Maxxis Victra Sport 6 ve Yokohama Advan Sport V107 karşılaştırması

Maxxis'in Victra Sport 6 ve Yokohama'nın Advan Sport V107 modeli, ultra yüksek performans yaz kategorisinde yer alıyor, ancak bu görevi farklı açılardan ele alıyorlar. Üç ortak profesyonel testte (Autobild 2026'da 245/45 R19, Autobild'in 52 lastik fren testi ve EVO'nun 235/35 R19 grup testi) Yokohama, sürekli olarak “premium UHP” karışımını keskin kontrol ve genel hız ile sunarken, Maxxis, bazı dinamik keskinlikten verimlilik ve daha düşük bir giriş fiyatı için ödün vermektedir.

Veriler, belirgin bir desen gösteriyor: V107, kuru frenleme ve kuru yol tutuşunda tekrar tekrar önde gidiyor ve genellikle ıslak yol tutuşu ve aquaplaning stabilitesinde avantaj sağlıyor, bu da ıslak yollarda sürüş yaparken güven için en önemlisidir. Victra Sport 6'nın en güçlü karşı argümanları, yuvarlanma direnci (yakıt/enerji kullanımı) ve üç ortak veri setinin ikisinde daha kısa ıslak fren mesafeleri - ancak ıslak viraj davranışı, sürekli olarak Yokohama'nınkinden daha az güven verici olarak tanımlanıyor.

Yokohama Advan Sport V107 için En İyi Yorum
Tüm Yokohama Advan Sport V107 sürücü yorumlarını görüntüle >>

Daha kapsamlı bir performans lastiği istiyorsanız, Yokohama Advan Sport V107, dengede daha güvenli bir seçimdir. Maxxis'i iki tam karşılaştırma testinde (Autobild: 13/20'ye karşı 18/20; EVO: 4/9'a karşı 7/9) genel sıralamada geride bıraktı ve kuru zemin üzerinde sürekli olarak daha kısa duruyor (üç ardışık zafer: örneğin, Autobild 2026'da 34,1 m'ye karşı 35,1 m; EVO'da 32,0 m'ye karşı 33,08 m). Ayrıca, daha iyi ıslak tur/yol tutuş metrikleri ve aquaplaning marjları ile daha yetenekli bir ıslak “viraj paketi” olma eğilimindedir (Autobild düz aquaplaning 93,0'a karşı 89,2 km/s; EVO eğimli aquaplaning 16,03'e karşı 13,26 m/sn²), bu da koşullar kötüleştiğinde daha yüksek stabilite ve daha net geri bildirim anlamına gelir.

Maxxis Victra Sport 6, bir sınıf lideri yerine değer/verimlilik odaklı bir UHP seçeneği olarak en iyi şekilde değerlendirilir. Bazı protokollerde düz hat ıslak frenlemede rekabetçi olabilir (Autobild fren testi: 28,7 m'ye karşı 30,6 m; Autobild 2026: 44,9 m'ye karşı 47,9 m), ve belirgin şekilde daha verimlidir (her iki rapor edilen testte daha düşük yuvarlanma direnci: Autobild 2026'da 8,08'e karşı 10,1 kg/t; EVO'da 8,3'e karşı 9,8 kg/t). Ancak, genel önerisi, daha düşük ıslak yol tutuş güveni (Autobild subjektif ıslak: 5,3'e karşı 7,3) ve uzun vadeli maliyet tablosunda önemli ölçüde daha kısa öngörülen aşınma ömrü (Autobild aşınma: 39.670 km'ye karşı 45.630 km) ile zayıflamaktadır, bu da düşük satın alma fiyatının otomatik olarak en düşük kilometre başına maliyet haline gelmediği anlamına gelir.

Pratik çıkarım: V107, güvenilir, tekrarlanabilir performans ve ıslak hava kontrolü için tercih ettiğiniz lastiktir; Victra Sport 6, verimlilik ve başlangıç maliyetinin en önemli olduğu lastiktir - ıslak viraj sınırları içinde sürüş yapmanız ve potansiyel olarak daha yüksek aşınmayı kabul etmeniz koşuluyla.

Benzer Karşılaştırmalar

Daha fazla lastik karşılaştırması mı arıyorsunuz? İşte bu lastikleri içeren diğer doğrudan karşılaştırmalar:

Dipnot

Bu sayfa, lastik endüstrisinin test etme en iyi uygulamaları kullanılarak geliştirilmiştir. Bu, sadece her iki lastiğin de aynı testte olduğu testleri karşılaştırdığımız anlamına gelir.

Bu neden önemli? Lastik testleri, yüzey tutuş seviyeleri ve yüzey sıcaklığı gibi faktörlerden büyük ölçüde etkilenir, bu da sadece aynı günden elde edilen değerleri karşılaştırabileceğiniz anlamına gelir. Bir lastik testi sırasında, dış koşul değişiklikleri genel sonuçlara dahil edilir, ancak farklı günlerde veya farklı yerlerde yapılan lastik testleri arasında bunu hesaplamak mümkün değildir.

Sonuç olarak, Tyre Reviews'da hem %s hem de %s'yi içeren başka testler göreceksiniz, ancak bunlar aynı günde yapılmadığı için sonuçlar karşılaştırılabilir değildir.

Birçok başka web sitesi bu tür lastik karşılaştırmaları yapar, Tyre Reviews yapmaz.

Tartışma

1. Henüz yorum yok — ilk yorumu sen yap.