Nissan Pathfinder için en iyi lastikler

Geçen sonbaharda Tyre Reviews.com'daki mükemmel yorumlar sonucunda bu R5 SUV lastiklerini satın aldım. Kanada'nın Britanya Kolombiyası dağlarında yaşıyorum, kışın çok kar ve buz oluyor ve haftada birkaç gün yerel kayak merkezine arabayla gidiyoruz. Geçmişte genellikle Bridgestone Blizzak lastikleri kullandım ve onlardan çok memnundum. Bu R5'ler, buz ve karda en az onlar kadar iyi ve kuru, ıslak ve yol tutuşunda üstün bir performans sergileyerek bir üst seviyeye çıkıyor. Kesinlikle kullandığım en iyi kış lastiği.

Genellikle yorum yazmam ama bu lastiklerle yaşadığım deneyim o kadar derin ki bunu yapmak zorunda hissettim. Bu Hifly 602 ile donatılmış bir Pathfinder satın aldım, 0824 DOT numarasıyla geldiler ve o kadar az aşınmışlar ki enjeksiyon kılları hala sırtta ancak arabayı çakıllı bir yolda sürdüm, 2-4 cm arasında taş boyutu ve keskin hiçbir şey olmadan çok aşırı bir şey yoktu. Aslında diğer 4x4'ümle Bridgestone Duelers ile yüzlerce kez sürdüğüm bir pist ama bu Hiflys ile ilk kezdi ve yaklaşık 500 m sonra bir tıslama sesi duydum ve hemen geri döndüm ve eve vardım, tekerleği çıkardım ve lastiği dikkatlice inceledim ve sırt arasında birden fazla çatlak ve yırtılmış ve kaybolmuş sırt parçaları fark ettim, çatlaklardan birine bir taş sıkışmış olmalı ve örgüyü yırtmış olmalı ki bu daha önce hiç görmediğim bir şey. Lastikler, içlerinde hava olmadığında el arabası gibi dayanıksız hissettiriyor, gerçekten şok edici ve bu lastikler uzak bir yerde sertçe itilirse ne olacağını düşünmek korkutucu. Arabaya takılan tüm lastiklerde, çıkardığımla aynı çatlaklar var. Bridgestone'larımın 0318'lik bir Nokta'sı olduğunu ve çeşitli zorlu arazi yüzeylerinde onları kesinlikle zorladığımı ve hiçbir zaman sorun yaşamadığımı düşünürsek, Hifly'ın bir M+S lastiğinden beklenenin çok altında kaldığını düşünüyorum. Güvenlik ve dayanıklılık testlerinden geçmiş saygın bir markadan kaçının ve tercih edin, bu lastikler çöp kutusuna gidecek çünkü uzak bir dağda böyle bir durum yaşamak, yolculukta birden fazla lastikte olursa büyük bir risktir.

Bunları 2005 yol bulucumda 3 yıl ve yaklaşık 37 bin mil sürdüm. İyi görünüyorlar, iyi çekiş gücüne sahipler ve hem yolda hem de arazide iyi yol tutuşu sağlıyorlar. Tek olumsuz yanı, her 5000-6000 milde bir yeniden dengeleyip döndürmeme rağmen gerçekten aşınmaya başlıyor olmaları. 50 bine ulaşacağımı sanmıyorum. Aşınmaya bakılırsa muhtemelen gelecekte bunlara geri dönmeyeceğim.

2016 Nissan Pathfinder'ım için lastikler aldım. Geçtiğimiz kış toplam kar açısından ılıman (Chicago) ama yağmurlu ve soğuktu. Lastikler olağanüstü bir performans sergiledi ve lastik kaplaması uygulandıktan sonra harika göründü (yanakta Guigiaro tasarımı)!

Bunları Nissan Pathfinder'ıma taktırdım; burada kullanımım %90 yolda ve %10 indirimli. Yıllar önce erkek yarışçı olmayı bıraktığım için yolum oldukça sakin. 100.000 km kilometre garantisini korumak için her 8000 km'de bir Cooper'ın ihtiyacına göre nitrojen dolduruldu ve döndürüldü. Bunlardan biri 15.000 km'de hiç yol dışına çıkmadan parçalandı. Maliyetin yalnızca %85'ini karşılayacak olan Cooper Güney Afrika ile hararetli bir tartışmanın ardından, sonunda %100'ünün tamamını katkıda bulundular. Sadece 45.000 km sonra lastik aşınma çubuklarına kadar geldikleri için dördünü de değiştirmek zorunda kaldım. ~ iddia edilen kilometrenin YARISI bile değil. Garanti, üzerinde yazıldığı kağıda değmez ve Cooper'ın bu kilometre rakamını alıp almadığı beni aşıyor. Onları tekrar satın alır mıyım? Kesinlikle değil. Onları tavsiye edebilir miyim? HAYIR.

Etkilenmedim, şehir içinde hız limiti koşulları altında virajlarda kayıyorum, açık yolda iyi tutunuyorum ama şimdi biraz gerginim, düşük hızlarda, özellikle de ıslak zeminde çok iyi tutunamadıklarını biliyorum. Biz konuşurken aktif olarak yedek lastik arıyoruz...

4 Lastikler sadece 15.000km sonra tamamen aşındı Bir daha asla Continental lastikleri satın almayacağım, bu lastikler ıslak zeminde kayıyor ve havalanıyor

Cooper ST MAXX lastikleri 6 ay kullanmıştı, çok iyi dayanıyordu, kuru zeminde harika, özellikle ortam sıcaklığı 5 derece C'nin altındayken çok iyi olmayan ıslak ve yağlı yüzeyde harika. Bu lastiklerin kış lastiği olarak değerlendirildiğini hiç sanmıyorum, daha çok yaz lastiği. Her zaman BF Goodrich At'leri koştum, BFG'ler ıslak zeminde kesinlikle daha iyi. Ancak lastik başına £40-£50 ekstradır. Cooper'lar harika görünüyor ve bunları eskiyene veya kamyonu satana kadar kullanacağım. Bir sonraki lastik alışverişimde BF'lere geri döneceğim.

Bunları promosyondan şu anki fiyatının 1/3'ü daha ucuza aldım.
Artıları:
Her koşulda iyi yol tutuşu sağlayan güzel bir lastik. Otoyolda şiddetli yağmur nedeniyle aşamasız. 4H veya 4L'de derin karda özellikle muhteşem kavrama. 8 inçlik karla dik yokuşları rahatça aşıyordum, kontrollü ve hızlı bir şekilde duruyordum ve ÇOK tahmin edilebileceği gibi 4 tekerlek karda sürükleniyordu. Lastik sırtına sıkışan çamuru veya karı dışarı atma konusunda çok iyiydi. Lastiklerden gelen gürültü diğer lastiklerle karşılaştırıldığında neredeyse hiç fark edilmiyordu. kategorisindeki lastikler. 65.000 mil gibi muhteşem bir garantiyle yolda ve arazide kullanılabilir.

Eksileri:
MPG gözle görülür şekilde azaldı; ortalama mpg'm geçen yıl ~18,5'ten ~17 mpg'ye düştü. Lastikler ıslak zeminde henüz ısınmadan ses çıkarıyor. Çakıl taşları lastik sırtının arasında sıkışıp kalıyor ve otoyolda gürültü kesilene ve arkanızdaki bazı zavallı çimenlere taş kırılana kadar tıklama sesleri çıkarıyor. Lastik geri bildirimleri uyuşmuş gibi geliyor, ancak bu suç, 4500# Nissan dinozorun 20 yıllık süspansiyonuyla paylaşılabilir. Ayrıca olumlu eleştirilerin ardından fiyatlar hızla yükseldi.

TL;DR Bunlar kendilerinin ve üreticilerinin ağırlığının üzerinde performans gösteren, sınıfının lideri lastiklerdir. Cooper pazarlaması, çoğunlukla otoyolda ilerleyen ancak görev geldiğinde tavizsiz arazi performansına ihtiyaç duyan SUV sürücüsü için yerindeydi. Şu anki çevrimiçi $156/ad USD fiyatıyla alışveriş yapardım veya indirim beklerdim. İlk piyasaya sürüldüğünde fiyatı indirimle birlikte ~100$/adet USD'ye düşürdüm.

Çok yönlü harika bir lastik ancak aşınma ve yıpranma, yalnızca 13.000 ml'den sonra değiştirilmesi anlamına geliyordu. İlgilendiğim kadarıyla; özellikle 7.000 ml'de tekerlek hizalaması ve dönüşü olan yepyeni bir araç kullandığımı düşündüğünüzde bu kabul edilemez.