Veri Gezgini / Motor
2025 Motor Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 215/55 R17
- Test edilen lastikler
- 7
- Test dalları
- 10
- Test aracı
- VW Troc
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 96,95 | 41,4 | 113,6 | 96,3 | 29,0 | 74,2 | 92,2 | 100,0 | 16,2 | 5,8 | 86,8 | 95,8 | 69,4 | 100,0 | 8,03 | 80,7 | |
Güçlü yönlerNokian Seasonproof 2, en iyi ıslak performansla kazanıyor: en kısa ıslak frenleme, en hızlı ıslak yol tutuş turu ve açık farkla en iyi aquaplaning direnci. Ayrıca en hızlı karda yol tutuş turunu atıyor, en sessiz lastik ve en kısa ikinci kuru frenlemeye sahip. Dikkate alınması gerekenlerKuru yol tutuş pistinde sondan ikinci en yavaş, kar çekişi ve yuvarlanma direncinde ise beşinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,32 × 27% = 26,01 Islak100 × 37% = 37 Kar95,82 × 26% = 24,91 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci80,66 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 97,15 | 38,9 | 113,2 | 99,5 | 31,8 | 76,1 | 85,7 | 94,2 | 15,7 | 5,2 | 88,9 | 99,2 | 70,4 | 98,6 | 6,85 | 94,6 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2 karda en iyisi: en kısa karda frenleme ve en iyi çekiş, ayrıca büyük farkla en kısa kuru frenleme, en iyi ikinci aquaplaning direnci ve en sessiz ikinci çalışma. Dikkate alınması gerekenlerIslak yol tutuş pistinde sondan ikinci en yavaş, ıslak frenlemede sadece dördüncü ve en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,52 × 27% = 26,87 Islak94,16 × 37% = 34,84 Kar99,17 × 26% = 25,79 Rahatlık98,58 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci94,56 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,64 | 41,6 | 112,1 | 96,8 | 30,2 | 75,3 | 84,0 | 96,6 | 16,2 | 5,5 | 89,2 | 96,3 | 70,9 | 97,9 | 6,71 | 96,6 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2 çok dengeli: kuru yol tutuş pistinde en hızlı, ıslak frenleme, kar çekişi ve yuvarlanma direncinde ikinci, karda frenlemede ise ortak ikinci. Dikkate alınması gerekenlerIslakta ya da karda öne geçemiyor ve üçüncü en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,76 × 27% = 26,12 Islak96,59 × 37% = 35,74 Kar96,34 × 26% = 25,05 Rahatlık97,88 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci96,6 × 5% = 4,83 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 93,38 | 43,8 | 113,7 | 93,7 | 30,9 | 74,9 | 79,0 | 95,2 | 17,1 | 5,9 | 91,2 | 91,9 | 70,5 | 98,4 | 8,04 | 80,6 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac Pro+ ıslak frenleme ve ıslak yol tutuşunda üçüncü, en sessiz üçüncü lastik. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun karda frenlemeye, en yavaş kuru yol tutuş turuna ve ikinci en yüksek yuvarlanma direncine sahip. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,7 × 27% = 25,3 Islak95,25 × 37% = 35,24 Kar91,89 × 26% = 23,89 Rahatlık98,44 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci80,55 × 5% = 4,03 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 93,25 | 43,4 | 113,0 | 94,4 | 34,7 | 75,7 | 82,6 | 90,6 | 16,6 | 5,7 | 91,2 | 93,8 | 71,4 | 97,2 | 6,48 | 100,0 | |
Güçlü yönlerDebica Navigator 3 en düşük yuvarlanma direncine ve en hızlı ikinci kuru yol tutuş turuna sahip; sonuçları tutarlı ve hiçbir başarısızlığı yok. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenleme ve karda frenlemede sondan ikinci, en gürültülü ikinci lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,42 × 27% = 25,49 Islak90,59 × 37% = 33,52 Kar93,79 × 26% = 24,38 Rahatlık97,2 × 5% = 4,86 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,63 | 43,8 | 113,1 | 94,0 | 32,4 | 74,6 | 80,1 | 93,6 | 16,5 | 6,0 | 92,5 | 92,1 | 72,6 | 95,6 | 8,33 | 77,8 | |
Güçlü yönlerYokohama BluEarth-4S AW21, ıslak yol tutuş pistinde en hızlı ikinci ve kuru yol tutuş pistinde üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerEn yüksek yuvarlanma direnciyle en gürültülü lastik, kar çekişi ve karda yol tutuşunda ise son sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,97 × 27% = 25,37 Islak93,6 × 37% = 34,63 Kar92,15 × 26% = 23,96 Rahatlık95,59 × 5% = 4,78 Yuvarlanma Direnci77,8 × 5% = 3,89 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,81 | 41,5 | 113,4 | 96,3 | 35,4 | 78,6 | 74,1 | 87,2 | 16,5 | 5,6 | 91,5 | 94,4 | 70,8 | 98,0 | 7,90 | 82,0 | |
Güçlü yönlerSunny NC501 en kısa üçüncü kuru frenlemeye ve en iyi üçüncü kar çekişine sahip. Dikkate alınması gerekenlerHer ıslak testte son sırada: en uzun ıslak frenleme, en yavaş ıslak yol tutuş turu ve en zayıf aquaplaning direnci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,29 × 27% = 26 Islak87,24 × 37% = 32,28 Kar94,36 × 26% = 24,53 Rahatlık98,02 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci82,01 × 5% = 4,1 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin CrossClimate 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 16%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 45%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 19%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 18%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 16,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 34% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 1% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 15% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 1% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 34% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 6% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,1% | 6% |
| Karda Frenleme | 9,1% | 4% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 9% |
| Kar Yol Tutuşu | 9,1% | 5% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 18% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Orta Sınıf Tüm Mevsim Lastik Testi
215/55 R176 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2026 Dört Mevsim Lastik Fren Testi - 30 Set
225/45 R1730 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2026 ADAC Dört Mevsim Lastik Testi - 185/65 R15
185/65 R1516 lastik test edildi
Bu 7 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
