Hankook Ventus Evo vs Nexen N Fera Sport SU2
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
- TR Puanı
- 8,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 70% · 18
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 4 kez, N Fera Sport SU2 ise bir kez önde bitirdi. Ventus Evo aşınma testlerinde %18,5 daha uzun dayandı; N Fera Sport SU2 0,9 dB daha sessizdi.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Hankook Ventus Evo'yu seçin eğer en tutarlı frenleme güvenliği marjları ve daha iyi ölçülen aşınma/değer ile en güçlü genel yaz performansını istiyorsanız. Nexen N'Fera Sport SU2'yi seçin eğer daha sıkı bir bütçeye göre alışveriş yapıyorsanız ve düşük gürültü ile dostça, öngörülebilir bir sportif his önceliğinizse - bunun yanında doğrudan frenleme ve hassasiyetin genellikle Hankook ile eşleşmeyeceğini kabul ederek, özellikle en çok ağırlıklı test kategorilerinde.
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Sürekli sınıf lideri frenleme: tüm 5 ortak testte kuru ve ıslak frenlemeyi kazanıyor (örneğin, Auto Bild 2025'te 42,7 m vs 48,3 m ıslak frenleme)
- Çoğu veri setinde daha güçlü nesnel sürüş hızı (örneğin, kuru sürüş 120,9 vs 114,7 km/s; ıslak sürüş 83,6 vs 82,0 km/s)
- Ölçülen yerlerde daha iyi dayanıklılık ve km başına maliyet (örneğin, Auto Bild 2026'da 56.310 km vs 47.810 km; daha iyi değer metriği)
N Fera Sport SU2 nerede daha güçlü
- Genellikle daha sessiz ve gürültü metriklerinde daha rafine (3 ortak testte gürültüde kazanıyor)
- Fiyat için genel olarak iyi sürüş konforu; grubundaki en ucuz lastik gibi sürmediği belirtiliyor
- Günlük sportif sürüş için yetkin, öngörülebilir bir sürüş dengesi; AutoView'da orta seviye daire performansı
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ventus Evo vs N Fera Sport SU2
| Kategori | Ventus Evo | Fark | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler5 ortak test | 4 | 1 | |
| Kuru10 ölçüm | 8 | Ventus Evo kuru zeminde %2,5 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 2 |
| Islak14 ölçüm | 13 | Ventus Evo ıslak zeminde %5,3 daha kısa mesafede durdu (5 test) | 1 |
| Konfor6 ölçüm | 1 | N Fera Sport SU2 0,9 dB daha sessizdi (3 test) | 4 |
| Değer5 ölçüm | 4 | Ventus Evo aşınma testlerinde %18,5 daha uzun dayandı (2 test) | 1 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,4/10 | Ventus Evo önde (+1,0) | 8,4/10 |
| Sürücü puanı24 ve 18 değerlendirme | 86% | Ventus Evo önde (+16 puan) | 70% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 78% | Ventus Evo önde (+40 puan) | 38% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%12,8 | Ventus Evo, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 106 | 75 ebat ikisinde de üretiliyor | 138 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2025 - 2026 arasında 5 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ventus Evo | Test alanı | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|---|
| 2026 AutoView Spor Lastik Testi | 7 lastikten 6. | 7 lastikten 5. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 9. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 2. | 50 lastikten 3. | |
| 2025 Auto Bild Yaz Performans Lastik Testi | 20 lastikten 4. | 20 lastikten 14. | |
| 2025 Yaz Lastiği Test Çekimi | 52 lastikten 3. | 52 lastikten 16. |
Performans profili
5 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 94% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 3 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ventus Evo
N Fera Sport SU2
Hiçbir kategoride önde değil
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ventus Evo | Fark | N Fera Sport SU2 | Galibiyet | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,19 | 2,5% | 35,04 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 111,2 | 3,8% | 107,1 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 20,2% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 71,18 | 1,5% | 72,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 33,21 | 5,3% | 35,23 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 78,55 | 2,2% | 76,85 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 19,2% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 14,56 | 2,5% | 14,94 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 85,55 | 0,7% | 86,25 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 3,28 | 3,9% | 3,16 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,4% | puanlandı | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 64,78 | 0,9 dB | 63,91 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 48.875 | 18,5% | 41.295 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 8,19 | 0,6% | 8,23 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 1.470 | 14,5% | 1.719 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, N Fera Sport SU2 ise 8,4 alıyor.
| Ventus Evo | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Kuru | 78 | ||
| 99 | Islak | 76 | ||
| 50 | Konfor | 91 | ||
| 47 | Değer | 29 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ventus Evo | Kategori | N Fera Sport SU2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 8,1 | ||
| 9,2 | Islak Zeminde Tutunma | 7,7 | ||
| 8,3 | Lastik Geri Bildirimi | 7,8 | ||
| 9 | Yol Tutuşu | 7,7 | ||
| 7,8 | Aşınma | 5,6 | ||
| 7,9 | Lastik konforu | 6,4 | ||
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Nexen N Fera Sport SU2
- 70%18 yorumdan
- 38%yeniden alırdı
- 227.174 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Nexen N Fera Sport SU2'yi, fiyatına göre çok iyi kuru ve ıslak tutuş, güvenli bir sürüş ve yüksek hızda stabilite sunan, değer odaklı bir performans lastiği olarak tanımlıyor. Ancak, kullanıcıların büyük bir kısmı kısa diş ömründen (genellikle ağır/denge bozukluğu olan omuz aşınması ile) şikayet ediyor ve birçok kişi ayrıca lastik yaşlandıkça artan yol gürültüsü ve sert bir sürüş dahil olmak üzere kötü bir incelikten de bahsediyor. Genel duygu karışık; performans övülürken, dayanıklılık ve konfor genellikle tekrar satın alımları sınırlıyor.
- Çok iyi kuru tutuş ve sürüş
- Islak zeminde güçlü tutuş ve yağmurda güven
- Premium markalara göre iyi değer/fiyat
- Yüksek hızlarda stabil ve öngörülebilir
- Hızlı aşınma/kısa diş ömrü (genellikle dengesiz omuz aşınması)
- Yüksek yol gürültüsü ve ortalama konfor/sert sürüş
- Soğuk havalarda zayıf performans
15 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 18 N Fera Sport SU2 yorumuLastikleri ailemin dizel vagonunda yaklaşık 40.000 km sürdüm. Sonuç dört yaz ve hepsi gitti. Koruyucu yaklaşık 4 mm, lastiklerin dış tarafı kaygan lastik gibi eridi ve kauçuk parçaları çıktı. Küçük bir sarsıntıdan sonra lastiklerden birinin yan tahtasında bir delik oluştu, bu beni biraz şaşırttı, ancak fiyatına göre her şey yolunda. Islak ve kuru zeminde tutuşu çok iyi, dinamik sürüşte iyi performans gösteriyorlar... yeniyken :)
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Ventus Evo modelinin 106 ebadı ve N Fera Sport SU2 modelinin 138 ebadı, bunların 75 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Ventus Evo | N Fera Sport SU2 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 106 ebat, 17 - 22 inç | 138 ebat, 16 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 75 ebat 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17205/40 R18215/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18ve 63 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A97%B3% | A64%B34%C2% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C83%A10%B7%D1% | C36%A26%D25%B13% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB B76%A24% | 68-75 dB B80%A20% |
| Ağır kar (3PMSF) ebatları | 184 ebattan 0 tanesi | 266 ebattan 2 tanesi |
| Yerini aldığı model | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Nexen N Fera SU1 (2012) |
| Ödüller | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Ventus Evo daha pahalı lastikti, ortalama %12,8 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Hankook'un Ventus Evo ve Nexen'in N'Fera Sport SU2, çok benzer bir alıcıyı hedefliyor: güvenilir ıslak güvenlik sunan ve günlük kullanım için yeterince rafine bir hızlı yazlık lastik arayan birini. Kağıt üzerinde, aynı modern “spor” kategorisinde yer alıyorlar (maksimum performans vs ultra yüksek performans), ancak beş ortak testte, iki farklı kişilik olarak ayrılıyorlar: Hankook daha tamamlayıcı bir performans lastiği olarak, Nexen ise fiyatının önerdiğinden daha iyi hissettiren değer odaklı seçenek olarak.
Bu karşılaştırmayı ilginç kılan, sert güvenlik metriklerinin tutarlılığı ile öznel hissin değişkenliği arasındaki farktır. Ventus Evo, özellikle ıslak zeminlerde frenlemede baskınken, SU2 tekrar tekrar gürültü/konfor açısından iyi puanlar alıyor ve belirli öznel sürüş ölçümlerinde daha hoş hissedebiliyor. Bir aykırı test (AutoView 225/45 R18), Hankook'un sürüş hissi için senaryoyu değiştiriyor ve montaj/boyut ve araç eşleştirmenin, temel durdurma performansı güçlü kalsa bile, izlenimleri nasıl değiştirebileceğini vurguluyor.
Sonuç
Paylaşılan veriler arasında, Hankook Ventus Evo açıkça performans ve güvenlik seçeneği. Her bir kuru frenleme sonucunu ve her ıslak frenleme sonucunu kazanıyor (her ikisinde de 5/5), genellikle anlamlı marjlarla - özellikle Auto Bild 2025 ıslak frenlemesinde 42,7 m'de dururken, Nexen 48,3 m'de duruyor (büyük bir gerçek dünya farkı). Ayrıca, daha yüksek nesnel sürüş hızları sunma eğilimindedir (kuru sürüş 120,9 vs 114,7 km/s Auto Bild 2025; ıslak sürüş 83,6 vs 82,0 km/s Auto Bild 2026), ve bunu ölçülen testlerde daha güçlü aşınma/değer hesaplamalarıyla destekliyor (örneğin, Auto Bild 2026'da 56.310 km vs 47.810 km tahmini aşınma, artı daha iyi €/1000 km değeri).
Nexen N'Fera Sport SU2, normal sürüşte “ucuz” bir lastik gibi davranmayan daha konforlu/sessiz ve bütçe dostu giriş olarak yerini alıyor. Genellikle daha sessizdir (3 testte gürültüde kazanır) ve genellikle stabil ve uyumlu olarak tanımlanır, ancak hafif bir dönüş gecikmesi ile. Verdiği alan, birkaç testte en önemli ağırlıklı alanlarda - frenleme ve bazen sınırda hassasiyet - olduğu için, maliyet bilincine sahip sürücüler için mantıklı bir spor lastiği olsa da, önceliğiniz maksimum acil durdurma performansı veya üst düzey çok yönlülükse en iyi seçim değildir.
Pratik çıkarım: Eğer en tutarlı şekilde tutuşu daha kısa durma mesafelerine ve daha yüksek tur/pist türü metriklere dönüştüren lastiği istiyorsanız ve aynı zamanda güçlü aşınma/değer sunuyorsanız, Ventus Evo'yu seçin; eğer daha düşük bir başlangıç fiyatıyla daha sessiz, yeterli bir yaz lastiği önceliğinizse ve bazı grup testlerinde ortalama veya geride kalan frenlemeyi kabul edebiliyorsanız, SU2 mantıklı bir değer seçeneğidir.
Ventus Evo - N Fera Sport SU2: sorularınız
Hankook Ventus Evo mi Nexen N Fera Sport SU2 mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 5 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 4 kez, N Fera Sport SU2 ise bir kez önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, N Fera Sport SU2 ise 8,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ventus Evo mi N Fera Sport SU2 mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 14 Islak ölçümünün 13 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %5,3 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 8 tanesinde önde gitti. 5 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %2,5 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ventus Evo aşınma testlerinde %18,5 daha uzun dayandı (2 test). Sürücüler aşınmaya Ventus Evo için 7,8/10, N Fera Sport SU2 için 5,6/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
N Fera Sport SU2 0,9 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Ventus Evo için 7,9/10, N Fera Sport SU2 için 6,4/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, N Fera Sport SU2 modeline 18 yorumdan %70 veriyor. Ventus Evo sürücülerinin %78'i lastiği yeniden alırdı; N Fera Sport SU2 için bu oran %38.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Ventus Evo daha pahalı lastikti, ortalama %12,8 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Ventus Evo 106 ebatta (17 - 22 inç), N Fera Sport SU2 ise 138 ebatta (16 - 22 inç) üretiliyor. 75 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Ventus Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; N Fera Sport SU2 ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Kumho Ecsta PS71 vs Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak testte 6-3
vs
Michelin Pilot Sport 5 vs Nexen N Fera Sport SU2
9 ortak testte 8-1
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 2-3
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Nexen N Fera Sport SU2
11 ortak testte 10-1
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2 ortak testte 2-0
Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Ventus Evo için yorum yazın N Fera Sport SU2 için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma