Bridgestone Potenza Sport Evo vs Hankook Ventus Evo
- TR Puanı
- 9,5/10
- Sürücüler diyor ki
- 85% · 16
- TR Puanı
- 9,4/10
- Sürücüler diyor ki
- 86% · 24
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 3 kez, Potenza Sport Evo ise hiç önde bitirdi. Ventus Evo %8,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.
Veriler güncellendi
Hangisini almalısınız?
Islak/kuru zeminde frenlemede belirgin bir üstünlük, daha düşük gürültü seviyesi, daha düşük yuvarlanma direnci ve özellikle frenleme performansı ve işletme maliyetlerinin önemli olduğu hızlı yol sürüşlerinde daha yüksek değer sunan en iyi çok yönlü performansı istiyorsanız Hankook Ventus Evo'yu tercih edin. Önceliğiniz daha keskin, sportif bir direksiyon hissi ve üst düzey kuru/çakıllı yol tutuş tepkisi ise ve bu dinamik karakter için daha fazla ödeme yapmaya (ve daha yüksek yuvarlanma direncini kabul etmeye) hazırsanız Bridgestone Potenza Sport Evo'yu seçin.
Potenza Sport Evo nerede daha güçlü
- 255/45 R19 testinde en hızlı kuru zemin performansı (104,4 km/sa'e karşı 106,6 km/sa) ile vurgulanan daha keskin, daha dinamik direksiyon/yol tutuş karakteri.
- Karma yüzeylerde üstün çeviklik, özellikle SUV testinde en iyi çakıl yol tutuşu (64,2 km/sa'e karşı 63,3 km/sa).
- Seçili ölçütlerde rekabetçi su üzerinde kayma/yanal ıslak zemin performansı (örneğin, Autobild kavisli su üzerinde kayma 3,54'e karşı 3,4 m/s²; SUV ıslak zeminde dönüş süresi 19,9 s'ye karşı 20,1 s)
Ventus Evo nerede daha güçlü
- Tüm ortak testlerde tutarlı bir şekilde daha kısa frenleme mesafesi (kuru: 32,8 m'ye karşı 34,5 m; ıslak: 42,1 m'ye karşı 44,1 m ve 27,0 m'ye karşı 28,2 m)
- Genel olarak daha güçlü ıslak zemin performansı, en iyi ıslak zemin yol tutuşu/frenleme dereceleri ve genel birincilikler (SUV'da 1/9; Autobild'de 1/20).
- Daha düşük gürültü seviyesi ve daha iyi verimlilik (örneğin, Autobild'de 71,8 dB'ye karşılık 73,8 dB; yuvarlanma direnci 7,69 kg/t'ye karşılık 8,74 kg/t)
Maddeler, ortak testlerin ve sürücü değerlendirmelerinin bir analizidir; her disiplinde ölçülen galibiyetler aşağıdaki tablolardadır. İkisi çeliştiğinde rakamlar esas alınır.
Bir bakışta Potenza Sport Evo vs Ventus Evo
| Kategori | Potenza Sport Evo | Fark | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| Kazanılan ortak testler3 ortak test | 0 | 3 | |
| Kuru6 ölçüm | 1 | Ventus Evo kuru zeminde %3,6 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 5 |
| Islak12 ölçüm | 3 | Ventus Evo ıslak zeminde %4,3 daha kısa mesafede durdu (3 test) | 9 |
| Arazi4 ölçüm | 2 | İkisi arasında eşit. | 2 |
| Konfor3 ölçüm | 0 | Ventus Evo 1,9 dB daha sessizdi (2 test) | 2 |
| Değer4 ölçüm | 0 | Ventus Evo %8,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test) | 4 |
| Tyre Reviews Puanıelimizdeki tüm testler ve değerlendirmeler | 9,5/10 | Potenza Sport Evo önde (+0,1) | 9,4/10 |
| Sürücü puanı16 ve 24 değerlendirme | 85% | Kazananı belirlemek için çok yakın | 86% |
| Yeniden alırdısürücülerin oranı | 86% | Potenza Sport Evo önde (+8 puan) | 78% |
| Fiyatfiyat belirten 2 testte | +%33,1 | Potenza Sport Evo, 2 testin 2 tanesinde daha pahalıydı | Daha ucuz |
| Üretilen ebatlarAB etiketi kayıtları | 115 | 68 ebat ikisinde de üretiliyor | 106 |
Galibiyetler, ortak testlerde her iki lastik için kaydedilen tüm ölçümleri sayar; onay işareti o satırda öndeki lastiği gösterir. Sürücülerin öznel puanları galibiyet olarak sayılır ancak her test kendi ölçeğini kullandığı için ortalamaları asla alınmaz.
2026 yılında 3 testte karşı karşıya
Her satır, iki lastiğin de aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün denendiği yayımlanmış bir test. Çizgi testteki tüm lastikleri gösterir; kazanan soldadır.
| Test | Potenza Sport Evo | Test alanı | Ventus Evo |
|---|---|---|---|
| 2026 Yaz SUV Lastik Testi | 9 lastikten 2. | 9 lastikten 1. | |
| 2026 Autobild Yaz Lastiği Testi | 20 lastikten 11. | 20 lastikten 1. | |
| 2026 Yaz Frenleme Süper Lastik Testi - 52 Lastik Islak ve Kuru Zeminde Frenlemede Nasıl Bir Performans Sergiliyor? | 50 lastikten 11. | 50 lastikten 2. |
Performans profili
3 ortak testten 9 ölçüm; her lastik, her testteki daha iyi değerin yüzdesi olarak gösteriliyor.
Her birinin en çok öne geçtiği yerler
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Her testte iki değerden daha iyisi %100 sayılır, diğeri onun yüzdesi olarak gösterilir; yani 34,2 m karşısında 36 m fren mesafesi %95 eder. Her eksen, o ölçümü kaydeden ortak testlerin ortalamasıdır. Ölçek 96% değerinde biter: daha içerideki bir nokta, içi boş olarak göbeğin kenarında durur. Yalnızca tek bir ortak testte kaydedilen 9 ölçüm gösterilmiyor; tüm ölçümler aşağıdaki tablodadır.
Her birinin daha yüksek puan aldığı yerler
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücülerin her birine daha yüksek puan verdiği yerler
Potenza Sport Evo
Ventus Evo
İki lastiğin değerlerini görmek için bir eksenin üzerine gelin veya dokunun.
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Her eksen, sürücülerin 10 üzerinden puanladığı bir sorudur; değerlendirmeler yayından önce elle kontrol edilir.
Tüm ölçümler yan yana
Her iki lastiğin aynı testlerde elde ettiği değerlerin ortalamaları. Fark, her testin kendi farkının ortalamasıdır; böylece farklı otomobillerden ve yıllardan gelen değerler asla karıştırılmaz. Ölçümlerini görmek için bir disiplini, her testin değerini görmek için de bir ölçümü açın.
| Ölçüm | Potenza Sport Evo | Fark | Ventus Evo | Galibiyet | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,03 | 3,6% | 32,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 103,2 | 0,2% | 103 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 49,3% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,53 | 4,3% | 39,77 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 85,65 | 0,8% | 86,35 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | 8,7% | puanlandı | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 17,32 | 0,2% | 17,31 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 89,15 | 0,5% | 89,55 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2,97 | 0,9% | 2,97 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 64,2 | 1,4% | 63,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 10.199 | 12,2% | 11.442 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8.897 | 4,7% | 8.501 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 2.879 | 29,5% | 3.729 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| puanlandı | = | puanlandı | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,1 | 1,9 dB | 71,2 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 51.860 | 8,6% | 56.310 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 8,66 | 8,5% | 7,92 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1.533 | 4,1% | 1.470 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Fren mesafeleri ve tur süreleri düşük olduğunda, hızlar, aşınma ve tutuş değerleri ise yüksek olduğunda daha iyidir. Bir testin değerleri kendine aittir: ebatlar, araçlar, zeminler ve sıcaklıklar testten teste değişir; buradaki ortalamaların yalnızca iki lastiğin birlikte katıldığı testlerden alınmasının sebebi budur. "Puanlandı" satırları sürücülerin öznel puanlarıdır: her test kendi ölçeğini kullandığı için yalnızca galibiyetler sayılır.
Ortak testlerin ötesindeki puanlar
Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 98 | Kuru | 89 | ||
| 97 | Islak | 99 | ||
| 11 | Konfor | 50 | ||
| 20 | Değer | 47 | ||
Kategori puanları aynı sezon ve sınıftaki lastikler arasındaki yüzdelik dilimlerdir: 90, bu lastiğin elimizdeki tüm testler üzerinden ölçüldüğünde, yalnızca katıldığı testlerde değil, onların %90'ından daha iyi performans gösterdiği anlamına gelir.
Sürücüler ne diyor
| Potenza Sport Evo | Kategori | Ventus Evo | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Kuru Zeminde Tutunma | 9,3 | ||
| 8,6 | Islak Zeminde Tutunma | 9,2 | ||
| 8,4 | Lastik Geri Bildirimi | 8,3 | ||
| 9,2 | Yol Tutuşu | 9 | ||
| 7,8 | Aşınma | 7,8 | ||
| 7,7 | Lastik konforu | 7,9 | ||
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Yorumlar yayımlanmadan önce elle denetlenir; araç sahipliği doğrulanmaz.
Bridgestone Potenza Sport Evo
- 85%16 yorumdan
- 86%yeniden alırdı
- 115.555 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sürücüler, Bridgestone Potenza Sport Evo'nun mükemmel kuru tutuş ve olağanüstü güçlü ıslak çekiş sunduğunu, çok keskin bir dönüş girişi ve hızlı yol kullanımı ve hatta pist günleri için uygun güvenilir, stabil bir sürüş sağladığını bildiriyor. Birçok kişi, eski Potenza Sport'a kıyasla aşınma ve pist dayanıklılığının da arttığını düşünüyor ve fiyat-performans oranı sık sık Michelin/Continental rakipleriyle karşılaştırıldığında övülüyor. Ana tekrarlanan dezavantaj, daha yüksek yol gürültüsü ve bazı araçlarda konforu azaltabilen sert, sert yanaklı bir sürüş.
- Mükemmel kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş ve yağmur/soğuk koşullarda güven
- Keskin direksiyon tepkisi ve hızlı dönüş girişi
- Güçlü frenleme/çekiş ile stabil, öngörülebilir sürüş
- Belirgin şekilde daha yüksek yol gürültüsü/gürültü
- Sert sürüş ve sert yanaklar (bazıları için konfor/incelik azaltılmış)
13 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 16 Potenza Sport Evo yorumuBridgestone Potenza Sport Evo'ya (205/45/17 boyutunda) geçmeden önce, Yokohama Advan Neova RS kullanıyordum (205/55/17 boyutunda). Fark gece ve gündüz gibi-Bridgestone'lar lehine. Tutunma ve kullanıcı dostu olmaları tamamen farklı bir seviyede; kabul edilemez Yokohama Advan Neova RS ile karşılaştırıldığında tamamen başka bir ligdeler, tek gerçek avantajları ise minimum aşınmaydı.
Bridgestone'lar aşınmaya daha yatkın görünüyor, ama bu mükemmel performansları göz önüne alındığında adil bir takas-sonuçta her şeyi bir arada bulamazsınız. Yağmurda performansları hakkında yorum yapamam, çünkü henüz böyle koşullarda sürme fırsatım olmadı.
Sonuç olarak, sessizler ve çok sağlam bir yan duvara sahipler-belki de eski Bridgestone modellerindeki kadar iyi değiller.
Onları tereddüt etmeden tavsiye ediyorum!
Hankook Ventus Evo
- 86%24 yorumdan
- 78%yeniden alırdı
- 171.099 kmyorum yazanların kat ettiği mesafe
Sahipler, Hankook Ventus Evo'yu genel olarak çok yüksek bir şekilde değerlendiriyor; çoğu, güven veren güçlü kuru ve ıslak tutuşu övüyor. Ayrıca, günlük performans lastiği için düşük yol gürültüsünü ve konforlu, uyumlu bir sürüşü vurgulayan net bir çoğunluk var. Ana dezavantaj, direksiyon hissi: yaklaşık her üç sahibinden biri, başlangıç geri bildirimi veya keskinlik açısından premium rakiplerle karşılaştırıldığında eksik olduğunu söylüyor, yine de doğrudan tutuş güçlü kalıyor.
- Çok güçlü kuru tutuş
- Çok güçlü ıslak tutuş
- Genel olarak hızda sessiz
- Konforlu, uyumlu sürüş
- Direksiyon hissi bazı sürücüler için geri bildirim/ilk ısırık eksik
- Belirli yüzeylerde veya belirli hızlarda biraz gürültülü olabilir
- Düşük profilli montajlarda sürüş biraz sert hissedilebilir
21 doğrulanmış yorumdan yapay zekâ ile özetlendi; yorumların kendisi lastik sayfasında.
Tüm 24 Ventus Evo yorumuOEM aşınmış Bridgestone Dueller lastiklerini değiştirmek için SUV versiyonunda bu lastiklerden bir set aldım. Hankook'lar, Lexus RX için mevcut olan birkaç seçenekten biriydi ve fiyatı çok iyiydi. Açıkça, spor odaklılar, rahat bir SUV için tasarlanmamışlar. Hem kuru hem de ıslak zeminlerdeki tutuşları mükemmel, direksiyon hassas. Ancak, maksimum konfor ve sessizlik için bir seçim değiller. Aynı boyuttaki kış seti (Conti 870P) önemli ölçüde daha sessiz ve daha konforlu. Ancak, bu lastikler akıllıca bir seçim - iyi fiyat, zirve güvenliği ve ayrıca iyi aşınma - 20000 km'den sonra hala yaklaşık 4-5 mm var. Onları tekrar alırım, ama RX için değil.
Ebatlar, AB etiketi ve model geçmişi
Her lastiğin AB etiket kayıtlarından: Potenza Sport Evo modelinin 115 ebadı ve Ventus Evo modelinin 106 ebadı, bunların 68 tanesi her ikisinde de üretiliyor.
| Kategori | Potenza Sport Evo | Ventus Evo |
|---|---|---|
| Mevsim | Yaz | Yaz |
| Üretilen ebatlar | 115 ebat, 16 - 22 inç | 106 ebat, 17 - 22 inç |
| İkisinde de üretilen | 68 ebat 205/45 R17205/55 R17215/45 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17245/45 R17205/40 R18215/45 R18225/40 R18225/45 R18235/40 R18ve 56 tane daha | |
| AB etiketi ıslak tutuş | A99%B1% | A97%B3% |
| AB etiketi yuvarlanma direnci | C67%D30%B3% | C83%A10%B7%D1% |
| AB etiketi gürültü | 71-73 dB B100% | 68-73 dB B76%A24% |
| Piyasada olduğu tarih | 2025 | - |
| Yerini aldığı model | Bridgestone Potenza Sport (2021) | Hankook Ventus S1 evo 3 (2021) |
| Ödüller | Kazanan: Supersports Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) | Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2026/27) Kazanan: Performance Tyre of the Year (WhatTyre, 2025) |
| Ortak testlerdeki fiyat | Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %33,1 farkla. Her test lastikleri o dönemde kendi pazarında fiyatladı; yalnızca fark karşılaştırılabilir. | |
Etiket sınıfları, her sınıfı taşıyan kayıtlı ebatların oranı olarak gösterilir; yani "B (%88), C (%12)" çoğu ebadın B olduğu anlamına gelir. Sınıflar ebada göre değişir; kendi ebadınızın etiketini kontrol edin.
Önceki nesil: Bridgestone Potenza Sport - Hankook Ventus Evo (3 ortak test)
Sonuçları okumak
Yukarıdaki test sonuçları ve sürücü yorumlarından yazıldı. Bu bir ölçüm değil, bir analizdir: tablolarla çeliştiği yerde tablolar doğrudur.
Bu, günlük kullanımda da elverişli olurken neredeyse ultra yüksek performanslı lastik seviyesinde yol tutuşu sağlamayı hedefleyen iki modern yaz lastiği arasında doğrudan bir karşılaştırma: Bridgestone Potenza Sport Evo ve yeni Hankook Ventus Evo. Her ikisi de direksiyon hassasiyetine ve frenleme gücüne önem veren sürücüleri hedefliyor, ancak paylaşılan test verileri, farklı önceliklere sahip olduklarını gösteriyor: biri keskin, çevik dinamiklere, diğeri ise ölçülebilir performansa ve verimliliğe odaklanıyor. Üç bağımsız 2026 testinde (255/45 R19 SUV odaklı bir karşılaştırma ve iki 245/45 R19 Autobild frenleme/yol tutuş değerlendirmesi dahil), desen oldukça tutarlı: Hankook, sürekli olarak daha kısa fren mesafeleri (ıslak ve kuru), daha düşük gürültü ve yuvarlanma direnci ve daha güçlü bir fiyat/performans oranı sunarken, Bridgestone'un öne çıkan anları kuru yol tutuş hızı/tepkisi ve bazı suda kızaklama ölçümleri gibi "sürücü lastiği" alanlarında ortaya çıkıyor. Sonuç, hangisinin "iyi" olduğu (ikisi de iyi) ile ilgili olmaktan ziyade, hangi güçlü yönlerin gerçek dünyadaki kullanımınızla örtüştüğüyle ilgilidir.
Sonuç
Tüm ortak testlere bakıldığında, Hankook Ventus Evo daha eksiksiz ve ikna edici bir çok yönlü lastik olarak öne çıkıyor ve bu da puan tablosuna yansıyor (3 ortak testin 3'ünde de birincilik, 1/20 ve 2/50 sonuçları dahil). Frenleme avantajı tekrarlanabilir ve anlamlı: 245/45 R19 ebatında, aynı kuru frenleme ölçümünde Bridgestone'a göre 34,5 metrede dururken, Hankook 32,8 metrede duruyor ve ıslak zeminde de frenlemede önde (örneğin, 44,1 metreye karşı 42,1 metre; ve 28,2 metreye karşı 27,0 metre). Buna ek olarak, sürekli olarak daha düşük yuvarlanma direnci (Autobild'de 8,74 kg/t'ye karşı 7,69 kg/t) ve daha iyi aşınma ömrü (51.860 km'ye karşı 56.310 km), ayrıca çok daha güçlü bir değer endeksi (1000 km başına 16,39'a karşı 11,01 fiyat/1000) eklenince, Hankook, üstün yol tutuşundan ödün vermeden euro başına performans açısından cazip bir seçenek sunuyor. Bridgestone Potenza Sport Evo'nun durumu daha dar ama yine de geçerli; özellikle direksiyon hissi ve çevik davranış önceliğiniz ise, bu durum 255/45 R19 SUV testinde en iyi kuru zemin performansı (106,6'ya karşı 104,4 km/sa) ve test uzmanlarının en doğrudan direksiyon tepkisi ve dinamik davranışı olarak tanımladığı yorumlarla vurgulanıyor. Ayrıca suda kayma ve yanal ölçümlerde de (örneğin, Autobild'de virajlı suda kaymada birincilik ve SUV testinde ıslak zeminde birincilik) dikkat çekiyor. Ancak bu güçlü yönlerin iki tutarlı dezavantajı var: daha yüksek yuvarlanma direnci ve yüksek fiyat, bu da dengeli puanlama ve maliyet verimliliği açısından değerlendirildiğinde genel sıralamaları düşürüyor. Pratik çıkarım: daha sessiz çalışma ve daha düşük işletme maliyetleriyle en güvenli "şimdi dur" güvenlik marjını istiyorsanız, Hankook daha akıllıca bir seçim; daha keskin, sportif bir his arıyorsanız ve maliyeti haklı çıkarabiliyorsanız, Bridgestone yine de cazip gelebilir.
Potenza Sport Evo - Ventus Evo: sorularınız
Bridgestone Potenza Sport Evo mi Hankook Ventus Evo mi daha iyi lastik?
Her iki lastiği de deneyen 3 bağımsız testte Hankook Ventus Evo 3 kez, Potenza Sport Evo ise hiç önde bitirdi. Elimizdeki her testi ve yorumu tartan Tyre Reviews Puanında Potenza Sport Evo 10 üzerinden 9,5, Ventus Evo ise 9,4 alıyor.
Islak zeminde hangisi daha iyi, Potenza Sport Evo mi Ventus Evo mi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 12 Islak ölçümünün 9 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak ıslak zeminde %4,3 daha kısa mesafede durdu.
Kuru zeminde hangisi daha iyi?
Ventus Evo, ortak testlerin kaydettiği 6 Kuru ölçümünün 5 tanesinde önde gitti. 3 test genelinde ortalama olarak kuru zeminde %3,6 daha kısa mesafede durdu.
Hangisi daha uzun ömürlü ve daha ucuza kullanılıyor?
Ventus Evo %8,5 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti (2 test). Sürücüler aşınmaya Potenza Sport Evo için 7,8/10, Ventus Evo için 7,8/10 veriyor.
Hangisi daha sessiz ve konforlu?
Ventus Evo 1,9 dB daha sessizdi (2 test). Sürücüler konfora Potenza Sport Evo için 7,7/10, Ventus Evo için 7,9/10 veriyor.
Sürücüler ne diyor?
Sürücüler Potenza Sport Evo modeline 16 yorumdan %85, Ventus Evo modeline 24 yorumdan %86 veriyor. Potenza Sport Evo sürücülerinin %86'i lastiği yeniden alırdı; Ventus Evo için bu oran %78.
Hangisi daha pahalı?
Fiyat belirten 2 testin 2 tanesinde Potenza Sport Evo daha pahalı lastikti, ortalama %33,1 farkla. Fiyatlar testin o dönemdeki kendi pazarına ait.
Aynı ebatlarda bulunuyorlar mı?
Potenza Sport Evo 115 ebatta (16 - 22 inç), Ventus Evo ise 106 ebatta (17 - 22 inç) üretiliyor. 68 ebat ikisinde de mevcut. AB etiketinde Potenza Sport Evo çoğu ebatta ıslak tutuşta A, yuvarlanma direncinde C sınıfında; Ventus Evo ise A ve C.
Bu lastiklerle diğer karşılaştırmalar
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Hankook Ventus Evo
3 ortak testte 3-0
vs 
Hankook Ventus Evo vs Michelin Pilot Sport 5
7 ortak testte 3-4
vs
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 vs Hankook Ventus Evo
6 ortak testte 1-5
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 5
3 ortak testte 1-2
vs 
Hankook Ventus Evo vs Kumho Ecsta Sport PS72
8 ortak testte 6-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
3 ortak testte 1-2
vs 
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Michelin Pilot Sport 4 S
2 ortak testte 1-1
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
4 ortak testte 2-2
Tüm Bridgestone - Hankook testleri → Tüm karşılaştırmalar → Üç veya daha fazla lastiği karşılaştır →
Bunlardan birini mi kullanıyorsunuz?
Yorumunuz, bu sayfanın hiçbir testin sağlayamayacağı bölümü: lastik nasıl aşındı, nasıl yaşlandı, üçüncü yılında yağmurda nasıldı. Yaklaşık beş dakika sürüyor.
Potenza Sport Evo için yorum yazın Ventus Evo için yorum yazın
Bu veriler nereden geliyor
Dereceler ve ölçümler yayımlanmış her testten aktarılır. Bir test burada yalnızca iki lastik de o testte yer aldığında sayılır; böylece her değer, karşılaştırıldığı değerle aynı araçta, aynı ebatta ve aynı gün kaydedilmiştir.
TR Puanı hakkında
Tyre Reviews Puanı, her lastiği elimizdeki tüm bağımsız test sonuçlarından ve doğrulanmış sürücü yorumlarından 10 üzerinden puanlar; böylece iki lastik, henüz aynı testte karşılaşmamış olsa bile karşılaştırılabilir.
Testleri kim yapıyor
Tyre Reviews testi olarak yayımlanan her test, 2007'den beri bağımsız olarak lastik test eden Jonathan Benson tarafından yapılır.
Tartışma