Orijinal Michelin Anakee'yi 1000 Km BMW R1200 GSA 2018 Rallisi'nden çıkardım; bu Michelin'in çok gürültülü olması, çamur ve yer çekimi izleri üzerindeki korkunç kavraması ve ilk 1000 Km boyunca motosikletin doğru hissetmemesi nedeniyle.
Önceki GSA'mda (2015) her zaman önceki Dunlop Trailmax'ı kullandım. 3 takım lastikle 63.000 Km yol yapıldı.
Çoğunlukla yolun %90/10'u asfalt ve arazi dışı arazi.
Dunlop Trailsmart'ın Bu Evrimi, Dunlop Trailsmart MAX, %90/%10'luk nihai Lastiklerdir. Şehir içi trafikteki davranış, kavrama, fren güvenliği, hızlı kavrama ve mükemmel viraj alma konusunda ileri geri gitmeye olanak tanıyor.
Otoyolda rüya gibi bir deneyime sürükleniyoruz. Toprakta Anakee'den çok daha fazla yol tutuşu.
Yüz üzerinden kesinlikle %99'unu veriyorum. Yeni silika bileşiği ve yanal yumuşak kenarlar tek kelimeyle muhteşem.
Şüphesiz Dunlop Trailsmart ve yeni BMW R1200 GSA Rallye'nin kazanan karışımı

Motosiklet: 2017 KTM Super Adventure S, 19.000 km. Bu lastiklerle 2.000 km.

Bu lastikler harika, dönüş/yol tutuşu önceki Road Attack 3 kadar iyi ama çamur ve çakıl; performans başka bir dünyada. Arazi performansı, özellikle RA3 ve Scorpion Trail 2 ile karşılaştırıldığında spor turundan daha off-road'tur; kuru zemin performansı ise turdan daha spordur ve her iki dünyanın da en iyisidir.

Islak performans mükemmel.

Ayrıca çok sessiz ve son derece rahattırlar. 1290 SA S'in Yarı Aktif süspansiyonu ile bu gerçekten sihirli bir halı yolculuğudur. Süspansiyon konfor modunda bile bırakılabilir ve lastikler o kadar stabildir ki, otoban hızlarında (200 km/saat+) bile mükemmel bir şekilde yerleşmiş hissi verir. Spor süspansiyon yalnızca pistte kullanım için saklanabilir ve caddeye gerçekten yalnızca virajlı köy yollarında sert bir şekilde zorlandığında ihtiyaç duyulur. Kırsal yollarda hızlı yolculuk zahmetsizdir.

Aşınma harikaydı, yaklaşık 2.000 km'de yeni gibi görünüyorlar ve çok az karelenmeleri var, bu da onları aslında daha da istikrarlı hale getiriyor. Şaşırtıcı. Bu noktada bir Scorpion izi oldukça netleşecek. Kauçuğun kalınlığı göründüğü gibi çoğu lastikten çok daha fazla olduğundan, 100 km'de 15-18 mm'lik keskin uçlu bir vidayı bile söndürmeden hayatta kaldılar. Lastiğin havasının inmesini bekleyerek vidayı söktüm (omuzdaydı, merkezden yaklaşık %50 uzaktaydı) ama olmadı, vidanın yaklaşık 5 mm uzunluğunda olmasını bekliyordum ve ne kadar uzun olduğunu görünce şok oldum.

Aynı zamanda ilginç olan şey, genellikle yaptığım aynı tür sürüş için (çok karışık), önceki lastiklere göre kenarda daha fazla "yedek" daha az kullanılmış lastik var gibi görünüyor, yani bunlar daha az eğim açısıyla aynı virajı alıyor gibi görünüyor rezerv ve daha yüksek hızlara izin verilen pistte veya kuru yollarda daha sportif sürüş vaadi.

Bütün bunlar çok güven verici.

Vstrom 650'mde hem önde hem de arkada var. Lastikler çok yol tutuyor. Onları seviyorum. %100 yol kullanımı için aynı lastik bileşimine sahip bir lastik almayı çok isterim çünkü çakıl zemin zaten çok kötü. Henüz virajlarda sınırı bulamadım, bunun nedeni kamuya açık bir yolda gerçekten o kadar hızlı gidememeniz olabilir (ben hızlıyım ama çoğu arabanın virajlarda yapabileceğinden çok daha fazla) yağışlı hava çok iyiler mükemmel değiller, ancak zayıf yağmurda 120 km'de bile tam gazda güç kayması eğilimi gösterirler, ancak sadece ıslak yollarda genellikle harikadırlar. Tutuşlu bir lastik isteyen ve kilometreyi pek umursamayan herkese tavsiye ederim. Yunanistan'da yaşıyorum buradaki yollar boktan da beter.

SİZİN Dunlop TrailSmart Max hakkında deneyiminiz var mı? Milyonlarca diğer lastik alıcısına yardımcı olun

Dunlop TrailSmart Max'nizi değerlendirin >