Veri Gezgini / Auto Bild Allrad
2019 Auto Bild 4x4 Dört Mevsim Lastik Testi
- Test edilen ebat
- 235/65 R17
- Test edilen lastikler
- 10
- Test dalları
- 10
Ağırlıkları ayarlayın
Bir kaydırıcıyı hareket ettirin. Diğer kategoriler, toplamı %100 tutmak için otomatik olarak dengelenir.
Teste özel kategori ağırlıkları kaydedilmemiş; mevsim varsayılanlarıyla başlanır.
Mevsim varsayılanları
Sonuçlar
Değişimler, yayımlanan sıralamaya değil varsayılan hesaplamaya göredir. Sıralama, yuvarlanmamış toplam puanları kullanır.
Bu ayarlar için sıralama yok. En az bir kategoriye pozitif ağırlık verin ve her etkin kategoride bir disiplin ekleyin ya da ağırlıkları sıfırlayın.
Filtreleme; karşılaştırma ölçütünü, puanları veya sıraları değiştirmez.
Lastik seçilmedi. Sıralamayı daraltmak için kısa listenize lastik ekleyin.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,91 | 39,4 | 110,8 | 98,7 | 46,9 | 72,5 | 90,0 | 99,4 | 25,1 | 3.346 | 50,8 | 96,3 | 71,3 | 99,0 | 6,91 | 89,3 | |
Güçlü yönlerHer koşulda yüksek yol tutuşu, hassas direksiyon ve ıslak yüzeylerde dinamik davranış, kısa ıslak ve kuru frenleme mesafeleri sunan sağlam bir çok yönlü araç. Dikkate alınması gerekenlerHiçbirinden bahsedilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru98,72 × 27% = 26,65 Islak99,44 × 37% = 36,79 Kar96,33 × 26% = 25,05 Rahatlık99,02 × 5% = 4,95 Yuvarlanma Direnci89,29 × 5% = 4,46 | ||||||||||||||||||
| 1= | 2 | 96,60 | 38,6 | 111,4 | 100,0 | 51,1 | 69,9 | 94,8 | 94,7 | 25,4 | 3.427 | 51,7 | 97,2 | 70,8 | 99,7 | 7,20 | 85,7 | |
Güçlü yönlerBuzda ve karda muhteşem performans sergileyen, kuru zeminde dinamik ve sportif davranış gösteren, suda kızaklamaya karşı en yüksek güvenliği sağlayan ve hassas direksiyon sistemine sahip, dört mevsim boyunca örnek teşkil eden bir tekne. Dikkate alınması gerekenlerHiçbiri belirtilmedi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru100 × 27% = 27 Islak94,72 × 37% = 35,05 Kar97,25 × 26% = 25,28 Rahatlık99,72 × 5% = 4,99 Yuvarlanma Direnci85,69 × 5% = 4,28 | ||||||||||||||||||
| 3= | 3 | 96,50 | 42,5 | 110,6 | 95,1 | 50,5 | 70,3 | 86,7 | 94,5 | 23,9 | 3.429 | 52,5 | 99,9 | 72,0 | 98,1 | 6,17 | 100,0 | |
Güçlü yönlerEn iyi kış performansına sahip, çevik ve sportif ıslak zemin yol tutuşu, iyi geri bildirim sağlayan hassas direksiyonu ve çok yakıt tasarruflu çok yönlü bir araç. Dikkate alınması gerekenlerBiraz uzun süren kuru frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,05 × 27% = 25,66 Islak94,52 × 37% = 34,97 Kar99,85 × 26% = 25,96 Rahatlık98,06 × 5% = 4,9 Yuvarlanma Direnci100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 3= | 4 | 95,04 | 42,7 | 110,8 | 94,9 | 51,7 | 70,3 | 92,1 | 94,2 | 23,8 | 3.395 | 51,2 | 98,8 | 70,6 | 100,0 | 7,98 | 77,3 | |
Güçlü yönlerUygun fiyatlı, kış şartlarında iyi performans gösteren, suda kaymaya karşı yüksek dirençli, dinamik ıslak yol tutuşu ve düşük gürültü seviyesine sahip. Dikkate alınması gerekenlerBiraz uzun süren kuru frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,93 × 27% = 25,63 Islak94,18 × 37% = 34,85 Kar98,84 × 26% = 25,7 Rahatlık100 × 5% = 5 Yuvarlanma Direnci77,32 × 5% = 3,87 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 94,03 | 42,6 | 110,3 | 94,8 | 50,8 | 69,7 | 89,3 | 94,2 | 24,8 | 3.212 | 50,1 | 95,1 | 72,5 | 97,4 | 7,75 | 79,6 | |
Güçlü yönlerDört mevsim için son derece dengeli bir lastik, her koşulda istikrarlı yol tutuşu, iyi konfor seviyesi. Dikkate alınması gerekenlerBiraz uzun süren kuru frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru94,81 × 27% = 25,6 Islak94,21 × 37% = 34,86 Kar95,09 × 26% = 24,72 Rahatlık97,38 × 5% = 4,87 Yuvarlanma Direnci79,61 × 5% = 3,98 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,65 | 41,9 | 109,9 | 95,4 | 55,2 | 68,9 | 88,7 | 90,3 | 24,8 | 3.281 | 50,3 | 95,8 | 74,8 | 94,4 | 8,04 | 76,7 | |
Güçlü yönlerKarlı zeminde yüksek çekiş gücü ve kısa fren mesafesi, iyi suda kayma direnci. Dikkate alınması gerekenlerHem ıslak hem de kuru zeminde önden kayma, ıslak zeminde frenleme süresinin biraz uzun olması. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru95,39 × 27% = 25,75 Islak90,34 × 37% = 33,43 Kar95,83 × 26% = 24,92 Rahatlık94,39 × 5% = 4,72 Yuvarlanma Direnci76,74 × 5% = 3,84 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,30 | 44,7 | 109,4 | 92,3 | 55,8 | 68,8 | 79,8 | 88,8 | 24,8 | 3.322 | 50,6 | 96,4 | 73,0 | 96,7 | 8,52 | 72,4 | |
Güçlü yönlerKar performansı iyi. Dikkate alınması gerekenlerIslak ve kuru zeminde ortalama yol tutuşu, önden kayma eğilimi, yavaş direksiyon tepkisi, yüksek yakıt tüketimi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,28 × 27% = 24,91 Islak88,84 × 37% = 32,87 Kar96,39 × 26% = 25,06 Rahatlık96,71 × 5% = 4,84 Yuvarlanma Direnci72,42 × 5% = 3,62 | ||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 89,51 | 45,9 | 108,4 | 90,7 | 57,1 | 66,3 | 82,5 | 86,8 | 25,9 | 3.222 | 49,3 | 93,2 | 75,8 | 93,1 | 7,68 | 80,3 | |
Güçlü yönlerİyi kar performansı, iyi konfor. Dikkate alınması gerekenlerKuru ve ıslak zeminde ortalama performans, yavaş direksiyon tepkisi, kuru zeminde sallantılı yol tutuşu, ıslak zeminde uzun süreli frenleme. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru90,71 × 27% = 24,49 Islak86,77 × 37% = 32,11 Kar93,21 × 26% = 24,24 Rahatlık93,14 × 5% = 4,66 Yuvarlanma Direnci80,34 × 5% = 4,02 | ||||||||||||||||||
| 9 | — | — | 44,0 | 108,2 | 92,4 | 59,3 | 65,8 | 78,6 | 84,6 | 24,5 | 3.339 | — | — | 72,4 | 97,5 | 6,92 | 89,2 | |
Güçlü yönlerKar performansı iyi, fiyatı uygun. Dikkate alınması gerekenlerHem kuru hem de ıslak zeminde düşük yol tutuşu, ıslak zeminde çok uzun fren mesafesi, ıslak ve kuru zeminde süngerimsi sürüş hissi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru92,43 × 27% = 24,96 Islak84,65 × 37% = 31,32 Kar— Rahatlık97,51 × 5% = 4,88 Yuvarlanma Direnci89,16 × 5% = 4,46 | ||||||||||||||||||
| 10 | 9 | 87,69 | 41,2 | 110,1 | 96,3 | 59,7 | 67,1 | 80,5 | 85,4 | 29,9 | 2.494 | 50,1 | 83,1 | 72,8 | 97,0 | 8,46 | 72,9 | |
Güçlü yönlerDüşük gürültü seviyesi, düşük fiyat. Dikkate alınması gerekenlerKar ve ıslak zeminde ortalama yol tutuşu, ıslak zeminde önden kayma, ıslak zeminde çok uzun fren mesafesi. Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru96,26 × 27% = 25,99 Islak85,42 × 37% = 31,6 Kar83,08 × 26% = 21,6 Rahatlık96,98 × 5% = 4,85 Yuvarlanma Direnci72,93 × 5% = 3,65 | ||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Summer
|
— | — | 35,2 | 113,3 | 105,7 | 48,5 | 73,6 | 90,5 | 98,7 | 58,2 | 1.210 | 33,8 | 47,4 | 71,7 | 98,5 | 7,38 | 83,6 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru105,69 × 27% = 28,53 Islak98,68 × 37% = 36,51 Kar47,43 × 26% = 12,33 Rahatlık98,47 × 5% = 4,92 Yuvarlanma Direnci83,6 × 5% = 4,18 | ||||||||||||||||||
| Ref |
Reference Winter
|
— | — | 45,0 | 109,4 | 92,0 | 50,8 | 71,1 | 88,3 | 94,9 | 23,5 | 3.514 | 50,6 | 99,9 | 72,6 | 97,3 | 8,23 | 75,0 |
Puana katkıKategori puanı × genel puandaki pay Kuru91,99 × 27% = 24,84 Islak94,94 × 37% = 35,13 Kar99,93 × 26% = 25,98 Rahatlık97,25 × 5% = 4,86 Yuvarlanma Direnci74,97 × 5% = 3,75 | ||||||||||||||||||
Kaydırıcıları hareket ettirdiğinizde ham ölçümler değişmez. Tüm disiplinleri görmek için yatay kaydırın.
Bu önceliklerle lider
Bridgestone Weather Control A005
Bunlar hesaplanan senaryolardır, yeni test ödülleri değildir. Yayımlanan değerlendirme; yorumları, yakın sonuçları ve bu hesabın dışındaki etkenleri içerebilir.
Sıralanmadı: bu ağırlıklar için gereken bir ölçüm eksik. Eksik sonuçlar sıfır kabul edilmez veya diğer disiplinlere dağıtılmaz.
Referans lastikler yalnızca karşılaştırma amacı taşır. En iyi sonuç ölçütünü belirlemezler ve kişiselleştirilmiş sıralamada birinci olamazlar.
Ağırlık ve gerçek etki
Bu sıralamayı ne belirliyor?
Ağırlık, her kategorinin ne kadar sayıldığını gösterir. Gerçek etki ise lastikler arasındaki farkın ne kadarını o kategorinin yarattığını gösterir: tüm lastiklerin aşağı yukarı aynı sonucu aldığı bir disiplin, ağırlığı ne kadar yüksek olursa olsun sıralamayı pek değiştirmez.
Bu test için kendi ağırlıklandırması kaydedilmemiş; bu nedenle buradaki ağırlıklar testin kendi puanlamasından değil, Tyre Reviews’un mevsim varsayılanlarından başlar.
- Kuru Ağırlık 27% Gerçek etki 14%
- Islak Ağırlık 37% Gerçek etki 52%
- Kar Ağırlık 26% Gerçek etki 20%
- Rahatlık Ağırlık 5% Gerçek etki 3%
- Yuvarlanma Direnci Ağırlık 5% Gerçek etki 11%
- Islak Zeminde Frenleme puanın 16,7% kadarını oluşturuyor ama lastikler arasındaki farkın 35% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde sonuçlar birbirinden çok uzaktı.
- Kuru Yol Tutuşu puanın 13,5% kadarını oluşturuyor ama farkın yalnızca 3% kadarını yaratıyor, çünkü bu disiplinde lastiklerin çoğu benzer sonuçlar aldı.
Tüm disiplinler 10
| Disiplin | Ağırlık | Gerçek etki |
|---|---|---|
| Kuru Zeminde Frenleme | 13,5% | 11% |
| Kuru Yol Tutuşu | 13,5% | 3% |
| Islak Zeminde Frenleme | 16,7% | 35% |
| Islak Yol Tutuşu | 16,3% | 9% |
| Düz Suda Kızaklama | 4,1% | 8% |
| Karda Frenleme | 9,1% | 5% |
| Karda Çekiş | 7,8% | 10% |
| Kar Yol Tutuşu | 9,1% | 5% |
| Gürültü | 5% | 3% |
| Yuvarlanma Direnci | 5% | 11% |
Nasıl hesaplanır: her disiplinin ağırlığı, sonuçlarının dağılımıyla çarpılır (lastiklerin ortadaki yarısı arasındaki fark, en iyi sonucun yüzdesi olarak) ve ardından tüm disiplinlerin toplamı %100 olacak şekilde paylaştırılır. Bu, lastikleri neyin ayırdığına dair bir tahmindir; ikinci bir ağırlık seti değildir ve belirlediğiniz ağırlıkları izler.
Sıralamanız nasıl hesaplanır?
Her disiplin, testteki referans olmayan en iyi lastiğe göre puanlanır: düşük değer daha iyiyse en iyi sonuç ÷ sonuç × 100; yüksek değer daha iyiyse sonuç ÷ en iyi sonuç × 100. Disiplin puanları iki ondalık basamağa yuvarlanır ve ağırlıklarınıza göre birleştirilir.
Disiplin ağırlıkları, kategorinin genel puandaki payını böler. Islak kategorisi %50 ve bu kategoride ıslak frenleme %40 ise ıslak frenleme toplamın %20’sidir. Ağırlık, puanlama önceliğini gösterir; sıralamaya gerçek etkisini değil. Performans farklarının büyüklüğü de önemlidir. Bu sıralamayı ne belirliyor? ↑
Yayımlanan ortak sıralar ayrıca korunur. Hesaplanan sıralar yalnızca temel puanlar eşitse ortak olur; gösterilen iki puan yuvarlama nedeniyle eşit görünebilir.
Sıfır ağırlık, kategori veya disiplini hariç tutar. En az bir disiplin etkin olmalı ve her etkin kategorideki disiplinlerin toplam ağırlığı pozitif olmalıdır.
Daha fazla lastik testi
Bu testi çapraz kontrol et
Bu lastikler başka nerede test edildi ve karar geçerli kaldı mı?
2022 Auto Bild SUV Dört Mevsim Lastik Testi
225/50 R1811 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2019 Tüm Mevsim Lastik Performansına Genel Bakış
225/45 R1731 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
2019 Auto Bild Dört Mevsim SUV Lastik Testi
235/55 R197 lastik test edildi
Bu 10 lastikten 4 tanesi yeniden test edildi
