Veri Gezgini / Auto Bild
2025 Auto Bild Tüm Mevsim Karavan Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 245/45 R18
- Test edilen lastikler
- 9
- Test dalları
- 13
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,69 | 39,2 | 81,5 | 99,3 | 48,1 | 68,1 | 13,3 | 100,4 | 2,85 | 99,6 | 30,1 | 5.894 | 56,6 | 3,75 | 99,1 | 73,8 | 97,7 | 8,3 | 88,0 | |
Güçlü yönlerPirelli Cinturato All Season SF3, ıslakta en iyi lastik: ıslak dairede en hızlı, virajda aquaplaningde birinci, düz hatta ortak birinci, ıslak frenlemede ortak ikinci ve ıslak tutuşta ikinci. Ayrıca en kısa kuru frenleme mesafesine ve en iyi kar çekişine sahip. Dikkate alınması gerekenlerTestteki ikinci en gürültülü lastik; karda Michelin'in gerisinde kalıyor ve kar frenlemesinde ortak üçüncü; testteki ikinci en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru99,28 × 27% = 26,8 Islak99,57 × 37% = 36,84 Kar99,09 × 26% = 25,76 Rahatlık97,7 × 5% = 4,89 Yuvarlanma Direnci87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 98,14 | 39,6 | 80,2 | 98,0 | 49,3 | 67,7 | 13,6 | 90,0 | 2,66 | 96,9 | 29,8 | 5.825 | 57,2 | 3,81 | 99,7 | 73,5 | 98,1 | 7,3 | 100,0 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2, karda en iyi lastik: frenlemede, tutuşta ve slalomda birinci, çekişte ikinci; en düşük yuvarlanma direncini paylaşıyor. Ayrıca kuru frenlemede ikinci. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning nispeten zayıf noktası: düz hatta beşinci ve virajda dördüncü; kuru tutuşu ise sadece yedinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97,99 × 27% = 26,46 Islak96,89 × 37% = 35,85 Kar99,73 × 26% = 25,93 Rahatlık98,1 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 98,04 | 40,0 | 81,8 | 98,5 | 47,6 | 67,5 | 13,4 | 100,4 | 2,70 | 99,0 | 30,3 | 5.607 | 56,0 | 3,64 | 96,8 | 74,6 | 96,7 | 7,6 | 96,1 | |
Güçlü yönlerBridgestone Turanza All Season 6, testteki en kısa ıslak frenleme mesafesine sahip, en iyi düz hat aquaplaning performansını paylaşıyor, ıslak dairede ikinci; kuru frenlemede ve kuru tutuşta üçüncü. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en gürültülü lastik ve kar frenlemesinde, çekişinde ve slalomunda sadece altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,46 × 27% = 26,58 Islak99,04 × 37% = 36,64 Kar96,84 × 26% = 25,18 Rahatlık96,65 × 5% = 4,83 Yuvarlanma Direnci96,05 × 5% = 4,8 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 97,96 | 41,6 | 82,5 | 97,0 | 48,1 | 68,4 | 13,6 | 98,3 | 2,59 | 98,3 | 30,2 | 5.644 | 56,9 | 3,73 | 98,0 | 73,4 | 98,2 | 7,3 | 100,0 | |
Güçlü yönlerContinental AllSeasonContact 2, en iyi ıslak tutuşa sahip; kuru tutuşta ve kar tutuşunda ikinci, ıslak frenlemede ortak ikinci ve en düşük yuvarlanma direncini paylaşıyor; kuru yolda direksiyon tepkisi direkt. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en pahalı lastik; virajda aquaplaningi ise sadece beşinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru97 × 27% = 26,19 Islak98,29 × 37% = 36,37 Kar98,05 × 26% = 25,49 Rahatlık98,23 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,91 | 43,6 | 80,4 | 93,6 | 51,6 | 67,8 | 13,7 | 88,6 | 2,75 | 95,6 | 30,0 | 5.675 | 55,8 | 3,66 | 97,4 | 72,9 | 98,9 | 7,3 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear Vector 4Seasons Gen 3, testteki ikinci en sessiz lastik; kar frenlemesinde ve virajda aquaplaningde ikinci, ıslak tutuşta ve kar çekişinde üçüncü; en düşük yuvarlanma direncini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerKuru frenlemesi sondan ikinci, ıslak frenlemesi ise sadece yedinci; kuru tutuşta ve düz hatta aquaplaningde altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru93,57 × 27% = 25,26 Islak95,61 × 37% = 35,38 Kar97,4 × 26% = 25,32 Rahatlık98,9 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,76 | 42,2 | 82,7 | 96,4 | 50,0 | 67,3 | 13,8 | 88,0 | 2,37 | 95,1 | 30,1 | 5.659 | 56,2 | 3,72 | 97,8 | 73,4 | 98,2 | 8,7 | 83,9 | |
Güçlü yönlerHankook Kinergy 4S2, kuru tutuş pistinde en hızlı lastik; kar frenlemesinde ortak üçüncü, kar çekişinde, tutuşunda ve slalomunda dördüncü. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en yüksek yuvarlanma direncine sahip, virajda aquaplaningde sondan ikinci; ıslak tutuşta ve düz hatta aquaplaningde yedinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,45 × 27% = 26,04 Islak95,08 × 37% = 35,18 Kar97,8 × 26% = 25,43 Rahatlık98,23 × 5% = 4,91 Yuvarlanma Direnci83,91 × 5% = 4,2 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,37 | 42,2 | 81,4 | 95,7 | 50,1 | 67,6 | 13,8 | 98,3 | 2,34 | 95,8 | 31,9 | 5.158 | 55,1 | 3,39 | 91,8 | 73,1 | 98,6 | 8,5 | 85,9 | |
Güçlü yönlerVredestein Quatrac Pro Plus, testteki üçüncü en sessiz lastik; düz hatta aquaplaningde ortak üçüncü ve köklü markalar arasında en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerKar en zayıf noktası: kar frenlemesinde sonuncu, çekişte, tutuşta ve slalomda sondan ikinci; virajda aquaplaningde de sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,66 × 27% = 25,83 Islak95,8 × 37% = 35,45 Kar91,83 × 26% = 23,87 Rahatlık98,63 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,86 | 41,8 | 78,9 | 94,6 | 54,5 | 66,5 | 14,2 | 87,5 | 2,39 | 91,7 | 31,0 | 5.148 | 55,7 | 3,33 | 92,4 | 72,1 | 100,0 | 8,4 | 86,9 | |
Güçlü yönlerTriangle SeasonX TA01, testteki en sessiz ve en ucuz lastik; kuru frenlemede beşinci. Dikkate alınması gerekenlerIslak yolda tutuş sınırlı: ıslak dairede sonuncu, ıslak frenlemede, ıslak tutuşta ve düz hatta aquaplaningde sondan ikinci. Kuru tutuşta, kar çekişinde ve karda slalomda da sonuncu. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,6 × 27% = 25,54 Islak91,72 × 37% = 33,94 Kar92,44 × 26% = 24,03 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci86,9 × 5% = 4,35 | |||||||||||||||||||||
| 9 | 9 | 92,00 | 45,3 | 79,0 | 91,0 | 55,0 | 66,3 | 14,0 | 86,6 | 2,44 | 91,8 | 31,3 | 5.347 | 54,8 | 3,44 | 93,2 | 73,3 | 98,4 | 8,5 | 85,9 | |
Güçlü yönlerRotalla Setula 4 Season RA03, testteki dördüncü en sessiz lastik ve ikinci en ucuz; virajda aquaplaningde altıncı. Dikkate alınması gerekenlerIslak frenlemede, ıslak tutuşta, düz hatta aquaplaningde, kuru frenlemede ve kar tutuşunda sonuncu; ıslak dairede ve kar frenlemesinde sondan ikinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,03 × 27% = 24,58 Islak91,84 × 37% = 33,98 Kar93,21 × 26% = 24,23 Rahatlık98,36 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci85,88 × 5% = 4,29 | |||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 36,6 | 83,2 | 103,9 | 43,7 | 69,1 | 12,9 | 100,0 | 2,97 | 104,0 | 66,9 | 1.697 | — | 1,62 | — | 72,1 | 100,0 | 8,3 | 88,0 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru103,85 × 27% = 28,04 Islak104,02 × 37% = 38,49 Kar— Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci87,95 × 5% = 4,4 | |||||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 45,8 | 79,4 | 90,8 | 53,4 | 67,2 | 14,1 | 93,1 | 2,35 | 93,0 | 29,9 | 5.750 | 57,8 | 3,77 | 99,4 | 73,1 | 98,6 | 8,6 | 84,9 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,8 × 27% = 24,52 Islak93,02 × 37% = 34,42 Kar99,39 × 26% = 25,84 Rahatlık98,63 × 5% = 4,93 Yuvarlanma Direnci84,88 × 5% = 4,24 | |||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Pirelli Cinturato All Season SF3
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 22%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 35%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 26%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 1%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 17%
- Yuvarlanma Direnci puanın 5% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 17% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Islak Yol Tutuşu puanın 10,7% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 16% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 6% |
| Islak Zeminde Frenleme | 10,7% | 17% |
| Islak Yol Tutuşu | 10,7% | 2% |
| Islak Daire | 10,4% | 3% |
| Düz Suda Kızaklama | 2,6% | 6% |
| Kavisli Suda Kızaklama | 2,6% | 7% |
| Karda Frenleme | 7% | 5% |
| Karda Çekiş | 6% | 8% |
| Kar Yol Tutuşu | 7% | 3% |
| Kar Slalomu | 6% | 11% |
| Gürültü | 5% | 1% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 17% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2024 Auto Bild SUV Tüm Mevsim Lastik Testi
245/45 R1810 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 7 tanesi yeniden test edildi
2025 Auto Bild Spor Araba Dört Mevsim Lastik Testi
225/45 R1810 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
2025 ADAC Tüm Mevsim Lastik Testi
225/45 R1716 lastik test edildi
Bu 9 lastikten 6 tanesi yeniden test edildi
