170/60 R17 Lastikler

TDM 900'e takıldı.
Hızla ısınıyor.
Çok iyi tutuş.
Bir touring lastiği için zayıf dayanıklılık.

Ducati multistrada v2'lerimde dunlop mutantlarını kullandım ve onlardan pek memnun değilim. Tek referansım OEM pirelli scorpion trail 2'ler ve mutantlar kuru zeminde daha kötü, scorpionlardan daha fazla kayıyorlar; çok değil, sadece güvenimi kaybetmeme yetecek kadar kayıyorlar.
Islak zeminde eşit olduklarını söyleyebilirim, hatta Pirelli'lerden biraz daha iyiler, ama zaten ıslak zeminde çok dikkatli sürüyorum.
Off road onların güçlü olduğu alan. OEM Pirelli'lerden çok daha iyi tutunduğunu hissedebiliyorsunuz, ancak ben çok nadiren off road yaptığım için bir sonraki lastik değişimimde Pirelli'ye bağlı kalacağım.
Son olarak, o kadar dayanıklı değiller; sadece 8000 km'de kareleştiler. Şimdi 10000 km'deyim ve onları çıkarmak istiyorum. Pirelli'ler 10000'de kareleşmeye başladı ve 13000'de değiştirdim. Ancak diş derinliği hala yeterli, onları çıkarmak istememi sağlayan kareleşme, çünkü eğimde daha "keskin" hale geldiler.

BT31 lastiğinin ön ve arka GT versiyonunu kullanan bir st1300 Pan European'dan

kuru yol tutuşu - pürüzsüzse harika, biraz pürüzlü bulundu (İngiltere B yolları) sığ virajlarda bile biraz kayma hissi vardı)
ıslak zeminde yol tutuşu - geçmişe kıyasla iyi ancak spor lastiklerden daha iyi sonuçlar aldık.
yol geri bildirimi - bazen biraz fazla. bazen olmasa da kayma gibi geliyor. ama sizin ne istediğinize dair harika geri bildirimler de var
yol tutuşu - Yarışçı değilim ama spor motosikletlerle iyi bir sürüş deneyimi yaşayabilir ve iyi bir performans sergileyebilirim. Normal yol yüzeyi ve güzel hava, büyük bir bisikletin yol tutuşunu iyi sağlar
konfor - harika ama dürüst olmak gerekirse bisiklet de olabilir
tekrar satın al - EVET! şimdi başka bir set satın almak üzereyim! 11500 mil arkaya doğru (gerçi son 100 milde yok edildi) ve ön taraf hala yasal! (Sadece). Asla yasal sınırların ötesinde lastik kullanmam ama arka kısım 2 metrelik hatırlatmalardan 100 milde orta bölümün kaybolmasına neden oldu. Sorun olmadan önce 11.000 milden fazla gittiğim için şikayet edemem. Sınırlardan önce değişirseniz paranızın karşılığını almaya devam edersiniz! ve hala iyi bir lastik gibi tutunuyordu. Ben de oyalanmıyorum bu yüzden dayak aldı.

Bunlardan bir çiftini (120 x 70 x 17 ön, 170 x 60 x 17 arka) Metzler Roadtec Z6'nın yerine 1996 Kawasaki GPZ1100'e taktım. Bisiklet değişti, 142 kg kuru ağırlıkta hafif değil, özellikle düşük hızda her zaman ağır tarafta hissediliyor, direksiyonu hafifletmek için Z6 ön lastiği tavsiye edilen basınç üzerinde çalıştırıyordum, tavsiye edilen basınçta direksiyon gerçekten ağırdı ve çok belirgindi eğilmesi için karşı direksiyon çabası gerekiyor, hoş değil. Bunlar takıldığında ve tavsiye edilen basınçta direksiyon hafiftir, sürüş çok daha iyileşir, çok daha yumuşaktır, karşı direksiyonu düşünmeden virajlara zahmetsizce girer. Düşük hızda yol tutuşu çok daha hafiftir ve ön kısım fark edilir derecede daha sessizdir. İyi anlamda farklı bir bisiklet gibi. Kuru yol tutuşu mükemmel, ıslak zeminde onlarla sürüş yapmadım bu yüzden yorum yapamam ve aşınma hakkında yorum yapacak kadar uzun süre kullanmadım. Onları tekrar satın alır mıyım? Çabuk aşınmadıkça veya kullanım sırasında başka bir anormallik ortaya çıkmadıkça, kesinlikle evet.

Islak ve kuru koşullarda çok güven verici. Arkalar çok uzun süre dayanmıyor (yaklaşık 4000 mil, ancak bu güçlü bir torklu bisiklette) ve ön lastik bazen viraj alırken tuhaf bir uğultu sesi çıkarıyor. Yine de harika lastikler; Şu anda bu bisiklette ikinci önde ve üçüncü arkadayım. Tavsiye edilen.

1200GS bisikletlerimin hepsinde Metzeler Tourance lastikleri vardı. Her türlü hava koşulunda pistte, A yollarında ve B yollarında kendilerini korudular ve ihtiyaç duyulduğunda istenen tutuşu sağlama yeteneklerine olan inancımı hiçbir zaman kaybetmedim. Bir setle 6000-9000 mil arası yol yapıyorum.

R1200 GS. Yolda harika, biraz gürültülü ama lastiğin nasıl çalıştığını duymak hoşuma gidiyor. İskoçya'ya yaptığım bir yolculukta Skye'daki pürüzlü kaldırım yüzeyinde bir delik açıldı ve birkaç gün sonra da yoldaki bazı taşların lastiğe gömülmesi nedeniyle yavaş yavaş patladı. Yeterince adil bir arazi lastiği olduğunu iddia etmiyorum ancak 90 yol / 10 arazi lastiğinden herhangi biri önemli ölçüde daha sağlamdı

Avustralya'da dolaşırken Honda ST1300'de çapraz kat versiyonundan daha iyi olan EXEDRA MAX'ı (Radial) kullandım. İki kişi yukarıda ve kamp malzemeleriyle dolu bir römorku 100 km/s hızla çeken arka lastik, Broome üzerinden Townsville'den Perth'e kadar 8.000 km yol kat etti.

Son 15 yılda kullandığımız herhangi bir markanın Sport/Touring lastiklerinin hiçbiri, CBR1000FS veya ST1300'ün arkasında römork çekerken ve gezi yaparken 6.000 km'den fazla dayanmadı.