Peugeot 508 SW 1.5 HDI GT LINE için en iyi lastikler

4 yıl ve 60.000km kullandım. Tam bir fiyat-performans lastiği. Tekrar tereddüt etmeden alırım. Kullanım sonu aşınmadan ve parça kopmalarından dolayı değiştirmek zorunda kaldım ama 60.000km az değil.

Bunlar ikinci el bir arabaya takılı olarak geldiği için uzun ömürlülükleri hakkında fazla yorum yapamam. Kuru zeminde sorun yok ama ıslak/soğuk zeminde son derece tehlikeli ve çok kolay patinaj yapıyorlar. Araba iyi gidiyor ve lastiklerin diş derinliği yaklaşık %70 civarında, bu yüzden hala idare eder durumda olmalılar. Sadece güvenlik açısından bunları tavsiye edemem, daha önce de (Tourador, i-Link) uygun fiyatlı lastikler kullandım ve onlarla sürüş yaparken kendimi hiç güvensiz hissetmedim. Sanırım aşınmadan önce değiştireceğim.

Bu lastikler, nispeten düşük kilometreli (sanırım 25.000 KM'den az) kullanılmış bir 2012 Peugeot 508 SW GT Line ile geldi. Ön lastiklere yeni Michelin Pilot Sport 5'i taktım ve lastik dükkanımın arkaya takmamı önerdiği bu HiFly HF805'i, eşleşen Michelin lastikleri alana kadar taktım. Şehir içinde kısa mesafe ve işe gidip gelmek için düzenli olarak otoyolda yaklaşık 25-30 KM yapıyorum ve bu lastikler rahat ve kuru yollarda iyi yol tutuşu sağlıyor. Ayrıca, aniden 30 KM/s'nin üzerinde viraj almaya çalışmadığım sürece yoğun yağmurda bile iyi yol tutuşu sağlıyor. Kuru yolda, aracım bu lastiklerle 50 KM/s hızla kontrolü kaybetmeden keskin bir viraj alabiliyor. Ancak ıslak yolda, 50 KM/s hızda araç arka tutuşu bozmaya başladı ve kontrolü yeniden kazanana kadar sağa sola güçlü bir şekilde yalpaladı. Bu yüzden viraj alırken ıslak yolda 35 KM/s'yi aşmamayı öğrendim. Uzun mesafe sürüşlerinde, 150 KM/s hızda bile, herhangi bir dengesizlik olmadan iyi performans gösterdiler. Ancak, yakın zamanda aracım bir tarafta düşük lastik basıncı uyarısı vermeye başladı. Lastik basıncını kontrol ettim ve biraz düşüktü ve tüm lastikleri doğru seviyeye şişirdim. Ancak, bir haftadan kısa bir süre sonra, araç diğer taraftaki lastiğin patlamış veya inmiş olabileceğine dair bir uyarı gösterdi. Diğer lastiği kontrol ettim ve biraz düşüktü ama inmemiş değildi. Neyse ki güvenilir bir lastikçinin yakınında oturuyorum ve arabamı oraya götürdüm. Başlangıçta bunun bir çivi deliğinden kaynaklanabileceğinden şüphelendik. Ancak, fotoğrafta görebileceğiniz gibi, lastiği çıkardığında, iç taraftan, yan duvarda iki görünür çatlak var! Diğer lastiği çıkardıktan sonra, iç tarafta daha da büyük bir çatlak olduğu ortaya çıktı. Hayatımın çoğunu araba kullanarak geçirdim ve kullandığım birçok lastikte böyle bir semptom görülmedi. Çatlaklar bu lastiklerin yapısal bütünlüğünü zayıflattı ve yüksek hızlı sürüşte parçalanmaları an meselesi olacak. Bunu zamanında yakaladığım için şanslıyım.

Arabamın jantları 19 inç olduğundan, iyi lastikler ucuza gelmiyor. Önceki sahibinin bunları neden taktığını anlıyorum. Her biri 80 avrodan az, Nexgen gibi orta seviye bir markanın her biri 150 avroya mal olmasına kıyasla. Sonunda onları Michelin Pilot Sport 5 ile değiştirdim ve her biri 220 avroya mal oldu! Ancak ıslak yolda 50 km/s hızla sorunsuz bir şekilde viraj alabilirler ve arabanın balık kuyruğu gibi sallanmasına neden olmazlar. Ayrıca 25000 km sürüşten sonra yanaklarında çatlaklar olmaz.

Bu Touring lastiği genel olarak uygun fiyatlı bir lastikti. Kuru ve ıslak koşullarda 2°c ile 36°c arasında değişen kavrama seviyeleri yeterli olmuştur. Tecrübelerime göre yüksek aşınma, çok sayıda sıkı geri dönüşlerle yaptığım işten kaynaklanmaktadır. Sırt aşınması 320 olarak derecelendirildi; bu, onlardan önceki birinci sınıf lastikle aynıydı (MPS4). Onlar kadar uzun sürdü. Konfor için üç A P606 ayarlanmıştır, bu nedenle yol tutuşu ve yüksek hız çok stabildir ve B yolları ve otoyollar için yeterlidir. Durgun suda bu tip lastikler için oldukça stabildirler.