredeyse her yerde geçtiği lastiklere burada zemin kaptırıyor. Kar frenlemesi de orta sıralarda ve yuvarlanma direnci bu grup için yalnızca ortalama, dolayısıyla öncelik işletme maliyetiyse tercih edilecek lastik bu değil. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,8 × 27% = 26,94 Islak98,36 × 37% = 36,39 Kar97,03 × 26% = 25,23 Rahatlık96,94 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci94,14 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,92 | 38,7 | 83 | 95,9 | 30,9 | 85 | 84,3 | 2,57 | 96,4 | 27,0 | 2.304 | 79 | 98,5 | 79 | 77 | 95,7 | 7,75 | 99,5 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector All Season 4, bu gruptaki en iyi direksiyon hissine sahip lastik: hem kuru hem ıslak yol tutuş değerlendirmesini kazanıyor ve GTI'ya hızlı yön değişimlerinde gerçek bir yaz lastiği akıcılığı veriyor. Ayrıca sıralamaya giren dört mevsim lastiklerinin en verimlisi; sekizi arasında en düşük yuvarlanma direncine sahip ve buna neredeyse en iyi kar çekişini ve paylaşılan en iyi kar yol tutuşunu ekliyor. Islak frenleme de güçlü ve tüm bunları testin en hafif lastiklerinden biri olarak başarıyor. Dikkate alınması gerekenlerDüz aquaplaning, Vector All Season 4'ün açık zayıflığı: sahanın çoğundan daha erken su üstüne çıkıyor ve bu araçta güvenlik payının rakiplerinden dar olduğu tek nokta burası. Kuru frenleme sınıfının en iyisi değil ama saygın; sonuçta onu birincilikten eden de bu oldu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,92 × 27% = 25,9 Islak96,4 × 37% = 35,67 Kar98,45 × 26% = 25,6 Rahatlık95,7 × 5% = 4,79 Yuvarlanma Direnci99,48 × 5% = 4,97 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,79 | 38,1 | 77 | 95,9 | 30,5 | 78 | 85,9 | 2,49 | 95,8 | 28,3 | 2.323 | 76 | 96,2 | 73 | 72 | 89,0 | 7,71 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3 Sport bu testin en güçlü kar çekişini kaydediyor; sıkışmış karda sıralamaya giren dört mevsim lastiklerinin hepsinden daha kuvvetli çekiyor ve dokuzunun en düşük yuvarlanma direncine sahip. Hem kuru hem ıslak asfaltta da iyi frenliyor ve her ikisinde de öne yakın bitiriyor, ıslak yol tutuşta ise üst yarıda yer alıyor. Bir dört mevsim lastiğinin kış kabiliyetinden ödün vermeden hızlı bir araç için üretilebileceğinin kanıtı olarak işini görüyor. Dikkate alınması gerekenlerBedeli rafinelik. CrossClimate 3 Sport kabin içinde en gürültülü lastik ve yuvarlanma konforunda alt sıralarda; daha sert yanakları ve daha sportif yapısı derzlerde ve bozuk zeminlerde kendini belli ediyor. Ayrıca karda frenlemede en zayıf lastiklerden biri ki bu, çekiş sonucuna tuhaf bir karşıtlık oluşturuyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,94 × 27% = 25,9 Islak95,75 × 37% = 35,43 Kar96,18 × 26% = 25,01 Rahatlık88,96 × 5% = 4,45 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 94,84 | 39,3 | 72 | 92,5 | 31,8 | 76 | 86,5 | 2,42 | 92,8 | 26,3 | 2.277 | 79 | 99,2 | 82 | 78 | 98,2 | 8,00 | 96,4 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 3, bu grubun kış ve konfor uzmanı. Karda dokuzunun en kısa mesafesinde duruyor, en iyi kar yol tutuş değerlendirmesini paylaşıyor ve kar çekişinde en iyiler arasında. Ayrıca tümsek ve genleşme derzleri üzerinde testin en konforlu lastiği, en sessizlerinden biri ve yuvarlanma direnci ilk üçte; yani yaşaması kolay olduğu kadar kullanması da ucuz. Dikkate alınması gerekenlerSıcak asfaltta CrossClimate 3 zemin kaybediyor. Kuru yol tutuş pistinde sonuncu sırayı paylaşıyor, Pirelli ve Goodyear'ın viraj girişindeki keskinliğinden yoksun ve dokuzunun en uzun ıslak durma mesafesini kaydediyor. Kuru frenleme yalnızca orta sıralarda. Bu güçteki bir araçta ıslak zemindeki güvenlik payı, fiyatının ima ettiğinden dar. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,47 × 27% = 24,97 Islak92,84 × 37% = 34,35 Kar99,21 × 26% = 25,79 Rahatlık98,15 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci96,38 × 5% = 4,82 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 5 | 94,75 | 37,7 | 77 | 96,8 | 31,2 | 75 | 86,4 | 2,69 | 95,0 | 26,8 | 2.191 | 69 | 95,2 | 71 | 74 | 89,0 | 9,05 | 85,2 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, Pirelli'den sonra bu sahanın en iyi frenleyen lastiği: kuru asfaltta ikinci en kısa, karda da ikinci en kısa mesafede duruyor. Birikmiş sudaki yanal tutunmada da yalnızca Pirelli'nin gerisinde ve kuru yol tutuş pistinde sağlam bir orta saha yeri tutuyor; yani ürettiği tutunma gerçek ve tek bir testin sonucu değil. Dikkate alınması gerekenlerTuranza All Season 6 bu tutunmanın bedelini ödüyor. Dokuzunun en yüksek yuvarlanma direncine net bir farkla sahip ki bu onu grubun kullanımı en pahalı lastiği yapıyor ve yuvarlanma konforunda sonuncu, kabin gürültüsünde ise dibe yakın bitiriyor. Kar yol tutuş pistinde de sonuncu sırayı paylaşıyor; test sürücüleri onu burada önden dışarı kaçarken buldu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,79 × 27% = 26,13 Islak95,01 × 37% = 35,15 Kar95,2 × 26% = 24,75 Rahatlık88,98 × 5% = 4,45 Yuvarlanma Direnci85,19 × 5% = 4,26 | ||||||||||||||||||||
| 5= | 6 | 94,09 | 39,2 | 79 | 94,1 | 30,7 | 77 | 85,3 | 2,61 | 95,7 | 27,3 | 2.161 | 71 | 94,2 | 72 | 74 | 89,6 | 8,94 | 86,2 | |
Güçlü yönlerHankook Kinergy 4S2 bu testin en eski tasarımı ve yine de kendini savundu. Kuru yol tutuş pistinde, birkaç daha yeni ve daha pahalı lastiğin önünde üçüncü oluyor ve üçüncü en kısa ıslak durma mesafesini kaydediyor. Birikmiş sudaki yanal tutunmada da üçüncü ve diş derinliği grubun en derinleri arasında. Dikkate alınması gerekenlerKinergy 4S2 yaşını verimlilikte gösteriyor; dokuzunun ikinci en yüksek yuvarlanma direncine sahip. Ayrıca hem kabin gürültüsünde hem yuvarlanma konforunda dibe yakın ve kar yol tutuşu ile kar çekişinde sahanın alt yarısında yer alıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,1 × 27% = 25,41 Islak95,7 × 37% = 35,41 Kar94,17 × 26% = 24,49 Rahatlık89,58 × 5% = 4,48 Yuvarlanma Direnci86,24 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 93,04 | 39,7 | 72 | 91,7 | 30,3 | 78 | 86,9 | 2,46 | 96,1 | 28,5 | 2.019 | 74 | 90,3 | 76 | 75 | 92,6 | 8,37 | 92,1 | |
Güçlü yönlerNokian Seasonproof 2, bu testin en kısa ıslak durma mesafesini kaydediyor ve buna ikinci en iyi düz aquaplaning direncini ekliyor; yani ıslak zeminde düz çizgideki güvenlik payı dokuzunun en iyisi. Ayrıca grubun en derin diş derinliğine sahip ki bu, aşındıkça o seviyeyi korumasına yardım etmeli ve ıslak yol tutuşta üst yarıda değerlendirildi. Dikkate alınması gerekenlerKarda Seasonproof 2, Fin kökeninin düşündürdüğünden daha zayıf. Testteki tüm lastiklerin en düşük çekişini ve karda en uzun durma mesafesini üretiyor ki bu gerçek bir sürpriz. Kuru yol tutuş pistinde de sonuncu sırayı paylaşıyor, kuru frenlemede yalnızca orta sıralarda ve yuvarlanma direnci grup ortalamasının altında. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,69 × 27% = 24,76 Islak96,14 × 37% = 35,57 Kar90,31 × 26% = 23,48 Rahatlık92,64 × 5% = 4,63 Yuvarlanma Direnci92,11 × 5% = 4,61 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 93,07 | 40,0 | 75 | 91,7 | 31,3 | 74 | 81,3 | 2,48 | 92,8 | 28,1 | 2.150 | 73 | 93,0 | 81 | 81 | 99,4 | 8,04 | 95,9 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2 rafinelik tercihi. Kabin içindeki en sessiz lastik, iç gürültüde test sürücülerinin en üst kademede değerlendirdiği tek lastik ve derz ile bozuk asfalt üzerindeki yuvarlanma konforunda ikinci bitiriyor. Yuvarlanma direnci de grubun en iyileri arasında, yani kullanımı ucuz. Dikkate alınması gerekenler300 hp gücündeki önden çekişli bir araçta AllSeasonContact 2 zorlandı. Islak yol tutuş pistinde sonuncu değerlendirildi, kuruda dibe yakın ve en uzun kuru durma mesafelerinden birini kaydetti. Düz aquaplaning direnci de zayıf. Karda test sürücüleri arka aksı huzursuz ve çekişi yetersiz buldu; bu da onu her iki kar testinin de alt yarısında bırakıyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,72 × 27% = 24,76 Islak92,85 × 37% = 34,35 Kar93,02 × 26% = 24,19 Rahatlık99,39 × 5% = 4,97 Yuvarlanma Direnci95,9 × 5% = 4,8 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 91,00 | 41,5 | 73 | 88,5 | 31,3 | 79 | 80,0 | 2,15 | 91,9 | 27,6 | 2.095 | 69 | 92,2 | 74 | 75 | 91,4 | 8,51 | 90,6 | |
Güçlü yönlerKumho Solus 4S HA32+ bu testin açık ara en ucuz lastiği ve ıslak yol tutuş pistinde, Goodyear ile Pirelli dışındaki tüm premium lastiklerin önünde üçüncü değerlendirildi. Testinin öne çıkan sonucu bu ve fiyatını makul gösteriyor. Dikkate alınması gerekenlerFrenleme ve aquaplaning sonuçları onu bitiriyor. Solus 4S HA32+ dokuzunun en uzun kuru durma mesafesini kaydediyor, birikmiş suda hepsinden önce su üstüne çıkıyor ve viraj aquaplaning testinde geniş bir farkla en düşük yanal tutunmayı üretiyor. Kar yol tutuşunda sonuncu sırayı paylaşıyor, kar çekişinde dibe yakın ve grubun hem en yumuşak karışımına hem en sığ diş derinliğine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru88,55 × 27% = 23,91 Islak91,92 × 37% = 34,01 Kar92,22 × 26% = 23,98 Rahatlık91,42 × 5% = 4,57 Yuvarlanma Direnci90,6 × 5% = 4,53 | ||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 29%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 24%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 32%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 7%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 7%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 4,6% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 8% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Zeminde Frenleme puanın 21,1% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 10% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 12
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 22,4% | 21% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 4,6% | 8% |
| Islak Zeminde Frenleme | 21,1% | 10% |
| Özn. Islak Yol Tutuş | 5,6% | 5% |
| Düz Suda Kızaklama | 5,2% | 3% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 5,2% | 7% |
| Karda Frenleme | 12,2% | 11% |
| Karda Çekiş | 10,4% | 14% |
| Özn. Karda Yol Tutuş | 3,4% | 6% |
| Özn. Konfor | 2,5% | 4% |
| Özn. Gürültü | 2,5% | 3% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 7% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026/27 için EN İYİ dört mevsim lastikleri
225/40 R1810 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 8 tanesi yeniden test edildi
2026 Auto Bild Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1715 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
