Hankook Ventus Evo vs Pirelli Cinturato C3
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 91% · 19
Hankook Ventus Evo ile Pirelli Cinturato C3 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Ventus Evo virajda su tutunmasında %7,6 daha fazla tutuş korudu; Cinturato C3 %4,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Öncelikleriniz ıslak zeminde güvenlik marjları (özellikle frenleme ve suda kızaklama) artı güçlü fiyat/performans oranı ve uzun ömürlülük ise Hankook Ventus Evo'yu tercih edin. 225/45 R17 ebatlarında kuru zeminde frenleme ve genel olarak "komple" dinamikler ile daha iyi yuvarlanma direnci verimliliği sunan, üstün ve dengeli bir yaz lastiği istiyorsanız Pirelli Cinturato C3'ü seçin; ancak daha gürültülü olabileceğini ve durgun suda her zaman en güçlü performansı göstermeyebileceğini unutmayın.
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Paylaşılan tüm veri kümelerinde sürekli olarak en iyi ıslak zemin frenleme performansını gösterdi (4/4 galibiyet), özellikle sadece frenleme testinde anlamlı bir avantaj sağladı (27,0 m'ye karşı 27,6 m).
- 225/45 R17 lastiklerinde suda kaymaya karşı güçlü direnç sonuçları (düz yolda: 78,8'e karşı 76,9 km/sa; virajlı yolda: 3,84'e karşı 3,42 m/s²)
- 245/45 R19 ebatında, sınıfının en iyi kuru zemin frenleme performansı (32,8 m'ye karşı 34,3 m) ve Autobild'de (1/20) genel sıralamada birincilik de dahil olmak üzere, oldukça rekabetçi kuru zemin performansı.
Cinturato C3 nerede daha güçlü
- 225/45 R17 karşılaştırmalarında genel olarak en iyi sonuçları (1/9 ve 1/13) elde eden bu lastikler, hem ıslak hem de kuru asfaltta son derece dengeli bir performans sergiliyor.
- R17 testlerinde mükemmel kuru zemin frenleme performansı (35,7 m'ye karşı 37,3 m; 35,75 m'ye karşı 37,33 m) ve aynı formatta kuru zeminde biraz daha hızlı yol tutuşu.
- R17 veri setlerinde yuvarlanma direnci sayesinde genellikle daha iyi verimlilik elde edilir (örneğin, 0,818'e karşı 0,876 kg/t; 8,27'ye karşı 8,84 kg/t).
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Ventus Evo vs Cinturato C3
| Kategori | Ventus Evo | Fark | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler4 ortak test | 2 | 2 | |
| Kuru10 ölçüm | 5 | 4 | |
| Islak18 ölçüm | 11 | Ventus Evo virajda su tutunmasında %7,6 daha fazla tutuş korudu (3 test) | 6 |
| Konfor6 ölçüm | 4 | Ventus Evo 2,6 dB daha sessizdi (3 test) | 2 |
| Değer5 ölçüm | 2 | Cinturato C3 %4,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test) | 3 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,4/10 | Eşit | 9,4/10 |
| Sürücü puanı24 ve 19 değerlendirme | 86% | Cinturato C3 önde (+5 puan) | 91% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 78% | Cinturato C3 önde (+5 puan) | 83% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | Daha ucuz | Cinturato C3, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | +%13,3 |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 106 | 16 ebat ikisinde de üretiliyor | 35 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 4 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Ventus Evo | Test alanı | Cinturato C3 |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz Lastiği Testi | 9 lastikten 3. | 9 lastikten 1. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 1. | 20 lastikten 4. | |
| 2026 Yaz Yılı İçin En İyi Yaz Lastikleri Test Edildi ve Değerlendirildi | 12 lastikten 3. | 12 lastikten 1. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 2. | 50 lastikten 7. |
Performans profili
4 ortak testten 12 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Ventus Evo
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 95% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 5 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Ventus Evo
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Ventus Evo
Hiçbir kategoride önde değil
Cinturato C3
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Ventus Evo | Fark | Cinturato C3 | Galibiyet | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,06 | 0,1% | 35,01 | 2-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 73,84 | 0,8% | 73,29 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 101,5 | 1,5% | 100 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 13,7% | puanlandı | 2-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 34,99 | 1,1% | 35,4 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,8 | 0,6% | 69,4 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 83,6 | 0,2% | 83,4 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 0,6% | puanlandı | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 0,77 | 1,3% | 0,78 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 13,35 | 0,1% | 13,37 | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 82,67 | 0,7% | 82,22 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 3,69 | 7,6% | 3,43 | 2-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| puanlandı | 2,2% | puanlandı | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 69,1 | 2,6 dB | 71,7 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 56.310 | 11,8% | 50.350 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,8 | 4,3% | 5,6 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 1.470 | 10,2% | 1.320 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, Cinturato C3 ise 9,4 alıyor.
| Ventus Evo | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Kuru | 93 | ||
| 99 | Islak | 94 | ||
| 50 | Konfor | 28 | ||
| 47 | Değer | 54 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Ventus Evo | Kategori | Cinturato C3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,3 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 9,2 | Islak Zeminde Tutunma | 9,6 | ||
| 8,3 | Lastik Geri Bildirimi | 9,3 | ||
| 9 | Yol Tutuşu | 9,3 | ||
| 7,8 | Aşınma | 9 | ||
| 7,9 | Lastik konforu | 8,3 | ||
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Pirelli Cinturato C3
- 91%19 yorumdan
- 83%yeniden alırdı
- 123.115 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
19 inceleme boyunca, Pirelli Cinturato C3, dikkat çekici bir tutuşa, güçlü ıslak ve kuru frenlemeye ve araçları daha tepki veren ve güvenli hissettiren keskin, sportif bir direksiyona sahip, son derece güven verici bir lastik olarak tanımlanıyor. Birçok sürücü ayrıca iyi bir stabilite ve genel olarak rafine bir sürüş bildiriyor, birkaç kişi erken aşınma ve sağlam dayanıklılık izlenimlerini övüyor. En sık tekrar eden dezavantajlar, bazı kullanıcılar için daha yüksek yol gürültüsü ve kötü yüzeylerde daha sert/daha az konforlu bir sürüş olup, daha küçük bir azınlık kötüleşen yakıt ekonomisi bildirmektedir; bir inceleme ayrıca tutarsız üretim bitişi/kalite kontrolüne dikkat çekiyor.
- Mükemmel kuru ve ıslak tutuş
- Güçlü frenleme ve yüksek güvenlik/güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve sportif sürüş/dönüş
- Stabil, öngörülebilir sürüş ve iyi geri bildirim
- Yol gürültüsü beklenenden yüksek olabilir (özellikle bazı yollarda/düşük hızlarda)
- Sürüş, tümsekler ve çukurlar üzerinde daha sert/daha az hoşgörülü hissedilebilir
- Azalan yakıt ekonomisi/artmış yuvarlanma direnci raporları
19 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 19 Cinturato C3 yorumuBu lastiklerin şimdiye kadar sahip olduğum en iyi lastikler olduğunu söyleyebilirim! Önceki lastiklerim Bridgestone T001 ve Falken FK 510'dı. Yeni Pirelli lastiklerin konforu ve stabilitesinden son derece etkilendim. 6000 mildeki aşınmaları sadece 0.7 mm! Yeni iken diş derinliği 7.3 mm.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Ventus Evo modelinin 106 ebadı ve Cinturato C3 modelinin 35 ebadı, bunların 16 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Ventus Evo | Cinturato C3 |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 106 ebat, 17 - 22 inç | 35 ebat, 16 - 20 inç |
| İkisinde de üretilen | 16 ebat 205/55 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/60 R17225/45 R18225/55 R18235/45 R18245/50 R18225/45 R19235/40 R19235/45 R19ve 4 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A97%B3% | A100% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C83%A10%B7%D1% | B40%A35%C25% |
| AB etiketi gürültü | 68-73 dB B76%A24% | 66-72 dB B80%A20% |
| Yerini aldığı model | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) | Pirelli Cinturato P7 C2 (2026) |
| Ödüller | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) | - |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Cinturato C3 daha pahalı lastikti, ortalama %13,3 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, özellikle ilginç bir karşılaşma çünkü lastikler biraz farklı "misyonlardan" geliyor: Hankook Ventus Evo, sportif ve limit dostu bir karaktere sahip maksimum performanslı bir yaz lastiği olarak konumlandırılırken, Pirelli Cinturato C3, geniş bir yelpazedeki günlük sürüşte rafine ve güven verici bir his sunmak üzere tasarlanmış premium bir tur yaz lastiğidir. 2026 model dört ortak testte (ikisi 225/45 R17 ve ikisi 245/45 R19 ebatlarında), genel olarak 2-2'lik bir galibiyet elde ettiler; bu nedenle basit bir kazanan yok. Ancak desen açık: Hankook sürekli olarak ıslak zeminde frenleme/suda kayma güvenliği ve güçlü fiyat-performans oranına odaklanırken, Pirelli "entegre" yol tutuş dengesi ve verimliliğinde öne çıkıyor ve 17 inçlik test formatında sınıfının en iyi kuru zemin frenlemesini sağlayabiliyor.
Sonuç
Ortak testlere bakıldığında, Hankook Ventus Evo, kötü koşullar oluştuğunda en önemli ölçümlerde daha tutarlı bir şekilde "yağmur geçirmez" güvenlik seçeneği olarak öne çıkıyor. Dört ortak sonucun tamamında ıslak zeminde frenlemede üstünlük sağlıyor (örneğin, Motor testinde 43,2 m'ye karşı 43,3 m; 225/45 R17 testinde 27,66 m'ye karşı 27,68 m; ve büyük frenleme karşılaştırmasında 27,0 m'ye karşı 27,6 m) ve durgun su ölçümlerinde de sürekli olarak güçlü performans gösteriyor (örneğin, R17 veri setinde virajlı suda kayma testinde 3,84'e karşı 3,42 m/s² ve düz suda kayma testinde 78,8'e karşı 76,9 km/sa). Autobild testinde de daha iyi bir sahiplik teklifi olarak öne çıkıyor: daha uzun öngörülen aşınma ömrü (56.310 km'ye karşı 50.350 km) ve çok daha iyi bir mesafe başına maliyet rakamı (11,01'e karşı 15,69 fiyat/1000). Pirelli Cinturato C3, kuru ve ıslak asfaltta olağanüstü derecede eksiksiz olması, biraz daha "üstün cilalı" dinamik denge ve verimlilik avantajlarıyla testlerde birincilik kazanıyor. Motor/225-45 R17 veri setinde en kısa kuru duruş mesafesini (35,7 m'ye karşı 37,3 m) ve kuru ve ıslak zeminde biraz daha hızlı yol tutuşunu sunuyor. R17 sonuçlarında yuvarlanma direnci de genellikle Pirelli lehine sonuç veriyor (örneğin, 0,818'e karşı 0,876 kg/t; ve 8,27'ye karşı 8,84 kg/t), bu da daha düşük yakıt/enerji tüketimine dönüşebiliyor; ancak birçok raporda C3'ün tur amaçlı kullanımına göre beklenenden daha gürültülü olabileceği de belirtiliyor (ve Autobild'de en yüksek geçiş gürültüsünü kaydetti). Pratik çıkarım şu: Islak zeminde acil durum güvenine ve uygun fiyata öncelik veriyorsanız Hankook'u seçin; güçlü kuru zemin frenlemesi ve daha iyi verimlilikle üst düzey, çok yönlü bir tur hissi istiyorsanız ve bazı testlerde potansiyel gürültüyü ve sadece orta seviyedeki su üzerinde kayma marjlarını kabul etmeye hazırsanız Pirelli'yi seçin.
Ventus Evo - Cinturato C3: sorularınız
Hankook Ventus Evo mi Pirelli Cinturato C3 mi daha iyi lastik?
Hankook Ventus Evo ile Pirelli Cinturato C3 4 bağımsız testte karşılaştı ve durum 2-2 ile eşit. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Ventus Evo 10 üzerinden 9,4, Cinturato C3 ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Ventus Evo mi Cinturato C3 mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 18 Islak ölçümünün 11 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak virajda su tutunmasında %7,6 daha fazla tutuş korudu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 10 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Cinturato C3 %4,3 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (3 test). Sürücüler aşınmaya Ventus Evo için 7,8/10, Cinturato C3 için 9/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ventus Evo 2,6 dB daha sessizdi (3 test). Sürücüler konfora Ventus Evo için 7,9/10, Cinturato C3 için 8,3/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86, Cinturato C3 modeline 19 yorumdan %91 veriyor. Ventus Evo sürücülerinin %78'i lastiği yeniden alırdı; Cinturato C3 için bu oran %83.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Cinturato C3 daha pahalı lastikti, ortalama %13,3 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Ventus Evo 106 ebatta (17 - 22 inç), Cinturato C3 ise 35 ebatta (16 - 20 inç) üretiliyor. 16 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Ventus Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Cinturato C3 ise A ve B.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs
Michelin Primacy 5 vs Pirelli Cinturato C3
9 ortak testte 1-8
vs
Continental PremiumContact 7 vs Pirelli Cinturato C3
12 ortak testte 6-3
vs
Continental PremiumContact 7 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 2-3
vs
Hankook Ventus Evo vs Michelin Primacy 5
2 ortak testte 2-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Yokohama Advan Sport V107
5 ortak testte 5-0
Tüm Hankook - Pirelli testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma