Veri Gezgini / Vi Bilagare
2024 Nordic Friction Kış Lastiği Testi
- Test edilen ebat
- 225/45 R17
- Test edilen lastikler
- 8
- Test dalları
- 13
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | dB ↓ | l/100km ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 90,84 | 32,10 | 5 | 83,8 | 37,55 | 40,6 | 68,5 | 83,3 | 12,43 | 4,04 | 79,6 | 100,0 | 12,75 | 8,99 | 66,4 | 88,3 | 71,5 | 100,0 | 5,25 | 100,0 | |
Güçlü yönlerGoodyear UltraGrip Ice 3, asfaltta en iyi Nordik kış lastiği; ıslak frenleme, ıslak yol tutuşu ve aquaplaning'de yalnızca dört mevsim lastiği Michelin'in ardında ikinci sırada, karda frenleme, çekiş ve yol tutuşunda ise birinci. Ayrıca testteki en sessiz lastik, en düşük yakıt tüketimine sahip ve en iyi kuru yol tutuş puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerBuz, nispi zayıf noktası; frenleme ve çekişte dördüncü, yol tutuşunda üçüncü sırada, ve kuru frenlemesi sadece beşinci. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru83,84 × 19% = 15,93 Islak83,32 × 33% = 27,5 Kar100 × 29% = 29 Buz88,25 × 5% = 4,41 Rahatlık100 × 5% = 5 Yakıt Tüketimi100 × 9% = 9 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 4 | 88,85 | 31,20 | 4 | 82,4 | 40,10 | 41,2 | 59,8 | 79,5 | 12,72 | 4,19 | 79,7 | 98,0 | 11,97 | 8,44 | 64,6 | 92,8 | 71,8 | 99,6 | 5,30 | 99,1 | |
Güçlü yönlerContinental VikingContact 8, testteki en iyi buz yol tutuşuna sahip; karda çekişte ve kuru frenlemede ikinci, karda yol tutuşunda ortak ikinci, buzda frenleme ve çekişte üçüncü sırada, ve asfaltta öncülünden daha stabil. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning direnci zayıf, sekiz lastik arasında ortak altıncı, ve ıslak frenleme ile karda frenlemede sadece dördüncü sırada. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru82,37 × 19% = 15,65 Islak79,5 × 33% = 26,24 Kar98,02 × 29% = 28,43 Buz92,81 × 5% = 4,64 Rahatlık99,58 × 5% = 4,98 Yakıt Tüketimi99,06 × 9% = 8,92 | ||||||||||||||||||||||
| 3 | 5 | 87,83 | 31,35 | 3 | 78,6 | 41,92 | 41,7 | 59,8 | 77,7 | 12,46 | 4,20 | 79,7 | 98,5 | 11,37 | 8,01 | 65,0 | 95,8 | 71,9 | 99,4 | 5,30 | 99,1 | |
Güçlü yönlerNokian Hakkapeliitta R5, buzda ve karda en iyi lastiklerden biri; buzda frenleme, çekiş ve yol tutuşunda, ayrıca karda frenlemede ikinci, karda yol tutuşunda ortak ikinci sırada. Ayrıca ikinci en düşük yakıt tüketimini paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerAquaplaning'de zorlanıyor, sekiz lastik arasında ortak altıncı, ve ıslak frenleme ile kuru yol tutuşunda sadece altıncı sırada, hafif tutarsız bir direksiyon hissiyle. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru78,64 × 19% = 14,94 Islak77,68 × 33% = 25,63 Kar98,55 × 29% = 28,58 Buz95,79 × 5% = 4,79 Rahatlık99,44 × 5% = 4,97 Yakıt Tüketimi99,06 × 9% = 8,92 | ||||||||||||||||||||||
| 4 | 3 | 88,91 | 31,57 | 4 | 81,6 | 39,10 | 41,7 | 64,7 | 80,4 | 12,50 | 4,23 | 81,0 | 97,7 | 10,69 | 7,53 | 67,8 | 98,4 | 72,1 | 99,2 | 5,45 | 96,3 | |
Güçlü yönlerMichelin X Ice Snow, testteki en iyi buzda frenleme ve buzda çekişe sahip, karda frenleme, ıslak frenleme ve düz hatta aquaplaning'de üçüncü sırada, tüm koşullarda güçlü frenlemeyle. Dikkate alınması gerekenlerViraj tutuşu, kış ve yaz koşullarında rakiplerinden daha düşük, ani savrulma eğilimiyle, ve buzda yol tutuşunda beşinci sırada. Ayrıca ikinci en gürültülü ve testteki en pahalı lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru81,56 × 19% = 15,5 Islak80,43 × 33% = 26,54 Kar97,66 × 29% = 28,32 Buz98,44 × 5% = 4,92 Rahatlık99,17 × 5% = 4,96 Yakıt Tüketimi96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 86,78 | 32,37 | 4 | 79,9 | 40,36 | 42,5 | 62,4 | 78,4 | 12,73 | 4,20 | 81,5 | 97,1 | 15,68 | 11,00 | 69,3 | 76,5 | 71,7 | 99,7 | 5,40 | 97,2 | |
Güçlü yönlerHankook Winter i*cept iZ2 W616, ikinci en düşük gürültü seviyesini paylaşıyor ve karda çekiş ile kuru yol tutuşunda ortak üçüncü sırada, asfaltta iyi bir düz hat stabilitesiyle. Dikkate alınması gerekenlerBuz tutuşu premium lastiklerin oldukça gerisinde, buzda frenleme ve buzda yol tutuşunda altıncı sırada, ve kuru frenlemesi ile ıslak yol tutuşu da sadece altıncı. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru79,88 × 19% = 15,18 Islak78,39 × 33% = 25,87 Kar97,14 × 29% = 28,17 Buz76,53 × 5% = 3,83 Rahatlık99,72 × 5% = 4,99 Yakıt Tüketimi97,22 × 9% = 8,75 | ||||||||||||||||||||||
| 6 | 1 | 96,40 | 25,85 | 5 | 100,0 | 27,49 | 38,4 | 86,0 | 100,0 | 13,28 | 4,21 | 84,7 | 94,6 | 18,39 | 13,00 | 72,8 | 68,2 | 72,9 | 98,1 | 5,45 | 96,3 | |
Güçlü yönlerMichelin CrossClimate 2, ıslak ve kuru yolda en iyi lastik; kuru ve ıslak zeminde frenlemede, ıslak yol tutuşunda ve aquaplaning'de birinci sırada, ve en iyi kuru yol tutuş puanını paylaşıyor. Dikkate alınması gerekenlerDört mevsim lastiği olarak buzda frenleme ve yol tutuşunda son sırada, karda frenleme ve yol tutuşunda da son sırada, bu nedenle buzlu yollara uygun değil. Ayrıca testteki en gürültülü lastik. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 19% = 19 Islak100 × 33% = 33 Kar94,56 × 29% = 27,42 Buz68,16 × 5% = 3,41 Rahatlık98,08 × 5% = 4,9 Yakıt Tüketimi96,33 × 9% = 8,67 | ||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 82,76 | 32,61 | 1 | 69,2 | 42,66 | 43,9 | 58,2 | 74,9 | 12,80 | 4,46 | 81,8 | 94,9 | 15,56 | 11,00 | 67,0 | 77,8 | 72,0 | 99,3 | 5,55 | 94,6 | |
Güçlü yönlerRadar Dimax Ice, yumuşak bileşiminden gelen makul bir buz tutuşuna sahip; buzda yol tutuşunda dördüncü, buzda frenlemede beşinci sırada, ve testteki ikinci en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerTestteki en uzun ıslak frenleme mesafesine ve en kötü aquaplaning direncine sahip, karda çekişte son, kuru frenlemede sondan ikinci sırada, ve limitteki yol tutuşu öngörülemez. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru69,19 × 19% = 13,15 Islak74,93 × 33% = 24,73 Kar94,89 × 29% = 27,52 Buz77,77 × 5% = 3,89 Rahatlık99,31 × 5% = 4,97 Yakıt Tüketimi94,59 × 9% = 8,51 | ||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 82,47 | 32,72 | 1 | 69,0 | 42,48 | 44,3 | 63,3 | 75,4 | 12,98 | 4,30 | 83,0 | 95,2 | 18,38 | 13,00 | 69,7 | 69,5 | 71,7 | 99,7 | 5,60 | 93,8 | |
Güçlü yönlerGreenmax LL Winter Ice I 15, ikinci en düşük gürültü seviyesini paylaşıyor, düz hatta aquaplaning'de dördüncü sırada ve testteki en ucuz lastik. Dikkate alınması gerekenlerEn uzun kuru frenleme mesafesine, en kötü ıslak yol tutuşuna ve en yüksek yakıt tüketimine sahip, buzda ve karda frenleme ile yol tutuşunda sondan ikinci sırada, her ikisinde de ani savrulmayla. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru68,97 × 19% = 13,1 Islak75,35 × 33% = 24,87 Kar95,18 × 29% = 27,6 Buz69,47 × 5% = 3,47 Rahatlık99,72 × 5% = 4,99 Yakıt Tüketimi93,75 × 9% = 8,44 | ||||||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Michelin CrossClimate 2
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 19% Gerçek etki 31%
- Islak Ağırlık 33% Gerçek etki 33%
- Kar Ağırlık 29% Gerçek etki 13%
- Buz Ağırlık 5% Gerçek etki 18%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki <1%
- Yakıt Tüketimi Ağırlık 9% Gerçek etki 6%
- Özn. Kuru Yol Tutuş puanın 3,2% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 22% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Karda Çekiş puanın 10,2% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 2% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 13
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 15,8% | 9% |
| Özn. Kuru Yol Tutuş | 3,2% | 22% |
| Islak Zeminde Frenleme | 14,9% | 17% |
| Islak Yol Tutuşu | 14,5% | 11% |
| Düz Suda Kızaklama | 3,6% | 5% |
| Karda Frenleme | 8,7% | 5% |
| Karda Çekiş | 10,2% | 2% |
| Kar Yol Tutuşu | 10,2% | 6% |
| Buzda Frenleme | 1,7% | 8% |
| Buzda Çekiş | 1,7% | 8% |
| Buz Yol Tutuşu | 1,7% | 2% |
| Gürültü | 5% | <1% |
| Yakıt Tüketimi | 9% | 6% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2025 Sürtünme ve Çivili Kış Lastiği Testi
205/55 R1614 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 5 tanesi yeniden test edildi
2025 Çarpışma, Sürtünme ve Avrupa Lastik Testi
235/45 R1820 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2025/26'nın En İyi Kar Lastikleri
205/55 R165 lastik test edildi
Bu 8 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
