Veri Gezgini / Vi Bilagare
2025 Sürtünme Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 235/60 R18
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 13
- Test aracı
- Volvo XC60
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 3 | 96,98 | 44,41 | 4 | 95,1 | 50,30 | 62,9 | 67,1 | 95,2 | 12,17 | 1,92 | 69,2 | 99,6 | 11,76 | 5,24 | 56,9 | 99,8 | 69,1 | 99,3 | 6,50 | 96,2 | |
Güçlü yönlerContinental VikingContact 8, testteki en iyi buz tutuşuna sahip: buz ve kar yol tutuş pistlerinde en hızlısı, buz frenleme, buz çekişi ve kuru frenlemede ikinci, limitte ise güvenli ve öngörülebilir. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek yakıt tüketimine sahip ve kar frenlemede yedinci sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,14 × 19% = 18,08 Islak95,2 × 33% = 31,41 Kar99,61 × 29% = 28,89 Buz99,76 × 5% = 4,99 Rahatlık99,28 × 5% = 4,96 Yakıt Tüketimi96,15 × 9% = 8,65 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,66 | 43,63 | 5 | 100,0 | 48,85 | 62,0 | 70,2 | 97,5 | 12,01 | 1,92 | 69,5 | 99,8 | 11,87 | 5,44 | 59,2 | 97,0 | 70,3 | 97,6 | 6,40 | 97,7 | |
Güçlü yönlerPirelli Ice Friction, aquaplaning için en iyi lastik; en kısa kuru ve kar frenleme mesafesine sahip, ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu ve kar yol tutuşunda ikinci, kuru yol tutuşta ise en üst dereceyi paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik ve buzda sadece orta sıralarda. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 19% = 19 Islak97,54 × 33% = 32,19 Kar99,85 × 29% = 28,96 Buz96,96 × 5% = 4,85 Rahatlık97,58 × 5% = 4,88 Yakıt Tüketimi97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,54 | 45,75 | 5 | 96,2 | 50,35 | 61,6 | 67,5 | 96,1 | 12,14 | 1,93 | 69,6 | 99,3 | 11,99 | 5,29 | 58,6 | 97,8 | 68,6 | 100,0 | 6,35 | 98,4 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Ice 3, en hızlı ıslak yol tutuş turunu kaydediyor; buz yol tutuş pisti ve aquaplaningde ikinci, kuru yol tutuşta en üst dereceyi paylaşıyor ve en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerZayıf noktası frenleme: kuru yolda, buzda ve karda altıncı sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,16 × 19% = 18,27 Islak96,13 × 33% = 31,72 Kar99,3 × 29% = 28,8 Buz97,85 × 5% = 4,89 Rahatlık100 × 5% = 5 Yakıt Tüketimi98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,98 | 45,62 | 3 | 89,6 | 46,49 | 62,6 | 66,2 | 98,7 | 12,04 | 1,94 | 69,7 | 99,3 | 11,92 | 5,23 | 60,0 | 97,7 | 69,6 | 98,6 | 6,40 | 97,7 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta R5 SUV, açık bir farkla en kısa ıslak frenleme mesafesine ve en iyi buz çekişine sahip; kar frenlemede ise ortak ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerBuz yol tutuş pistinde üçüncü en yavaş ve karda ile buzda ani direksiyon hareketlerinde aniden tutuş kaybedebiliyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru89,58 × 19% = 17,02 Islak98,67 × 33% = 32,56 Kar99,31 × 29% = 28,8 Buz97,66 × 5% = 4,88 Rahatlık98,56 × 5% = 4,93 Yakıt Tüketimi97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,51 | 47,03 | 3 | 87,2 | 52,76 | 63,9 | 64,7 | 92,2 | 12,10 | 1,93 | 70,2 | 99,1 | 11,70 | 5,27 | 59,3 | 98,4 | 68,7 | 99,9 | 6,35 | 98,4 | |
Güçlü yönlerMichelin X-Ice Snow SUV testteki en kısa buz frenleme mesafesine sahip, buz çekişinde üçüncü ve ikinci en sessiz lastik. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaningde sonuncu ve kuru frenlemede ikinci en uzun mesafeye sahip; kuru yolda direksiyonu ağır ve karda ile buzda viraj tutuşu sınırlı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,2 × 19% = 16,57 Islak92,21 × 33% = 30,43 Kar99,1 × 29% = 28,74 Buz98,41 × 5% = 4,92 Rahatlık99,85 × 5% = 4,99 Yakıt Tüketimi98,43 × 9% = 8,86 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 7 | 94,09 | 44,96 | 2 | 87,3 | 53,29 | 64,7 | 64,8 | 91,3 | 12,24 | 1,94 | 70,2 | 98,6 | 11,77 | 5,45 | 59,4 | 97,1 | 69,7 | 98,4 | 6,25 | 100,0 | |
Güçlü yönlerNordman North RS3 SUV testteki en düşük yakıt tüketimine sahip ve kuru ile buz frenlemede üçüncü sırada. Dikkate alınması gerekenlerIslakta zayıf: ikinci en uzun ıslak frenleme mesafesi, ıslak yol tutuş pistinde ikinci en yavaş ve aquaplaningde sondan ikinci. Ayrıca kar frenlemede sonuncu ve ikinci en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru87,34 × 19% = 16,6 Islak91,3 × 33% = 30,13 Kar98,58 × 29% = 28,59 Buz97,08 × 5% = 4,85 Rahatlık98,42 × 5% = 4,92 Yakıt Tüketimi100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 5 | 95,32 | 45,13 | 4 | 93,8 | 52,81 | 64,2 | 65,8 | 92,1 | 12,11 | 1,93 | 70,7 | 98,8 | 12,85 | 5,70 | 62,4 | 91,3 | 69,6 | 98,6 | 6,30 | 99,2 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept IZ3 X, ikinci en düşük yakıt tüketimine sahip, kuru frenlemede dördüncü sırada ve asfaltta doğal bir direksiyon hissi sunuyor. Dikkate alınması gerekenlerBuzda frenleme, çekiş ve yol tutuşta sondan ikinci, kar yol tutuş pistinde ikinci en yavaş; zorlandığında arka aks önce tutuşunu kaybediyor. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,84 × 19% = 17,83 Islak92,14 × 33% = 30,41 Kar98,83 × 29% = 28,66 Buz91,33 × 5% = 4,57 Rahatlık98,56 × 5% = 4,93 Yakıt Tüketimi99,21 × 9% = 8,93 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,53 | 47,36 | 1 | 79,9 | 53,78 | 65,2 | 66,2 | 90,8 | 12,04 | 1,94 | 71,3 | 98,5 | 14,70 | 7,14 | 63,2 | 80,9 | 69,1 | 99,3 | 6,40 | 97,7 | |
Güçlü yönlerMaxtrek Trek M7 Plus, testteki açık ara en ucuz lastik ve kar frenlemede ortak ikinci sırada. Dikkate alınması gerekenlerKuru, ıslak ve buz frenlemede, buz çekişinde ve her yol tutuş testinde, sık sık büyük bir farkla sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru79,86 × 19% = 15,17 Islak90,84 × 33% = 29,98 Kar98,53 × 29% = 28,57 Buz80,94 × 5% = 4,05 Rahatlık99,28 × 5% = 4,96 Yakıt Tüketimi97,66 × 9% = 8,79 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Ice Friction
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 19% Gerçek etki 43%
- Islak Ağırlık 33% Gerçek etki 40%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 8%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 5%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yakıt Tüketimi Ağırlık 9% Gerçek etki 3%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 3,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 30% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Çekiş puanın 10,2% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15,8% | 13% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 30% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14,9% | 24% |
| Islak Yol Tutuşu | 14,5% | 13% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,6% | 3% |
| Karda Frenleme | 8,7% | 2% |
| Karda Çekiş | 10,2% | 2% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,2% | 3% |
| Buzda Frenleme | 1,7% | 2% |
| Buzda Çekiş | 1,7% | 2% |
| Buz Yol Tutuşu | 1,7% | 1% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yakıt Tüketimi | 9% | 3% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2026 Teknikens Värld Çivili, İskandinav ve Orta Avrupa Tipi Kış Lastiği Testi
235/45 R1818 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2025 Çarpışma, Sürtünme ve Avrupa Lastik Testi
235/45 R1820 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 3 tanesi yeniden test edildi
2025/26'nın En İyi Kar Lastikleri
205/55 R165 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 2 tanesi yeniden test edildi
